10,363 matches
-
să existe și un zăvor de siguranță suplimentar acționat manual. 4.2.3 Roțile directoare 4.2.3.1 Roțile din spate nu trebuie să fie singurele roți directoare. Această dispoziție nu se aplică la semiremorci. 4.2.3.2 Remorcile (cu excepția semiremorcilor) care au mai mult de o osie la roțile directoare și semiremorcile care au cel puțin o osie la roțile directoare trebuie să respecte dispozițiile enumerate la pct. (5.3) de mai jos. Totuși, remorcile cu echipamente de
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
2.3.2 Remorcile (cu excepția semiremorcilor) care au mai mult de o osie la roțile directoare și semiremorcile care au cel puțin o osie la roțile directoare trebuie să respecte dispozițiile enumerate la pct. (5.3) de mai jos. Totuși, remorcile cu echipamente de auto-direcție sunt scutite de proba prevăzută la pct. (5.3), dacă raportul încărcăturii de osie între osiile nondirectoare și cele auto-dirijate este egal sau superior valorii de 1,6 în toate condițiile de încărcare. 4.2.4
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
4 121 452 6 20 ¹ sau bracare în culee dacă această valoare nu poate fi atinsă. ² 50 pentru vehiculele rigide cu două (sau mai multe) osii directoare, în afară de cele dotate cu un echipament de auto-direcție. 5.3 Dispoziții referitoare la remorci 5.3.1 Remorca trebuie să circule fără variație de direcție excesivă sau vibrație anormală a echipamentului de direcție, atunci când vehiculul de tractare merge în linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
20 ¹ sau bracare în culee dacă această valoare nu poate fi atinsă. ² 50 pentru vehiculele rigide cu două (sau mai multe) osii directoare, în afară de cele dotate cu un echipament de auto-direcție. 5.3 Dispoziții referitoare la remorci 5.3.1 Remorca trebuie să circule fără variație de direcție excesivă sau vibrație anormală a echipamentului de direcție, atunci când vehiculul de tractare merge în linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau cu viteza maximă tehnic
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
variație de direcție excesivă sau vibrație anormală a echipamentului de direcție, atunci când vehiculul de tractare merge în linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau cu viteza maximă tehnic admisă indicată de către constructorul remorcii dacă este mai mică de 80 km/h. 5.3.2 Când vehiculul de tractare și remorca descriu o mișcare giratorie continuă astfel încât bordul exterior din față a vehiculului de tractare să se deplaseze de-a lungul unei circumferințe cu
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau cu viteza maximă tehnic admisă indicată de către constructorul remorcii dacă este mai mică de 80 km/h. 5.3.2 Când vehiculul de tractare și remorca descriu o mișcare giratorie continuă astfel încât bordul exterior din față a vehiculului de tractare să se deplaseze de-a lungul unei circumferințe cu raza de 25 m, în conformitate cu pct. (1.4.6), cu o viteză constantă de 5 km/h
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
vehiculului de tractare să se deplaseze de-a lungul unei circumferințe cu raza de 25 m, în conformitate cu pct. (1.4.6), cu o viteză constantă de 5 km/h, va fi determinată circumferința descrisă de bordul exterior din spate al remorcii. Această manevră va fi repetată în aceleași condiții, dar cu o viteză de 25 km/h +/- 1 km/h. În timpul acestor manevre, bordul exterior din spate al remorcii, deplasându-se cu o viteză de 25 km/h +/- 1 km/h
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
h, va fi determinată circumferința descrisă de bordul exterior din spate al remorcii. Această manevră va fi repetată în aceleași condiții, dar cu o viteză de 25 km/h +/- 1 km/h. În timpul acestor manevre, bordul exterior din spate al remorcii, deplasându-se cu o viteză de 25 km/h +/- 1 km/h, nu va trebui să se deplaseze, în afara circumferinței descrise cu ocazia manevrei cu viteza constantă de 5 km/h, cu mai mult de 0,7 m. 5.3
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
viteză de 25 km/h +/- 1 km/h, nu va trebui să se deplaseze, în afara circumferinței descrise cu ocazia manevrei cu viteza constantă de 5 km/h, cu mai mult de 0,7 m. 5.3.3 Nici un punct al remorcii nu trebuie să depășească cu mai mult de 0,50 m tangenta la un cerc cu raza de 25 m, atunci când vehiculul de tractare se abate de la traiectoria circulară definită la pct. (5.3.2) după tangenta de la o viteză
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
definită la pct. (5.3.2) după tangenta de la o viteză de 25 km/h. Aceste indicații trebuie respectate de la punctul în care tangenta intersectează cercul până la punctul situat la 40 m mai departe de tangentă. Începând de la acest punct, remorca trebuie să îndeplinească condițiile de la pct. (5.3.1). 5.3.4 Probele descrise la pct. (5.3.2) și (5.3.3) trebuie executate cu o bracare la stânga si o bracare la dreapta. ANEXA II FIȘA DESCRIPTIVĂ NR. ..................... În conformitate cu
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
cu osii multiple): ...................................... 2.8 Masa maximă de încărcare tehnic admisă declarată de către constructor (masă maximă și masă minimă pentru fiecare versiune) (y):................................................................ 2.9 Masa maximă tehnic admisă pentru fiecare osie și, în cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu osie centrală, încărcătura în punctul de atelaj, declarată de către constructor:........ 6. SUSPENSIA 6.6.1 Combinația(iile) pneumatică(e)/roți:............................................................... [pentru pneuri, se indică dimensiunile, indicele capacității de încărcătură minimă, simbolul categoriei de viteză minimă; pentru roți, se indică
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
