9,169 matches
-
luate pentru a controla accesul în aceste zone sau activitățile din interiorul acestor zone. Scopul stabilirii de zone în care accesul este restricționat este de: .1 a preveni accesul persoanelor neautorizate; .2 a proteja pasagerii, personalul navei și personalul instalațiilor portuare sau celelalte persoane autorizate să se afle la bordul navei; .3 a proteja zonele de securitate nevralgice din interiorul navei; și .4 a proteja încărcătura și proviziile de bord de orice manipulare frauduloasă. 9.19 SSP ar trebui să asigure
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. SSP ar trebui să descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară; aceste măsuri ar putea consta din: .1 stabilirea de zone în care accesul este restricționat suplimentare pe navă, în apropierea locului incidentului de securitate sau a locului în care se presupune că este amenințarea la adresa securității în care accesul este
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
să permită: .1 prevenirea oricărei manipulări frauduloase; și .2 prevenirea acceptării și depozitării la bordul navei a unei încărcături al cărei transport nu este prevăzut. 9.26 Măsurile de securitate, dintre care unele ar fi putut fi aplicate împreună cu instalația portuară, ar trebui să includă proceduri de control al inventarului în punctele de acces pe navă. În cazul în care încărcătura se află la bordul navei, ar trebui să poată fi identificată ca fiind aprobată pentru a fi încărcată pe navă
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de inspecții regulate ale încărcăturii, ale unităților de transport și ale spațiilor de încărcare înainte și în timpul operațiunilor de manipulare a încărcăturii; .2 verificarea faptului că încărcătura care a fost încărcată corespunde documentației aferente acesteia; .3 asigurarea faptului, împreună cu instalația portuară, că vehiculele care urmează să fie încărcate pe transbordoare, pe nave ro-ro și pe nave de pasageri fac obiectul unei percheziții înainte de a fi încărcate, frecvența acestor percheziții fiind cea prevăzută în SSP; și .4 verificarea sigiliilor sau alte metode
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
prin toate mijloacele următoare: .1 examinare vizuală și fizică; și .2 utilizare de echipament de scanare/detecție, de dispozitive mecanice sau câini. 9.29 În caz de mutări regulate sau repetate ale încărcăturii, CSO sau SSO pot, după consultarea instalației portuare, să stabilească cu expeditorii sau cu alte persoane responsabile de aceste încărcături, aranjamente privind controlul din afara navei, sigilarea, programarea mutării încărcăturii, documentația de sprijin etc. Aceste aranjamente ar trebui să fie comunicate PFSO respectiv și să fie aprobate de către acesta
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. SSP ar trebui să descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară. Aceste măsuri ar putea include: .1 suspendarea operațiunilor de încărcare sau de descărcare a încărcăturii; și .2 verificarea inventarului mărfurilor periculoase și a substanțelor de risc transportate la bord, după caz, și amplasarea acestora. Livrarea proviziilor de bord 9.33
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
2 prevenirea acceptării proviziilor de bord fără o inspecție prealabilă; .3 prevenirea manipulării frauduloase; și .4 prevenirea acceptării proviziilor de bord în cazul în care nu au fost comandate. 9.34 În cazul navelor care utilizează în mod regulat instalația portuară, ar putea fi oportun să se stabilească proceduri între navă, furnizorii acesteia și instalația portuară, care să se refere la notificarea și planificarea livrărilor, precum și la documentația acestora. Ar trebui să existe întotdeauna o modalitate de confirmare a faptului că
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
4 prevenirea acceptării proviziilor de bord în cazul în care nu au fost comandate. 9.34 În cazul navelor care utilizează în mod regulat instalația portuară, ar putea fi oportun să se stabilească proceduri între navă, furnizorii acesteia și instalația portuară, care să se refere la notificarea și planificarea livrărilor, precum și la documentația acestora. Ar trebui să existe întotdeauna o modalitate de confirmare a faptului că proviziile prezentate pentru livrare sunt însoțite de o dovadă că au fost comandate de navă
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. SSP ar trebui să descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară. Aceste măsuri pot consta din: .1 efectuarea unei inspecții mai detaliate a proviziilor de bord; .2 restricționarea sau suspendarea manipulării proviziilor de bord; și .3 refuzul acceptării de a încărca la bordul navei provizii de bord. Manipularea bagajelor neînsoțite 9
