1,276 matches
-
iniția o politică de securitate mai combativă în raport cu cea existentă în perioada administrației Eisenhower, urmărind să răspundă cel puțin la fel de ferm și de agresiv provocărilor lansate de către Moscova, în timp ce elita politică a Uniunii Sovietice, nemulțumită de reformele economice și administrative eșuate și de politica externă riscantă și lipsită de succese a lui Nikita Hrușciov, atât în ceea ce privește lumea occidentală, cât și tabăra socialistă îl va debarca pe acesta în toamna anului 1964, înlocuindu-l cu mult mai conservatorul și ternul Leonid Brejnev
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
mai important decât participarea la lansarea acestui raport? Președintele Își ținea propriul summit economic, vorbind În fața unui public ales pe sprânceană, care cuprindea mulți donatori de fonduri electorale pentru republicani, Încercând să obțină aprobarea propriului plan, În cele din urmă eșuat, de a privatiza parțial Asigurările Sociale. Președintele și-a ținut discursul, având În spate un fundal pe care scria „Siguranța viitorului nostru economic“. Așadar, la tribună s-a aflat un președinte care Încerca să dea deoparte vechea Afacere Nouă, când
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
sterilei lui platforme antisemite. Brătianu își pregătea în secret revenirea la putere. Toată această ignorare a procesului democratic părea să fie justificată de tulburările de stînga tot mai violente din 1920; la 9 octombrie 1920 a fost declarată greva generală (eșuată, în cele din urmă), iar la 9 decembrie, un evreu dement a plasat o bombă în Adunarea Națională, ucigînd și mutilînd mai mulți deputați. Era ceva simptomatic pentru spiritul anarhist predominant faptul că vînzătorii de ziare își făceau reclamă strigînd
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
graniță, în sionism (chiar și în comunism) și în intervențiile străine (occidentale) în favoarea lor. Iorga era împotriva sionismului, văzînd în el un obstacol în calea asimilării, nereușind să-și dea seama că aceasta nu era decît o consecință a încercărilor eșuate ale evreilor de a se asimila. Etichetat de către mulți drept "năimit evreilor", Iorga și-a pierdut răbdarea, fără însă a propune recurgerea la persecuții. Cu toate acestea, prin 1937, atitudinile "în funcție de toane" ale editorialelor lui Iorga au devenit discutabile. Poziția
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura ori provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii consulari pot lua
CONVENŢIE CONSULARĂ din 8 octombrie 1977 între Republica Socialistă România şi Republica Tunisiană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
ile umane pot necesită o reglementare în consecință; ... c) vor evalua cerințele de hrană ale speciilor protejate prin acest acord și vor adopta în consecință reglementările și tehnicile de pescuit; ... d) vor dezvolta programe de cercetare sistematică asupra animalelor moarte, eșuate, rănite sau bolnave, pentru a preciza principalele interacțiuni cu activitățile umane și pentru a identifica pericolele existente și potențiale; și ... e) vor facilita dezvoltarea tehnicilor acustice pasive pentru monitorizarea populațiilor de cetacee. ... 5. Construirea capacității, colectarea și diseminarea informațiilor, instruire
ACORD*) din 24 noiembrie 1996 privind conservarea cetaceelor din Marea Neagra, Marea Mediterana şi din zona contigua a Atlanticului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128563_a_129892]
-
navă cu propulsie mecanică care din cauza pescajului sau și a adancimii apei sub chila poate să-și modifice cu greu drumul. ... i) Expresia în mers se aplică oricărei nave care nu este nici la ancoră, nici legată la mal, nici eșuată. ... j) Termenii lungimea și lățimea unei nave înseamnă lungimea să peste tot și lățimea maximă. ... k) Două nave sînt considerate ca fiind în vedere numai cînd una dintre ele poate fi observată vizual de cealaltă. ... l) Expresia vizibilitate redusă înseamnă
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
alin. i), lumina sau luminile sau semnul de ancoră. b) O navă de pilotaj care nu este în serviciul de pilotaj trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise pentru o navă de lungimea să. ... Regulă 30: Nave ancorate și nave eșuate a) O navă ancorată trebuie să poarte în locul cel mai vizibil: ... i) la partea din prova, o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul sau o bulă; ... îi) la pupă sau aproape de pupă, mai jos decat lumină prescrisa la alin. i
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
