8,414 matches
-
la distanță de mers pe jos de Gara Centrală. Din septembrie 2006, gara are și o parcare velo subterană păzită (sub "Koningin Astridplein"), cu o capacitate de 1000 de biciclete. În plus, o zonă kiss & ride și o parcare pentru automobile. În mai 2007, în parcarea velo a fost deschis și un fietspunt. Acolo, specific pentru Antwerpen, pe lângă biciclete pentru turiști pot fi închiriate și 700 de biciclete galbene pentru studenți. Capacitatea parcării velo a fost mărită în primăvara anului 2009
Gara Antwerpen-Centraal () [Corola-website/Science/335474_a_336803]
-
a rosti adevărul, mă aflam din nou, pe contrasens. Primeam continuu, semne. Scrisori pline de abjecții și amenințări, diferite agresiuni asupra locuinței și a mașinii. În ianuarie 1999, după avanpremiera filmului "Întoarcerea lui Vintilă Horia", mi s-au tăiat frânele automobilului. Dumnezeu m-a apărat. De un sfert de secol am constatat și constat același lucru: că libertatea fără dreptate nu are valoare. Mai aproape de zilele noastre am trăit aceeași încălcare a libertății de expresie, acum doi ani, când mi s-
Marilena Rotaru: Regele Mihai a citat din Vintila Horia. Sunt alături de Oana Stănciulescu by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101310_a_102602]
-
5 ianuarie 2006, și din luna aprilie 2006 ziarul a văzut lumina tiparului. Ultima ediție tipărită a apărut în decembrie 2009 . Acum Epoch Times România apare numai online și include secțiuni de știri locale, naționale și internaționale, despre știință, sănătate, automobile, artă și cultură, stil, și secțiuni speciale despre valorile și cultura tradiționale chineze. Ediția din New York are în mod normal 50 de pagini și e împărțită în 4 secțiuni. Secțiunea “A” este dedicată în principal evenimentelor curente, acoperind știri locale
The Epoch Times () [Corola-website/Science/331391_a_332720]
-
larg distribuit ziar de limbă chineză din lume, acoperind 35 de țări. Ediția tipărită are între 30 și 80 de pagini, depinzând de regiune și tipic include secțiuni de știri locale și naționale, despre China, din lume, despre știință, sănătate, automobile, imobiliare, artă și cultură, stil, cămin, hrană și secțiuni speciale despre valorile și cultura tradiționale chineze. Conform Consiliului Canadian de Audit al Circulației,The Epoch Times este primul și singurul cotidian de limbă chineză din Canada care a completat un
The Epoch Times () [Corola-website/Science/331391_a_332720]
-
Internațional Airport. Salonul este organizat de Organisation Internaționale des Constructeurs d'Automobiles, si este considerat unul din cele mai importante saloane auto internaționale. Ținut pentru prima data in 1905, salonul a prezentat de-a lungul timpului o varietate mare de automobile, atât prototipuri, concept car-uri, supercar-uri, cât și automobile de producere la scară largă. Spectacolul este privit ca un mediu concurențial echitabil pentru producătorii auto mondiali, mai ales prin faptul că Elveția nu dispune de o industrie auto proprie. The
Salonul Auto de la Geneva () [Corola-website/Science/331504_a_332833]
-
Constructeurs d'Automobiles, si este considerat unul din cele mai importante saloane auto internaționale. Ținut pentru prima data in 1905, salonul a prezentat de-a lungul timpului o varietate mare de automobile, atât prototipuri, concept car-uri, supercar-uri, cât și automobile de producere la scară largă. Spectacolul este privit ca un mediu concurențial echitabil pentru producătorii auto mondiali, mai ales prin faptul că Elveția nu dispune de o industrie auto proprie. The Internațional Advanced Mobility Forum is the Geneva Motor Show
Salonul Auto de la Geneva () [Corola-website/Science/331504_a_332833]
-
Plecarea s-a făcut din Gara Regală de la Sinaia, în Trenul Regal, după detaliate și umilitoare controale de valori ce s-au făcut asupra bagajelor, asupra membrilor Familiei Regale și asupra personalului (singurele bunuri de valoare permise au fost patru automobile, proprietatea personală a Regelui, care au fost încărcate pe un vagon separat). Pe peron, Familia Regală și însoțitorii ei au mers la tren printre două șiruri de militari ce fuseseră instruiți să stea cu spatele la Rege, pentru a evita contactul vizual
Trenul Regal al României () [Corola-website/Science/337469_a_338798]
-
Seria Mercedez - Benz W116 este una reprezentativă pentru categoria de automobile berline, produse din Septembrie 1972 până în 1979. Acestea au fost primele modele create de Mercedes care au primit oficial denumirea de S-Class, cu toate că și altor modele anterioare de berline le fusese atribuită, neoficial, litera “S” de la Sonderklasse, sau clasă
