1,896 matches
-
parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții din față "a" și de coeficientul rezistenței aerodinamice "b" menționat în tabelul 3. Tabelul 3 1 Masa inerțială echivalentă Masa de referință mref (kg) Masa inerțială echivalentă M (kg) Rezistența la
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
42,2 0,0272 490 43,1 0,0274 500 44,0 0,0275 Pentru fiecare 10 kg Pentru fiecare 10 kg Notă: rotunjită la două decimale Notă: rotunjit la cinci decimale 5.4.1. Reglarea rezistenței la înaintare pe șasiul dinamometrului cu ajutorul tabelului rezistenței la înaintare Rezistența la înaintare pe șasiul dinamometrului, FE, se determină pe baza următoarei ecuații: unde: FT = rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare, exprimată în newtoni A = rezistența la rulare a
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0 0,0275 Pentru fiecare 10 kg Pentru fiecare 10 kg Notă: rotunjită la două decimale Notă: rotunjit la cinci decimale 5.4.1. Reglarea rezistenței la înaintare pe șasiul dinamometrului cu ajutorul tabelului rezistenței la înaintare Rezistența la înaintare pe șasiul dinamometrului, FE, se determină pe baza următoarei ecuații: unde: FT = rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare, exprimată în newtoni A = rezistența la rulare a roții din față, în newtoni B = coeficientul de rezistență aerodinamică exprimat
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
F* este egală cu rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare FT, întrucât nu este necesar să se aplice corecția pentru a se ține seama de condițiile ambientale de referință. 5.4.2. Viteza specifică pentru șasiul dinamometrului Rezistențele la înaintare pe șasiul dinamometrului se verifică la viteza dată v. Se controlează cel puțin patru viteze specifice, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specifice (intervalul dintre viteza maximă și cea minimă) se extinde la cele două
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare FT, întrucât nu este necesar să se aplice corecția pentru a se ține seama de condițiile ambientale de referință. 5.4.2. Viteza specifică pentru șasiul dinamometrului Rezistențele la înaintare pe șasiul dinamometrului se verifică la viteza dată v. Se controlează cel puțin patru viteze specifice, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specifice (intervalul dintre viteza maximă și cea minimă) se extinde la cele două extremități ale vitezei de referință sau
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
puțin Δv, conform definiției de la pct. 5.1.6. Vitezele specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință, nu trebuie să se abată cu mai mult de 20 km/h, iar intervalul vitezelor specificate trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
mai mult de 20 km/h, iar intervalul vitezelor specificate trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza rezultatelor obținute. 5
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza rezultatelor obținute. 5.4.3.2. Rezistența la înaintare stabilită, FE (vj) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: 5.4.3.3. Eroarea de reglare la viteza specificată, , se calculează astfel: 5.4.3.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: Procedura menționată de la
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
rezultatelor obținute. 5.4.3.2. Rezistența la înaintare stabilită, FE (vj) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: 5.4.3.3. Eroarea de reglare la viteza specificată, , se calculează astfel: 5.4.3.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: Procedura menționată de la pct. 5.4.3.1. la pct. 5.4.3.3. se repetă până când eroarea de reglare este conformă cu aceste criterii. 5.5. Starea vehiculului cu
