10,435 matches
-
la demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională ............... 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători"........................ 4.4. NORME DE EXPLOATARE .................................................................. 4.5. NORME DE ÎNTREȚINERE ............................................................... 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE ............................................................ 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚA .............................................. 4.8. REGISTRELE PENTRU INFRASTRUCTURA ȘI MATERIAL RULANT
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de agenți fizici (zgomot), dar conformitatea cu Directivă 2003/10/CE nu intră sub incidența verificării "CE" a materialului rulant cu cabine pentru mecanici. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională Limitele de zgomot produs de vagoanele de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
vagoanele de marfă prevăzute în prezența ȘTI sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din ȘTI "Material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători" Aceste STI-uri nu există încă. În ceea ce privește zgomotul emis, proiectul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători trebuie să fie conform cu limitele specificate la punctul 4 (Caracterizarea subsistemului
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
în ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant. 4.5. Norme de întreținere - parametrii de contact roată-șină (profilul roților) - defecte ale roților (aplatizare, ovalizare). A se vedea dosarul de întreținere, prevăzut la punctul 4.2.8 din ȘTI "material rulant pentru rețeaua feroviară convențională). 4.6. Calificări profesionale Nu există cerințe de calificare profesională suplimentare față de legislația europeană existența și legislațiile interne existente compatibile cu legislația europeană în domeniu. 4.7. Condiții de sănătate și securitate Limitele actuale de zgomot în interiorul cabinelor mecanicilor
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
B la prezența ȘTI. Evaluarea conformității cu cerințele privind zgomotul pentru vagoanele de marfă poate fi efectuată în același timp cu procedurile de verificare a celorlalte cerințe pentru vagoanele de marfă, care sunt prevăzute în ȘTI "material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". Modulul SD nu poate fi ales decât atunci când entitatea contractanta sau contractorii principali, în cazul în care sunt implicați, aplică un sistem de management al calității pentru fabricare, controlul produselor finite și încercări aprobat și supravegheat de un organism
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
mediul industrial. 7.5. Aplicarea prezenței ȘTI la materialul rulant nou Specificațiile prevăzute în prezența ȘTI se aplică întregului material rulant nou care intră în domeniul de aplicare al prezenței ȘTI. În cazul vagoanelor noi, ȘTI "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională trebuie, de asemenea, să fie aplicată în întregime. 7.5.1. Perioadă de tranziție pentru zgomotul exterior În cazul zgomotului extern emis de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoanele de călători se poate permite, pentru
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de aspectele de securitate în condițiile climatice de iarnă din regiunile nordice. Acest caz specific este valabil până la introducerea specificației funcționale și a metodei de evaluare a tălpilor de frână compozite în versiunea revizuită a ȘTI "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională. Acest lucru nu împiedică exploatarea vagoanelor de marfă din alte state membre în statele nordice și baltice. 7.7.2.5. Cazul specific al Greciei Categoria T1 - temporar: material rulant pentru ecartament mai mic sau egal cu 1 000
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
L'ORIGINAL] * * * Cipru Port de Limassol, aéroport de Larnaca Letonia Grebneva - punct de frontieră rutier cu Rusia Terehova - punct de frontieră rutier cu Rusia Pătarnieki - punct de frontieră rutier cu Belarus Silene - punct de frontieră rutier cu Belarus Daugavpils - gară feroviară de mărfuri Rēzekne - gară feroviară de mărfuri Liepăja - port maritim Ventspils - port maritim Rīga - port maritim Rīga - aeroportul din Rīga Rīga - poșta letonă Lituania Rutier: Kybartai, Lavoriškės, Medininkai, Panemunė, Šalčininkai Aeroport: Vilnius Port maritim: Malkų įlankos, Molo, Pilies Feroviar: Kena
32006D0504-ro () [Corola-website/Law/294868_a_296197]
-
Limassol, aéroport de Larnaca Letonia Grebneva - punct de frontieră rutier cu Rusia Terehova - punct de frontieră rutier cu Rusia Pătarnieki - punct de frontieră rutier cu Belarus Silene - punct de frontieră rutier cu Belarus Daugavpils - gară feroviară de mărfuri Rēzekne - gară feroviară de mărfuri Liepăja - port maritim Ventspils - port maritim Rīga - port maritim Rīga - aeroportul din Rīga Rīga - poșta letonă Lituania Rutier: Kybartai, Lavoriškės, Medininkai, Panemunė, Šalčininkai Aeroport: Vilnius Port maritim: Malkų įlankos, Molo, Pilies Feroviar: Kena, Kybartai, Pagėgiai Luxemburg * * * [VEUILLEZ S
32006D0504-ro () [Corola-website/Law/294868_a_296197]
-
Articolul UNIC La data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Robert-Răzvan Dobre se eliberează din funcția de președinte, cu rang de secretar de stat, al Autorității de Reformă Feroviară. PRIM-MINISTRU SORIN MIHAI GRINDEANU Contrasemnează: ----------------- Secretarul general al Guvernului, Mihai Busuioc București, 2 martie 2017. Nr. 215. ----
