9,169 matches
-
DoS) în cazul în care guvernul contractant al instalației portuare consideră că este necesar sau în cazul în care nava consideră că este necesar. 5.1.1 Necesitatea unei declarații de securitate poate fi indicată de rezultatele evaluării securității instalației portuare (PFSA) și motivele și circumstanțele care necesită completarea unei declarații de securitate ar trebui menționate în planul de securitate al instalației portuare (PFSP). 5.1.2 Necesitatea unei declarații de securitate poate fi indicată de către o Administrație pentru navele autorizate
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
este necesar. 5.1.1 Necesitatea unei declarații de securitate poate fi indicată de rezultatele evaluării securității instalației portuare (PFSA) și motivele și circumstanțele care necesită completarea unei declarații de securitate ar trebui menționate în planul de securitate al instalației portuare (PFSP). 5.1.2 Necesitatea unei declarații de securitate poate fi indicată de către o Administrație pentru navele autorizate să navigheze sub pavilionul acesteia și ca urmare a evaluării securității navei (SSA) și ar trebui menționată în planul de securitate al
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
SSA) și ar trebui menționată în planul de securitate al navei. 5.2 Este probabil ca o declarație de securitate să fie solicitată la nivelele de securitate mai ridicate, atunci când nava are un nivel de securitate superior celui al instalației portuare sau al altei nave cu care interacționează și pentru activitățile de interfață navă/port sau navă/navă care prezintă un risc sporit pentru persoane, pentru bunuri sau pentru mediu, din motive privind nava în cauză, inclusiv încărcătura acesteia sau pasagerii
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
cu care interacționează și pentru activitățile de interfață navă/port sau navă/navă care prezintă un risc sporit pentru persoane, pentru bunuri sau pentru mediu, din motive privind nava în cauză, inclusiv încărcătura acesteia sau pasagerii sau circumstanțele din instalația portuară sau o combinație a acestor factori. 5.2.1 În cazul în care o navă sau o Administrație, în numele navelor autorizate să navigheze sub pavilionul său, solicită completarea unei declarații de securitate, agentul de securitate al instalației portuare (PFSO) sau
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
din instalația portuară sau o combinație a acestor factori. 5.2.1 În cazul în care o navă sau o Administrație, în numele navelor autorizate să navigheze sub pavilionul său, solicită completarea unei declarații de securitate, agentul de securitate al instalației portuare (PFSO) sau agentul de securitate al navei (SSO) ar trebui să ia act de această solicitare și să analizeze măsurile de securitate adecvate. 5.3 Un PFSO poate de asemenea solicita o declarație de securitate înaintea efectuării activităților de interfață
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de zone sau operații al căror efect din punct de vedere economic este important, care justifică elaborarea unei declarații de securitate. 5.4 Scopul principal al unei declarații de securitate constă în asigurarea realizării unui acord între navă și instalația portuară sau cu alte nave cu care are interfață cu privire la măsurile de securitate pe care le va lua fiecare în conformitate cu dispozițiile din planurile lor de securitate aprobate. 5.4.1 Declarația de securitate convenită ar trebui semnată și datată atât de
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
cu alte nave cu care are interfață cu privire la măsurile de securitate pe care le va lua fiecare în conformitate cu dispozițiile din planurile lor de securitate aprobate. 5.4.1 Declarația de securitate convenită ar trebui semnată și datată atât de instalația portuară, cât și de nava(navele) în cauză, pentru a arăta că sunt respectate dispozițiile capitolului XI-2 și ale părții A din prezentul Cod și ar trebui să îi fie precizată perioada de valabilitate, nivelul sau nivelurile de securitate pertinente, precum și
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de contact pertinente. 5.4.2 O schimbare a nivelului de securitate poate impune revizuirea declarației de securitate sau completarea uneia noi. 5.5 Declarația de securitate trebuie completată în engleză, franceză sau spaniolă sau într-o limbă comună instalației portuare și navei sau navelor respective, după caz. 5.6 Un model de declarație de securitate este prevăzut în apendicele 1 la prezenta parte din Cod. Acest model trebuie utilizat pentru a elabora o declarație de securitate dintre o navă și
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
