KorAP: Find »[drukola/base=aeronavă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...32 33 34 ...1634 >

40,830 matches

Corola-llms4eu/Law/260710

deplasările (activități sau acțiuni sau mișcări) aeronavelor civile, precum și toate deplasările aeronavelor de stat (inclusiv ale aeronavelor militare, vamale și de poliție) atunci când aceste deplasări sunt realizate în conformitate cu procedurile OACI. Trafic Aerian Operational (OAT) Toate mişcările aeronavelor civile şi de stat care se efectuează ȋn conformitate cu reglementările naţionale, altele decât cele conforme cu procedurile Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţional. Traiect de zbor Traiectoria unei aeronave în aer, definită tridimensional. Unitate AFIS O unitate înființată în scopul furnizării

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
realizate în conformitate cu procedurile OACI. Trafic Aerian Operational (OAT) Toate mişcările aeronavelor civile şi de stat care se efectuează ȋn conformitate cu reglementările naţionale, altele decât cele conforme cu procedurile Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţional. Traiect de zbor Traiectoria unei aeronave în aer, definită tridimensional. Unitate AFIS O unitate înființată în scopul furnizării serviciului de informare aeronautică și a serviciului de alarmare, aferente unui aerodrom. Unitate de servicii de trafic aerian (ATS) civilă/militară Termen generic care desemnează, după caz, o unitate

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
zonelor regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în limitele căreia zborurile sunt interzise. Zonă Interzisă temporar (PT) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni şi perioadă de aplicare strict definite, în limitele căreia zborurile sunt interzise pentru toate aeronavele sau pentru anumite categorii de aeronave. Zonele temporar interzise pot fi înfiinţate la solicitarea structurilor din Sistemul Național de Apărare şi Securitate Naţională, cu minim 30 zile înainte de data efectivă. Zonă Periculoasă (D) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
teritoriale ale unui stat, în limitele căreia zborurile sunt interzise. Zonă Interzisă temporar (PT) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni şi perioadă de aplicare strict definite, în limitele căreia zborurile sunt interzise pentru toate aeronavele sau pentru anumite categorii de aeronave. Zonele temporar interzise pot fi înfiinţate la solicitarea structurilor din Sistemul Național de Apărare şi Securitate Naţională, cu minim 30 zile înainte de data efectivă. Zonă Periculoasă (D) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni definite, în cuprinsul căreia se pot

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
Sistemul Național de Apărare şi Securitate Naţională, cu minim 30 zile înainte de data efectivă. Zonă Periculoasă (D) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni definite, în cuprinsul căreia se pot desfăşura, în timpul unor perioade stabilite, activităţi periculoase pentru zborul aeronavelor. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone periculoase ce fac obiectul alocării şi managementului la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca „zone gestionabile de către AMC” şi astfel identificate în AIP. Zonă de responsabilitate Porţiunea

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
cu dimensiuni definite unde o unitate ATS are responsabilitatea de a asigura servicii de trafic aerian. Zonă Restricţionată (R) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni definite, deasupra regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor sau al unor categorii de aeronave se poate executa numai în anumite condiţii specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricţionate ce fac obiectul managementului şi alocării la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
ATS are responsabilitatea de a asigura servicii de trafic aerian. Zonă Restricţionată (R) Porţiune de spaţiu aerian cu dimensiuni definite, deasupra regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor sau al unor categorii de aeronave se poate executa numai în anumite condiţii specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricţionate ce fac obiectul managementului şi alocării la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca zone gestionabile de către AMC şi

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
3922/91 al Consiliului. Regulamentul (CE) nr. 2150/2005 din 23 Februarie 2005 privind regulile comune pentru utilizarea flexibilă a spaţiului aerian. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947 al comisiei, din 24 mai 2019, privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord. EUROCONTROL Specifications for the application of the Flexible Use of Airspace (UFSA (FUA)), Ed. 1.1 /10 .01.2009. L egea nr.21/2020 privind Codul aerian. European Route Network Improvement Plan (ERNIP) Part 3 Airspace Management Handbook Procedures for

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
spaţiul aerian deasupra apelor internaţionale nu trebuie să intre în contradicţie cu prevederile Convenţiei de la Chicago şi Anexele acesteia şi cu prevederile Legii Mării (Law of the Sea) din Convenţia Naţiunilor Unite. Procedurile stabilite nu trebuie să îngrădească zborul aeronavelor civile sau de stat în aceste zone, iar activităţile militare din respectivele zone trebuie notificate în prealabil. În conformitate cu prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 923/ 2012 de stabilire a regulilor comune ale aerului și a dispozițiilor

