9,048 matches
-
sau par de lama sau alpaca, tăiată sau separată în multiple șuvițe paralele, colorate diferit, care atârnă vertical și pe care se găsesc informații codificate sub forma unor noduri aflate în diferite grupări și poziții relative unele față de altele. În afara nodurilor, care sunt de diferite forme și complexități, toate piesele quipu prezintă o varietate de culori, despre care se crede că sunt parte integrală a sistemului de înregistrare al datelor. Deși descrifrarea informațiilor codificate în cele circa 600 de quipu care
Quipu () [Corola-website/Science/306743_a_308072]
-
de distrugere a tot ceea ce aparținea de civilizația Încă (și nu numai acesteia) de către conchistadorii spanioli este încă într-o fază extrem de incipientă, totuși majoritatea specialiștilor sunt de acord că informația codificata pe șuvițele verticale ale oricărui quipu prezintă dispoziția nodurilor codificata sub forma zecimala. Diferitele piese quipu pot varia în volum al informațiilor de la extrem de sumare, având doar câteva șuvițe, până la extrem de complexe, având până la 2.000 de șuvițe. "" este o transliterație în spaniolă, respectiv cea mai comună transliterație în
Quipu () [Corola-website/Science/306743_a_308072]
-
având doar câteva șuvițe, până la extrem de complexe, având până la 2.000 de șuvițe. "" este o transliterație în spaniolă, respectiv cea mai comună transliterație în multe limbi moderne pentru ceea ce era "khipu", cuvantul nativ din limba quecha (limba nativă Încă) pentru "nod". Grupul "kh" este un "k" aspirat. După alte norme de scriere, termenul este scris "kipu". Se crede că de-a lungul întregii perioade de dezvoltare și folosire a sistemului nu au existat încercări de asociere, creare sau recreare a unei
Quipu () [Corola-website/Science/306743_a_308072]
-
tuturor limbilor moderne. Descifrarea integrală a sistemului de înregistrare al informațiilor conținut în piesele quipu rămase este departe de a fi adus rezultate definitive și/sau concrete. Oricum, există o teorie enunțata de Gary Urton care afirma că sistemul de noduri și culori al oricărui khipu reprezintă un sistem binar de codificare al datelor fonologice și/sau logografice.
Quipu () [Corola-website/Science/306743_a_308072]
-
Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare distanță și capacitate pe rute principale între nodurile importante (și foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoperă o piață de nișă, majoritatea liniilor aeriene neavând nevoie de capacități așa mari pentru serviciile lor. La începutul anilor 1990 au existat 3 studii pentru un astfel de proiect, unul produs
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
fost cruțat de vandalizări, dar a intrat într-un declin profund. Restaurarea patrimoniului a început abia în anul 1955. Savannah a fost capitala statului Georgia între anii 1754 - 1786. Savannah este port pe fluviul cu același nume, Savannah. Orașul este nod de cale ferată, are aeroport. Sunt prezente, în oraș, industriile textilă, de încălțăminte, de prelucrarea lemnului, materiale de construcție, industria chimică (îngrășăminte, vopsele), rafinărie de petrol, industria hârtiei, industria alimentară (ulei, zahăr), pescuitul, construcții de avioane, șantier naval. Cel mai
Savannah, Georgia () [Corola-website/Science/306816_a_308145]
-
IATĂ: LHR, ICAO: EGLL,) cu pește 67 de milioane de pasageri anual este cel mai aglomerat aeroport din Europa și pe locul trei mondial după aeroporturile din Atlanta și Beijing, înaintea aeroporturilor Tokio Haneda, Paris Charles de Gaulle și Frankfurt. Nod aerian principal pentru British Airways. Călătoria cu trenul a companiei Heatrow Express este cea mai rapidă metodă de a ajunge în centrul orașului. Trenurile încep călătoria din Heatrow la ora 5 dimineață și se termină la 23:30. Timpul călătoriei
Aeroportul Londra Heathrow () [Corola-website/Science/306844_a_308173]
-
a opus interzicerii exporturilor de cereale. În toamna lui 1891 Alexandru a apelat la constituirea de organizații caritabile care să asigure hrană și asistență medicală. Alexandru al III-lea inițiază în 1891 construcția transsiberianului, linia ferată care leagă Moscova (principalul nod feroviar al Rusiei) de Vladivostok, port la Pacific, și care a fost terminată în 1904, sub țarul Nicolae al II-lea (electrificarea completă a liniei, sub regimurile ulterioare, va fi finalizată în 2004). Împăratul s-a interesat personal de politica
Alexandru al III-lea al Rusiei () [Corola-website/Science/306887_a_308216]
-
