8,846 matches
-
era probabil un templu mic rotund. Pe vârf era quadriga (carul de luptă tras de patru căi) pe care era Hadrian reprezentat că zeul soarelui. În centru se află cavoul lui Hadrian cu inscripția: "Pasajul Borgo" (în ) este un coridor îngust, aflat deasupra unui zid înalt de piatră lung de cca 800 m, care face legătura între Vatican și . Numele vine de la cartierul Borgo, traversat de zid. Comandat în anul 1277 de Papă Nicolae al III-lea, zidul cu coridorul secret
Castelul Sant'Angelo () [Corola-website/Science/314357_a_315686]
-
undă a luminii vizibile corespunzătoare . S-a prezise teoretic în 1981 că aceste faze pot poseda simetrie icosahedrală similară cu . Deși fazele albastre sunt de interes pentru modulatoarele rapide de lumină sau pentru acordabile, ele există într-o gamă foarte îngustă de temperaturi, de obicei, de mai puțin de câteva grade kelvin. Recent, s-a demonstrat stabilizarea fazelor albastre pe un interval de temperatură mai mare de 60 K, inclusiv la temperatura camerei (260-326 K). Fazele albastre stabilizate la temperatura camerei
Cristal lichid () [Corola-website/Science/314335_a_315664]
-
cele șase specii care trăiesc în Europa sunt neveninoase(cu semne de intrebare fiind Hierophis viridiflavus) și sunt active ziua: le sunt șerpi supli cu coadă relativ lungă, și spre deosebire de viperă au corpul acoperit cu solzi mari. Capul este mai îngust și mai scurt ca al viperei. Au o gură largă, comisura gurii ajungând până sub ochi. În cazul speciilor veninoase, dinții cu venin sunt situați pe maxilarul superior în fundul gurii. Năpârca se hrănește cu mamifere mici, păsări, șopârle, amfibii, pești
Colubride () [Corola-website/Science/314376_a_315705]
-
cucerit de Imperiul Otoman făcându-se schimbări majore, inclusiv schimbarea numelui în "Ipek". Orașul a fost cuprins de un număr mare de turci, iar mulți dintre urmașii lor încă locuiesc în această zonă, cu un caracter distinct oriental, cu străzi înguste și case vechi în stil turcesc. De asemenea a oferit un caracter islamic pentru construirea moscheilor, iar multe dintre acestea sunt active. Una dintre acestea este moscheea Bajrakli, construită de Imperiul Otoman în secolul al XV-lea și se află
Peć () [Corola-website/Science/314405_a_315734]
-
În mijlocul panglicii sunt folosite culorile steagului național al Republicii Moldovenești Nistrene: roșu-verde-roșu, cu lățimi de câte 3 mm cele roșii și 2 mm - cea verde. Benzile care simbolizează steagul național al RMN sunt mărginite în ambele părți de fâșii longitudinale înguste de culoare albă, cu lățimea de 1 mm. Benzile marginale verzi au o lățime de 7 mm, fiind tăiate în mijloc de câte o fâșie albă cu lățimea de 0,5 mm. Pe reversul panglicii se află o agrafă pentru
Medalia „A 15-a aniversare a Ministerului Securității Statului al RMN” () [Corola-website/Science/313384_a_314713]
-
o lățime de 24 mm. În partea stângă a panglicii se află două benzi roșii și una verde, simbolizând steagul național al RMN și având lățimile de 3 mm - benzile verzi și 2 mm - banda verde. Urmează apoi o bandă îngustă de culoare albă cu lățimea de 1,5 mm, care separă trei benzi negre și două benzi portocalii (simbolul gărzilor transnistrene) cu lățimea de 2,5 mm fiecare, mărginite la extremități de benzi portocalii cu lățimea de 1 mm. Pe
Medalia „Pentru activitatea de luptă” (Transnistria) () [Corola-website/Science/313394_a_314723]
-
este fragmentat de numeroase văi cu orientări diferite. Pe podișul litoral, văile sunt orientate nord-vest/sud-est în sectorul nordic și vest/est în sectorul sudic. Dintre cele mai importante văi, amintim Telița, Casimcea, Sărăturile, Nuntașii și Topolog, Cichirgeaua. Văile sunt înguste, având în partea superioară aspectul de chei, iar pe cursul mijlociu și inferior devin asimetrice, având versantul sudic sculptat, uneori adânc, în șisturile verzi paleozoice ale soclului metamorfic. Podișul Litoralului conține mari cantități de apă freatică, precum și peșteri, printre care
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
bălți nisipoase, traversate de dune paralele, stuf. Lacurile din zonă, în special, sunt locuri de pasaj, de popas și de clocit pentru lebede, stârcii albi, roșii și galbeni, țigănuși, lopătari. Inițial sat pescăresc, Gura Portiței este situată pe o fâșie îngustă de nisip, între Marea Neagra și limanul Golovița ; este cunoscută astăzi ca una dintre cele mai retrase (și liniștite) destinații turistice de pe litoralul românesc, o alternativă pentru Vama Veche, devenită prea populară și aglomerată în ultimii ani. Accesul se face de
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