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ale gazelor ce urmează a fi măsurate, concentrația lor fiind de 80 % din scala completă. Se poate utiliza un dispozitiv de diluare pentru a aduce gazul de calibrare cu o concentrație de 100% la concentrația dorită. 6. DESFĂȘURAREA TESTELOR PE ȘASIUL DINAMOMETRULUI 6.1. Condiții speciale de derulare a testelor 6.1.1. Temperatura din încăperea unde se află bancul dinamometrului trebuie să fie între 20 ș C și 30 ș C pe tot timpul testului și să fie cât mai
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
fi înlocuite cu un dispozitiv electronic, cu condiția să se demonstreze existența unor rezultate echivalente. 1 Dacă viteza maximă a vehiculului declarată de constructor este mai mică de 130 km/h și dacă această viteză nu poate fi atinsă pe șasiul dinamometrului ținându-se cont de caracteristicile bancului de probă definite în tabelul 3 din apendicele A, coeficientul b se ajustează pentru a se obține viteza maximă. 7 JO L 242, 30.08.1991, p.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
inițială. Articolul 29 Repararea autovehiculelor și utilajelor de intervenție, inclusiv a agregatelor componente, se va face pe baza documentațiilor tehnice elaborate de uzinele constructoare. Pe timpul executării R.K. se permite schimbarea între ele a pieselor ��i subansamblelor de același fel, cu excepția șasiurilor. Articolul 30 Durata de funcționare între reparații la autovehiculele de intervenție se măsoară în km EC, iar la utilajele care urmează regimul de reparare al autospecialelor, în ore. Articolul 31 Atunci când un agregat are uzura avansată la majoritatea pieselor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174949_a_176278]
-
cuprinse detonatoarele necesare pentru scopuri civile. 7. Baionete. Categoria II 1. Vehicule de luptă blindate, trenuri blindate, netransformabile din punct de vedere tehnic pentru o întrebuințare civilă. 2. Vehicule mecanice și automotoare pentru oricare din armele enumerate în Categoria I; șasiuri sau caroserii militare de tipuri speciale, altele decât cele enumerate în alineatul 1 de mai sus. 3. Plăci de blindaje mai groase de 3 țoli, întrebuințate în scopuri de protecție, în războiu. Categoria III 1. Aparate de ochire și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229820_a_231149]
-
în măsura posibilului; - conexiunile pot fi accesate folosind unelte obișnuite; - lămpile care asigură iluminatul de fundal al monitoarelor LCD sunt ușor separabile; (c) materialele periculoase sunt separabile; (d) 90 % din greutatea materialelor plastice și a componentelor metalice din carcasă și șasiu sunt reciclabile din punct de vedere tehnic; (e) în cazul în care sunt necesare etichete, acestea sunt ușor separabile sau intrinseci; (f) componentele din plastic îndeplinesc următoarele cerințe: - nu li s-a adăugat în mod intenționat plumb sau cadmiu; - sunt
32005D0341-ro () [Corola-website/Law/293660_a_294989]
-
pe numele proprietarului vehiculului dezmembrat un certificat de distrugere, potrivit prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 2.406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. ... (2) Se interzice comercializarea în vederea reutilizării a vehiculelor scoase din uz, predate în vederea dezmembrării, precum și a caroseriilor/șasiurilor acestora. ... (3) Se interzice de asemenea comercializarea în vederea reutilizării a sistemelor, echipamentelor, componentelor, entităților tehnice și pieselor de schimb care privesc siguranța circulației, stabilite prin ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului. ... ----------- Art. 5^1 a fost introdus de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250728_a_252057]
-
activități de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz sunt obligați: a) să întocmească și să păstreze evidența strictă a tuturor vehiculelor asupra cărora au derulat activitatea pentru care au fost autorizați; ... b) să asigure evidența modului de tratare a caroseriilor/șasiurilor rezultate din activitatea de dezmembrare; ... c) să permită controlul organelor de poliție desemnate și să le pună la dispoziție, la solicitare, evidențele menționate. ... (2) Evidențele prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) se țin în două registre distincte. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250728_a_252057]
