1,163 matches
-
m) sau vor fi îmbinate cu rigole și trotuare pietonale în zonele urbane. Lungimile profilelor transversale standard sunt specificate mai jos și pot fi schimbate doar printr-un acord prealabil între Banca și CNADNR. Anexa A.1 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ranforsarea Consolidarea benzilor acostamentelor*1) Banda e existente suplimentară Nr. de Lățime Tip în rampa / benzi parte �� de depașire carosabilă ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 2 x 3,5m 2 x 0,5m - 2 8m (2 x 0,5m) (9m) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2 2 x 3,5m 2 x 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274750_a_276079]
-
040 83,46 - 70,52 2,83 0,25 9,86 Iași ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── R13 DN 14 Sibiu - 0+000 51+000 47,50 - 28,68 - - 18,82 Mediaș ────────────────────────────────────────────────────────────────────── Mediaș - 57+500 89+400 31,90 - 38,72 - - 5,39 Sighișoara ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ---- *1) Acostament dur (Banda de oprire de urgență) cu asfalt (Acostament simplu cu balast *2) Când lățimea părții carosabile în cadrul localităților este mai mare de 7 m, lucrările de reabilitare trebuie să țină cont de lățimile existente. Suplimentar la lucrările de pavare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274750_a_276079]
-
9,86 Iași ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── R13 DN 14 Sibiu - 0+000 51+000 47,50 - 28,68 - - 18,82 Mediaș ────────────────────────────────────────────────────────────────────── Mediaș - 57+500 89+400 31,90 - 38,72 - - 5,39 Sighișoara ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ---- *1) Acostament dur (Banda de oprire de urgență) cu asfalt (Acostament simplu cu balast *2) Când lățimea părții carosabile în cadrul localităților este mai mare de 7 m, lucrările de reabilitare trebuie să țină cont de lățimile existente. Suplimentar la lucrările de pavare, Proiectul va asigura reabilitarea și extinderea infrastructurii de drenaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274750_a_276079]
-
Autoritățile publice locale sunt obligate să amenajeze stațiile mijloacelor de transport public de persoane, prevăzute cu alveole sau refugii, cu avizul poliției rutiere. ... (4) Se interzic amplasarea construcțiilor de orice fel și practicarea actelor de comerț pe trotuar sau pe acostament, în parcările amenajate sau pe partea carosabila, în condițiile în care acestea ar afecta siguranță circulației pietonilor și vehiculelor. ... ------------ Alin. (4) al art. 5 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
nu își continuă deplasarea sau de a nu efectua orice altă manevră, dacă prin acestea îi obligă pe ceilalți participanți la trafic care au prioritate de trecere să își modifice brusc direcția sau viteza de deplasare ori să oprească; 2. acostament - fâșia laterală cuprinsă între limită părții carosabile și marginea platformei drumului; 3. amenajări rutiere - totalitatea construcțiilor, dispozitivelor și oricăror mijloace tehnice, altele decât cele destinate semnalizării, amplasate pe drumul public în scopul asigurării securității rutiere; 4. ansamblu de vehicule - vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
carosabile complet separate una de cealaltă printr-o zona despărțitoare sau prin diferența de nivel; 24. participant la trafic - persoană fizică ce utilizează, la un moment dat, drumul public; 25. pistă pentru biciclete - subdiviziunea părții carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pistă separată de drum, special amenajată, semnalizata și marcată corespunzător, destinată numai circulației bicicletelor și mopedelor; 26. prioritate de trecere - dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea celorlalți participanți la trafic cu care se intersectează, în conformitate cu prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
cască de protecție omologata. ... (3) Conducătorilor de vehicule le este interzisă folosirea telefoanelor mobile atunci când aceștia se află în timpul mersului, cu excepția celor prevăzute cu dispozitive tip «mâini libere». ... Articolul 37 (1) Conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească imediat, pe acostament sau, în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea drumului sau bordura trotuarului, în sensul de deplasare, la apropierea și la trecerea autovehiculelor cu regim de circulație prioritară care au în funcțiune mijloacele speciale de avertizare luminoasă de culoare roșie și sonore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
