3,615 matches
-
secretar de stat Ministrul finanțelor, Decebal Traian Remeș REZOLUȚIA A. 747(18)*) - adoptată la 4 noiembrie 1993 - Aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor să accepte următoarele principii: 1. Navă este certificata că petrolier cu tancuri de balast separat, astfel cum se
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor să accepte următoarele principii: 1. Navă este certificata că petrolier cu tancuri de balast separat, astfel cum se menționează în paragraful 5 al suplimentului la certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi, amplasarea acestor tancuri
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor să accepte următoarele principii: 1. Navă este certificata că petrolier cu tancuri de balast separat, astfel cum se menționează în paragraful 5 al suplimentului la certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi, amplasarea acestor tancuri fiind indicată în paragraful 5.2 al acestui supliment. 2. Tancurile de balast separat sunt acele tancuri utilizate
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
că petrolier cu tancuri de balast separat, astfel cum se menționează în paragraful 5 al suplimentului la certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi, amplasarea acestor tancuri fiind indicată în paragraful 5.2 al acestui supliment. 2. Tancurile de balast separat sunt acele tancuri utilizate exclusiv pentru transportul balastului separat, astfel cum este definit în regulă 1(17) a anexei nr. I la MARPOL 73/78. Tancurile de balast separat trebuie să aibă un circuit separat de pompare și tubulaturi
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
se menționează în paragraful 5 al suplimentului la certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi, amplasarea acestor tancuri fiind indicată în paragraful 5.2 al acestui supliment. 2. Tancurile de balast separat sunt acele tancuri utilizate exclusiv pentru transportul balastului separat, astfel cum este definit în regulă 1(17) a anexei nr. I la MARPOL 73/78. Tancurile de balast separat trebuie să aibă un circuit separat de pompare și tubulaturi amenajate astfel încât să fie admisă numai apă de mare
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
indicată în paragraful 5.2 al acestui supliment. 2. Tancurile de balast separat sunt acele tancuri utilizate exclusiv pentru transportul balastului separat, astfel cum este definit în regulă 1(17) a anexei nr. I la MARPOL 73/78. Tancurile de balast separat trebuie să aibă un circuit separat de pompare și tubulaturi amenajate astfel încât să fie admisă numai apă de mare, iar balastul să fie evacuat numai în mare. Nu trebuie să existe nici o racordare între tancurile de balast separat și
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
astfel cum este definit în regulă 1(17) a anexei nr. I la MARPOL 73/78. Tancurile de balast separat trebuie să aibă un circuit separat de pompare și tubulaturi amenajate astfel încât să fie admisă numai apă de mare, iar balastul să fie evacuat numai în mare. Nu trebuie să existe nici o racordare între tancurile de balast separat și circuitul de apă dulce. Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
Tancurile de balast separat trebuie să aibă un circuit separat de pompare și tubulaturi amenajate astfel încât să fie admisă numai apă de mare, iar balastul să fie evacuat numai în mare. Nu trebuie să existe nici o racordare între tancurile de balast separat și circuitul de apă dulce. Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de pompare și tubulaturi amenajate astfel încât să fie admisă numai apă de mare, iar balastul să fie evacuat numai în mare. Nu trebuie să existe nici o racordare între tancurile de balast separat și circuitul de apă dulce. Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face următoarea mențiune privind tonajul țancurilor de balast separat al navelor
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face următoarea mențiune privind tonajul țancurilor de balast separat al navelor petroliere: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face următoarea mențiune privind tonajul țancurilor de balast separat al navelor petroliere: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care: K1 = 0,2 + 0,02 x log10 V (K1 poate fi obținut, de asemenea, cu ajutorul tabelului prevăzut în anexa nr. ÎI la Convenția internațională
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969); V = volumul total al tuturor spațiilor închise ale navei, exprimat în metri cubi, conform definiției date de regulă 3 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969; Vb = volumul total al țancurilor de balast separat, calculat în metri cubi, conform regulii 6 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969. --------
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
la bord echipajul complet pentru siguranța navigației în marș și în staționare. ... Articolul 11 La solicitarea controlorilor de trafic comandanții de nave/convoaie au obligația de a transmite prin radiotelefon informațiile privind gabaritele navei/convoiului, marfă de la bord, cantitatea de balast sau orice alte informații privind navă ori marfă încărcată în această. Articolul 12 În caz de necesitate, cum ar fi: eficientizarea ecluzărilor, condiții meteo nefavorabile, la solicitarea Administrației Canalelor Navigabile comandanții vor modifica configurația convoiului. Articolul 13 Este interzisă intrarea
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
canalele navigabile este interzisă când se formează pod de gheață. Articolul 49 Sunt interzise aruncarea de obiecte sau materiale și evacuarea hidrocarburilor ori amestecurilor de hidrocarburi, produselor chimice sau radioactive în canale. Articolul 50 Este interzisă pomparea în canale a balastului, a apelor menajere, a apelor provenite din santina sau din spălarea țancurilor de la bord. Articolul 51 Este interzis tuturor navelor/convoaielor să navigheze în derivă, precum și să tragă pe fundul canalelor navigabile ancore, lanțuri, cabluri sau parâme. Articolul 52 Sunt
