8,853 matches
-
date istorice Datele rezultate din studiile efectuate la gravide în New York, Londra și Paris sunt prezentate în tabelul IV. Aceste date au fost obținute în cursul supravegherilor serologice între anii 1960-1970 și au fost preluate din rezultatele testelor SF. Date comparative cu cele raportate de Peckam C. și colab. în 1985, în urma unui studiu efectuat pe un lot de femei cu vârstă fertilă în patru metropole europene, sunt prezentate în tabelul de mai jos. Testele utilizate au fost aceleași pentru ambele
TOXOPLASMOZA ŞI SARCINA by Cristian Negură, Nicolae Ioanid () [Corola-publishinghouse/Science/418_a_729]
-
Pirimetamina și Sulfadoxina acționează sinergic împotriva toxoplasmei cu o activitate de 8 ori mai mare decât s ar aștepta dacă efectele lor ar fi doar adiționale. Consecvent, utilizarea simultană a ambelor medicamente este indicată în toate cazurile de toxoplasmoză. Teste comparative au arătat că sulfapirazina, sulfametazina și sulfamerazina posedă aproximativ aceeași eficiență cu sulfadiazina. Toate celelalte sulfonamide testate (sulfatiazol, sulfapiridina, sulfadimetina și sulfisoxazol) sunt mai puțin eficiente și nerecomandate. Pare logică utilizarea sulfonamidelor multiple pentru tratamentul toxoplasmozei pentru a obține un
TOXOPLASMOZA ŞI SARCINA by Cristian Negură, Nicolae Ioanid () [Corola-publishinghouse/Science/418_a_729]
-
colaboratorii. Într-un alt studiu pe șobolani, Krahe a utilizat doze compatibile cu cele utilizate la oameni și a notat resorbția fetală, dar și lipsa efectelor teratogene după doze mari de pirimetamină. În 1971, Sullivan și Takacs arată lipsa datelor comparative asupra efectelor teratogene a pirimetaminei la diferite specii de mamifere. Rezultatele obținute de ei la șobolani și hamsteri ridică problema obținerii de date pentru determinarea dozelor clinice sigure pe baza testelor limitate la o singură specie animală. Medicamentul a fost
TOXOPLASMOZA ŞI SARCINA by Cristian Negură, Nicolae Ioanid () [Corola-publishinghouse/Science/418_a_729]
-
din secolele IV-V. Opera Sfântului Niceta, care i-a adus celebritatea este un catehism, alcătuit din șase cărticele de învățătură, pentru cei ce se pregătesc să primească Taina Botezului. Critica acordă, pe baza unor manuscrise și pe baza studiilor comparative, paternitatea lui Niceta și asupra următoarelor lucrări: De diversis appellationibus (Despre diferitele numiri ale Domnului nostru Iisus Hristos), De vigiliis servorum Dei (Despre privegherea robilor lui Dumnezeu), De psalmodiae bono (Despre folosul cântării de psalmi) și celebrul imn Te Deum
Misionari şi teologi de vocaţie ecumenică de la Dunăre şi mare din primele şase secole creştine by Nechita Runcan () [Corola-publishinghouse/Science/1595_a_3161]
-
unităților de producție sau a unui grup de unități de producție din cadrul aceluiași agent economic - parte a planului de acces la rezervele de cărbune; ... f) cuantumul anual estimat al ajutorului de stat pentru acces la rezervele de cărbune; ... g) analiza comparativa între cantitatea de cărbune intern și sursele de energie regenerabilă și cantitatea de surse energetice primare care contribuie la realizarea securității energetice, în cadrul dezvoltării durabile și al tendinței prevăzute, crescătoare sau descrescătoare. ... (8) Pentru a permite Consiliului Concurenței să evalueze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164543_a_165872]
-
transportul feroviar de călători au variat între 50,5% și 29,2% din veniturile totale, iar în țările din Europa centrală și de est aceste sume au variat între 67,9% și 25,2% din veniturile totale ale acestora. Situația comparativa a tarifelor exprimate în USD pentru trafic intern clasa a II-a la trenuri personale (tarife de bază), la diferite administrații de cale ferată pentru zone kilometrice se prezintă astfel: Situația economică În ultimii ani transportul feroviar de călători nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de tarifele utilizate la trenuri personale) de tarifele utilizate la trenurile rapide; O corelare mai bună a tarifelor de transport, în special a tarifelor pentru supliment de viteză, cu distanțele kilometrice; . Menținerea tarifelor de transport pe calea ferată la niveluri comparative, ținând seama și de condițiile de confort și siguranța, cu cele utilizate în transportul auto; Îmbunătățirea și diversificarea ofertei de servicii ca mijloc de atragere și menținere a clienților; . Crearea posibilității de majorare a tarifelor cu indici superiori celor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
