10,305 matches
-
1: Documente informative Subapendicele 1: Document informativ pentru un tip de vehicul Subapendicele 2: Document informativ pentru un tip de caroserie Subapendicele 3: Document informativ pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată Apendicele 2: Certificat de omologare CE de tip Subapendicele 1: Certificat de omologare CE pentru un tip de vehicul Subapendicele 2: Certificat de omologare CE pentru un tip de caroserie Subapendicele 3: : Certificat de omologare CE pentru un tip de vehicul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Subapendicele 2: Certificat de omologare CE pentru un tip de caroserie Subapendicele 3: : Certificat de omologare CE pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată Anexa III: Diagrame explicative Anexa IV: Rezistența suprastructurii Apendicele 1: Test de rostogolire pentru un vehicul complet Apendicele 2: Test de rostogolire pentru o secțiune de caroserie Apendicele 3: Testul cu pendulul pentru o secțiune de caroserie Subapendicele 1: Calculul energiei totale Subapendicele 2: Cerințe privind distribuția pieselor principale
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de caroserie Subapendicele 3: : Certificat de omologare CE pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată Anexa III: Diagrame explicative Anexa IV: Rezistența suprastructurii Apendicele 1: Test de rostogolire pentru un vehicul complet Apendicele 2: Test de rostogolire pentru o secțiune de caroserie Apendicele 3: Testul cu pendulul pentru o secțiune de caroserie Subapendicele 1: Calculul energiei totale Subapendicele 2: Cerințe privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie Apendicele 4: Verificarea rezistenței
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată Anexa III: Diagrame explicative Anexa IV: Rezistența suprastructurii Apendicele 1: Test de rostogolire pentru un vehicul complet Apendicele 2: Test de rostogolire pentru o secțiune de caroserie Apendicele 3: Testul cu pendulul pentru o secțiune de caroserie Subapendicele 1: Calculul energiei totale Subapendicele 2: Cerințe privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie Apendicele 4: Verificarea rezistenței suprastructurii prin calcul Anexa V: Linii directoare pentru măsurarea forțelor
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
un vehicul complet Apendicele 2: Test de rostogolire pentru o secțiune de caroserie Apendicele 3: Testul cu pendulul pentru o secțiune de caroserie Subapendicele 1: Calculul energiei totale Subapendicele 2: Cerințe privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie Apendicele 4: Verificarea rezistenței suprastructurii prin calcul Anexa V: Linii directoare pentru măsurarea forțelor de închidere la ușile acționate electric Anexa VI: Dispoziții speciale aplicabile vehiculelor cu capacitate de maximum 22 pasageri Anexa VII: Dispoziții privind dispozitivele tehnice care facilitează accesul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
forțelor de închidere la ușile acționate electric Anexa VI: Dispoziții speciale aplicabile vehiculelor cu capacitate de maximum 22 pasageri Anexa VII: Dispoziții privind dispozitivele tehnice care facilitează accesul pasagerilor cu mobilitate redusă Anexa VIII: Dispoziții speciale privind vehicule cu etaj Apendice: Culoarele centrale Anexa IX: Omologare CE de tip pentru o unitate tehnică separată și omologare CE de tip a unui vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca unitate tehnică separată ANEXA I SFERĂ DE APLICARE, DEFINIȚII, SOLICITAREA UNEI OMOLOGĂRI
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
conducătorului auto trebuie prezentată de producătorul vehiculului respectiv. 3.2. În cazul unei solicitări de omologare CE de tip pentru un vehicul construit prin asamblarea șasiului cu o caroserie omologată, termenul de producător se referă la asamblator. 3.3. În apendicele 1 la anexa II este prezentat un model de document informativ: Subapendice 1: pentru un tip de vehicul, Subapendice 2: pentru un tip de caroserie și Subapendice 3: pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată ca
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
urmează să fie omologat, echipate cu echipamentul special. 4. ACORDAREA UNEI OMOLOGĂRI CE 4.1. Omologarea CE de tip se acordă dacă se îndeplinesc cerințele relevante, în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. 4.2. În apendicele 2 la anexa II se prezintă un model de certificat de omologare CE: Subapendice 1: pentru un tip de vehicul, Subapendice 2: pentru un tip de caroserie, Subapendice 3: pentru un tip de vehicul echipat cu o caroserie deja omologată