DECIZIE nr. 215 din 2 martie 2017 pentru eliberarea domnului Robert-Răzvan Dobre din funcţia de preşedinte, cu rang de secretar de stat, al Autorităţii de Reformă Feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280340_a_281669]
-
Articolul UNIC Începând cu data intrării în vigoare a prezentei decizii, domnul Marian Păun se numește în funcția de președinte, cu rang de secretar de stat, al Autorității de Reformă Feroviară. PRIM-MINISTRU SORIN MIHAI GRINDEANU Contrasemnează: ----------------- Secretarul general al Guvernului, Mihai Busuioc București, 2 martie 2017. Nr. 216. ----
DECIZIE nr. 216 din 2 martie 2017 pentru numirea domnului Marian Păun în funcţia de preşedinte, cu rang de secretar de stat, al Autorităţii de Reformă Feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280341_a_281670]
-
și sediul social al acesteia, numărul de telefon/fax și alte date considerate ca necesare în vederea contactării acesteia; ... b) codul unic de înregistrare; ... c) numărul EORI atribuit de autoritatea vamală; ... d) datele de identificare ale persoanelor care angajează legal întreprinderea feroviară: numele și prenumele, data și locul nașterii, domiciliul, numărul de telefon/fax și e-mail; ... e) datele de identificare ale persoanei/persoanelor responsabile cu aspectele de ordin vamal în cadrul organizației administrative a întreprinderii feroviare operatorului economic; ... f) biroul/birourile de plecare
NORME TEHNICE din 14 februarie 2017 privind autorizarea utiliz��rii regimului de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile tranSportate pe calea ferată şi pe cale aeriană şi autorizarea utilizării regimului de tranzit unional/comun pe baza unui manifest electronic pentru mărfurile tranSportate pe cale aeriană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280335_a_281664]
-
identificare ale persoanelor care angajează legal întreprinderea feroviară: numele și prenumele, data și locul nașterii, domiciliul, numărul de telefon/fax și e-mail; ... e) datele de identificare ale persoanei/persoanelor responsabile cu aspectele de ordin vamal în cadrul organizației administrative a întreprinderii feroviare operatorului economic; ... f) biroul/birourile de plecare unde mărfurile se plasează sub regim de tranzit unional/comun; ... g) numărul autorizației de operator economic autorizat pentru simplificări vamale, după caz. ... (2) Cererea se transmite în format letric la registratura Direcției Generale
NORME TEHNICE din 14 februarie 2017 privind autorizarea utiliz��rii regimului de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile tranSportate pe calea ferată şi pe cale aeriană şi autorizarea utilizării regimului de tranzit unional/comun pe baza unui manifest electronic pentru mărfurile tranSportate pe cale aeriană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280335_a_281664]
-
registratura Direcției Generale a Vămilor, împreună cu următoarele documente: ... a) certificatul de înregistrare a operatorului economic, în copie; ... b) copia actului constitutiv al operatorului economic, cu modificările și completările ulterioare, după caz; ... c) cazierul judiciar al persoanei care reprezintă legal întreprinderea feroviară în raporturile juridice cu autoritatea vamală; ... d) copia licenței de transport feroviar; ... e) copia certificatului de siguranță pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar public; ... f) document conținând datele privind centrul sau centrele contabile (adresa, număr de telefon/fax, persoane de
NORME TEHNICE din 14 februarie 2017 privind autorizarea utiliz��rii regimului de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile tranSportate pe calea ferată şi pe cale aeriană şi autorizarea utilizării regimului de tranzit unional/comun pe baza unui manifest electronic pentru mărfurile tranSportate pe cale aeriană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280335_a_281664]
-
copia licenței de transport feroviar; ... e) copia certificatului de siguranță pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar public; ... f) document conținând datele privind centrul sau centrele contabile (adresa, număr de telefon/fax, persoane de contact); ... g) document care atestă că întreprinderea feroviară este membru al Uniunii Internaționale a Căilor Ferate; ... h) declarație-angajament conform modelului prevăzut în anexa nr. 1 la prezentele norme tehnice; i) specimene ale scrisorilor de trăsură CIM, scrisorilor de trăsură CIM pentru transport combinat sau scrisorilor de trăsură combinate
NORME TEHNICE din 14 februarie 2017 privind autorizarea utiliz��rii regimului de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile tranSportate pe calea ferată şi pe cale aeriană şi autorizarea utilizării regimului de tranzit unional/comun pe baza unui manifest electronic pentru mărfurile tranSportate pe cale aeriană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280335_a_281664]
-
2005 , aprobată prin Legea nr. 22/2006 , Societatea ..........., CUI ............, cu sediul în ........., este autorizată să utilizeze regimul de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile transportate pe calea ferată. Prezenta autorizație este valabilă în toate birourile vamale cu activitate feroviară. Modificările aduse autorizației se menționează în formularul prevăzut în anexa la prezenta autorizație. ............................................... (funcția, numele, semnătura directorului general și ștampila Direcției Generale a Vămilor) Tipul modificării │ Direcției Generale a Vămilor Anexa 3 la normele tehnice DECLARAȚIE-ANGAJAMENT Societatea .........., CUI ........, cu sediul