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
inspecției sau percheziției) sunt identificate și verificate prin scanare, fiind inclusiv percheziționate, înainte de a fi acceptate la bordul navei. Nu este prevăzut ca aceste bagaje să facă obiectul unei verificări prin scanare atât la bordul navei, cât și în instalația portuară, iar în cazul în care ambele sunt echipate adecvat, responsabilitatea verificării prin scanare ar trebui să îi revină instalației portuare. O cooperare strânsă cu instalația portuară este esențială și ar trebui luate măsuri pentru a garanta că bagajele neînsoțite sunt
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
este prevăzut ca aceste bagaje să facă obiectul unei verificări prin scanare atât la bordul navei, cât și în instalația portuară, iar în cazul în care ambele sunt echipate adecvat, responsabilitatea verificării prin scanare ar trebui să îi revină instalației portuare. O cooperare strânsă cu instalația portuară este esențială și ar trebui luate măsuri pentru a garanta că bagajele neînsoțite sunt manipulate în siguranță după verificarea prin scanare. Nivelul de securitate 1 9.39 La nivelul de securitate 1, SSP ar
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
facă obiectul unei verificări prin scanare atât la bordul navei, cât și în instalația portuară, iar în cazul în care ambele sunt echipate adecvat, responsabilitatea verificării prin scanare ar trebui să îi revină instalației portuare. O cooperare strânsă cu instalația portuară este esențială și ar trebui luate măsuri pentru a garanta că bagajele neînsoțite sunt manipulate în siguranță după verificarea prin scanare. Nivelul de securitate 1 9.39 La nivelul de securitate 1, SSP ar trebui să stabilească măsurile de securitate
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. SSP ar trebui să descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară. Aceste măsuri pot consta din: .1 efectuarea unei verificări prin scanare mai detaliate a bagajelor neînsoțite, efectuând de exemplu un control radioscopic din cel puțin două unghiuri diferite; .2 pregătirea pentru restricționarea sau suspendarea manipulării bagajelor neînsoțite; și .3 refuzul
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
punctele de acces pe navă ar trebui iluminate în timpul orelor în care este întuneric și a perioadelor în care vizibilitatea este redusă pe perioada efectuării de către navă a activităților de interfață navă/port sau atunci când se află într-o instalație portuară sau este ancorată, după caz. Atunci când navighează, navele ar trebui să utilizeze iluminarea maximă compatibilă cu siguranța navigației, atunci când este necesar, având în vedere dispozițiile în vigoare din Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea coliziunii pe mare. La stabilirea intensității
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
și pe apă; .2 ar trebui să fie iluminată atât zona navei, cât și cea din jurul navei; .3 iluminarea ar trebui să faciliteze identificarea persoanelor la punctele de acces; și .4 iluminarea ar putea fi asigurată prin coordonare cu instalația portuară. Nivelul de securitate 2 9.47 La nivelul de securitate 2, SSP ar trebui să stabilească măsurile de securitate suplimentare care urmează să fie aplicate pentru a consolida mijloacele de control și de supraveghere. Aceste măsuri pot consta din: .1
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
pe jos sau în vehicule, pe uscat, după caz. 9.48 Poate fi necesară iluminarea suplimentară pentru a se asigura protecția de risc sporit de incident de securitate. În acest caz, această iluminare poate fi efectuată prin coordonare cu instalația portuară pentru a furniza iluminare suplimentară pe uscat. Nivelul de securitate 3 9.49 La nivelul de securitate 3, nava ar trebui să respecte instrucțiunile date de persoanele însărcinate să răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
răspundă în caz de incident de securitate sau de amenințare de incident de securitate. SSP ar trebui să descrie în detaliu măsurile de securitate care ar putea fi luate de navă, în strânsă cooperare cu persoanele responsabile și cu instalația portuară. Aceste măsuri pot consta din: .1 aprinderea întregului dispozitiv de iluminare la bordul navei sau iluminarea zonei din jurul navei; .2 pornirea întregului echipament de supraveghere de la bord capabil să înregistreze activitățile de la bord sau din apropierea navei; .3 prelungirea la maxim
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