ISO 612 - 1978, alin. (6.5.) (j) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.1.) (k) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.2.) (m) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.6.) (n) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.7.) (y) Pentru remorci sau semiremorci, și pentru vehiculele cu remorcă sau semiremorcă care exercită o presiune verticală semnificativă asupra dispozitivului de atelaj sau asupra atelajului, această valoare, divizată de intensitatea normală a greutății, este adăugată la masa maximă tehnic admisă. ANEXA III EFICACITATEA
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.1.) (k) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.2.) (m) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.6.) (n) Norma ISO 612 - 1978, alin. (6.7.) (y) Pentru remorci sau semiremorci, și pentru vehiculele cu remorcă sau semiremorcă care exercită o presiune verticală semnificativă asupra dispozitivului de atelaj sau asupra atelajului, această valoare, divizată de intensitatea normală a greutății, este adăugată la masa maximă tehnic admisă. ANEXA III EFICACITATEA FRÂNĂRII VEHICULELOR UTILIZÂND ACEEAȘI SURSĂ DE ENERGIE
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
1 Câmpurile electromagnetice nu trebuie să afecteze funcționarea echipamentului auxiliar de direcție. Până la stabilirea unor metode uniforme de probă, constructorul vehiculului trebuie să informeze serviciile tehnice asupra metodelor sale de probă și asupra rezultatelor lor. ANEXA V DISPOZIȚII REFERITOARE LA REMORCILE DOTATE CU O TIMONERIE DE DIRECȚIE EXCLUSIV HIDRAULICĂ 1. Vehiculele dotate cu o timonerie de direcție exclusiv hidraulică trebuie să respecte dispozițiile prezentei anexe. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1 Eficacitatea conductelor hidraulice și a racordurilor flexibile 2.1.1 Conductele
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
3 Protejarea timoneriei de direcție 2.3.1 Timoneria de direcție trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv de reglare a alinierii, automat sau
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv de reglare a alinierii, automat sau manual. 2.5 Maniabilitatea în cazul
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv de reglare a alinierii, automat sau manual. 2.5 Maniabilitatea în cazul defectării timoneriei de direcție 2.5.1 Maniabilitatea vehiculelor dotate cu timonerie de direcție exclusiv hidraulică trebuie asigurată chiar și în cazul unei
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
acestora pentru a facilita aplicarea, în cazul fiecărui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora4. întrucât este urgent și imperativ ca, în scopul de a îmbunătăți siguranța circulației rutiere, cabinele autovehiculelor din categoria N să nu prezinte nici o proeminență exterioară neprotejată, pentru a se reduce riscul sau gravitatea rănilor pe care le-ar putea
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
șasiului-cabină, dacă constructorul nu furnizează caroseria (cu lichid de răcire, lubrifianți, carburanți, utilaj, roată de rezervă, șofer (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune):.......................................................................................................................... 2.6.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):................................................................................................... 2.8. Masa maximă în stare de funcționare admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
8. Masa maximă în stare de funcționare admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune) (y) ......................... 2.8.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare declarată de producător: Masa maximală cu încărcătura tehnică admisibilă pentru fiecare osie:................................................................................................................................... 5. OSII 5.1. Desene ale fiecărei osii cu indicația materialelor, și facultativ ale mărcii și ale tipului:............................................................................................................................... 6. SUSPENSII
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
transporturi scutite de orice autorizație comunitară și de orice autorizație de transporturi (a) Transportul corespondenței în cadrul unui serviciu public. (b) Transportul vehiculelor deteriorate sau cu defecțiuni. (c) Transporturilor mărfurilor în autovehicule a căror greutate admisă cu încărcătură, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește șase tone sau a căror încărcătură utilă admisă, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește 3,5 tone. (d) Transportul mărfurilor în autovehicule, cu respectarea următoarelor condiții: (a) mărfurile transportate trebuie să fie în proprietatea întreprinderii sau trebuie să
jrc1986as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87138_a_87925]
-
corespondenței în cadrul unui serviciu public. (b) Transportul vehiculelor deteriorate sau cu defecțiuni. (c) Transporturilor mărfurilor în autovehicule a căror greutate admisă cu încărcătură, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește șase tone sau a căror încărcătură utilă admisă, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește 3,5 tone. (d) Transportul mărfurilor în autovehicule, cu respectarea următoarelor condiții: (a) mărfurile transportate trebuie să fie în proprietatea întreprinderii sau trebuie să fi fost vândute, achiziționate, date sau luate cu chirie, produse, extrase, procesate sau reparate
jrc1986as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87138_a_87925]
-
DIRECTIVA COMISIEI din 15 iulie 1991 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 71/320/CEE privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (91/422/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]