10,821 matches
-
nu sunt echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz sau 79 GHz rămân neschimbate. (2) Începând cu 1 iulie 2013, statele membre interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz. (3) În cazul în care data de referință de la articolul 2 alineatul (5) din Decizia 2005/50/CE se modifică în conformitate cu articolul 5 din decizia
32005L0049-ro () [Corola-website/Law/293975_a_295304]
-
de 24 GHz. (3) În cazul în care data de referință de la articolul 2 alineatul (5) din Decizia 2005/50/CE se modifică în conformitate cu articolul 5 din decizia respectivă, statele membre interzic înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulație a vehiculelor echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz după data de referință modificată. Articolul 4 Transpunerea (1) Statele membre adoptă și publică, până la 30 iunie 2006, actele cu putere de lege și actele
32005L0049-ro () [Corola-website/Law/293975_a_295304]
-
compactori la care operatorul circulă pe lângă mașină; - plăci vibratoare (> 3 kW); - berbeci vibratori; - încărcătoare cu cupă (pe șenile de oțel); - încărcătoare (pe șenile de oțel > 55 kW); - camioane elevatoare cu contragreutate acționate prin motor cu combustie internă; - finisoare echipate cu compactor cu grindă; - ciocane de spart beton și picamere de mână, cu motor cu combustie internă (15 < m < 30); - mașini de tuns iarba, trimmere de gazon și de margine de gazon. Valorile definitive vor depinde de modificarea
32005L0088-ro () [Corola-website/Law/294012_a_295341]
-
monitorizare continuă, control și echipament de filtrare). 2. În ceea ce privește navele cu un tonaj brut mai mic sau egal cu 400 de tone, altele decât petrolierele, care navighează în afara zonelor speciale, autoritatea (din statul de pavilion) se asigură că acestea sunt echipate pe cât posibil și în mod rezonabil cu instalații care să permită conservarea reziduurilor de hidrocarburi la bord și evacuarea lor în instalații de colectare sau în mare, în conformitate cu dispozițiile alineatului (1) litera (b) din prezenta normă. 3. [...]. 4. Dispozițiile alineatului
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
deplasare pe rută; (iv) conținutul de hidrocarburi al efluentului nediluat nu depășește 15 părți pe milion; (v) nava utilizează un echipament de filtrare a hidrocarburilor în conformitate cu dispozițiile alineatului (5) norma 16 din prezenta anexă și (vi) sistemul de filtrare este echipat cu un dispozitiv de oprire care garantează că deversarea este întreruptă în mod automat atunci când conținutul de hidrocarburi al efluentului depășește 15 părți pe milion. 4. (a) Evacuarea în mare nu trebuie să conțină nici produse chimice sau alte substanțe
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
eligibilității lor pentru donare. Această zonă trebuie separată de toate celelalte zone destinate prelucrării. 3.3. Zona de recoltare a sângelui Recoltarea sângelui trebuie să se efectueze într-o zonă destinată luării de sânge de la donatori, în condiții de siguranță, echipată în mod corespunzător pentru acordarea unui tratament inițial donatorilor care prezintă reacții adverse grave sau leziuni, ca urmare a donării de sânge, și organizată astfel încât să garanteze siguranța donatorilor și a personalului și să evite erorile care pot apărea în
32005L0062-ro () [Corola-website/Law/293988_a_295317]
-
tehnică separată în sensul articolului 2 din Directiva 70/156/CEE destinată instalării și utilizării pe unul sau mai multe tipuri de vehicule. Articolul 3 Dispoziții privind omologarea (1) Începând cu 25 august 2006, în ceea ce privește orice tip nou de vehicul echipat cu un sistem de protecție frontală care este în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa I și anexa II, statele membre, din motive legate de sistemele de protecție frontală: (a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
și în anexa II, statele membre: (a) nu refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip; (b) nu interzic vânzarea sau introducerea în circulație. (3) Începând cu 25 noiembrie 2006, în ceea ce privește orice tip nou de vehicul echipat cu un sistem de protecție frontală sau orice tip nou de sistem de protecție frontală furnizat ca unitate tehnică separată, care nu este în conformitate cu cerințele prevăzute în anexa I și anexa II, statele membre refuză acordarea omologării CE de tip
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