Calormen este Râul Calormen, care curge de la vest la est de-a lungul părții sudice a Marelui Deșert.Capitala este Tashbaan, asezată pe o insulă în delta râului.Orașul Azim Balda, localizat la o răscruce în centrul țării, este un nod important pentru călători și comunicații. Oceanul de Est Numeroase oceane și arhipelaguri populează Oceanul de Est. Cele mai importante sunt Galma, Cele 7 Insule, și Lone Islands, toate supuse coroanei Narniei și Terebinthia o insulă independentă. La capătul extrem al
Cronicile din Narnia () [Corola-website/Science/307825_a_309154]
-
i-a ascuns semnele de îmbătrânire. Nu a repetat greșeala altor metrese regale, ca rivala să fie bruscată și tratată cu dușmănie, ci va face totul pentru a-i câștiga simpatia. Madame Pompadour reușește să realizeze iscusit la curte un nod de relații cu aliați influenți, ea va lega regele nu numai prin relații sexuale ci și ca prietenă, damă de conversație și sfătuitoare a regelui. Astfel, pentru desăvârșirea planurilor ei de a nu pierde contactul cu regele, organizează la domicilui
Madame de Pompadour () [Corola-website/Science/308315_a_309644]
-
constant poartă numele de "curent subtropical de sud". Majoritatea curenților ecuatoriali de sud își schimbă direcția spre nord-vest în apropierea Indiilor de Vest și în apropierea coastelor Braziliei. În partea de sud a zonei curentul atinge o viteză de două noduri. Curenții subtropicali de sud care își schimbă direcția spre sud-vest în apropierea coastelor Braziliei dau naștere "curentului brazilian" care se extinde și curge spre sud-vest paralel cu coasta în zona 34șS-37șS. Curenții oceanici de sud schimbă direcția spre nord în
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
iunie. Pe coastele Africii circulă "curentul Benguela" care se împarte și în "curenții Agulhas" odată cu trecerea Capului Bunei Speranțe. La latitudini mai mari curentul devine variabil, apoi înspre nord are direcție progresivă spre vest menținând o viteză de jumătate de nod. Se dezvoltă între august și octombrie, cât mai departe de Golful Walvis. O deplasare considerabilă spre ecuator a izotermelor este constantă de-a lungul coastelor de sud-vest ale Africii, unde acțiunea curenților reci determină o temperatură mai scazută ("curentul Benguelei
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
sud (valori 6 si 7). La latitudini medii ceața de advecție se formează în general în sezonul rece, acoperind zone întinse și prezentând grosimi de sute de metri. Ceața de advecție este însoțită de vânt cu viteze cuprinse între 4-16 noduri. Este mai des întâlnită pe coastele sudice ale Africii. Zona ecuatorială și subecuatorială se caracterizează prin valori mari ale cantităților anuale de precipitații atmosferice. Valorile mai mari sunt înregistrate în apropierea coastelor Africii, cu medii anuale care depășesc 500 cm
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
S deoarece în aceste zone marea este permanent foarte agitată, nebulozitatea atinge valori ridicate, cad precipitații care reduc considerabil vizibilitatea, iar în timpul nopții există riscul coliziunii cu aisberguri. "Pamperos" sunt vânturi de sud-vest, care ating brusc viteze de peste 100 de noduri (viteza maximă măsurată a fost de 107 noduri la Montevideo). Durata minimă de acțiune este de 3-4 zile, iar cea maximă, de peste 15 zile. Anual se înregistrează aproximativ 20 de "pamperos" la La Plata, 16 la Montevideo și 12 la
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
foarte agitată, nebulozitatea atinge valori ridicate, cad precipitații care reduc considerabil vizibilitatea, iar în timpul nopții există riscul coliziunii cu aisberguri. "Pamperos" sunt vânturi de sud-vest, care ating brusc viteze de peste 100 de noduri (viteza maximă măsurată a fost de 107 noduri la Montevideo). Durata minimă de acțiune este de 3-4 zile, iar cea maximă, de peste 15 zile. Anual se înregistrează aproximativ 20 de "pamperos" la La Plata, 16 la Montevideo și 12 la Buenos Aires. "Sudestadas" este un vânt care se declanșează
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
16 la Montevideo și 12 la Buenos Aires. "Sudestadas" este un vânt care se declanșează în apropierea acelorași coaste. El agită puternic marea și aduce ploi torențiale ce reduc mult vizibilitatea. Viteza acestui vânt poate atinge și chiar depăși 80 de noduri. "Simoonul" este un vânt de sud sau sud-est care bate pe coastele Marocului, îndeosebi către sfârșitul verii. Este vânt cald, uscat, purtător de praf și nisip. "Harmattanul" este un vânt de nord sau nord-est care bate pe coastele Nigeriei în
Oceanul Atlantic de Sud () [Corola-website/Science/307404_a_308733]
-
