10,363 matches
-
750 kg. 4.3.3 Sarcina de apăsare maxim autorizată care poate fi aplicată la dispozitivul de remorcare al vehiculului este sarcina de apăsare tehnic admisibilă. Aceasta reprezintă sarcina reală verticală transmisă în condiții statice de către bara de remorcare a remorcii către dispozitivul de remorcare al vehiculului și care acționează prin centrul dispozitivului de remorcare. 4.3.3.1. Sarcina de apăsare tehnic admisibilă este cea declarată de către constructor. Aceasta nu trebuie să fie mai mică de 25 kg, dar trebuie
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
Constructorul trebuie să precizeze în manualul de întreținere: sarcina verticală maxim admisibilă pe dispozitivul de remorcare, punctul de fixare al dispozitivului de remorcare al vehiculului și partea suspendată spate a dispozitivului de remorcare. 4.3.4. Autovehiculul care tractează o remorcă trebuie să poată pune în mișcare ansamblul încărcat la capacitatea maximă, pe o pantă de 12% și asta de cinci ori într-o perioadă de cinci minute. Apendice METODE DE MĂSURARE A MASELOR AUTOVEHICULELOR DIN CATEGORIA M1 1. Masele vehiculului
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
Masa maximă tehnic admisibilă declarată de producător:................................... 2.8.1 Repartizarea acestei mase pe osii:................................................................. 2.9 Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare osie:..................................................... 2.9.1 Masa maximă tehnic admisibilă pentru osia (sau osiile) spate în cazul utilizării unei remorci: 2.10 . Masa maximă a vehiculelor remorcate care pot fi tractate :........................................ 2.10.4 Masa maximă a ansamblului: ....................................................................... 2.10.5. Vehiculul este / nu este6 utilizabil pentru a tracta o remorcă:................................. 2.10.6 Masa maximă a remorcii nefrânate: ................................................................. 2
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
pentru osia (sau osiile) spate în cazul utilizării unei remorci: 2.10 . Masa maximă a vehiculelor remorcate care pot fi tractate :........................................ 2.10.4 Masa maximă a ansamblului: ....................................................................... 2.10.5. Vehiculul este / nu este6 utilizabil pentru a tracta o remorcă:................................. 2.10.6 Masa maximă a remorcii nefrânate: ................................................................. 2.11. Sarcina verticală maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
utilizării unei remorci: 2.10 . Masa maximă a vehiculelor remorcate care pot fi tractate :........................................ 2.10.4 Masa maximă a ansamblului: ....................................................................... 2.10.5. Vehiculul este / nu este6 utilizabil pentru a tracta o remorcă:................................. 2.10.6 Masa maximă a remorcii nefrânate: ................................................................. 2.11. Sarcina verticală maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
fi tractate :........................................ 2.10.4 Masa maximă a ansamblului: ....................................................................... 2.10.5. Vehiculul este / nu este6 utilizabil pentru a tracta o remorcă:................................. 2.10.6 Masa maximă a remorcii nefrânate: ................................................................. 2.11. Sarcina verticală maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de demaraj în pantă (cu remorcă): ...........................% 2.15 Capacitatea de a urca
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de demaraj în pantă (cu remorcă): ...........................% 2.15 Capacitatea de a urca o pantă de ..................% (vehicule care nu circulă pe drumuri publice) 11. LEGĂTURI ÎNTRE VEHICULELE DE TRACTARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 11.1. Instrucțiuni pentru montarea dispozitivului de remorcare 11.2 Clasa și tipul dispozitivului
