8,464 matches
-
poate să se ramifice de la această conductă de alimentare în situația în care o cădere de presiune în conducta de alimentare a remorcii nu poate să acționeze comenzile frânei cu arc. Echipamentul auxiliar poate doar să-și ia energia din conducta de alimentare a comenzilor frânei cu arc în situația în care funcționarea acesteia, chiar și în cazul unei avarii a sursei de energie, nu poate determina scăderea rezervei de energie pentru comenzile frânei cu arc sub un nivel de la care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trei ori, dacă presiunea inițială din camera de comprimare a arcului este egală cu presiunea nominală maximă. În cazul remorcilor, trebuie să fie posibil să fie slăbite frânele cel puțin de trei ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie să fie satisfăcute atunci când frânele sunt reglate căt mai corect posibil. În plus, trebuie să fie posibilă aplicarea și slăbirea frânei de parcare așa cum se specifică în Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie mai mare decât cea obținută după patru acționări cu cursă completă de piston ale sistemului de frânare de serviciu în conformitate cu Anexa IV, punctul 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari. 2.6. Când presiunea în conducta de alimentare a camerei de compresie - excluzând conductele unui dispozitiv auxiliar de slabire a frânelor unde se află un fluid sub presiune - scade până la nivelul la care componentele frânei se pun în mișcare, va fi activat un avertisment optic sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel de mijloc auxiliar de slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului din camera de compresie, care e folosită pentru sistemul normal de frânare elastică, cu condiția ca mijlocul auxiliar de slăbire a frânelor să folosească o conductă separată. Joncțiunea dintre această conductă și cea normală care conectează sistemul de control cu factorii ce activează frâna elastică trebuie să aibă loc pentru fiecare factor stimulator al frânei elastice chiar înainte de a intra în camera de compresie, sau chiar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului din camera de compresie, care e folosită pentru sistemul normal de frânare elastică, cu condiția ca mijlocul auxiliar de slăbire a frânelor să folosească o conductă separată. Joncțiunea dintre această conductă și cea normală care conectează sistemul de control cu factorii ce activează frâna elastică trebuie să aibă loc pentru fiecare factor stimulator al frânei elastice chiar înainte de a intra în camera de compresie, sau chiar integrată în corpul factorului stimulator
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frâna elastică trebuie să aibă loc pentru fiecare factor stimulator al frânei elastice chiar înainte de a intra în camera de compresie, sau chiar integrată în corpul factorului stimulator. Această joncțiune trebuie să includă un mijloc de prevenire a influențării unei conducte de către cealaltă. Cerințele de la punctul 2.2.1.6. din Anexa 1 se aplică și acestui sistem. 3.1.1. In scopul îndeplinirii punctului 3.1., componentele de transmisie ale sistemului de frânare nu vor fi privite ca susceptibile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a sistemului de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6.5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfacute atunci când frânele sunt reglate cât mai bine posibil. Ar fi de asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN) 1.1. Frâna Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Viteza de rotație a cilindrului tehnic admisă Cmax Cilindrul de frână: Diametru interior Masa Material (se atașează schița dimensionată ca în figura 1) Conducta de frânare: Producător Tip Identificare (va fi vizibilă când aceasta va fi montată pe piciorul frânei) Lațime Grosime Suprafață Mod de atașare Geometria frânei (se atașează schița dimensionată ca în figura 2) 1.2. Roata(I) Singure/duble (1) Diametrul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Echipamentul electric - Diagrama(diagramele) de circuit - Metodele de alimentare - Secvența de lămpi de avertizare 2.1.3.5. Circuite pneumatice - Schemele de frânare care acoperă configurațiile ABS aplicate tipurilor de remorci definite la punctul 2.1.2.1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de frânare) 2.1.4. Compatibilitate electromagnetică 2.1.4.1. Realizarea cerințelor de la punctul 4.6. din Anexa X privind EMC
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială dată în tabelul urmăror: Categoria vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din față Osia din spate M1 70 45 M2 50 40 N1 65 50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de 6 aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de 6 aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1. Testul tipului O Pornind de la viteza inițială de 60 km/h la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicații efectuați minimum de 6 aplicări consecutive ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă sau ale forței de aplicare a frânei până la obținerea unei presiuni maxime în conductă sau până la o încetinire de 6 m/s2. Repetați ultima aplicare a frânei utilizând o viteză inițială de 40 km/h. 3.2. Testarea tipului I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicații efectuați minimum de 6 aplicări consecutive ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă sau ale forței de aplicare a frânei până la obținerea unei presiuni maxime în conductă sau până la o încetinire de 6 m/s2. Repetați ultima aplicare a frânei utilizând o viteză inițială de 40 km/h. 3.2. Testarea tipului I 3.2.1. Procedura de încălzire Frâna trebuie să fie încălzită la frânarea continuă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.2.2. Randamentul la încălzire La încheierea procedurii de încălzire, trebuie să se măsoare randamentul la încălzire pornind de la o viteză inițială de 40 km/h conform condițiilor de la punctul 3.1. de mai sus folosind aceeași presiune în conductă sau forță de aplicare (condițiile de temperautră pot fi diferite). Încetinirea medie completă cu frâna încălzită nu trebuie să fie mai mică de 60% din valoarea atinsă cu frâna răcită de 3,5 m/s2. 3.3. Testul de echivalență
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original de garnituri de frână. Apendicele 4 Determinarea comportamentului la frecare prin testarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]