Se întâlnește în lunci, stepe, la liziera pădurilor, preferând povârnișurile uscate și însorite. Capul este triunghiular, articulat mobil. Aparatul bucal de tip rozător. Antenele sunt lungi, filiforme. Picioarele sunt bine dezvoltate, cele anterioare fiind înzestrate cu spini. Aripile anterioare sunt înguste și tari, iar cele posterioare late, membranoase, în stare de repaus fiind strânse sub cele anterioare. Abdomenul e alungit, voluminos, format din 6 segmente la femele si 8 segmente la masculi. Corpul este verde, galben sau brun. Lungimea corpului aproximativ
Mantis religiosa () [Corola-website/Science/313418_a_314747]
-
stâncoasă) de 1,5-4m înălțime. Pe celelalte două treimi de plajă la capătul falezei se întinde un dig de nisip. În spatele digului de nisip și a falezei, la fiecare capăt al ei și în interiorul plajei până la 180m este o întindere îngustă de nisip. Falezele abrupte (30-50m) domină întreaga plajă și sunt tăiate de mici și împădurite vai,descriind 5 puncte de-a lungul plajei,având nume de cod de la vest la est D-1, D-3, E -1, E-3 și
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
și a deschis mai multe treceri. Echipa de comandă s-au stability pe culmea dealurilor, și părți din G/116 și H/116 li s-au alăturat, deoarece s-au mișcat mai devreme lateral de-a lungul plajei împreună cu frontul îngust. Înainte de 09:00, părți mici ale F/116 și B/116 au ajuns pe creasta de la est de Dog White. Flancul drept al acestei penetrări a fost asigurat de supraviețuitori celei de a doua unitate de Pușcași marini, companiile A
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
batalioane, începând cu 18th RCT la 09:30 la Easy Red. Primul batalion ce a acostat, 2/18, a ajuns la trecerea E-1 după 30 de min, după greutăți pe plajă. Pierderile erau totuși reduse. În ciuda existenței unui drum îngust printre obstacolele de pe plajă, rampele și minele de acolo au fost responsabile pentru pierderea a 22 de LCVP-uri, 2LCI(L)-uri și 4 LCT-uri. Susținute de tancuri și focul naval, trupele nou venite au obținut capitularea ultimului punct
Plaja Omaha () [Corola-website/Science/313753_a_315082]
-
litorală văile sunt orientate NV-SE în sectorul nordic și V-E în sectorul sudic. Dintre cele mai importante văi amintim - [[Râul Casimcea|Casimcea]], [[Râul Sărături|Sărături]], [[Râul Nuntași|Nuntași]], [[Râul Topolog - Saraiu|Topolog - Saraiu]], [[Râul Cichirgeaua|Cichirgeaua]]. Văile sunt înguste, în partea superioară, având aspectul de chei, iar pe cursul mijlociu și inferior devin asimetrice, având versantul sudic sculptat in șisturi verzi. [[Categorie:Relief]] [[Categorie:Geografia județului Constanța]]
Zona maritimă a Dobrogei de sud () [Corola-website/Science/313876_a_315205]
-
adaug un «r» în titlu, o să sune ca grr... Ca și când ar fi vorba de lucruri ilegale”. „Dirrty” a primit recenzii mixte din partea criticilor muzicali. Allmusic l-a numit un „anti-cântec” considerând că întinderea vocală a Aguilerei pe parcursul piesei este prea îngustă. "Entertainment Weekly" a acordat acestui cântec calificativul D-, considerând că interpretarea este „disperată și stridentă” și că Aguilera încearcă cu acest single să obțină mai multă credibilitate. "The Guardian" a descris cântecul ca fiind „obscen prin excelență”, iar "Slant Magazine
Dirrty () [Corola-website/Science/313883_a_315212]
-
de la Izvorul Tăușoarelor are o dezvoltare de 16.107m și o adâncime de 461,6m (cea mai mare diferență de nivel din România). Ea drenează în subteran cursul epigeu al pârâului Izvorul Tăușoarelor. Galerii lungi și nu de puține ori înguste leagă sălile mari ale acestei peșteri tinere și active ce adăpostește relativ puține formațiuni carstice Se remarcă apariția a numeroase anthodite de gips și aragonit a căror elemente depășesc uneori 10cm lungime și sunt grupate în așa fel încât au
Tăușoare-Zalion (complex carstic) () [Corola-website/Science/313968_a_315297]
-
peșterii. Studiul acestora este deosebit de important pentru paleoclimatologie. Este situată aproape de izvoarele Pârâului Orbului, afluent de stânga al Văii Seci. Accesul se face de pe Valea Telcișorului iar în subteran se pătrunde pe o galerie descendentă care debușează într-un aven îngust ce nu depășește 3m, dar are o adâncime de 44m. Jgheabul lui Zalion are 4.513m lungime iar adâncimea peșterii este de 303m. În cea mai mare parte peștera este foarte îngustă, pigmentată cu numeroase cascade. Formațiunile de peșteră sunt
Tăușoare-Zalion (complex carstic) () [Corola-website/Science/313968_a_315297]
-
o galerie descendentă care debușează într-un aven îngust ce nu depășește 3m, dar are o adâncime de 44m. Jgheabul lui Zalion are 4.513m lungime iar adâncimea peșterii este de 303m. În cea mai mare parte peștera este foarte îngustă, pigmentată cu numeroase cascade. Formațiunile de peșteră sunt prezente pe tot parcursul.