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de elasticitate verticală și orizontală a pneurilor; 7.4.5.5. caracteristicile controlului presiunii aerului în suspensiile pneumatice; 7.4.5.6. poziția centrului momentelor; 7.4.5.7. rezistența la torsiune a caroseriei. Metoda de calcul este descrisă în apendicele 1 la prezenta anexă. 7.5. Protejarea împotriva riscului de incendiu 7.5.1. Compartimentul motorului 7.5.1.1. În compartimentul motorului nu trebuie folosit nici un material inflamabil de atenuare a zgomotului și nici un material care s-ar putea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de serviciu atunci când se află în poziție de folosire, cu următoarele condiții: 7.7.1.8.1. să se menționeze în mod clar, atât în vehiculul în sine cât și în certificatul de omologare CE de tip (vezi anexa II apendicele 2), că scaunul este destinat exclusiv utilizării de către echipaj; 7.7.1.8.2. când scaunul nu este utilizat, să se rabateze automat, astfel încât să îndeplinească cerințele de la punctele 7.7.1.1 sau 7.7.1.2 și 7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
poziția normală de conducere. Prezenta cerință nu exclude utilizarea unui monitor de televiziune sau a unui dispozitiv similar folosit de conducătorul auto ca parte a sistemelor de control și de conducere a vehiculului, de exemplu pentru monitorizarea ușilor de serviciu. Apendice VERIFICAREA LIMITEI DE BASCULARE STATICE PRIN CALCUL 1. Faptul că un vehicul respectă cerințele de la punctul 7.4 din anexa I poate fi demonstrat printr-o metodă de calcul aprobată de serviciul tehnic care organizează testele. 2. Serviciul tehnic responsabil
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4.1. Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată serviciului tehnic, de exemplu cu ajutorul unui test comparativ efectuat asupra unui alt vehicul similar. ANEXA II DOCUMENTAȚIE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP Apendicele 1 Documente informative Subapendicele 1 DOCUMENT INFORMATIV nr. ... în temeiul anexei I la Directiva 70/156/CEE a Consiliului privind omologarea CE de tip a unui vehicul în ceea ce privește dispozițiile speciale aplicabile vehiculelor folosite pentru transportul de pasageri, având mai mult
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
asupra suprastructurii sau a spațiului disponibil: 13.10.2.3. Poziția centrului de greutate al vehiculului în stare de funcționare în direcțiile longitudinală, transversală și verticală: .................................................................... 13.10.2.4. Distanța maximă dintre axele centrale ale scaunelor laterale pentru pasageri: ................................................................................................................................... Apendicele 2 Subapendicele 1 MODEL (format maxim: A4 (210 × 297 mm) CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila autorității de omologare CE de tip Comunicare privind: ― omologarea CE de tip10, ― prelungirea omologării CE de tip1 ― refuzul omologării CE de tip1 ― retragerea
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1. Fiecare tip de vehicul se verifică în conformitate cu una dintre următoarele metode, la latitudinea producătorului sau în conformitate cu o metodă alternativă aprobată de autoritatea competentă: 4.1.1. un test de rostogolire efectuat asupra unui vehicul complet în conformitate cu procedura stabilită în apendicele 1; 4.1.2. un test de rostogolire efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni reprezentative ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 2; 4.1.3. un test cu pendul efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni ale
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
autoritatea competentă: 4.1.1. un test de rostogolire efectuat asupra unui vehicul complet în conformitate cu procedura stabilită în apendicele 1; 4.1.2. un test de rostogolire efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni reprezentative ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 2; 4.1.3. un test cu pendul efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 3 sau 4.1.4. o verificare a rezistenței suprastructurii efectuată prin calcul în conformitate cu apendicele 4. 4.2. Dacă
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
1.2. un test de rostogolire efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni reprezentative ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 2; 4.1.3. un test cu pendul efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 3 sau 4.1.4. o verificare a rezistenței suprastructurii efectuată prin calcul în conformitate cu apendicele 4. 4.2. Dacă metodele prevăzute la punctele 4.1.2, 4.1.3 sau 4.1.4 nu pot lua în considerare o variație
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
reprezentative ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 2; 4.1.3. un test cu pendul efectuat asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 3 sau 4.1.4. o verificare a rezistenței suprastructurii efectuată prin calcul în conformitate cu apendicele 4. 4.2. Dacă metodele prevăzute la punctele 4.1.2, 4.1.3 sau 4.1.4 nu pot lua în considerare o variație semnificativă între o secțiune a vehiculului și alta, de exemplu o instalație de climatizare montată