convenite cu autoritatea pentru încercări corespunzătoare. Valoarea unghiului maxim de încovoiere dinamică a genunchiului, a deplasării dinamice maxime prin forfecare a genunchiului și a accelerației măsurate la extremitatea superioară a tibiei se înregistrează. În fiecare caz, valoarea înregistrată pentru vehiculul echipat cu sistem de protecție frontală nu trebuie să depășească 90 % din valoarea înregistrată pentru vehiculul care nu are montat un sistem de protecție frontală. 3.1.1.2. În cazul în care înălțimea inferioară a sistemului de protecție frontală este
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
h. Cele două încercări se efectuează în locații echivalente, convenite cu autoritatea de testare corespunzătoare. Valorile sumei instantanee a forțelor de impact și ale momentului de încovoiere pe elementul de impact se înregistrează. În fiecare caz, valoarea înregistrată pentru vehiculul echipat cu sistem de protecție frontală nu trebuie să depășească 90 % din valoarea înregistrată pentru vehiculul care nu are montat un sistem de protecție frontală. 3.1.2.2. În cazul în care înălțimea inferioară a sistemului de protecție frontală este
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
nu trebuie să depășească în nici un caz valoarea 1 000. Anexa II DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGARE 1. CEREREA DE OMOLOGARE CE DE TIP 1.1. Cerere de omologare CE de tip a unui tip de vehicul care urmează să fie echipat cu un sistem de protecție frontală. 1.1.1. În apendicele 1 este prezentat un model de document informativ necesar în temeiul articolului 3 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE. 1.1.2. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
un sistem de protecție frontală. 1.1.1. În apendicele 1 este prezentat un model de document informativ necesar în temeiul articolului 3 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE. 1.1.2. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul, echipat cu un sistem de protecție frontală, pentru care se cere omologarea se prezintă la serviciul tehnic responsabil de omologare. La cererea serviciului tehnic, trebuie să se prezinte și componente specifice sau mostre ale materialelor utilizate. 1.2. Cerere de omologare
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
și condiții de montare: Apendicele 3 (MODEL) [format maxim: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila administrației ***[PLEASE INSERT FRAME FROM ORIGINAL]*** Comunicare privind: - omologarea - extinderea omologării - refuzul omologării - retragerea omologării pentru un tip de vehicul echipat cu sistem de protecție frontală în conformitate cu prevederile Directivei 2005/66/CE. Numărul omologării: Motivul extinderii: SECȚIUNEA I 0.1. Marca (denumirea comercială a constructorului): 0.2. Tipul și descrierea sau descrierile comerciale generale: 0.3. Mijloace de identificare a tipului
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
precum și componentele special proiectate ale acestora. 15. Îmbrăcăminte blindată de protecție corporală, cu excepția celei fabricate în conformitate cu standarde sau specificații militare, precum și componentele special proiectate ale acestora. 16. Vehicule utilitare de teren cu tracțiunea pe toate roțile și care au fost echipate din fabricație sau ulterior cu protecție balistică, precum și blindajele profilate pentru aceste vehicule. 17. Tunuri de apă și componentele acestora special proiectate sau modificate. 18. Vehicule echipate cu tun de apă. 19. Vehicule special proiectate sau modificate pentru a fi
32005R0174-ro () [Corola-website/Law/294066_a_295395]
-
de rezultat pozitiv. (m) Un termometru cu o precizie de 0,5 °C cu o scară de la 1 la 100 °C. 2. Prelevare de eșantioane În conformitate cu capitolul I punctul 2. 3. Procedură I. Procedeu de digestie (a) Se plasează mixerul echipat cu un dispozitiv de filtrare, se leagă tubul de evacuare și se introduce în pubelă. (b) Atunci când mixerul este aprins, începe încălzirea. (c) Înainte de a începe, se deschide valva situată sub incinta de reacție și se închide. (d) Se adaugă
32005R2075-ro () [Corola-website/Law/294455_a_295784]
-
unealtă de pescuit pentru care operațiunea de capturare nu necesită o mișcare activă a uneltei, incluzând setci, plase de încurcare, setci cu sirec, vârșe, paragate, vintire și capcane. Plasele pot consta într-una sau mai multe plase separate care sunt echipate cu parâme de ridicare, coborâre și de legătură, putând fi echipate cu dispozitive de ancorare, plutire și navigare; (i) prin "setcă" și "plasă de încurcare" se înțeleg unelte alcătuite dintr-o singură plasă și ținute vertical în apă de flotoare
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
mișcare activă a uneltei, incluzând setci, plase de încurcare, setci cu sirec, vârșe, paragate, vintire și capcane. Plasele pot consta într-una sau mai multe plase separate care sunt echipate cu parâme de ridicare, coborâre și de legătură, putând fi echipate cu dispozitive de ancorare, plutire și navigare; (i) prin "setcă" și "plasă de încurcare" se înțeleg unelte alcătuite dintr-o singură plasă și ținute vertical în apă de flotoare și greutăți. Acestea capturează resurse acvatice vii prin îmbinare sau înnodare