navei. Niveluri de securitate diferite 9.50 SSP ar trebui să specifice procedurile și măsurilor de securitate pe care le-ar putea adopta nava în cazul în care nava aplică un nivel de securitate superior celui aplicat într-o instalație portuară. Activități neprevăzute de Cod 9.51 SSP ar trebui să specifice procedurile și măsurilor de securitate pe care le-ar putea aplica nava atunci când: .1 se află într-un port al unui stat care nu este guvern contractant; .2 efectuează
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
se aplică prezentul Cod; .3 efectuează o activitate de interfață cu platforme fixe sau plutitoare sau cu o unitate mobilă de foraj amplasată în acel loc; sau .4 efectuează o activitate de interfață cu un port sau cu o instalație portuară care nu este obligată să îndeplinească dispozițiile capitolului XI-2 și ale părții A din prezentul Cod. Declarații de securitate 9.52 SSP ar trebui să descrie în detaliu cum se procedează cu declarațiile de securitate (DoS) cerute de o instalație
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
care nu este obligată să îndeplinească dispozițiile capitolului XI-2 și ale părții A din prezentul Cod. Declarații de securitate 9.52 SSP ar trebui să descrie în detaliu cum se procedează cu declarațiile de securitate (DoS) cerute de o instalație portuară și situațiile în care nava însăși ar trebui să solicite o DoS. Audit și revizuire 9.53 SSP ar trebui să indice modul în care CSO și SSO intenționează să verifice menținerea eficienței SSP și procedura de urmat pentru revizuirea
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
altor organisme de securitate; .5 metodologia evaluării securității navei; .6 metode de vizitare și de inspecție a securității navei; .7 operațiunile navelor și ale porturilor și condițiile acestor operațiuni; .8 măsuri de securitate aplicate la bordul navei și în instalația portuară; .9 pregătirea, intervenția și planificarea de urgență; .10 tehnici de instruire pentru formarea în materie de securitate, inclusiv măsurile și procedurile de securitate; .11 operarea informațiilor confidențiale privind securitatea și a comunicațiile privind securitatea; .12 cunoașterea amenințărilor curente la adresa securității
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
securitate și limitele de utilizare ale acestora; .17 metode de aplicat în cadrul auditurilor, inspecțiilor, controalelor și supravegherii; .18 metode de percheziție și de inspecție neinvazive; .19 exerciții și antrenamente în materie de securitate, inclusiv exercițiile și antrenamentele desfășurate cu instalațiile portuare; și .20 evaluarea exercițiilor și antrenamentelor în materie de securitate. 13.2 În afară de aceasta, SSO ar trebui să aibă cunoștințe adecvate și să primească o formare profesională în unele sau în toate domeniile următoare, după caz: .1 proiectarea navei; .2
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
se refere la elemente individuale din plan, precum amenințările la adresa securității prevăzute la punctul 8.9. 13.7 Ar trebui efectuate diferite tipuri de exerciții, care pot include participarea agenților de securitate ai companiei, a agenților de securitate ai instalației portuare, a autorităților pertinente ale guvernelor contractante, precum și a agenților de securitate ai navei, în cazul în care sunt disponibili, cel puțin o dată în fiecare an calendaristic, intervalele dintre exerciții nefiind mai mari de 18 luni Aceste exerciții ar trebui să
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
un seminar; .3 fi combinate cu alte exerciții, precum exerciții de căutare și de salvare sau de intervenție de urgență. 13.8 Participarea companiei la un exercițiu cu un alt guvern contractant ar trebui recunoscută de către Administrație. 14 SECURITATEA INSTALAȚIEI PORTUARE Recomandările pertinente sunt prevăzute în secțiunile 15, 16 și 18. 15 EVALUAREA SECURITĂȚII INSTALAȚIEI PORTUARE Generalități 15.1 Evaluarea securității instalației portuare poate fi efectuată de către un organism de securitate recunoscut (RSO). Cu toate acestea, o PFSA care a fost
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
sau de intervenție de urgență. 13.8 Participarea companiei la un exercițiu cu un alt guvern contractant ar trebui recunoscută de către Administrație. 14 SECURITATEA INSTALAȚIEI PORTUARE Recomandările pertinente sunt prevăzute în secțiunile 15, 16 și 18. 15 EVALUAREA SECURITĂȚII INSTALAȚIEI PORTUARE Generalități 15.1 Evaluarea securității instalației portuare poate fi efectuată de către un organism de securitate recunoscut (RSO). Cu toate acestea, o PFSA care a fost efectuată nu poate fi aprobată decât de către guvernul contractant pertinent. 15.2 În cazul în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]