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de demaraj în pantă (cu remorcă): ...........................% 2.15 Capacitatea de a urca o pantă de ..................% (vehicule care nu circulă pe drumuri publice) 11. LEGĂTURI ÎNTRE VEHICULELE DE TRACTARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 11.1. Instrucțiuni pentru montarea dispozitivului de remorcare 11.2 Clasa și tipul dispozitivului de remorcare 11.4. Sarcina maximă verticală în punctul de remorcare 7 ................kg 11.7. Instrucțiuni de fixare a dispozitivului de remorcare la vehicul
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
Masa maximă autorizată ................................................(kg) 1.6. Masele maxime tehnic admisibile ale osiilor: 1.6.1 1. Osia: .....................(kg) 2. Osia: .....................(kg) 3. Osia: .....................(kg) 1.6.2 Masa maximă tehnic admisibilă pe osia sau osiile spate când se folosește o remorcă: .......................................(kg) 1.7. Numărul locurilor pentru pasageri (fără conducătorul auto): ................................ 1.8 Masa remorcabilă: ...............................................................................(kg) 1.8.1 Remorcă fără frână de serviciu:.............................................................(kg) 1.8.2 Remorcă cu frână de serviciu: ...............................................................(kg) 1.8.3 Sarcina de apăsare tehnic
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
Osia: .....................(kg) 3. Osia: .....................(kg) 1.6.2 Masa maximă tehnic admisibilă pe osia sau osiile spate când se folosește o remorcă: .......................................(kg) 1.7. Numărul locurilor pentru pasageri (fără conducătorul auto): ................................ 1.8 Masa remorcabilă: ...............................................................................(kg) 1.8.1 Remorcă fără frână de serviciu:.............................................................(kg) 1.8.2 Remorcă cu frână de serviciu: ...............................................................(kg) 1.8.3 Sarcina de apăsare tehnic admisibilă: ....................................................(kg) 1.8.4 Partea suspendată spate a dispozitivului de remorcare: ............................(cm) 1.8.5 Fotografii sau desene
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
maximă tehnic admisibilă pe osia sau osiile spate când se folosește o remorcă: .......................................(kg) 1.7. Numărul locurilor pentru pasageri (fără conducătorul auto): ................................ 1.8 Masa remorcabilă: ...............................................................................(kg) 1.8.1 Remorcă fără frână de serviciu:.............................................................(kg) 1.8.2 Remorcă cu frână de serviciu: ...............................................................(kg) 1.8.3 Sarcina de apăsare tehnic admisibilă: ....................................................(kg) 1.8.4 Partea suspendată spate a dispozitivului de remorcare: ............................(cm) 1.8.5 Fotografii sau desene ale punctelor de fixare ale unui dispozitiv de remorcare
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
01.1992, p. 505, JO C 67, 16.03.1992. 3 JO C 40, 17.02.1992, p. 54. 4 Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora (JO L 42, 23.02.1970, p.1) modificată ultima dată de Directiva 87/403/ CEE (JO L 220, 08.08.1987, p. 44). 5 JO L 57, 02.03.1992, p. 27. 6 Referințele și notele de subsol
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
DIRECTIVA COMISIEI 92/62/CEE din 2 iulie 1992 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/311/CEE privind sistemul de direcție al autovehiculelor și al remorcilor acestora COMISIA UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/311/CEE din 8 iunie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemul de direcție al autovehiculelor și al
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
acestora COMISIA UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/311/CEE din 8 iunie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemul de direcție al autovehiculelor și al remorcilor acestora1, în special art. 3, întrucât din evaluarea globală a Directivei 70/311/CEE reiese că siguranța rutieră poate fi îmbunătățită ulterior prin măsuri bazate pe experiența practică și pe progresul tehnic, precum și pe avansarea lucrărilor Comisiei Economice a Națiunilor
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