-
un autovehicul care intră sub incidența unui acord de distribuție cu altă întreprindere din cadrul sistemului de distribuție instituit de producător sau cu acordul acestuia și care este: * fabricat sau asamblat în serie de către producător și * identic în ceea ce privește stilul caroseriei, transmisia, șasiul și tipul de motor cu un autovehicul din gama din contract; (s) "piese de schimb" înseamnă mărfuri care urmează să fie instalate în sau pe un autovehicul pentru a înlocui unele componente ale respectivului autovehicul, inclusiv mărfuri cum ar fi
jrc5807as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90979_a_91766]
-
sechestrului, în cazul aplicării acestei măsuri asigurătorii. Articolul 9 Documentele prezentate la introducerea în camera de corpuri delicte în care se păstrează autovehiculele indisponibilizate cuprind descrierea amănunțită a autovehiculului, făcându-se mențiuni cu privire la marcă, an de fabricație, serie motor și șasiu, numărul de km înregistrați la bord, numărul de cilindree, tipul motorului, puterea motorului, capacitatea de transport, numărul de locuri, gradul de uzură apreciat în procent, culoarea, starea tehnică și funcțională, avarii ale caroseriei, precum și orice alte date privind accesoriile interioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252075_a_253404]
-
Scaunul trebuie să fie plasat în așa fel încât însoțitorul să nu fie în pericol și să nu stânjenească conducerea tractorului. 2. Scaunul trebuie să fie fixat bine și, în funcție de tipul de tractor, legat convenabil de un element de structură (șasiu, dispozitiv de protecție împotriva răsturnării, platformă etc.). 3. Acest element de structură trebuie să fie suficient de rezistent pentru a putea susține scaunul de însoțitor încărcat. II. CERINȚE SPECIALE DE CONSTRUCȚIE 1. Lățimea scaunului trebuie să fie de cel puțin
jrc341as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85476_a_86263]
-
elimină. Se adaugă noua anexă III A: "ANEXA IIIA TESTUL ECHIVALENT CU TIPUL I DE TEST PENTRU VERIFICAREA EMISIILOR DUPĂ O PORNIRE LA RECE 1. INTRODUCERE Vezi pct. 8.3 din anexa I. 2. CICLUL DE OPERARE PE DINAMOMETRUL DE ȘASIU 2.1. Descrierea ciclului Ciclul operator ce se aplică pe dinamometrul de șasiu este cel descris în următorul tabel și prezentat în graficul din apendicele 1. Împărțirea pe operații este de asemenea prezentă în tabel. 2.2. Idem pct. 2
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
I DE TEST PENTRU VERIFICAREA EMISIILOR DUPĂ O PORNIRE LA RECE 1. INTRODUCERE Vezi pct. 8.3 din anexa I. 2. CICLUL DE OPERARE PE DINAMOMETRUL DE ȘASIU 2.1. Descrierea ciclului Ciclul operator ce se aplică pe dinamometrul de șasiu este cel descris în următorul tabel și prezentat în graficul din apendicele 1. Împărțirea pe operații este de asemenea prezentă în tabel. 2.2. Idem pct. 2.2 din anexa III. 2.3. Transmisiile 2.3.1. Toate condițiile de
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
1.6. 3.2. Carburantul Pentru testare trebuie utilizat carburantul de referință corespunzător definit în anexa VI sau carburanții de referință echivalenți folosiți de autoritățile competente pe piețele de export ale Comunității. 4. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 4.1. Dinamometrul de șasiu 4.1.1. Idem pct. 4.1.1 din anexa III, dar se adaugă următorul paragraf: "Dinamometrele cu o curbă a sarcinii modificabilă pot fi considerate ca având o curbă a sarcinii fixă dacă respectă cerințele unui dinamometru o curbă
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
1 298 43,5 1 318 0,0 1 338 2,4 1 358 29,8 1 279 39,4 1 299 44,7 1 319 0,0 1 339 7,7 1 359 28,2 Apendicele 2 DINAMOMETRUL DE ȘASIU 1. DEFINIȚIE 1.1. Idem pct. 1.1 din apendicele 2 la anexa III, dar se înlocuiește "50 km/h" cu "80,5 km/h". 2. METODĂ DE CALIBRARE A DINAMOMETRULUI 2.1. Idem pct. 2.1 din apendicele 2
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]