stabilite prin Mersul Trenurilor de Marfă; acordarea de reduceri tarifare ulterioare, pe bază de contract, ținând cont de felul traficului și treaptă de tonaj realizată; stabilirea de acorduri tarifare speciale sau uniuni tarifare cu alte administrații de cale ferată. Situația comparativa a tarifelor practicate de CFR Marfă pe clase tarifare, în raport cu alte administrații europene este prezentată în graficul de mai jos. Se observă că CFR-Marfa practică pentru clasa tarifara 1 tarife de import-export sub tarifele practicate de Ungaria, Grecia și Albania
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de Ungaria, Grecia și Albania Pentru clasa tarifara ÎI, tarifele CFR Marfă sunt sub tarifele Ungariei, Iugoslaviei, Albaniei, Greciei și Macedoniei pentru distanțe de 200-250 km, pe distanțe de peste 300 km tariful este și sub tariful practicat de Bulgaria. Situația comparativa a tarifelor practicate de CFR Marfă în raport cu sistemul de transport auto este prezentată mai jos.*) Din comparația tarifelor practicate de CFR Marfă pe cele trei clase tarifare, cu tarifele practicate de filială TRANSAUTO (tarife proprii stabilite de filială) și alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
activitate prin alocații bugetare. Nivelul transferurilor bugetare alocate în unele țări din Europa este prezentat în Anexa nr. 1. Tarifele de transport feroviar de marfă sunt sub nivelul tarifelor de transport practicate de celelalte administrații feroviare din sud-estul Europei. Situația comparativa a tarifelor practicate de CFR Marfă pe clase tarifare în raport cu alte administrații feroviare este prezentată în Anexa nr. 2. - la Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă veniturile sunt constituite din prestații de transport feroviar de marfă și din alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
baza menținerii nivelului de prestații la nivelul anului 2000 și a creșterii tarifului mediu cu 27% față de tariful actual, diferențiat pe categorii de trenuri. Tarifele de transport feroviar de călători sunt sub nivelul tarifelor practicate de celelalte administrații feroviare. Situația comparativa a tarifelor practicate de CFR Călători în raport cu alte administrații feroviare este prezentată în Anexa nr. 3. Deoarece costul transportului feroviar de călători este foarte ridicat, în toate statele se practică acoperirea diferenței dintre tariful social al transportului de călători și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
real prin subvenții de la bugetul de stat. Ponderea participării statului este diferențiată în funcție de puterea economică a fiecărui stat, România situându-se printre țările cu cea mai redusă participare a statului la acoperirea cheltuielilor de transport feroviar public de călători. Situația comparativa a subvenției alocate de la buget pentru acoperirea diferenței cost-tarif social este prezentată în Anexa nr. 4. Elementele de cheltuieli ale fiecărei societăți feroviare sunt dimensionate pe baza consumurilor strict necesare desfășurării activității de transport. Pentru materiile prime, combustibilul și energia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