NORME TEHNICE din 14 februarie 2017 privind autorizarea utiliz��rii regimului de tranzit unional/comun pe suport hârtie pentru mărfurile tranSportate pe calea ferată şi pe cale aeriană şi autorizarea utilizării regimului de tranzit unional/comun pe baza unui manifest electronic pentru mărfurile tranSportate pe cale aeriană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280335_a_281664]
-
venituri și cheltuieli al Autorității Feroviare Române - AFER reprezintă limite maxime și nu pot fi depășite decât în cazuri justificate și numai cu aprobarea ministrului transporturilor. ... (2) În cazul în care în execuție se înregistrează nerealizări ale veniturilor aprobate, Autoritatea Feroviară Română - AFER poate efectua cheltuieli proporțional cu gradul de realizare a veniturilor. ... Articolul 3 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor, Manuel Marian Donescu, secretar de stat București, 19 februarie 2014. Nr. 137
ORDIN nr. 137 din 19 februarie 2014 privind aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2014 al Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259228_a_260557]
-
3 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor, Manuel Marian Donescu, secretar de stat București, 19 februarie 2014. Nr. 137. Anexa MINISTERUL TRANSPORTURILOR BUGETUL DE VENITURI ȘI CHELTUIELI pe anul 2014 pentru Autoritatea Feroviară Română - AFER * Font 9* - mii lei - Cap./
ORDIN nr. 137 din 19 februarie 2014 privind aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2014 al Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259228_a_260557]
-
Bramshill. (b) Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentară are sediul la Parma. (c) Eurojust are sediul la Haga. (d) Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă are sediul la Lisabona. (e) Agenția Europeană pentru Siguranța Aeriană are sediul la Köln. (f) Agenția Europeană Feroviară are sediul la Lille-Valenciennes. (g) Agenția Europeană pentru Securitatea Rețelelor Informatice și a Datelor va avea sediul într-un oraș din Grecia care urmează să fie stabilit de guvernul elen. (h) Centrul European pentru Prevenirea și Controlul Bolilor va avea
42004D0097-ro () [Corola-website/Law/293302_a_294631]
-
domeniul armonizării standardelor tehnice. (2) În ceea ce privește sectorul feroviar, s-a luat o primă măsură prin adoptarea Directivei 96/48/CE5. În vederea realizării obiectivelor directivei respective, au fost elaborate proiecte de specificații tehnice de interoperabilitate (ȘTI) de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF), care în cadrul directivei respective a fost desemnată organism comun reprezentativ, si au fost adoptate de către Comisie la 30 mai 2002. (3) La 10 septembrie 1999 Comisia a adoptat un raport adresat Parlamentului European și Consiliului în care s-a
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
în sectorul de mare viteză, aplicarea Directivei 96/48/ CE la proiecte concrete și activitatea comitetului înființat în temeiul directivei respective au reieșit o serie de învățăminte care au determinat Comisia să propună modificări ale celor două directive privind interoperabilitatea feroviară. (6) Ca urmare a adoptării Regulamentului (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind Agenția)8, pe de o parte, si a Directivei 2004
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
privind înființarea unei Agenții Europene a Căilor Ferate (Regulamentul privind Agenția)8, pe de o parte, si a Directivei 2004/49/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare (Directivă privind siguranța feroviară)9, pe de altă parte, este necesar să se modifice anumite dispoziții ale Directivelor 96/48/CE și 2001/16/CE. În special, după înființarea agenției, sarcina elaborării oricărui proiect de ȘTI, nou sau revizuit, va fi încredințată acesteia de către
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
și a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 95/18/ CE a Consiliului privind licențele întreprinderilor feroviare 11 și 2001/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță 12 are consecințe asupra punerii în aplicare a interoperabilității. Că și în cazul altor moduri de transport, extinderea drepturilor de acces trebuie însoțită de măsurile conexe de armonizare necesare. În
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
în cadrul întreținerii preventive sau de remediere; (n) "reînnoire" înseamnă orice lucrare majoră de înlocuire efectuată la un subsistem sau o parte a unui subsistem, care nu modifică performanțele generale ale subsistemului; (o) "sistem feroviar existent" înseamnă structura compusă din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe ale sistemului feroviar existent, plus materialul rulant existent, de toate categoriile și originile, care se deplasează pe această infrastructură. (p) "dare în exploatare" înseamnă toate operațiunile prin care un subsistem este adus în starea
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
STI-uri nu sunt compatibile cu cele ale liniei existente; (c) pentru un proiect de linie nouă, de reînnoire sau modernizare a unei linii existente pe teritoriul statului membru respectiv, în cazul în care marea separă sau izolează rețeaua să feroviară de rețeaua feroviară a restului teritoriului Comunității; (d) pentru orice reînnoire, extindere sau modernizare a unei linii existente, în cazul în care aplicarea acestor STI-uri ar compromite viabilitatea economică a proiectului și/sau compatibilitatea sistemului feroviar din statul membru
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]