10,363 matches
-
COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE2, în special articolul 13, având în vedere Directiva 70/221/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind rezervoarele de carburant lichid și dispozitivele de
jrc675as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85813_a_86600]
-
80/1267/CEE2, în special articolul 13, având în vedere Directiva 70/221/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind rezervoarele de carburant lichid și dispozitivele de protecție spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva 79/490/CEE4, în special articolul 3, întrucât experiența acumulată arată că formularea actuală a punctului. II.5.2 din anexa la Directiva 79/490/CEE privind dispozitivele de protecție spate ale vehiculelor din
jrc675as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85813_a_86600]
-
privind numărul minim de ancoraje prevăzut pentru autovehiculele din categoria M1 definită la anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora 5, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE6; întrucât în interesul siguranței rutiere este necesară echiparea vehiculelor din anumite categorii M și N cu centuri de siguranță și sisteme de reținere conforme cu Directiva 77/541/CEE a
jrc680as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85818_a_86605]
-
COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE2, în special art. 11, având în vedere Directiva 77/649/CEE a Consiliului din 27 septembrie 1977 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din
jrc683as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85821_a_86608]
-
de siguranță și sisteme de reținere a vehiculelor din categoria M1 definită la anexa I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora 5, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE6; întrucât în interesul siguranței rutiere este necesară echiparea vehiculelor din anumite categorii M și N cu centuri de siguranță și sisteme de reținere conforme Directivei 77/541/CEE a Consiliului
jrc681as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85819_a_86606]
-
autovehiculelor (81/334/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 1 modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE 2, în special art. 13; având în vedere Directiva Consiliului 70/157/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la nivelul sonor admis și la sistemul
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
asupra sensibilității și caracteristicilor de direcționare a microfonului. 5.2.2.3.4 Starea vehiculului Pentru aceste măsurători, autovehiculul trebuie să fie în stare de funcționare, conform pct. 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE și fără remorcă sau semiremorcă, cu excepția cazurilor când nu pot fi decuplate. Roțile vehiculului trebuie să fie cu montare normală , montate de către constructor și trebuie să fie umflate la o presiune (la presiunile) adecvată(e) pentru autovehiculul neîncărcat. Înainte de efectuarea măsurătorilor, motorul trebuie
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
clapeta de accelerație trebuie să fie adusă în poziția complet deschisă cât mai repede posibil și menținută până ce partea din spate a autovehiculului ajunge la linia limită BB'; clapeta de accelerație trebuie readusă la poziția inițială cât mai repede posibil. Remorcile autovehiculelor articulate care nu pot fi decuplate nu trebuie luate în calcul în ceea ce privește traversarea liniei BB'. 5.2.2.4.3.2 Viteza de apropiere Autovehiculul trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză constantă corespunzătoare celei mai
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE NIVELUL SONOR Numele administrației [Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora] Ținând seama de modificările făcute în conformitate cu Directiva 81/334/CEE Număr de omologare CEE. ..................... 1. Marca de fabrică și marca comercială a vehiculului: .................. 2. Tipul vehiculului: 2.1. Dacă este necesar, lista vehiculelor cuprinse la pct. 5.2.2
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
maximă: A4 (210 x 297mm) Numele administrației CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE PENTRU O UNITATE TEHNICĂ INDEPENDENTĂ [Art. 9a din Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea a autovehiculelor și a remorcilor acestora] Unitate tehnică independentă: tobă de eșapament de rezervă Număr de omologare CEE a unității tehnice independente 16:......................... 1. Marca de fabrică și marca comercială: 2. Tip: ..................................... 3. Numele și adresa producătorului: 4. Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
din activități de refinisare a vehiculelor care implică acoperirea vehiculelor rutiere astfel cum este definită de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a vehiculelor și a remorcilor acestora 5, sau acoperirea unor părți din acestea, ca parte a procesului de reparare, întreținere sau decorare a vehiculelor, în afara instalațiilor de producție. (17) Prezenta directivă nu se aplică produselor vândute pentru uz exclusiv în instalații autorizate în conformitate cu Directiva 1999