prognozate. Salariul mediu brut realizat de societățile feroviare în decembrie 2000 este sub nivelul salariilor medii brute realizate în alte sectoare ale economiei, cu specific de activitate neîntreruptă, si chiar, sub nivelul salariilor medii brute realizate de administrația publică. Situația comparativa a salariilor medii brute realizate în decembrie 2000, în diverse domenii din economie, este prezentată în Anexa nr. 5. Echilibrarea bugetelor de venituri și cheltuieli ale anilor anteriori în care veniturile proprii nu au acoperit decât cheltuielile strict necesare desfășurării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
INFRASTRUCTURA (Exemple) Italia 3,20 mld $ Franța 3,12 mld $ Austria 1,67 mld $ Elveția 1,46 mld $ Spania 1,32 mld $ România (an 2001) 0,03 mld $ Anexă 3 Tarife pentru trafic intern de călători, cls. Anexă 5 SITUAȚIA COMPARATIVA A SALARIULUI MEDIU BRUT REALIZAT ÎN DECEMBRIE 2000 Activit��ți financiar-bancare, asigurări 12.469 mii lei - Poștă și telecomunicații 7.733 mii lei - Administrație publică 7.711 mii lei - Prelucrarea țițeiului, cocsificarea cărbunelui 7.706 mii lei - Extracția petrolului, gaze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cerere în formatul prezentat în anexa nr. 1; - rezumatul actualizat al caracteristicilor produsului aprobat de Agenția Națională a Medicamentului, inclusiv rezultatele studiilor de bioechivalență, dacă este cazul; - raportul actualizat al expertului clinic, dacă este cazul; - dosarul de siguranță actualizat; - date comparative cu medicamentele existente în schemele uzuale, privind raportul cost/eficiență (cost/zi și cost/cură), acolo unde este cazul. Capitolul IV Criterii de includere a unui medicament pe Lista cu medicamente de care beneficiază asigurații cu sau fără contribuție personală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165501_a_166830]
-
domestic-foreign policy linkages", în Sodaro, Michael; Wolchik, Sharon (ed.), Foreign and domestic policy in Eastern Europe in the 80s. Trends and prospects, London, Basingstoke, MacMillan Press, pp. 47-80. Linden, Ronald (1987), Communist states and international change. Romania and Yugoslavia in comparative perspective, London, Sydney, Wellington, Allen & Unwin. Lipatti, Valentin (1985), Conferința pentru securitate și cooperare în Europa, București, Editura Politică. Lobell, Steven; Ripsman, Norrin; Taliaferro, Jeffrey (2009) (ed.), Neoclassical realism, the state, and foreign policy, New York, Cambridge University Press. Loghin, Leonida
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
of Jerusalem. Shafir, Michael (1983a), "Political culture, intellectual dissent, and intelectual consent: the case or Romania", în Orbis, nr. 2, pp. 393-420. Shafir, Michael (1983b), "The Men of the Archangel Revisited: Anti-Semitic Formations among Communist Romania's intellectuals", Studies in Comparative Communism, no. 3, vol. IV, pp. 223-243. Shafir, Michael (1984), "Political stagnation and Marxist critique: 1968 and beyond in comparative East European perspective", în British journal of political science, nr. 4, pp. 435-459. Shafir, Michael (1985), Romania. Politics, economics and
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
pp. 393-420. Shafir, Michael (1983b), "The Men of the Archangel Revisited: Anti-Semitic Formations among Communist Romania's intellectuals", Studies in Comparative Communism, no. 3, vol. IV, pp. 223-243. Shafir, Michael (1984), "Political stagnation and Marxist critique: 1968 and beyond in comparative East European perspective", în British journal of political science, nr. 4, pp. 435-459. Shafir, Michael (1985), Romania. Politics, economics and society. Political stagnation and simulated change, London, Francess Pinter. Shafir, Michael (1986), "Romanian foreign policy under Dej and Ceaușescu", în
by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
referință pentru analiza conținutului de grăsime din lapte, desemnat de către Ministerul Agriculturii, Pădurilor și Dezvoltării Rurale, furnizează către laboratoarele din rețea detalii privind metodele de prelevare a probelor, metodele pentru determinarea conținutului de grăsime al laptelui și metodele de testare comparativă și coordonează aplicarea acestora. ... Articolul 12 Cererile pentru aprobarea și înscrierea în Registru se depun la DACL începând cu data de 1 februarie 2006. A. DATE DE IDENTIFICARE ALE OPERATORULUI ECONOMIC 1. Denumirea operatorului economic*) ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─��─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ 2. Adresa*) sediului social: B.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173651_a_174980]