vor avea câte un conducător, iar vehiculele cu tracțiune animală vor fi echipate și cu mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente, în conformitate cu prevederile regulamentului. ... Articolul 72 (1) Pietonii sunt obligați să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stângă a drumului, în direcția lor de mers. Cand și acostamentul lipsește, pietonii sunt obligați să circule cât mai aproape de marginea din partea stângă a părții carosabile, în direcția lor de mers. ... (2) Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
echipate și cu mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente, în conformitate cu prevederile regulamentului. ... Articolul 72 (1) Pietonii sunt obligați să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stângă a drumului, în direcția lor de mers. Cand și acostamentul lipsește, pietonii sunt obligați să circule cât mai aproape de marginea din partea stângă a părții carosabile, în direcția lor de mers. ... (2) Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajați în traversarea drumurilor publice prin locuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, daca starea vehiculelor nu permite acest lucru, să le deplaseze cât mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; ... b) să se prezinte la unitatea de poliție competența pe raza căreia s-a produs accidentul în termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru întocmirea documentelor de constatare. ... (2) Se exceptează de la oblibațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
vehicule; ... d) vehiculele cu tracțiune animală, cănd circulă pe drumurile publice pe care le este interzis accesul ori pe alte trasee decât cele stabilite de autoritățile publice locale*). ... (7) Imobilizarea unui vehicul constă în scoaterea acestuia în afara părții carosabile, pe acostament sau cât mai aproape de marginea drumului, și punerea lui în imposibilitate de mișcare prin folosirea unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare. ... (8) Imobilizarea unui vehicul se dispune de către polițistul rutier, ca urmare a săvârșirii de către conducătorul acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
7. nerespectarea termenelor și condițiilor stabilite de administratorul drumului public și de poliția rutieră privind amplasarea și executarea de lucrări în zona drumului public; 8. nerespectarea obligațiilor de către executant sau, după caz, beneficiar că, după terminarea lucrărilor în partea carosabila, acostament sau trotuar, să readucă drumul public cel puțin la starea inițială; 9. neîndeplinirea obligațiilor ce le revin, potrivit normelor legale, în legătură cu vehiculele și conducătorii acestora; 10. necomunicarea, în termen, la cererea poliției rutiere, a identității persoanei căreia i-a încredințat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
cu echipamente de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea stațiilor mijloacelor de transport public de persoane fără avizul poliției rutiere; 15. nerespectarea obligațiilor de a efectua orele de educație rutieră în unitățile de învățământ; 16. practicarea actelor de comerț pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabila, iar în afara localităților, în zona de siguranță a drumului public; 17. refuzul nejustificat de a înmatricula sau de a înregistra un vehicul ori de a elibera plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare ori de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204555_a_205884]
-
secțiunilor de profil din Manualul aerodromului și cunoașterea detaliată a prevederilor secțiunilor respective de către personalul implicat; ... o) alte elemente relevante pentru sectoarele respective. ... (3) În sectoarele și zonele operaționale: ... a) starea și caracteristicile fizice ale pistei, căilor de rulare, platformelor, acostamentelor etc.; ... b) starea și caracteristicile fizice ale suprafețelor de siguranță (banda pistei, prelungirea de oprire, prelungirea degajată etc.); ... c) starea și caracteristicile fizice ale marcajelor, panourilor, balizelor etc.; ... d) controlul și limitarea obstacolelor; ... e) existența indicatorului/indicatoarelor de direcție a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224149_a_225478]
-
până la o distanță de 100 m înaintea panourilor de presemnalizare a intersecțiilor din afara localităților. 3.7.5. În afara localităților, panourile publicitare se amplasează la distanțe de minimum 7,0 m fără de marginea îmbrăcăminții drumului (partea carosabilă + banda de consolidare a acostamentului) și la distanțe de minimum 100 m unul față de celălalt. 3.7.6. În localități, panourile publicitare se amplasează astfel: * la distanța de minimum 4,0 m față de marginea îmbrăcăminții rutiere - în cazul în care nu există trotuar; * la distanța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
Suprafețele de teren aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranța și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de garda, ziduri de sprijin și alte lucrări de arta. Articolul 16 (1) Zonele de siguranța sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutieră, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