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
în 1969, a constituit un progres uriaș, fiind bazat pe linii masculine care se îmbină pentru desăvârșirea unui stil sport - elegant. Conceptul esențial care a stat la baza acestui design a preluat câteva elemente care au fost introduse inițial de automobile sport R107 SL-Class, în special forma luminilor din fața și din spatele mașinii. În ceea ce privește automobilele SL, seriei W116 i-au fost adăugate apărătoare cu striații pentru a reduce acumularea noroiului în jurul lămpilor; acest element avea să rămână unul definitoriu pentru autovehiculele Mercedes
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
se îmbină pentru desăvârșirea unui stil sport - elegant. Conceptul esențial care a stat la baza acestui design a preluat câteva elemente care au fost introduse inițial de automobile sport R107 SL-Class, în special forma luminilor din fața și din spatele mașinii. În ceea ce privește automobilele SL, seriei W116 i-au fost adăugate apărătoare cu striații pentru a reduce acumularea noroiului în jurul lămpilor; acest element avea să rămână unul definitoriu pentru autovehiculele Mercedes ale secolului XXI. Designul modelului W116 a fost ultimul design produs de Friedrich
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și Canada. 300 SD a fost creat ca răspuns la SUA Corporate Average Fuel Economy \din 1975 privind economia de combustibil, care a stabilit consumul maxim al flotei de automobile în funcție de cota lor de piață. În conformitate cu Muzeul Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG a fost afectată sensibil de această reglementare, deoarece vânduse în Statele Unite, multe S-Klasse cu un consum relativ ridicat de combustibil. 300 SD a redus consumul de flotă și a depășit
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
unor resorturi pentru a permite utilizarea normală a vehiculului în cazul unei avarii hidraulice. Lichidul hidraulic special utilizat de acest sistem era depozitat într-un rezervor special, în carcasa motorului. Sistemul nu dispunea numai de o reglare automată, ci garda automobilului putea fi ajustată cu încă 2 inchi (50mm) prin acționarea unei clapete, montate sub vitezometru. Viteza maximă certifcată de fabriă este de 140 mph (225 km/h), dar câțiva jurnaliști în domeniu care au testat mașina, au atins viteze de
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
limuzice full-size Cadillac Fleetwood șaptezeci-și-cinci se vindeau cu prețuri de listă de aproximativ 16, 000 de dolari, gama 6. 9 ajungea la 40, 000 de dolari - mai mult decât cele trei, dar mai puțin decât majoritatea mașinilor de la Rolls-Royce. Când automobilul a fost introdus pe piața nord-americană, ca model oficial reprezentativ al anului 1977, prețul depășise de mult pragul Interior de 40, 000 de dolari, iar la finalul producției ajunsese la 52, 995 de dolari. Cu toate că automobilele din gama 6. 9
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
mașinilor de la Rolls-Royce. Când automobilul a fost introdus pe piața nord-americană, ca model oficial reprezentativ al anului 1977, prețul depășise de mult pragul Interior de 40, 000 de dolari, iar la finalul producției ajunsese la 52, 995 de dolari. Cu toate că automobilele din gama 6. 9 erau fără îndoială unele de lux, păreau mai degrabă austere în comparație cu opulența afișată de un Rolls-Royce sau un Cadillac full-size. Interiorul era identic cu cel al modelelor mai ieftine, cu excepția clapetei montate imediat sub vitezometru pentru
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
Americii de Nord, dispuneau si de opțiuni precum stropitori și stergătoare pentru faruri, și/sau faruri cu un sistem de curățare pe bază de aspirație, care puteau fi reglate în funcție de sarcina mașinii. În 1976 s-a inclus o nouă dotare standard: majoritatea automobilelor Merces-Benz produse în acel an erau dotate cu un sistem electronic sofisticat de climatizare produs de Chrysler Corportaion, și folosit pentru modelele lor cele mai luxoase. Acest sistem pornea în mod automat încălzirea, aerul condiționat, și chiar pe amândouă, în funcție de
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
importat din America, fiind produs de divizia Harrison a General Motors. Cu mult mai modern decât contemporanul Cadillac, care încă era dotat cu o osie motoare în partea din spate a autovehiculului, și deopotrivă mai rapid și mai mare decât automobilele Rolls Royce și Cadillac, modelul 6. 9 nu era cu nimic deosebit față de celelalte modele ale gamei W116, în afară de micul însemn „6. 9” de pe capota din spate și de cauciucurile sale mai late. Modelele pentru SUA aveau și diferite variante