sau navelor respective, după caz. 5.6 Un model de declarație de securitate este prevăzut în apendicele 1 la prezenta parte din Cod. Acest model trebuie utilizat pentru a elabora o declarație de securitate dintre o navă și o instalație portuară. În cazul în care declarația de securitate trebuie să se refere la două nave, acest model trebuie adaptat în mod corespunzător. 6. OBLIGAȚII ALE COMPANIEI Generalități 6.1 În conformitate cu regula XI-2/5 , compania trebuie să îi furnizeze comandantului navei informații
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
o evaluare a securității navei, CSO ar trebui să se asigure că se utilizează informațiile disponibile privind evaluarea amenințării în porturile în care nava va face escală sau în care se vor îmbarca sau vor debarca pasageri, precum și privind instalațiile portuare și măsurile de protecție ale acestora. CSO ar trebui să studieze rapoartele anterioare privind nevoile de securitate similare. Atunci când acest lucru este posibil, CSO ar trebui să se întâlnească cu persoanele competente la bordul navei și în instalațiile portuare pentru
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
instalațiile portuare și măsurile de protecție ale acestora. CSO ar trebui să studieze rapoartele anterioare privind nevoile de securitate similare. Atunci când acest lucru este posibil, CSO ar trebui să se întâlnească cu persoanele competente la bordul navei și în instalațiile portuare pentru a discuta scopul și metodologia evaluării. CSO ar trebui să urmeze indicațiile specifice date de către Guvernele contractante. 8.3 O SSA ar trebui să aibă ca obiect următoarele elemente de la bordul navei sau din navă: .1 securitatea fizică; .2
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
și telecomunicații, inclusiv sistemele și rețelele informatice; și .6 alte zone care, în cazul în care sunt avariate sau sunt utilizate pentru observații ilegale, prezintă un risc pentru persoane, bunuri sau pentru operațiile de la bordul navei sau din interiorul instalației portuare. 8.4 Persoanele care participă la efectuarea unei SSA ar trebui să poată obține ajutorul experților în ceea ce privește: .1 cunoașterea amenințărilor existente la adresa securității și a diferitelor forme ale acestora; .2 detectarea și identificarea armelor, a substanțelor și dispozitivelor periculoase; .3
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
cazul în care există. 8.8 SSA ar trebui să ia în considerare persoanele, activitățile, serviciile și operațiunile care este important să fie protejate. Acestea includ: .1 personalul navei; .2 pasagerii, vizitatorii, furnizorii, tehnicienii însărcinați cu efectuarea reparațiilor, personalul instalației portuare etc.; .3 capacitatea de a asigura securitatea navigației, luând măsurile de urgență necesare; .4 încărcătura, în special mărfurile periculoase și substanțele de risc; .5 proviziile de bord; .6 echipamentele și sistemele de comunicații de securitate ale navei, după caz; și
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
și sistemele de securitate și de supraveghere ale navei, după caz. 8.9 SSA ar trebui să ia în considerare toate amenințările posibile care ar putea include următoarele tipuri de incidente de securitate: .1 avarierea navei sau a unei instalații portuare sau distrugerea navei sau a unei instalații portuare, de exemplu de către dispozitive explozive, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor aflate la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii, a sistemelor sau a echipamentului esențial
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
navei, după caz. 8.9 SSA ar trebui să ia în considerare toate amenințările posibile care ar putea include următoarele tipuri de incidente de securitate: .1 avarierea navei sau a unei instalații portuare sau distrugerea navei sau a unei instalații portuare, de exemplu de către dispozitive explozive, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor aflate la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii, a sistemelor sau a echipamentului esențial al navei sau a proviziilor de bord; .4
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
caracteristici. Administrațiile pot oferi consiliere privind elaborarea și conținutul unui SSP. 9.2 Toate SSP ar trebui: .1 să descrie în detaliu organigrama măsurilor de securitate prevăzute pentru navă; .2 să descrie în detaliu relațiile navei cu compania, cu instalațiile portuare, cu alte nave și cu autoritățile competente care au responsabilități în materie de securitate; .3 să descrie în detaliu sistemele de comunicații care permit asigurarea în permanență a unor comunicații eficiente la bordul navei și între navă și exterior, inclusiv
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
alte nave și cu autoritățile competente care au responsabilități în materie de securitate; .3 să descrie în detaliu sistemele de comunicații care permit asigurarea în permanență a unor comunicații eficiente la bordul navei și între navă și exterior, inclusiv instalațiile portuare; .4 să descrie în detaliu măsurile de securitate de bază, atât operaționale, cât și fizice, pentru nivelul de securitate 1, care trebuie să fie întotdeauna aplicate; .5 să descrie în detaliu măsurile de securitate suplimentare care îi vor permite navei
