8,902 matches
-
un vehicul dotat cu sistem contra blocării frânelor, categ. 3 kL valoarea k determinată pe o suprafață cu grad scăzut de frecare klock valoarea aderentei, pentru o alunecare 100 % kM factorul k al vehiculului cu motor kpeak valoarea maximă a curbei de "aderenta vs alunecare" kr factorul k al unei punți din spate kR factorul k al remorcii P masa individuală a vehiculului [kg] R raportul dintre kpeak și klock t intervalul de timp [s] tm principala valoare a lui t
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la 0 la 100%) pentru o viteză de aproximativ 40km/h (1) 1.1.1. Valoarea maximă a curbei reprezintă kvarf și valoarea la 100% va reprezenta kblocat. 1.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a coeficientului de aderență in comparatie cu alunecarea (alunecare de la 0 la 100%) pentru o viteză de aproximativ 40km/h (1) 1.1.1. Valoarea maximă a curbei reprezintă kvarf și valoarea la 100% va reprezenta kblocat. 1.1.2. Rația R este determinată ca și câtul dintre kvarf și kblocat. 1.1.3. Valoarea lui R este rotunjită la o zecimală. 1.1.4. Suprafața folosită are
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original de garnituri de frână. Apendicele 4 Determinarea comportamentului la frecare prin testarea mașinii 5. INTRODUCERE .1. Mostrele unui tip de garnituri de frână de înlocuire trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trailer: 8.5. Sistem de frânare antiblocare: Da/Nu/Opțional 8.5.1. Pentru vehicule c sistem de frânare antiblocare, descrierea operației sistemului incluzând părțile electronice), diagrama electrică de blocare, planul de circit hidraulic sau pneumatic: 8.6. calcularea și curbele în conformitate cu Anexa la punctul 1.1.4.2. al Anexei II a Directivei 71/320/EEC: 8.7. Descrierea planului furnizării de energie p2: 8.7.1. În cazul sistemului de aer comprimat, presiunea de lucru p2, în rezervoare de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare suplimentar: 8.2.5. Sistem de frânare la pornire: Da/Nu/Opțional 8.5. La vehiculele cu sistem de frânare anti-blocare, descrierea funcționării sistemului (incluzând părțile electronice, schema blocului electric, planul circuitului hidraulic sau pneumatic): 8.6. Calculul și curbele în conformitate cu Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II a Directivei 71/320/CEE (sau cu Apendicele la Anexa XI) 8.7. Descrierea si/sau schema alimentării cu energie (specificată și pentru sistemul de frânare cu servodirecție): 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul poate fi încă frânat de către sistemul de frânare de serviciu, dar cu o performanță prevăzută pentru sistemul de frânare secundara. 1 Presiunile specificate în prezenta anexă și în Anexele următoare sunt relative și se măsoară în bari. 1 1 Curbele de aderență folosite de fiecare osie înseamnă curbele care indică aderența folosită de osia I trasată în raport cu viteza de frânare a vehiculului conform condițiilor de încărcare specificate. 2 În cazul semiremorcilor, z reprezintă forța de frânare împărțită la masa statică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu, dar cu o performanță prevăzută pentru sistemul de frânare secundara. 1 Presiunile specificate în prezenta anexă și în Anexele următoare sunt relative și se măsoară în bari. 1 1 Curbele de aderență folosite de fiecare osie înseamnă curbele care indică aderența folosită de osia I trasată în raport cu viteza de frânare a vehiculului conform condițiilor de încărcare specificate. 2 În cazul semiremorcilor, z reprezintă forța de frânare împărțită la masa statică asupra punții (lor) semiremorcii (1) Dispozițiile punctului 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semiremorcii (1) Dispozițiile punctului 3.1.1 nu afectează cerințele Anexei II privind eficiența frânelor. Totuși, dacă la verificarea dispozițiilor punctului 3.1.1 eficiențele de frânare obținute sunt mai mari decât cele descrise la Anexa II, atunci dispozițiile privind curba de folosire a aderenței trebuie să se aplice în cadrul diagramelor IA și IB definite de liniile drepte k=0,8 și z=0,8. (2) Vehiculele din categoria N1 cu raportul de încărcare a osiei din spate încărcate /neîncărcate nedepășind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 Pana cand se va conveni asupra unui procedeu de testare, vehiculele cu mai mult de trei axe si vehiculele speciale vor face obiectul consultatiei cu serviciul tehnic. 