c) O navă ancorată poate folosi în plus luminile sale de lucru disponibile sau lumini echivalente pentru iluminarea punților sale. Această dispoziție este obligatorie pentru navele a caror lungime este egală cu 100 metri sau mai mare. ... d) O navă eșuată trebuie să poarte luminile prescrise la paragraful a) sau b) din prezenta regulă și în plus, la locul cel mai vizibil: ... i) două lumini roșii suprapuse, vizibile pe intreg orizontul; ... îi) trei bule suprapuse. e) Navele cu o lungime mai
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
secunde la partea dinspre pupă. O navă aflată la ancoră poate în plus să emită trei sunete consecutive și anume: un sunet scurt, pentru a semnala unei nave care se apropie poziția sa și posibilitatea unui abordaj. g) O navă eșuată trebuie să bată clopotul și în caz de nevoie gongul, așa cum este prescris la paragraful f). În plus, imediat înainte și după bătăile rapide de clopot va emite trei lovituri de clopot separate și distincte. În plus, o navă eșuată
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
eșuată trebuie să bată clopotul și în caz de nevoie gongul, așa cum este prescris la paragraful f). În plus, imediat înainte și după bătăile rapide de clopot va emite trei lovituri de clopot separate și distincte. În plus, o navă eșuată poate emite cu fluierul un semnal corespunzător. ... h) O navă cu lungimea mai mică de 12 metri nu este obligată să emită semnalele menționate mai sus, dar dacă nu le emite, trebuie să emită un alt semnal sonor eficace la
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
stratificare, turbiditate, oxigen dizolvat, CBO5, CCO, nutrienți, productivitate). 5. Caracteristicile fundului (ex. topografie, geochimie, caracteristici geologice și biologice). 6. Situații anterioare de descărcare și efecte. C. Considerații generale 1. Efecte posibile asupra condițiilor de agrement (ex. materiale în suspensie sau eșuate, turbiditatea apei, miros neplăcut, decolorare sau spumare). 2. Efecte posibile asupra vieții marine, stocurilor de pești, culturilor marine, zonelor tradiționale de pescuit, de recoltări sau culturi de alge. 3. Efecte posibile asupra altor folosințe ale mării (ex. deteriorarea calității apei
CONVENŢIE din 21 aprilie 1992 privind protecţia Marii Negre împotriva poluarii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132510_a_133839]
-
ceară autorităților statului de reședință să ia și alte măsuri pentru salvarea și protecția navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul navei sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele său nu poate face demersuri necesare în legătură cu navă eșuată, avariată sau naufragiata, încărcătură sau proviziile acesteia funcționarii consulari pot face demersuri necesare în numele proprietarului. Funcționarii consulari pot, în împrejurări similare, să facă demersuri corespunzătoare în legătură cu încărcătură ori proviziile care sînt proprietatea statului trimițător sau ale cetățenilor statului trimițător, găsite
CONVENŢIE CONSULARĂ din 5 iulie 1972 între Republica Socialistă România şi Statele Unite ale Americii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129627_a_130956]
-
sau naufragiului și pentru adunarea dovezilor în acest scop. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate lua
CONVENŢIE CONSULARĂ din 22 mai 1972 între Republica Socialistă România şi Regatul Greciei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129697_a_131026]
-
consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia sau sa continue măsurile prevăzute în alineatul precedent. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate lua
CONVENŢIE din 5 aprilie 1973 între Republica Socialistă România şi Republica Democratica Sudan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
consular, cît mai curînd posibil, informindu-l despre măsurile luate pentru salvarea persoanelor aflate la bordul navei, a încărcăturii sale și a altor bunuri. 2. Funcționarul consular nu va fi împiedicat de autoritățile statului primitor să acorde asistență oricărei nave avariate, eșuate sau naufragiate a statului trimițător, echipajului și pasagerilor acesteia și, în acest scop, poate să ceară sprijinul autorităților statului primitor. 3. Autoritățile statului primitor vor informa postul consular, cît mai curînd posibil, în cazul în care o navă avariată, eșuată
CONVENŢIE CONSULARĂ din 3 septembrie 1992 între România şi Ucraina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137255_a_138584]
-
eșuate sau naufragiate a statului trimițător, echipajului și pasagerilor acesteia și, în acest scop, poate să ceară sprijinul autorităților statului primitor. 3. Autoritățile statului primitor vor informa postul consular, cît mai curînd posibil, în cazul în care o navă avariată, eșuată sau naufragiata a statului trimițător sau orice obiect care aparține acesteia, precum și încărcătură, sunt găsite pe coasta sau în apropierea acesteia, ori sunt aduse într-un port al statului primitor, iar comandantul, proprietarul, agentul navei sau reprezentantul companiei de asigurare