panourilor de apărare a drumului contra înzăpezirii, fără a percepe vreo chirie, cu condiția ca aceasta operațiune să nu împiedice executarea lucrărilor agricole și să nu producă degradări culturilor de pe aceste terenuri. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
toxice sau de alta natura; ... e) ocuparea, prin depozitare, a părții carosabile, a stațiilor mijloacelor de transport în comun, a șanțurilor, trotuarelor, pistelor și zonelor de siguranța a drumului, precum și afectarea stării de curățenie a acestora; ... f) circulația autovehiculelor pe acostamente, pe șanțuri, pe trotuare, pe spații de siguranța ale drumurilor ori pe banda mediana a autostrăzilor; ... g) circulația pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fără bandaje de protecție, precum și transportul prin târâre a unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
vigoare, sunt: ... a) aducerea structurii rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ... b) construcție nouă infrastructură rutieră; ... c) corecția și îmbunătățirea elementelor geometrice ale drumurilor de interes județean și de interes local - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări; ... d) amenajarea acostamentelor, inclusiv căi de acces pietonale și trotuare în interiorul localităților; ... e) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri laterale și amenajarea acestora pe o lungime de maximum 25 metri; ... f) execuția de sisteme colectoare și de dirijare a apelor pluviale; ... g) refacerea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265988_a_267317]
-
INV mii lei 1.300 Eșalonarea investiției: - anul 2010 C+M mii lei 1.200 INV mii lei 350 - anul 2011 C+M mii lei 289 Capacități: ● Lungime traseu modernizat - 3.650 m ● Lățime parte carosabilă - 4,0 m ● Lățime acostamente - 2 x 0,5 m ● Podețe tubulare: - Dn 800 mm = 8 buc. - Dn 1.000 mm = 1 buc. ● Ziduri de sprijin = 325 m ● Anrocamente = 30 m ● Intersecții cu drumuri laterale și stații de încrucișare = 10 buc. Durata de realizare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
2010 INV mii lei 1.000 Eșalonarea investiției: C+M mii lei 900 - anul 2011 INV mii lei 291 ───────────────── ─── C+M mii lei 260 Capacități: Reparație străzi în lungime de 1.300 m ● Lățimea parte carosabilă = 4,00 m ● Lățimea acostamentelor = 2 x 0,50 m ● Podețe tubulare Dn 800 mm = 2 buc. ● Podeț dalat L = 3 ml ● Lungime șanțuri și rigole colectare ape = 830 ml Durata de realizare a investiției: luni 18 FACTORI DE RISC Obiectivul de investiții se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
lei 188 C+M mii lei 168 Capacități: ● Străzi cat. IV: - lungime de 1.122 ml - lățimea părții carosabile de 6,00 m și 7,50 m - trotuare cu lățimea de 1,0 m, suprafața totală de 1.051 mp - acostamente betonate în lungime de 135 m Durata de realizare a investiției: luni 18 FACTORI DE RISC Obiectivul de investiții se va proteja antiseismic conform Normativului P 100-1/2006. FINANȚAREA INVESTIȚIEI Finanțarea obiectivului de investiții se face sub formă de grant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
lei 1.100 Eșalonarea investiției: - anul 2011 INV mii lei 272 ────────────── ─── C+M mii lei 296 Capacități: ● Reabilitare străzi în lungime totală de 1.350 m: - lățime parte carosabilă 2,5-3,0 m - lățime platformă: 3,5-4,0 m - lățime acostamente 2 x 0,3 m Durata de realizare a investiției: luni 18 FACTORI DE RISC Obiectivul de investiții se va proteja antiseismic conform Normativului P 100-1/2006. FINANȚAREA INVESTIȚIEI Finanțarea obiectivului de investiții se face sub formă de grant dintr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
663 INV mii lei 1.500 Eșalonarea investiției: - anul 2010 C+M mii lei 1.300 INV mii lei 376 - anul 2011 C+M mii lei 363 Capacități: ● Lungime totală L = 3.000 m ● Lățime carosabil 3,00 m ● Lățime acostamente 2 x 0,50 m ● Șanțuri betonate L = 2.200 m ● Podețe tubulare 62 buc. ● Podeț dalat 1 buc. Durata de realizare a investiției: luni 18 FACTORI DE RISC Obiectivul de investiții se va proteja antiseismic conform Normativului P 100-1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
Autoritățile publice locale sunt obligate să amenajeze stațiile mijloacelor de transport public de persoane, prevăzute cu alveole sau refugii, cu avizul poliției rutiere. ... (4) Se interzic amplasarea construcțiilor de orice fel și practicarea actelor de comerț pe trotuar sau pe acostament, în parcările amenajate sau pe partea carosabila, în condițiile în care acestea ar afecta siguranță circulației pietonilor și vehiculelor. ... ------------ Alin. (4) al art. 5 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189845_a_191174]