Tăușoare-Zalion (complex carstic) () [Corola-website/Science/313968_a_315297]
-
introduce în exploatare linia de contact aeriană, alimentarea fiind cu curent continuu de 675 V. Primele linii ferate electrificate europene au fost Sissach - Gelterkinden și Gütschalp - Mürren din Elveția, inaugurate în 1891. Liniile funcționau cu curent continuu și aveau ecartament îngust. Prima linie europeană electrificată cu ecartament normal a fost tot în Elveția și anume Burgdorf - Thun, inaugurată în 1899. In acest caz, s-a adoptat alimentarea cu curent alternativ trifazat: 750 V și 40 Hz. Apariția rețelelor de curent alternativ
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de 1,5 kV, iar cea 3,3 kV este utilizată în unele zone ale fostei URSS. În România, tensiunea de 750 V, curent continuu, este utilizată la tramvaie și troleibuze, la unele linii miniere și la cele cu ecartament îngust. Printre cele mai celebre locomotive de curent continuu figureaza cele franceze din seriile SNCF-C.C.-7100 si SNCF-B.B.-9000. La 12 februarie 1954, locomotiva C.C.-7121 a atins 243 km/h, record mondial de viteză al acelei epoci, pentru
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
început s-a utilizat 2,5 kV și 42 Hz, ulterior s-a trecut la 3 kV și 50 Hz. O a doua linie electrificată cu curent monofazat în Austria este Mariazeller-Bahn, situată în zona înalta alpină și având ecartament îngust. Locomotivele utilizate erau de tip C-C, adică aveau două boghiuri a câte trei osii motoare. În 1912 se efectuează electrificarea liniei Pressburger - Bahn, care lega orașele Viena și Bratislava. Pentru trenuri de marfă se utilizau locomotive de tip 1-C
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
înțelegerii încheiată de Raymond cu Saladin. Acestea se petreceau în anul 1187, după ce opera de unificare musulmană fusese înfăptuită de către Saladin. Siria fusese concentrată în jurul Alepului, Egiptul în jurul orașului Cairo, în timp ce statelor cruciate nu le mai rămăsese decât, o fâșie îngustă de-a lungul țărmului. Saladin primise titlul de Al Nasîr (Apărătorul) de la califul din Bagdad și cu el avea să intre în istorie. În această calitate, el a reluat ofensiva asupra Ierusalimului în anul 1187 și nu ca arbitru al
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
arie de locuire, urme ale prezenței omului datând din perioada preistorică. În prezent, în raport cu alte regiuni ale Franței, Masivul Central Francez este mai puțin populat, cele mai multe așezări, de mici dimensiuni, fiind localizate pe platourile superioare și mai puțin în văile înguste. Totuși, în lungul marilor vai limitrofe (Saône, Rhône, Garonne, Loire) se găsesc unele din cele mai importante centre urbane ale Franței, așa cum este cazul orașelor Lyon, St.Etienne, Avignon, Nîmes, Montpellier, Bezies, Toulouse, Limoges s.a. Cea mai mare parte a
Masivul Central () [Corola-website/Science/314896_a_316225]
-
stil romanic în secolele XI-XI. Masivul Central Francez, prin peisajele sale unice, prin pitorescul orășelelor și satelor vechi de sute de ani,prin tradițiile recunoscute, reprezintă o regiune turistică importantă pe harta lumii, milioane de turiști străbătând potecile ascunse și înguste ce-l brăzdează. Cei care l-au vizitat rămân impresionați de ospitalitatea oamenilor loculuiși promit de fiecare data că vor reveni.
Masivul Central () [Corola-website/Science/314896_a_316225]
-
Calea ferată îngustă Sibiu-Agnita(-Sighișoara) este o cale ferată cu ecartament de 760 mm care străbate Podișul Hârtibaciului pe teritoriul județului Sibiu, legând orașele Sibiu și Agnita, precum și comunitățile de pe traseu. Până în anul 1965 calea ferată lega mai departe Agnita de Sighișoara, urcând
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]
-
din Sighișoara decide să construiască o cale ferată care să lege Podișul Târnavelor de Podișul Hârtibaciului. Din cauza dificultății traseului dintre Sighișoara și Brădeni, care presupunea curbe foarte strănse și o declivitate crescută pentru traversarea dealului Apoldului, s-a ales ecartamentul îngust, standardizat în imperiu la 760 mm. Secțiunea Sighișoara-Agnita a fost operată de 3 locomotive cu tender noi, seria 388, producție a fabricii de locomotive Wiener Neustadt, de la deschiderea circulației în 15 noiembrie 1896, până la închiderea liniei, la 1 iunie 1965
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]