curierat, legătură și transport naval de trupe, tehnică de luptă, muniții și materiale. NAVE MARITIME Deplasament (To): 4900 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 148,2 x 14,75 x 4,6 Propulsie: 4 turbine Rolls-Royce Viteza (Noduri): 30 Număr punți: 7 Autonomie: 4500 Mm Echipaj: 205 (18 ofițeri) Armament: • tun super-rapid 76 mm Oto Melara • instalații lansare torpile • sistem de comandă asistat de calculator • instalații de bruiaj pasiv TERMA • sisteme de lupta electronică • 9 sisteme radar Începând
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
pe bază de contract. A treia fregată a Marinei Române, fregata Mărășești FREGATA MĂRĂȘEȘTI Deplasament (To): 5790 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 144,6 x 14,8 x 7 Propulsie: 4 motoare Diesel; 32000 CP Viteza (Noduri): 27 Echipaj: 270 (25 ofițeri) Armament: Rachete: Nava-Nava: 8 buc. tip SS-N-2C (Styx) Tunuri: 2 x AK726(cal.76mm), binate; 4x Ak-630M(cal.30mm), 6 țevi Torpile: 2 x 3 tuburi lanstorpile (cal.533mm) Grenade reactive: 2 x RBU 6000
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
cal.533mm) Grenade reactive: 2 x RBU 6000 Fregate (FFG) Corvete (CVT) CORVETE Deplasament (To): 1500 (încărcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 92,4 x 11,7 x 3,1 Propulsie: 4 motoare Diesel; 13000 CP Viteza (Noduri): 24 Echipaj: 95 (7 ofițeri) Armament: Tunuri: 1 USSR 3 în (76mm/60) Torpile: 4-21 în (533mm)(2) tuburi Grenade reactive: 2 x RBU 6000 Nave purtătoare de rachete NAVE PURTĂTOARE DE RACHETE Deplasament (To): 455 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
DE RACHETE Deplasament (To): 455 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 56,1 x 11,5 x 2,5 Propulsie: COGAG: 2 tipuri DR 77 turbine pe gaz; 16,016 hp (11,77 MW); 2 shaft Viteza (Noduri): 36 Echipaj: 41 (5 ofițeri) Armament: Rachete: 4 SS-N-2C Styx (binate) Tunuri: 1 USSR 3 în (76mm)/60 Nave de minare - deminare - 4 DRAGOARE DE MINE (MARITIME) Deplasament (To):790 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 60
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
3 în (76mm)/60 Nave de minare - deminare - 4 DRAGOARE DE MINE (MARITIME) Deplasament (To):790 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 60,8 X 9,5 X 2,8 Propulsie: 2 motoare Diesel; 4800 hp Viteza (Noduri):17 Echipaj: 60 Armament: Rachete: Nava-aer: 2buc. tip SA-N-5 Tunuri: 2 X 2 AK-230 (cal.30mm), binate PUITOR DE MINE Deplasament (To):1450 (încărcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 79 x 10,6 x 3,6 Propulsie
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
2buc. tip SA-N-5 Tunuri: 2 X 2 AK-230 (cal.30mm), binate PUITOR DE MINE Deplasament (To):1450 (încărcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 79 x 10,6 x 3,6 Propulsie: 2 motoare Diesel; 6400 hp Viteza (Noduri):19 Echipaj: 75 Armament: Tunuri: 1-57 mm 4 USSR 30mm/65, binate Mine: 200 Nave auxiliare GROZAVUL - REMORCHER MARITIM DE SALVARE Deplasament (To):3600 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 64,8 x 14,6 x 5
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
USSR 30mm/65, binate Mine: 200 Nave auxiliare GROZAVUL - REMORCHER MARITIM DE SALVARE Deplasament (To):3600 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 64,8 x 14,6 x 5,5 Propulsie: 2 motoare Diesel; 5000 hp Viteza (Noduri):12 Tunuri: 2-30 mm (binate); 8-14,5 mm Mine: 200 GRIGORE ANTIPA - NAVĂ PENTRU CERCETĂRI MARITIME Deplasament (To):1450 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 79 x 10,4 x 3,6 Propulsie: 2 motoare Diesel; 6400
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
2-30 mm (binate); 8-14,5 mm Mine: 200 GRIGORE ANTIPA - NAVĂ PENTRU CERCETĂRI MARITIME Deplasament (To):1450 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 79 x 10,4 x 3,6 Propulsie: 2 motoare Diesel; 6400 hp Viteza (Noduri):19 Echipaj:75 VENUS - NAVĂ RAPIDĂ DE SCAFANDRI Deplasament (To):128,5 Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 38,7 x 5,4 x 2,02 Viteza (Noduri):18 Autonomie, mile marine: 500 JUPITER - NAVĂ RAPIDĂ DE SCAFANDRI Deplasament
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]
-
4 x 3,6 Propulsie: 2 motoare Diesel; 6400 hp Viteza (Noduri):19 Echipaj:75 VENUS - NAVĂ RAPIDĂ DE SCAFANDRI Deplasament (To):128,5 Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 38,7 x 5,4 x 2,02 Viteza (Noduri):18 Autonomie, mile marine: 500 JUPITER - NAVĂ RAPIDĂ DE SCAFANDRI Deplasament (To): 41,8 (încarcare maximă) Dimensiuni (metri: lungime x lățime x pescaj): 22,4 x 3,8 x 1 Propulsie: 3 motoare Diesel tip M400; 3300 hp Viteza (Noduri
Forțele Navale Române () [Corola-website/Science/307458_a_308787]