CONVENŢIE CONSULARĂ din 3 septembrie 1992 între România şi Ucraina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137255_a_138584]
-
sau nu pot lua măsuri pentru conservarea ori dispunerea de acestea în orice mod. În această situație, funcționarul consular poate întreprinde măsurile necesare în numele acestora. 4. Nici un fel de taxe vamale nu pot fi percepute pentru navă statului trimițător avariată, eșuată sau naufragiata, pentru încărcătură sau bunurile de pe această, în afară de cazul când acestea au fost puse în consumație sau folosite în statul primitor. 5. Funcționarul consular are dreptul să fie prezent la procedurile întreprinse de autoritățile competente ale statului primitor pentru
CONVENŢIE CONSULARĂ din 3 septembrie 1992 între România şi Ucraina. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137255_a_138584]
-
vor invita sa asiste la constatarea cauzelor acestora și la strângerea dovezilor. Funcționarii consulari pot sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană autorizata sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii consulari pot lua asemenea
CONVENŢIE CONSULARĂ din 8 august 1967 între Republica Socialistă România şi Republica Italiana. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134809_a_136138]
-
de energie. Integrarea în Uniunea Europeană impune creșterea gradului de liberalizare a acestor piețe, dar o liberalizare a lor fără o consolidare suficientă a agenților economici interni ar putea conduce la o reducere a pieței acestora, precum și la apariția unor investiții eșuate. Gradul de liberalizare a pieței interne nu este strâns legat de realizarea securității energetice a țarii. Aceasta depinde de gradul acceptabil politic privind dependența de importul de resurse care ar trebui să se mențină la 30-40%. Energetică nucleară reprezintă, prin
HOTĂRÂRE nr. 647 din 12 iulie 2001 privind aprobarea Strategiei naţionale de dezvoltare energetica a României pe termen mediu - 2001-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136057_a_137386]
-
consular poate, în circumstanțe similare, sa ia măsurile corespunzătoare în legătură cu bunurile aparținând cetățenilor statului trimițător, găsite sau aduse în port de pe o nava naufragiata, indiferent unde este înmatriculată, excepțind navele statului de reședința. Nu se percep taxe vamale pentru navele eșuate ale statului trimițător sau pentru incarcatura, precum și pentru depozitarea ei, dacă nu este destinată spre folosință în statul de reședința. ... Articolul 21 Funcții în materie de navigație aeriană Prevederile art. 20 al prezentei convenții se vor aplica, în mod corespunzător
CONVENŢIE CONSULARĂ din 20 aprilie 1994 între România şi Republica Armenia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140802_a_142131]
-
paragraful a), alineatul iii) se modifică astfel: "iii) în plus, la ancoră, în afară de luminile prevăzute la alin. i), lumină, luminile sau semnele prevăzute de regulă 30 pentru navele la ancoră." 26. La regula 30 paragraful e) se elimină cuvintele "sau eșuate", iar cuvintele "semnele prescrise la paragrafele a), b) sau d)" se înlocuiesc cu cuvintele "semnele prevăzute la paragrafele a) și b) din această regulă". 27. La regula 30 se adaugă paragraful f) cu următorul cuprins: "f) O navă cu o
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
a), b) sau d)" se înlocuiesc cu cuvintele "semnele prevăzute la paragrafele a) și b) din această regulă". 27. La regula 30 se adaugă paragraful f) cu următorul cuprins: "f) O navă cu o lungime mai mică de 12 metri eșuată nu este obligată să poarte luminile sau semnele prescrise la paragrafele d) i) și îi) din această regulă." 28. La regula 33 paragraful a), în ultimul rând se înlocuiește cuvântul "prescrise" cu cuvântul "prevăzute". 29. La regula 34 paragraful b
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea sau cu consimțământul comandantului navei. Articolul 52 Avaria sau naufragiul navei 1. Dacă o navă a statului trimițător naufragiază, este deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale sau interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa fără întârziere funcționarul consular în legătură cu această. 2. În cazurile enumerate la paragraful 1
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]
-
prezentului articol, în legătură cu orice obiect aparținând unui cetățean al statului trimițător și provenind de la bordul sau din încărcătură unei nave, indiferent de naționalitatea să, adusă într-un port sau găsită pe țărm sau în apropierea țărmului sau de pe navă avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformindu-se legilor
CONVENŢIE CONSULARĂ din 31 iulie 1992 între România şi Republica Albania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139997_a_141326]