1 Pana cand se stabileste o procedura uniforma de testarer pentru determinarea curbei de aderenta in cazul vehiculelor cu o masa maxima ce depaseste 3,5 tone, se poate utiliza curba stabilita pentru autovehicule de pasageri . In acest caz, pentru vehiculele cu o masa maxima ce depaseste 3,5 tone, raportul kvarf la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
si vehiculele speciale vor face obiectul consultatiei cu serviciul tehnic. 1 Pana cand se stabileste o procedura uniforma de testarer pentru determinarea curbei de aderenta in cazul vehiculelor cu o masa maxima ce depaseste 3,5 tone, se poate utiliza curba stabilita pentru autovehicule de pasageri . In acest caz, pentru vehiculele cu o masa maxima ce depaseste 3,5 tone, raportul kvarf la kblocat se stabileste folosind o valoare kblocat asa cum se defineste in Apendicele 2 al prezentei Anexe. Cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aer. În vara anului 1901, cu un planor îmbunătățit și cu pilot, reușesc să zboare 100 de metri cu o viteză de 35 de kilometri pe oră. În timpul acestor zboruri experimentale reușesc pentru prima oară să descrie în timpul zborului o curbă. Perfecționând în continuare tehnica zborului, în anul 1902 au reușit să parcurgă o distanța de 622,5 metri. La data de 23 mai 1903 hotărăsc montarea pe planor a unui motor. Construirea elicei creează o serie de greutăți; spre exemplu
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
integrează măsuri asupra scopului, costului și programării. La analiza valorii realizate se compară cantitatea de lucrări planificate cu cea care s-a realizat în realitate, pentru a determina dacă performanțele de costuri și programare corespund cu ceea ce s-a planificat. Curba în formă de S a cheltuielilor indică valoarea cumulată a cheltuielilor asociate consumului de resurse, în funcție de durata de execuție a activității (lucrării). "Evaluarea performanțelor proiectului". Parametrii de performanță monitorizați trebuie să fie evaluați în fiecare punct de analiză în timp
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
de vapori în funcție de temperatură se determină la intervale de timp mici (aproximativ 5 - 10 măsurători în total) până la temperatura maxima cerută. Citirile la temperaturi scăzute trebuie să fie repetate pentru verificare. Dacă valorile obținute la citirile repetate nu coincid cu curba obținută pentru creșterea temperaturii, aceasta se poate datora următoarelor cauze: 1. proba conține încă aer (de exemplu materiale cu vâscozitate mare) sau impurități cu temperaturi de fierbere scăzută, care se evaporă în timpul încălzirii și pot fi îndepărtate prin vacuumare după
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
de vapori (Pa) După realizarea vidului necesar, începe seria de măsurători de la temperatura minimă dorită. Pentru măsurători ulterioare se mărește temperatura pe intervale mici, până la atingerea temperaturii maxime dorite. Proba este răcită din nou și poate fi înregistrată a doua curbă a presiunii de vapori. Dacă un al doilea test nu confirmă rezultatul primului, atunci este posibil ca substanța să se descompună în intervalul de temperaturi ales pentru măsurători. 1.6.5. Metoda prin efuziune: măsurarea pierderii de greutate 1.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
M = masa molară 2. DATE În oricare metodă, presiunea de vapori se determină la cel puțin două temperaturi diferite. Este de preferat să se folosească trei sau mai multe temperaturi, în intervalul de la 0 la 50oC, pentru a verifica linearitatea curbei presiunii de vapori. 3. RAPORT Protocolul de test cuprinde, dacă este posibil, următoarele informații: - metoda folosită, - specificațiile precise ale substanței (identitate și impurități) și etapa preliminară de purificare, dacă există, - cel puțin 2 valori ale presiunii de vapori la temperaturi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