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
pună la punct un sistem adecvat de identificare permanentă și temporară pentru personalul navei, respectiv pentru vizitatori. Orice sistem de identificare ar trebui, atunci când acest lucru este posibil în practică, să fie coordonat cu sistemul care se utilizează pentru instalația portuară. Pasagerii ar trebui să fie în măsură să își dovedească identitatea prin permise de îmbarcare, bilete etc., dar nu ar trebui să li se permită accesul în zonele în care accesul este restricționat fără a fi supravegheați. SSP ar trebui
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
în care li se cere să o facă, ar trebui să li se refuze accesul pe navă, iar încercarea lor de a avea acces pe navă ar trebui raportată, după caz, la SSO, la CSO, agentului de securitate al instalației portuare (PFSO) și autorităților naționale sau locale responsabile cu securitatea. 9.13 SSP ar trebui să stabilească frecvența controalelor accesului pe navă și în special dacă trebuie efectuate în mod aleatoriu sau ocazional. Nivelul de securitate 1 9.14 La nivelul
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
măsuri ar putea consta din: .1 verificarea identității tuturor persoanelor care doresc să urce la bordul navei, precum și a motivelor lor, verificând, de exemplu, instrucțiunile de îmbarcare, biletele pasagerilor, permisele de îmbarcare, legitimațiile profesionale etc.; .2 asigurarea faptului, în legătură cu instalația portuară, că pentru efectuarea inspecțiilor și perchezițiilor persoanelor, ale bagajelor (inclusiv ale bagajelor de mână), ale efectelor personale, ale vehiculelor și ale conținutului acestora se desemnează zone sigure; .3 asigurarea faptului, în legătură cu instalația portuară, că vehiculele care urmează să fie încărcate
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
profesionale etc.; .2 asigurarea faptului, în legătură cu instalația portuară, că pentru efectuarea inspecțiilor și perchezițiilor persoanelor, ale bagajelor (inclusiv ale bagajelor de mână), ale efectelor personale, ale vehiculelor și ale conținutului acestora se desemnează zone sigure; .3 asigurarea faptului, în legătură cu instalația portuară, că vehiculele care urmează să fie încărcate la bordul transbordoarelor, a navelor ro-ro și a navelor de pasageri fac obiectul unei percheziții înainte de încărcare, frecvența acestor percheziții fiind cea prevăzută în SSP; .4 separarea persoanelor controlate și a efectelor lor
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
doresc să urce la bordul unei nave. Frecvența acestor percheziții, inclusiv a celor aleatorii, ar trebui specificată în SSP aprobat și ar trebui aprobată în mod expres de Administrație. Ar fi preferabil ca aceste percheziții să fie efectuate de instalația portuară în strânsă cooperare cu nava și în apropierea acesteia. Membrilor personalului navei nu ar trebui să li se ceară să își percheziționeze colegii sau efectele acestora, cu excepția cazului în care există motive întemeiate privind securitatea. Această inspecție trebuie efectuată în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
orice acces neautorizat; .2 limitarea numărului de puncte de acces pe navă prin identificarea celor care trebuie închise și a mijloacelor adecvate de securizare a lor; .3 descurajarea accesului pe navă dinspre apă prevăzând, de exemplu, în cooperare cu instalația portuară, patrule; .4 stabilirea unei zone în care accesul este restricționat pe partea dinspre chei a navei, în strânsă cooperare cu instalația portuară; .5 percheziționarea mai frecventă și mai în detaliu a persoanelor, a efectelor personale și vehiculelor îmbarcate sau încărcate
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de securizare a lor; .3 descurajarea accesului pe navă dinspre apă prevăzând, de exemplu, în cooperare cu instalația portuară, patrule; .4 stabilirea unei zone în care accesul este restricționat pe partea dinspre chei a navei, în strânsă cooperare cu instalația portuară; .5 percheziționarea mai frecventă și mai în detaliu a persoanelor, a efectelor personale și vehiculelor îmbarcate sau încărcate pe navă; .6 escortarea vizitatorilor la bordul navei; .7 comunicarea tuturor membrilor personalului navei de informații privind securitatea pentru a-l informa
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. În SSP ar trebui să se descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară. Aceste măsuri ar putea consta din: .1 limitarea accesului la un singur punct, controlat; .2 permiterea accesului numai persoanelor însărcinate să răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate; .3 îndrumarea persoanelor aflate la
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]