3,404 matches
-
ascensoarelor sau a schiperelor în puțurile minelor, constituite în esență dintr-un troliu enorm care este deplasat printr-o mașină cu vapori sau un motor electric. 4) Cabestanele pentru manevrarea plăcilor turnante sau a remorsarii vagoanelor pe șine. Schimbătoarele de macaz, care sunt formate din tamburi verticali care se rotesc liber pe rulmenții cu bile sau cu role (galeți) și sunt dispuși din loc în loc, de-a lungul caii, pentru a ușura ghidarea cablului, se clasifică la pozițiile nr. 73.25
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
2) Postul ajutător de mișcare este deservit de către IDM, cu excepția posturilor ajutătoare de mișcare situate pe secții cu conducere centralizata a circulației trenurilor care sunt deservite de agenți. ... (3) În unele cazuri, între punctele de secționare pot exista posturi de macazuri în linie curentă, afiliate unei stații și destinate deservirii unei linii de cale ferată aparținând unui gestionar al infrastructurii feroviare private racordate din linie curentă. Acestea nu sunt puncte de secționare. Reglementări de amănunt privind deservirea și funcționarea posturilor de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în linie curentă, afiliate unei stații și destinate deservirii unei linii de cale ferată aparținând unui gestionar al infrastructurii feroviare private racordate din linie curentă. Acestea nu sunt puncte de secționare. Reglementări de amănunt privind deservirea și funcționarea posturilor de macazuri din linie curentă se stabilesc în PTE al stației de care aparțin. ... Articolul 51 (1) Limitele incintei unei stații sunt semnalele de intrare din ambele capete ale acesteia. ... (2) Pe liniile duble, în cazul în care nu există semnal de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
pe baza de bloc de linie semiautomat; ... d) circulația trenurilor pe baza de instalație dispecer, cu sau fără tehnică de calcul - conducerea circulației trenurilor și dispunerea executării manevrelor se face de la un post central, de la care sunt acționate prin telecomandă macazurile și semnalele din stații și din linie curentă; circulația trenurilor după sistemul dispecer între punctele de secționare se face pe baza BLA; ... e) conducerea centralizată a circulației trenurilor - după ordinele date direct de operatorul de la regulatorul de circulație - pe anumite
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
pe oprire, din cauza schimbării indicației acestuia în fața trenului, continuarea mersului se face după verificarea parcursului de ieșire, și numai în baza ordinului de circulație, cu mențiunea: "Liber la stația ...... circulați cu viteza de cel mult 20 km/oră în zona macazurilor la ieșire". ... (2) În cazul în care după darea ordinului de plecare, trenul este oprit în incinta unei stații neînzestrate cu semnal de ieșire, continuarea mersului se face după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea, respectând condițiile din ordinul de
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform reglementărilor în vigoare. ... (2) Staționarea trenului peste mărcile de siguranța este interzisă. Când partea din urmă a trenului rămâne dincolo de marca de siguranță, un agent al trenului sau acarul postului de macazuri este obligat să dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului până la semnalul de ieșire al liniei respective sau, în cazul în care nu există semnal de ieșire, până la marca de siguranță de la ieșire. ... ----------- Alin. (2) al art. 100 a fost modificat
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
nr. 1.466 din 20 octombrie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014. (2) În cazul în care IDM dispune staționarea părții din urma a trenului peste marca de siguranța, acesta dă dispoziție scrisă posturilor de macazuri interesate, menționând ora până la care marca de siguranța rămâne ocupată. Mecanicul este înștiințat prin ordin de circulație în care se înscrie ora până la care marca de siguranța de la urma trenului rămâne ocupată. ... (3) În cazul în care IDM dispune depășirea
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de la urma trenului rămâne ocupată. ... (3) În cazul în care IDM dispune depășirea semnalului de ieșire până la marca de siguranța, respectiv tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranța de la ieșire, acesta dă dispoziție scrisă în acest sens posturilor de macazuri interesate și mecanicului, prin ordin de circulație, în care se precizează ora până la care se poate depăși semnalul de ieșire până la marca de siguranța, respectiv ora până la care se poate ocupa marca de siguranța de la ieșire. ... (4) În cazul în
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
care se poate ocupa marca de siguranța de la ieșire. ... (4) În cazul în care IDM dispune fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe linii, acesta întocmește program de manevra pe care îl aduce la cunoștința posturilor de macazuri interesate prin dispoziție scrisă și mecanicului prin ordin de circulație. ... (5) În cazul atașării unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marca de siguranța, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarma cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranța de la urma, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor, data mecanicului prin ordin de circulație. ... Articolul 102 Abrogat. ----------- Art. 102 a fost abrogat de pct. 5 al art. VI din ORDINUL nr. 1.466 din
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice, date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate, după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED și CE, manevra vehiculelor feroviare de la alin. (1) pe liniile stației se face pe
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
și va cupla la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul autorizat. ... (5) Înainte de atașarea locomotivei la trenurile de marfa și trenuri de călători grele, mecanicul va nisipa linia pentru a preveni patinarea roților locomotivei la demarare, evitând însă nisiparea macazurilor. Articolul 116 (1) Legarea și dezlegarea locomotivei sau a automotoarelor la și de la tren și frână se face cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare, de către personalul operatorului de transport feroviar. ... (2) După legarea la tren a locomotivei și asigurarea acesteia
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
după ce s-a asigurat menținerea pe loc a vagoanelor din tren. ... (3) După plecarea cu locomotiva izolată sau cu prima parte a trenului, mecanicul trebuie să oprească la primul post de mișcare în linie curentă sau la primul post de macazuri în linie curentă pentru a nota în registrul postului că linia curentă a rămas ocupată cu tot trenul sau cu o parte din tren. IDM sau, agentul postului din linie curentă, în baza înregistrării făcute de mecanic, comunică prin telefon
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