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
iarnă constă, în general, din caneluri (nervuri) și părți solide masive cu spații mai mari între ele decât în cazul unei anvelope normale. 2.3.3. Anvelopă de rezervă pentru utilizare temporară, o anvelopă diferită de cele cu care sunt echipate vehiculele care circulă în condiții normale. Sunt prevăzute doar pentru o utilizare temporară cu restricții în ceea ce privește conducerea autoturismului. 2.3.4. Anvelope de rezervă pentru utilizare temporară de tip "T", un tip de anvelope de rezervă pentru utilizare temporară, prevăzute
32006D0443-ro () [Corola-website/Law/294834_a_296163]
-
să fie umflate la presiunea recomandată de constructorul vehiculului; - vehiculul poate fi fixat prin orice metodă specificată de constructorul acestuia în cazul în care acest lucru este necesar pentru realizarea forțelor de încercare necesare; - în cazul în care vehiculul este echipat cu o suspensie hidropneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a înălțimii în funcție de încărcătură, testul se efectuează cu suspensia sau dispozitivul în condițiile normale de funcționare, specificate de constructor.". (2) Punctul 5.4.5.2 se
32006L0020-ro () [Corola-website/Law/295029_a_296358]
-
ambele puncte P1 și în punctul P3 o forță orizontală corespunzătoare cu 25 % din masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului, dar nu mai mare de 5 x 104 N;". (3) Se adaugă următorul punct 5.4a: "5.4a. Pentru vehiculele echipate cu o platformă de ridicare, dispozitivul de protecție spate se poate monta cu o întrerupere pentru folosirea mecanismului. În astfel de cazuri se aplică următoarele: 5.4a.1. distanța laterală dintre elementele de montare ale dispozitivului de protecție spate și
32006L0020-ro () [Corola-website/Law/295029_a_296358]
-
2005/50/CE, utilizarea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de frecvențe de 24 GHz este limitată în timp, iar statele membre trebuie să stabilească un sistem de monitorizare care să cuantifice numărul de vehicule echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz înmatriculate pe teritoriul lor. (4) Directiva 72/245/CEE astfel cum a fost modificată prin Directiva 2005/49/CE a Comisiei5, a pus la dispoziția
32006L0028-ro () [Corola-website/Law/295037_a_296366]
-
24 GHz și să se elimine cerințele privind utilizarea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 79 GHz în Directiva 72/245/CEE. Prezenta directivă nu afectează valabilitatea omologărilor existente pentru vehiculele care nu sunt echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz. (6) Doar serviciile tehnice emit atestări în conformitate cu modelul indicat în anexa III C la Directiva 72/245/CEE. Nici o altă autoritate sau administrație nu este
32006L0028-ro () [Corola-website/Law/295037_a_296366]
-
a doua a tuturor modelelor de certificat de conformitate, se modifică după cum urmează: (a) Punctul 50 se înlocuiește cu următorul text și se adaugă o notă de subsol după cum urmează: "50. Observații 1: 1 În cazul în care vehiculul este echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz în conformitate cu Decizia 2005/50/CE, constructorul trebuie să indice aici: "Vehicul echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de
32006L0028-ro () [Corola-website/Law/295037_a_296366]
-
a) Anexa I se modifică după cum urmează: (i) Titlul se înlocuiește cu următorul text: "CERINȚE CARE SE APLICĂ PROEMINENȚELOR AUTOVEHICULELOR CU DOUĂ ROȚI"; (ii) Se adaugă următorul punct 3.6: "3.6. În cazul vehiculelor cu două roți care sunt echipate cu structură sau cu panouri destinate să închidă sau să închidă parțial locul conducătorului sau al pasagerilor sau pentru a acoperi componente ale vehiculului, autoritatea de omologare sau serviciul tehnic pot să aplice, la propria alegere și în urma discuțiilor cu
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
etape. (3) Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (UNECE) adoptă Regulamentul tehnic global (RTG) nr. 2 "Procedura de măsurare a emisiilor de poluanți gazoși, a emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil pentru motociclete cu două roți echipate cu motor cu aprindere prin scânteie sau prin comprimare" în vederea creării pieței globale pentru motociclete. Acesta are ca scop armonizarea la nivel mondial a procedurilor de testare a emisiilor folosite pentru omologarea motocicletelor. Mai mult, este adaptat la ultimele realizări
32006L0072-ro () [Corola-website/Law/295079_a_296408]