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
100 mm în fața spătarului scaunului în axa centrală a scaunelor laterale. 6. Interpretarea rezultatelor testului 6.1. Dacă se testează secțiuni ale caroseriei, serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea testului se asigură că vehiculul respectă condițiile menționate în subapendicele 2 la apendicele 3, care conține cerințele privind distribuția principalelor părți ale structurii vehiculului care absorb energia. Figura 1 Spațiul disponibil (Toate dimensiunile sunt indicate în milimetri) 1(a) lateral șabloane de fixat pe planșeul vehiculului axa centrală a vehiculului axa centrală a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
vezi cerința de la punctul 5.1. 1 (b) longitudinal Secțiunea A-A prin vehicul în planul vertical al axei centrale a scaunelor interioare Scaunul pentru pasageri situat cel mai în față în vehicul Notă: vezi cerința de la punctul 5.2. Apendicele 1 TEST DE ROSTOGOLIRE PENTRU UN VEHICUL COMPLET 1. Condiția de testare 1.1. Deși vehiculul nu trebuie să fie în stare complet finisată, el trebuie să fie reprezentativ pentru vehiculele din producție în ceea ce privește masa vehiculului în stare de funcționare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și din spate a compartimentului pentru pasageri, pozițiile exacte rămânând la latitudinea serviciului tehnic. Șabloanele se fixează pe piese considerate nedeformabile din structura vehiculului. Figura 1 Platformă de basculare Plan orizontal de pornire Axa de basculare Plan orizontal mai coborât Apendicele 2 TEST DE ROSTOGOLIRE PENTRU O SECȚIUNE DE CAROSERIE 1. Condiții de testare 1.1. Secțiunea de caroserie supusă testării reprezintă o secțiune a vehiculului neîncărcat. 1.2. Geometria secțiunii caroseriei, axa de rotație și poziția centrului de greutate în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
totală descris la punctul 1.4 nu trebuie să fie mai mic decât procentajul greutății totale a vehiculului în stare de funcționare descris la punctul 1.3. 1.6. Se aplică condițiile de testare specificate la punctul 1.6 din apendicele 1 și la punctele 2.1-2.6 din apendicele 3. 2. Procedura de testare 2.1. Procedura de testare trebuie să fie aceeași cu procedura descrisă în apendicele 1, cu excepția faptului că se folosește secțiunea caroseriei descrisă anterior în locul vehiculului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
fie mai mic decât procentajul greutății totale a vehiculului în stare de funcționare descris la punctul 1.3. 1.6. Se aplică condițiile de testare specificate la punctul 1.6 din apendicele 1 și la punctele 2.1-2.6 din apendicele 3. 2. Procedura de testare 2.1. Procedura de testare trebuie să fie aceeași cu procedura descrisă în apendicele 1, cu excepția faptului că se folosește secțiunea caroseriei descrisă anterior în locul vehiculului complet. Apendicele 3 TESTUL CU PENDULUL PENTRU O SECȚIUNE
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
6. Se aplică condițiile de testare specificate la punctul 1.6 din apendicele 1 și la punctele 2.1-2.6 din apendicele 3. 2. Procedura de testare 2.1. Procedura de testare trebuie să fie aceeași cu procedura descrisă în apendicele 1, cu excepția faptului că se folosește secțiunea caroseriei descrisă anterior în locul vehiculului complet. Apendicele 3 TESTUL CU PENDULUL PENTRU O SECȚIUNE DE CAROSERIE 1. Nivelul de energie aplicat și direcția impactului 1.1. Energia care urmează să fie transmisă unei
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și la punctele 2.1-2.6 din apendicele 3. 2. Procedura de testare 2.1. Procedura de testare trebuie să fie aceeași cu procedura descrisă în apendicele 1, cu excepția faptului că se folosește secțiunea caroseriei descrisă anterior în locul vehiculului complet. Apendicele 3 TESTUL CU PENDULUL PENTRU O SECȚIUNE DE CAROSERIE 1. Nivelul de energie aplicat și direcția impactului 1.1. Energia care urmează să fie transmisă unei anumite secțiuni a caroseriei este suma energiilor declarate de producător pentru a fi alocate
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
secțiuni a caroseriei este suma energiilor declarate de producător pentru a fi alocate fiecăruia dintre arcurile secțiunii transversale cuprinse în secțiunea caroseriei în cauză. 1.2. Pendulul aplică secțiunii caroseriei proporția adecvată de energie prevăzută în subapendicele 1 la prezentul apendice, astfel încât în momentul impactului direcția de mișcare a pendulului să formeze un unghi de 25 de grade (+ 0°; -5°) cu planul vertical longitudinal central al secțiunii caroseriei. Unghiul precis din acest interval se specifică de către producătorul vehiculului. 2. Condiții de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]