oprească la primul aparat de cale din parcursul de intrare al stației, chiar dacă semnalul de intrare dă indicația de "liber", și să comunice IDM că linia curentă a rămas ocupată. Comunicarea se face prin radiotelefon, telefonic de la primul post de macazuri ori de barieră sau prin cel de-al doilea agent al trenului, dacă nu s-a putut lua legătura prin alte mijloace. Asupra modului de intrare în stație dispune IDM. ... (5) După sosirea cu locomotiva izolată sau cu prima parte
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
una din stațiile din parcurs pentru avizarea mecanicului. ... (3) În stațiile înzestrate cu instalații cu încuietori cu chei cu sau fără bloc precum și în stațiile înzestrate cu instalații CEM, înainte de a se trece la suspendarea temporară a serviciului de mișcare, macazurile se încuie și/sau se blochează pe linia directă, iar semnalele se scot din funcție conform reglementărilor specifice în vigoare ... (4) În stațiile înzestrate cu instalații de centralizare CED sau CE, situate pe secții de circulație cu linii duble înzestrate
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
care serviciul de mișcare este suspendat temporar, nu se prezintă la telefon, trenul se expediază din stația premergătoare punctului de secționare respectiv pe baza ordinului de circulație înmânat mecanicului, în care se menționează: ... a) oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz; ... b) revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului; ... c) închiderea barierei, dacă există. ... (2) În acest caz, după oprirea trenului înaintea primului macaz din parcurs, mecanicul cere revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
mișcare este suspendat temporar, nu se prezintă la telefon, trenul se expediază din stația premergătoare punctului de secționare respectiv pe baza ordinului de circulație înmânat mecanicului, în care se menționează: ... a) oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz; ... b) revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului; ... c) închiderea barierei, dacă există. ... (2) În acest caz, după oprirea trenului înaintea primului macaz din parcurs, mecanicul cere revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului, care închide mai
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
circulație înmânat mecanicului, în care se menționează: ... a) oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz; ... b) revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului; ... c) închiderea barierei, dacă există. ... (2) În acest caz, după oprirea trenului înaintea primului macaz din parcurs, mecanicul cere revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului, care închide mai întâi bariera dacă există, revizuiește macazurile atacate de tren pe la vârf, iar dacă nu există nici un pericol, dă semnalul "pornirea trenului". Când trenul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
menționează: ... a) oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz; ... b) revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului; ... c) închiderea barierei, dacă există. ... (2) În acest caz, după oprirea trenului înaintea primului macaz din parcurs, mecanicul cere revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului, care închide mai întâi bariera dacă există, revizuiește macazurile atacate de tren pe la vârf, iar dacă nu există nici un pericol, dă semnalul "pornirea trenului". Când trenul circula prin împingere, închiderea barierelor și
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
agent al trenului; ... c) închiderea barierei, dacă există. ... (2) În acest caz, după oprirea trenului înaintea primului macaz din parcurs, mecanicul cere revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului, care închide mai întâi bariera dacă există, revizuiește macazurile atacate de tren pe la vârf, iar dacă nu există nici un pericol, dă semnalul "pornirea trenului". Când trenul circula prin împingere, închiderea barierelor și verificarea macazurilor se face de către agentul din capul trenului. ... (3) Dacă se află în posesia unui ordin
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cel de-al doilea agent al trenului, care închide mai întâi bariera dacă există, revizuiește macazurile atacate de tren pe la vârf, iar dacă nu există nici un pericol, dă semnalul "pornirea trenului". Când trenul circula prin împingere, închiderea barierelor și verificarea macazurilor se face de către agentul din capul trenului. ... (3) Dacă se află în posesia unui ordin de circulație emis pentru situația de la alin. (1) mecanicul oprește trenul și cere revizuirea macazurilor, chiar dacă primește semnalul "înainte" din partea agentului stației (punctului de secționare
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenului". Când trenul circula prin împingere, închiderea barierelor și verificarea macazurilor se face de către agentul din capul trenului. ... (3) Dacă se află în posesia unui ordin de circulație emis pentru situația de la alin. (1) mecanicul oprește trenul și cere revizuirea macazurilor, chiar dacă primește semnalul "înainte" din partea agentului stației (punctului de secționare). ... (4) După trecerea printr-un punct de secționare (stație), în care serviciul de mișcare este suspendat temporar, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă nu are prevăzută oprire prin livret
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
poziția deschis, mecanicul de locomotivă trebuie să circule cu deosebită atenție în zona pasajului la nivel respective și să dea semnale repetate de atenție cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 166 (1) În cazul în care acarul unui post de macazuri din linie curentă nu răspunde la telefon, trenul poate fi expediat numai după ce s-a înmânat mecanicului ordin de circulație, în care se specifica oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz și revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
1) În cazul în care acarul unui post de macazuri din linie curentă nu răspunde la telefon, trenul poate fi expediat numai după ce s-a înmânat mecanicului ordin de circulație, în care se specifica oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz și revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile stabilite în reglementările specifice, cel de-al doilea agent al trenului va da semnale de punere în mișcare a trenului. În prima stație mecanicul
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în care acarul unui post de macazuri din linie curentă nu răspunde la telefon, trenul poate fi expediat numai după ce s-a înmânat mecanicului ordin de circulație, în care se specifica oprirea obligatorie a trenului înaintea primului macaz și revizuirea macazurilor de către cel de-al doilea agent al trenului. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile stabilite în reglementările specifice, cel de-al doilea agent al trenului va da semnale de punere în mișcare a trenului. În prima stație mecanicul oprește trenul chiar dacă
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]