-
aceeași de verificare punte. Adâncimea a adâncimii profilului sub 1,6 profilului mm. Tăieturi pro- anvelopelor funde pe banda de și manometru rulare sau pe flan- curi. Uzura neuni- forma pronunțată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V. SUSPENSIA 11. Eficacitate, Control Diferența vizibilă pri- simetrie comparativ vind înălțimea autovehi- al suspen- culului pe cele doua la- siei a doua turi ale aceleiași punți roti situate pe aceeași punte 12. Stare, fixare: Control Fisuri. Burduf per- Lipsa amortizoare. Amor- - amortizoare față- vizual, na spart. Lipsa tizoare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
importante. stânga- Joc anormal sau blocarea dreapta și roții la rotire rotirea lor. Platforme culisante 39. Simetrie, Control vi- Idem poziția 12 Idem pozițiile 11, 12 și stare, fixare, zual pe ca- 13 etanșeitate: nal sau pe - suspensie elevator. Control comparativ al suspensiei roților de pe aceeași punte 40. Stare, fixare: Control Idem pozițiile Idem pozițiile 9 și 10 - jante vizual și 9 și 10 Stare, montare, manual. uzura, presiune: Dispozitiv de - pneuri verificare a �� adâncimii profilului anvelopei și manometru 41. Stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
2 mm dacă dimensiunea pneului este sub 20 țoli și 4 mm dacă dimensiunea pneului este peste 20 țoli) Tăieturi profunde pe banda de rulare sau pe �� flancuri Uzura neuniformă pronunțată ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V. SUSPENSIA ────────────────────────────��─────────────────────────────────────────────────── 11. Eficacitate, Control Diferența vizibilă pri- simetrie comparativ vind înălțimea autovehi- al suspen- culului pe cele doua la- siei la doua turi ale aceleiași punți roti situate pe aceeași punte 12. Stare, fixare: Control Fisuri. Burduf per- Lipsa amortizoare. Amor- - amortizoare, vizual, na spart. Lipsa tizoare și arcuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
anormal sau blocarea dreapta și roții la rotire rotirea lor. Platforme culisante 41. Simetrie, Control vi- Idem pozițiile Idem pozițiile 11, 12, stare, fixare, zual pe ca- 12 și 14 13 și 14 etanșeitate: nal sau pe - suspensie elevator. Control comparativ al suspensiei roților de pe aceeași punte 42. Stare, fixare: Control Idem pozițiile Idem pozițiile 9 și 10 - jante vizual și 9 și 10 Stare, montare, manual. uzura, presiune: Dispozitiv de - pneuri verificare a adâncimii profilului anvelopei și manometru 43. Stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
presupunerea că acest scenariu va fi realizat. Scenariul realist prevede că și în România consumul de oțel pe cap de locuitor se va situa până în anul 2010 în limitele celor din Polonia. Ungaria și Slovenia (figură 1). Figură 1: Analiza comparativa a intensității consumului de oțel Așa cum este evidențiat de graficul de mai jos, consumul aparent total de oțel a depășit 9 mil. tone în anul 1989, coborând sub 3 mil. tone în anul 1993. Dacă în anul 1993, s-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
Comparativ cu alte țări europene, din punct de vedere al ponderii importurilor în consumul aparent total, România se situează la nivelul țărilor cu importuri scăzute, Germania pentru produse plate și Italia, Spania pentru produse lungi, figură 13. Figură 13: Analiza comparativa a importurilor de oțel în structura consumului aparent Notă: * Consumul aparent în 2002 ** Consumul aparent în 2002 (numai produse finite) ● Livrările la intern Cele șapte combinate siderurgice din România planifică vânzări la intern de 3.384 mii tone. Singurul producător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]