32004L0042-ro () [Corola-website/Law/292666_a_293995]
-
Directiva 2005/11/ CE a Comisiei din 16 februarie 2005 de modificare, în vederea adaptării la progresul tehnic, a Directivei 92/23/CEE a Consiliului privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) al celei dintâi, având în vedere Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor2 și, în special, articolul 10 al
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) al celei dintâi, având în vedere Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor2 și, în special, articolul 10 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 92/23/CEE este una din directivele speciale din cadrul procedurii de omologare CE de tip stabilită prin Directiva 70/156/CEE. (2) Directiva 92/23/CEE
32005L0011-ro () [Corola-website/Law/293939_a_295268]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) al acesteia, având în vedere Directiva 2003/97/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 10 noiembrie 2003 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de
32005L0027-ro () [Corola-website/Law/293954_a_295283]
-
72/306/CEE este una din directivele speciale din cadrul procedurii de omologare de tip instituite prin Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora 2. (2) În consecință, dispozițiile stabilite în Directiva 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale vehiculelor se aplică Directivei 72/306/CEE. (3) Articolul 9 alineatul (2) din Directiva 70/156/CEE, astfel cum a
32005L0021-ro () [Corola-website/Law/293949_a_295278]
-
vehicule în ceea ce privește instalarea obligatorie a centurilor de siguranță și/sau a sistemelor de reținere. (4) În conformitate cu Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, sistemul comunitar de omologare a fost pus în aplicare pentru toate vehiculele noi din categoria M1 doar de la 1 ianuarie 1998. Prin urmare, doar vehiculele care aparțin categoriei M1 omologate de tip după această dată trebuie să fie echipate
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
a Directivei 74/150/CEE1 a Consiliului, în special articolele 6 și 7, având în vedere Directiva 2003/37/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE2 a Consiliului, în special articolul 19 alineatul (1) litera (a), întrucât: (1) Directiva 97/68/ CE a Parlamentului
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
vehicule în ceea ce privește instalarea obligatorie a centurilor de siguranță și/sau a sistemelor de reținere. (4) În conformitate cu Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, sistemul comunitar de omologare a fost pus în aplicare pentru toate vehiculele noi din categoria M1 doar de la 1 ianuarie 1998. În consecință, doar aceste vehicule trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță și/sau sisteme de reținere
32005L0040-ro () [Corola-website/Law/293966_a_295295]
-
vehicule în ceea ce privește instalarea obligatorie a centurilor de siguranță și/sau a sistemelor de reținere. (4) În conformitate cu Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora4, sistemul comunitar de omologare a fost pus în aplicare, pentru toate vehiculele noi din categoria M1, doar de la 1 ianuarie 1998. Prin urmare, doar aceste vehicule trebuie să fie echipate cu puncte de ancorare pentru centurile de siguranță și
32005L0041-ro () [Corola-website/Law/293967_a_295296]
-
față a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust 2, în special articolul 11, având în vedere Directiva 2003/37/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE a Consiliului3, în special articolul 19 alineatul (1) literele (a) și (b), întrucât: (1) Directiva 2003/37/ CE
32005L0067-ro () [Corola-website/Law/293993_a_295322]
-
adaptării la progresul tehnic, a Directivei 72/245/CEE a Consiliului privind paraziții radioelectrici (compatibilitatea electromagnetică) ai vehiculelor, precum și a Directivei 70/156/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de
32005L0049-ro () [Corola-website/Law/293975_a_295304]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) al acesteia, având în vedere Directiva 72/245/CEE a Consiliului privind paraziții radioelectrici (compatibilitatea electromagnetică) ai vehiculelor 2 și, în special, articolul 4 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 72/245/CEE
32005L0049-ro () [Corola-website/Law/293975_a_295304]
-
201. Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2004/98/ CE a Comisiei (JO L 305, 1.10.2004, p. 63). 4 Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor (JO L 129, 14.5.1992, p. 95). Directivă, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2005/11/CE a Comisiei (JO L 46, 17.2.2005, p. 42). 5 Directiva 92/23/CEE
32005L0069-ro () [Corola-website/Law/293995_a_295324]
-
SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) a doua liniuță al acesteia, având în vedere Directiva 72/245/CEE a Consiliului din 20 iunie 1972 în ceea ce privește interferența radio (compatibilitatea electromagnetică) a vehiculelor 2 și, în special, articolul 4 al
32005L0083-ro () [Corola-website/Law/294007_a_295336]