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
drumuri și să urce panțe abrupte. Aceste mașini vor executa un numar de operațiuni specifice de întreținere a caii, cum ar fi: săpături și curățarea de șanțuri, degajarea vegetației aflate de-a lungul liniei, transportul de materiale de cale, colectarea balastului și alte utilizări; ● 32 de vehicule pentru întreținerea catenarei (VM-C). Utilajele VM-C vor fi echipate cu o platformă care se ridică de la 3,5 m la 6,0 m deasupra liniei, un generator electric pentru alimentarea cu energie a utilajelor
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137448_a_138777]
-
50 mc), colectate de la suprafața bazinului portuar; 2. noi facilități cu o capacitate de circa 520.000 tone/an pentru tratarea apelor uzate de la terminalul de produse petrochimice și a apelor cu reziduuri petroliere și nocive provenite de la tancurile de balast și de la spălarea țancurilor petroliere și de produse chimice (MARPOL 73/78, anexele nr. I și ÎI), în vederea efectuării tratamentului fizic, chimic și biologic pentru asigurarea că efluentul care se va deversa în bazinul portuar respectă nivelul legal de contaminare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala "Administraţia Porturilor Maritime Constanta" - S.A.*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137509_a_138838]
-
stare de a putea fi folosite în perioada agricolă vegetala la expirarea termenului pînă la care s-a aprobat scoaterea temporară a acestora din producția agricolă; ... p) degradarea solului prin diminuarea sau ridicarea stratului fertil de pămînt, precum și prin exploatarea balastului și nisipului de sub stratul fertil, ori în alt mod fără aprobarea legală; ... r) neluarea măsurilor corespunzătoare de către unitatea în inventarul căreia figurează terenurile agricole proprietate de stat, pentru a readuce, la expirarea terenului, în administrarea sa, terenurile atribuite spre folosință
HOTĂRÂRE nr. 2.501 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind apărarea, conservarea şi folosirea terenurilor agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135157_a_136486]
-
a se depune din nou actele la căpitănia portului; 33. nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini nereglementare a navelor sau ambarcațiunilor în staționare sau în marș; 34. molarea-dezlegarea navelor remorcate înainte de a fi puse în siguranță; 35. aruncarea de către nave de balast, pietre, zgură și alte asemenea materiale în port, radă, iernatic, canale navigabile sau în alte locuri sau condiții decît cele stabilite de căpitănia portului; 36. nerespectarea dispozițiilor cuprinse în "avizele către navigatori" comunicate sau afișate; 37. neasigurarea de către comandanți, conducători
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
navele care transportă containere pe două rânduri; 7,00 pentru navele care transportă containere pe trei rânduri; 9,10 m pentru navele care transportă containere pe patru rânduri; 50% din containere pot fi goale; în caz contrar, trebuie recurs la balast. 5. Câteva căi navigabile existente pot fi considerate ca aparținând clasei IV din cauza lungimii maxime autorizate pentru nave și convoaie cu toate că ele permit o lățime maximă de 11,4 m și un pescaj maxim de 4,00 m. 6. Valoarea
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
poluării (A, B, C sau D) pentru substanțele lichide nocive; 4. numele producătorilor substanțelor, daca este cazul și dacă sunt cunoscute, sau al destinatarului ori expeditorului; 5. cantitatea; Q 1. starea navei (aspecte relevante); 2. capabilitatea de a transfera marfă/balastul/combustibilul; R 1. tipul hidrocarburii sau numele tehnic corect al substanțelor lichide nocive de la bord; 2. numărul său numerele Națiunilor Unite (UN); 3. categoria poluării (A, B, C sau D) pentru substanțele lichide nocive; 4. numele producătorilor substanțelor, daca este
ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140022_a_141351]
-
de transport de marfă care conțin pachete (colete). Se includ mărcile oficiale de înregistrare și numerele alocate unității; 6. o estimare a cantității și starea probabilă a mărfurilor; Q 1. starea navei că relevanță; 2. capabilitatea de a transfera marfă/balastul/combustibilul; R 1. denumirea sau denumirile tehnice corecte ale mărfurilor; 2. numărul său numerele Națiunilor Unite (UN); 3. clasa sau clasele OMI de periculozitate; 4. numele producătorilor substanțelor, daca este cazul și dacă sunt cunoscute, sau al destinatarului ori expeditorului
ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140022_a_141351]
-
5. Pentru lucrări de exploatare a agregatelor minerale din albiile cursurilor de apă, conținutul documentațiilor pentru obținerea autorizației de funcționare, se va completa cu următoarele: - lucrările hidrotehnice sau alte obiective care ar putea fi efectuate ca urmare a exploatării de balast și măsurile sau lucrările necesare menținerii regimului inițial de curgere; - planuri de situație cu indicarea perimetrului avizat prin actele de reglementare în domeniul apelor și cu amplasarea în teren a bornelor de delimitare ale perimetrului (scară 1:10.000 - 1
ORDIN nr. 435 din 16 iulie 1991 privind emiterea autorizaţiei de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140893_a_142222]
-
Articolul 1 Prezenta hotărâre stabilește cerințele referitoare la eficientă și etichetarea energetică pentru introducerea pe piață a lămpilor cu incandescenta, a lămpilor fluorescente compacte cu balast încorporat, a lămpilor fluorescente tubulare și a lămpilor fluorescente compacte fără balast încorporat, alimentate exclusiv de la rețeaua de distribuție a energiei electrice de joasă tensiune, denumite în continuare lămpi electrice de uz casnic, chiar dacă sunt comercializate pentru alte utilizări decât
HOTĂRÂRE nr. 1.056 din 18 octombrie 2001 privind stabilirea cerinţelor referitoare la eficienta şi etichetarea energetica pentru introducerea pe piaţa a lampilor electrice de uz casnic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138228_a_139557]