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
întreruptă, precum și pentru cei care pur și simplu își doreau o mașină despre care revista Car and Driver declara că este „cel mai grozav model construit de Mercedes-Benz”, se pare că banii nu constituiau o piedică. În 1975, la lansare, automobilul SEL 450 6. 9 afișa un preț, impus de cei de la DM , 69, 930 de dolari. În ultimul an de producție, 1979, acesta era disponibil la un preț de 81, 247 de dolari, preț impus de DM. Cu toate că acesta nu
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
rachetă ce folosea tetra-nitrometan și-a pierdut trei degete de la mâna lui dreaptă într-o explozie. Din păcate, activitatea lor nu a atras un interes ridicat față de rachete în Franța. Printre interesele sale au fost călăria, golful, campingul și conducerea automobilelor. În timpul vieții sale el a obținut aproximativ 120 de brevete de invenții într-un număr mare de domenii, de la metalurgie la suspensia automobilelor. El a fost inventatorul conducerii aeronavelor prin joystick, al motoarelor radiale și al unui tip nou de
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
un interes ridicat față de rachete în Franța. Printre interesele sale au fost călăria, golful, campingul și conducerea automobilelor. În timpul vieții sale el a obținut aproximativ 120 de brevete de invenții într-un număr mare de domenii, de la metalurgie la suspensia automobilelor. El a fost inventatorul conducerii aeronavelor prin joystick, al motoarelor radiale și al unui tip nou de pompă de combustibil. De asemenea, el a dezvoltat ideea manevrării rachetei prin tracțiune vectorială.
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
La începutul anilor 1910, el avea ambiția de a construi propriul său hotel de lux, pe o parcela de teren de 6.500 m² aflată în apropiere de vila Masséna. Visul sau a devenit realitate cu ajutorul unor magnați din industria automobilelor printre care De Dion-Buton și Alexandre Darracq; el a încredințat proiectarea clădirii arhitectului Édouard-Jean Niermans, care mai proiectase Hôtel du Palais din Biarritz, Hôtel de Paris Monte-Carlo, Moulin Rouge, Casino de Paris sau braseria Mollard din Paris. Planul hotelului adoptat
Hotelul Negresco () [Corola-website/Science/336527_a_337856]
-
Saud, emirul Nedjdului a cucerit regatul tatălui său și i-a luat titlul. Abd al-Ilah a studiat vreme de trei ani la Colegiul Victoria din Alexandria, în Egipt. Când în Irak regele Ghazi I, a murit într un accident de automobil, Abd al-Ilah, în vârstă de 26 ani a fost ales regent al nepotului său,noul rege Faisal al II-lea, care avea doar 4 ani. Din 1943 Abd al-Ilah a fost numit și prinț moștenitor. Se consideră că Nuri Pașa
Abd al-Ilah () [Corola-website/Science/330014_a_331343]
-
este un automobil fabricat de constructorul francez de automobile Renault între anii 1976 și 1984. Dacia 2000 a fost un automobil creat în anii '80 pentru elita Partidului Comunist Român. Era de fapt un TS asamblat în România sub numele de Dacia 2000
Renault 20 () [Corola-website/Science/330494_a_331823]
-
este un automobil fabricat de constructorul francez de automobile Renault între anii 1976 și 1984. Dacia 2000 a fost un automobil creat în anii '80 pentru elita Partidului Comunist Român. Era de fapt un TS asamblat în România sub numele de Dacia 2000, fiind vopsit doar în negru sau
Renault 20 () [Corola-website/Science/330494_a_331823]
-
este un automobil fabricat de constructorul francez de automobile Renault între anii 1976 și 1984. Dacia 2000 a fost un automobil creat în anii '80 pentru elita Partidului Comunist Român. Era de fapt un TS asamblat în România sub numele de Dacia 2000, fiind vopsit doar în negru sau albastru închis. Pe lângă dotările cu obișnuite la acea vreme în România, Dacia
Renault 20 () [Corola-website/Science/330494_a_331823]
-
poate alege din 125 de mașini licențiate, care le imită pe cele reale atât din punct de vedere vizual cât și al performanțelor. Acestea variază de la cele mai mici (buggies), mașini musculare și mașini de curse, produse de firme de automobile precum Chevrolet, Audi, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Ruf Automobile, Dodge, Ford, Shelby, Volkswagen, Păgâni, Lincoln, DeLorean, Lamborghini și Cadillac. Acțiunea jocului are loc în orașul Sân Francisco, fiind recreați digital peste 335 de kilometri de drumuri. Se continuă povestea
Driver: San Francisco () [Corola-website/Science/331159_a_332488]