cuprinzătoare a calculului utilizat. REFERINȚE BIBLIOGRAFICE (a) K.M. Watson, Ind.Eng.Chem: 1943,vol.35,398 (b) W.J.Lyman, W.F.Rechi, D.H.Rosenblatt. Handbook of Chemical Property Estimated Methods, McGraw-Hill, 1982. Apendice 2 Figura 1 Aparatură pentru determinarea curbei presiunii de vapori după metoda dinamică 1. termocuplu 2. volum tampon 3. manometru 4. vid 5. punct de măsurare 6. element de încălzire circa 150W Figura 2a Aparatură pentru determinarea curbei presiunii de vapori prin metoda statică (prin folosirea unui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
McGraw-Hill, 1982. Apendice 2 Figura 1 Aparatură pentru determinarea curbei presiunii de vapori după metoda dinamică 1. termocuplu 2. volum tampon 3. manometru 4. vid 5. punct de măsurare 6. element de încălzire circa 150W Figura 2a Aparatură pentru determinarea curbei presiunii de vapori prin metoda statică (prin folosirea unui manometru în U). 1. substanța de testare 6. baie termostatată 2 .faza vapori 7. dispozitiv de măsurare a temperaturii 3. ventil de vid avansat 8. către pompa de vid 4. tub
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
substanța de testare 6. baie termostatată 2 .faza vapori 7. dispozitiv de măsurare a temperaturii 3. ventil de vid avansat 8. către pompa de vid 4. tub în U (manometru auxiliar) 9. ventilație 5. manometru Figura 2b Aparat pentru determinarea curbei presiunii de vapori prin metoda statică (folosind un indicator de presiune). 1. substanță de testare 5. indicator de presiune 2. faza de vapori 6. baie termostatată 3. ventil de vid avansat 7. dispozitiv de măsurare a temperaturii 4. manometru Figura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
vezi referința 7) 1. la sistemul de măsurare și control al presiunii 2. tub cu diametrul exterior 8 mm 3. azot uscat sub presiune 4. vapori de probă 5. vârful rezervorului 6. eșantion de lichid Figura 4 Aparat pentru determinarea curbei presiunii de vapori prin metoda balanței 1. substanța de testare 7. scut-pâlnie 2. faza vapori cu jet de vapori 8. tijă de răcire pentru cutia de răcire 3. cuptor evaporator cu canal de admisie rotativ 9. talerul balanței 3a. capacul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
dintr-o microcoloană încărcată cu un suport inert, cum ar fi mărgele de sticlă sau nisip, acoperite cu proba în exces. Solubilitatea în apă se determină atunci când concentrația masică de eluat este constantă. Valoarea este reprezentată de zona aplatizată a curbei de concentrație ca funcție de timp. 1.4.2. Metoda prin solubilitate în flacon În această metodă, substanța (solidele trebuie să fie pulverizate) se dizolvă în apă la o temperatură puțin mai mare decât temperatura de testare. Când se atinge saturația
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
Exemple de astfel de metode sunt: cromatografia de gaz sau lichid, metodele titrimetrice, metodele fotometrice, metodele voltametrice. 2. DATE 2.1. METODA ELUȚIEI PE COLOANĂ Valoarea medie obținută de la cel puțin cinci probe consecutive în zona platoului de saturație al curbei de solubilitate în funcție de timp se ia în considerare pentru calculul saturației, precum și pentru calcularea deviației standard. Rezultatele se exprimă în unități de masă pe volum de soluție. Mediile calculate pe două teste folosind debite diferite se compară și trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
pertinente pentru interpretarea rezultatelor. 4. REFERINȚE BIBLIOGRAFICE (1) NF T 20-036 (September 85). Chemical products for industrial use. Determination of the relative temperature of the spontaneous flammability of solids. Figura 1 Modelul cubului de test de 20 mm Figura 2 Curbă de tipul temperatură/timp A.17. PROPRIETĂȚI OXIDANTE (SOLIDE) 1. METODA 1.1. INTRODUCERE Înainte de a realiza acest test, este util să se colecteze informații preliminare privind orice posibile proprietăți explozive ale substanței de testare. Prezentul test nu se aplică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]