Definiții, cereri de omologare CEE și specificații Anexa II: Fișa de informații Anexa III: Eficacitatea frânării vehiculelor utilizând aceeași sursă pentru direcție și frânare Anexa IV: Dispoziții suplimentare pentru vehiculele dotate cu echipament de direcție auxiliar Anexa V: Dispoziții pentru remorcile dotate cu timonerie de direcție exclusiv hidraulică Anexa VI: Fișa de omologare pe tip ANEXA I DEFINIȚII, CERERE DE OMOLOGARE CEE ȘI SPECIFICAȚII 1. DEFINIȚII În temeiul prezentei directive se înțelege: 1.1. prin omologare de vehicul, omologarea unui tip
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
4 echipament de auto-direcție, este un sistem în care unghiul de bracare a uneia sau mai multor roți este modificat exclusiv prin jocul forțelor și/sau momentelor aplicate la punctul de contact pneu/cale de rulare; 1.5.2 Pentru remorci 1.5.2.1 echipament de auto-direcție vezi pct. (1.5.1.4) de mai sus 1.5.2.2 echipament de direcție articulat, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
vezi pct. (1.5.1.4) de mai sus 1.5.2.2 echipament de direcție articulat, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a șasiului remorcii sau de o încărcătură care îl înlocuiește, și axa longitudinală a falsului șasiu la care osia (osiile) este (sunt) fixată(e). 1.5.3 După dispoziția roților directoare
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a șasiului remorcii sau de o încărcătură care îl înlocuiește, și axa longitudinală a falsului șasiu la care osia (osiile) este (sunt) fixată(e). 1.5.3 După dispoziția roților directoare, se disting următoarele tipuri de echipamente de direcție: 1.5.3.1
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
tip CEE conform acestei directive. 4. DISPOZIȚII REFERITOARE LA CONSTRUCȚIE 4.1 Dispoziții generale 4.1.1 Echipamentul de direcție trebuie să permită o conducere facilă și sigură a vehiculului până la viteza sa maximă din construcție sau, în cazul unei remorci, până la viteza maximă tehnic autorizată. El trebuie să aibă tendința de a se recentra el însuși dacă este supus unor probe în conformitate cu pct. (5). Vehiculul trebuie să respecte dispozițiile de la pct. (5.2) pentru vehicule automobile și de la pct. (5
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
maximă tehnic autorizată. El trebuie să aibă tendința de a se recentra el însuși dacă este supus unor probe în conformitate cu pct. (5). Vehiculul trebuie să respecte dispozițiile de la pct. (5.2) pentru vehicule automobile și de la pct. (5.3) pentru remorci. Dacă un vehicul este dotat cu un echipament de direcție auxiliar, el trebuie să respecte dispozițiile anexei IV. Remorcile dotate cu o timonerie de direcție exclusiv hidraulică trebuie să respecte dispozițiile anexei V. 4.1.1.1 Vehiculul trebuie să
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
în conformitate cu pct. (5). Vehiculul trebuie să respecte dispozițiile de la pct. (5.2) pentru vehicule automobile și de la pct. (5.3) pentru remorci. Dacă un vehicul este dotat cu un echipament de direcție auxiliar, el trebuie să respecte dispozițiile anexei IV. Remorcile dotate cu o timonerie de direcție exclusiv hidraulică trebuie să respecte dispozițiile anexei V. 4.1.1.1 Vehiculul trebuie să poată circula în linie dreaptă fără ca acela care îl conduce să facă niște corecții mari prin comanda de direcție
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
unei defecțiuni a unei părți din echipamentul de direcție, cu excepția părților vizate la pct. (4.1.4), echipamentul de direcție trebuie să respecte mereu dispozițiile de la pct. (5.2.6) pentru vehicule automobile și acelea de la pct. (5.3.) pentru remorci. 4.1.4 În sensul prezentei directive, roțile directoare, comanda de direcție și toate părțile mecanice ale timoneriei de direcție nu trebuie considerate ca pasibile de defecțiuni dacă au dimensiuni mari, dacă sunt ușor accesibile pentru întreținere și dacă prezintă
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
5 Orice defecțiune a unei timonerii care nu este exclusiv mecanică trebuie clar semnalată conducătorului vehiculului; în cazul unui vehicul automobil, se consideră că o creștere a efortului la comanda de direcție constituie un semnal de alarmă; în cazul unei remorci, este admis un indicator mecanic. În cazul unei defecțiuni, este admisă o schimbare în raportul mediu al direcției, cu condiția ca efortul la comanda de direcție să nu depășească valorile prevăzute de la pct. (5.2.6) de mai jos. 4
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]