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
ATS militare responsabile pentru activitate şi unităţile ATS civile responsabile pentru furnizarea serviciilor de trafic în zona respectivă. Conceptul UFSA (FUA) poate fi utilizat deasupra apelor internaționale în maniera similară cu principiile aplicabile în spațiul aerian suveran. Trebuie recunoscut dreptul aeronavelor de stat de a zbura neîngrădit deasupra apelor internaționale,cu respectarea principiilor conceptului “due regard”, definite prin Convenția de la Chicago (Art.3 a) si d)). Aeronavele de stat trebuie să respecte într-o manieră cât mai extinsă posibil, prevederile documentelor ICAO

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
cadru de aplicare a CBO stabilit cu celelalte state ţine cont de următorii factori: responsabilitatea şi răspunderea juridică pentru furnizarea ATS; responsabilitatea SAR; procedurileATS şi limba comună de utilizare; alocarea codului SSR; felul zborului (VFR sau IFR); numărul maxim de aeronave participante; procedurile de coordonare armonizate şi schimbul datelor plan de zbor; comunicaţii; proceduri de notificare privind apărarea aeriană; proceduri comune AMC; planificarea / proceduri de planificare, relaţionare cu AMC-urile interesate; proceduri de activare / dezactivare, relaţionare cu AMC-urile interesate; reguli

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
cont de sărbătorile naţionale; furnizorii ATS autorizaţi pentru furnizarea ATS; alte unităţi certificate să controleze traficul în CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune; utilizatorii spaţiului aerian autorizaţi să folosească CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R şi numărul maxim de aeronave participante; limba comună utilizată; procedurile de control trafic aerian, incluzând felul zborului (VFR, IFR), alocarea codului SSR şi procedurile de apărare aeriană şi/sau ATC asociate CBA/TRA/TSA sau zonele D sau R comune, pentru: zborurile în evoluţie; zborurile care tranzitează; zborurile

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
civilomilitar permite folosirea în siguranţă a unei rute condiţionale printr-o zonă de spaţiu aerian restricţionat sau rezervat activă. Planificarea și notificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură Pentru activităţi militare de mare complexitate şi anvergură (număr semnificativ de aeronave paticipante, cerinţe extinse de alocare a spaţiului aerian, operațiuni transfrontaliere,etc), structurile militare organizatoare iniţiază consultarea cu furnizorii civili de servicii de navigație aeriană, începând din etapa planificării iniţiale a activităţii, astfel încât aceasta să conducă la un impact cât mai

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
solicitărilor pentru spaţiul aerian rezervat şi spaţiul aerian restricţionat utilizat pentru activităţi operaţionale urgente care se transmit cu cel puţin 24 de ore înainte. Alocarea acestora se publică prin AUP şi NOTAM. Activităţile operaţionale urgente sunt zboruri operaţionale executate cu aeronave de stat, activităţi de zbor executate pentru misiuni de căutare-salvare, activităţi de zbor pentru misiuni umanitare sau intervenţii la calamităţi, activităţi pentru intervenţia activă în atmosferă (ex. rachete antigrindină), modificarea programului pentru demonstraţiile aeriene, alte urgenţe operaţionale pentru care este

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
activată pentru activităţi militare, de către un zbor GAT, etc.) Cazuri speciale Aeronavele civile şi militare cu situaţii deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieţi omeneşti şi de intervenţie la calamităţi au prioritate faţă de toate celelalte aeronave. Aeronavele aflate în una din situaţiile de la pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate prin coordonare între partea civilă şi militară la nivelul 3. Controlorii civili şi militari au obligaţia, în aceste situaţii, să

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate prin coordonare între partea civilă şi militară la nivelul 3. Controlorii civili şi militari au obligaţia, în aceste situaţii, să asigure eşalonarea traficului GAT, respectiv OAT faţă de aeronavele în cauză. Echipamente tehnice şi informatice Generalităţi La nivel tactic, cerinţa principală este de a asigura un echipament tehnic şi informatic care să ajute la crearea un mediu de trafic aerian în care conceptul UFSA (FUA) să fie aplicat eficient

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
dislocării forţelor naţionale şi/sau aliate/partenere. Ridicarea capacităţii operaționale a structurilor de forțe aeriene presupune intensificarea zborurilor operaționale, concomitent, cu extinderea volumelor de spațiu aerian destinate acestor zboruri și identificarea unor noi blocuri de spațiu aerian. Este de așteptat ca utilizarea aeronavelor de transport militare şi civile să se intensifice, precum și creșterea frecvenței zborurilor de realimentare, precum și a zborurilor de maximă prioritate pentru satisfacerea unor cerințe operaționale urgente. Schimbările în densitatea, intensitatea, structura şi tipul traficului aerian generează probleme cu

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
impune în primul rând intensificarea cooperării/coordonării civilo-militare pentru soluţionarea acestora. Indiferent de circumstanțe, cerințele intensificării coordonării civilo-militare este mult îmbunătățită prin dezvoltarea planurilor naționale de răspuns la criză. În situații de criză, autoritățile ATS militare și civile pot acorda prioritate aeronavelor de stat care acționează în sprijinul soluționării situației de criză în utilizarea spaţiului aerian şi a resurselor ATM ale României, prin coordonare directă sau în conformitate cu aranjamentele operaționale/tehnice încheiate. Organizarea spațiului aerian în situații de criză În organizarea spațiului

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
a unor volume de spațiu aerian suplimentar necesare acomodării zborurilor operaționale, nu permit parcurgerea procesului de stabilire a unor structuri de spațiu aerian prin hotărâri CMSA sau prin încheierea de protocoale. Volumele de spațiu aerian suplimentar (ad-hoc) necesare operării aeronavelor militare se stabilesc, în faza inițială a situației de criză, prin coordonare directă între furnizorii de servicii de trafic aerian civili și militari. La declararea fazelor ulterioare de răspuns la criză, responsabilitatea organizării spațiului aerian revine comandantului aliat sau naţional

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
spațiului aerian la criză sunt: revizuirea cerințelor specifice de spațiu aerian pentru toți utilizatorii civili și militari; asigurarea coordonării planurilor și activităților naționale, NATO și EUROCONTROL care privesc spațiul aerian de interes; asigurarea priorității în utilizarea spațiului aerian național pentru aeronavele angajate în atingerea cerințelor operaționale militare; menținerea legăturii permanente cu Comitetul național de management al traficului aerian, după activarea acesteia; pregătirea implementării măsurilor de răspuns la criză, specifice domeniului aeronautic; pregătirea implementării elementelor prevăzute în Planul de control al spațiului

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
AIP, rutele permanente şi rutele CDR au simboluri grafice distincte care indică modul în care operatorii aerieni trebuie să planifice zborurile pe astfel de rute. Publicarea zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat AIP ENR 5 enumeră toate zonele prin care zborul aeronavelor este supus unor condiţii specifice şi care au un caracter de permanenţă precum şi cele care sunt activate temporar. Orice astfel de zonă este desemnată ca: Zonă Interzisă (P), Zonă Restricţionată (R), Zonă Periculoasă (D), TRA, TSA. În AIP ENR

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260710]
Corola-llms4eu/Law/260709

spaţiului aerian / Temporary Airspace Allocation Process TACT Sistem tactic CFMU / CFMU Tactical System TMA Regiunea de control terminal / Terminal Control Area TRA Zonă rezervată temporar / Temporary Reserved Area TSA Zonă segregată temporar / Temporary Segregated Area U AV/UAS Aeronave (Sistem de aeronave) fără pilot la bord / Unmanned Aircraft Vehicle (System) UTC Timp universal coordonat / Coordinated Universal Time UUP Planul amendat de utilizare a spaţiului aerian / Updated airspace Use Plan V FR Reguli de zbor la vedere / Visual Flight Rules VMC Condiţii meteorologice

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260709]
de telecomunicaţii, care conţine informaţii despre stabilirea, starea sau modificarea oricărui mijloc, serviciu, procedură sau pericol, informaţii a căror cunoaştere în timp util este esenţială personalului implicat în operaţiunile de zbor. Operator Aerian Persoană fizică sau juridică angajată în operarea aeronavelor. Operaţiuni transfrontaliere Operaţiunile transfrontaliere reprezintă un proces care conţine activităţi desfăşurate de unul sau mai multe state, într-o zonă stabilită deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state sau în întregime sub jurisdicţia unui stat. Plan de utilizare

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260709]
Planul de zbor O informație transmisă într-un format precizat într-un regulament ICAO de către o companie aeriană, pilot sau utilizator de spațiu aerian unde sunt detaliate, intenția de zbor pe o traiectorie și profil vertical definit a unei aeronave. Planul de zbor conține informații complete despre toate elementele cuprinse în descrierea zborului, acoperind întreaga rută a unui zbor, în scopul obținerii unei autorizări de zbor. Plan de zbor curent (CPL) Planul de zbor, inclusiv modificările, dacă există, aduse prin

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260709]
ATS sau o porţiune din aceasta care poate fi planificată şi utilizată doar în anumite condiţii. Sector Parte a unei zone de control şi/sau o parte a unei regiuni superioare de informare a zborurilor/FIR. Separare (eşalonare) Asigurarea unui spaţiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spaţiu între structuri de spaţiu aerian. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Serviciu furnizat în scopul: prevenirii coliziunilor: dintre aeronave, şi dintre aeronave şi obstacole pe suprafaţa de manevră, şi

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/260709]