42,865 matches
-
prezenta directivă. Articolul 3 Până la 11 august 2004 cel târziu, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport și, dacă este cazul, o propunere privind costurile și avantajele potențiale și posibilitatea unei reduceri a emisiilor: (a) de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie, acordând o atenție specială motoarelor în doi timpi. Acest raport ține seama de următoarele elemente: (i) estimările privind contribuția acestui tip de motoare la emisiile de macroparticule și modul în care măsurile propuse de reducere
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport și, dacă este cazul, o propunere privind costurile și avantajele potențiale și posibilitatea unei reduceri a emisiilor: (a) de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie, acordând o atenție specială motoarelor în doi timpi. Acest raport ține seama de următoarele elemente: (i) estimările privind contribuția acestui tip de motoare la emisiile de macroparticule și modul în care măsurile propuse de reducere a emisiilor ar putea contribui la îmbunătățirea calității aerului și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
potențiale și posibilitatea unei reduceri a emisiilor: (a) de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie, acordând o atenție specială motoarelor în doi timpi. Acest raport ține seama de următoarele elemente: (i) estimările privind contribuția acestui tip de motoare la emisiile de macroparticule și modul în care măsurile propuse de reducere a emisiilor ar putea contribui la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea efectelor asupra sănătății; (ii) testele, procedurile de măsurare și echipamentele care ar putea fi utilizate pentru
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în care măsurile propuse de reducere a emisiilor ar putea contribui la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea efectelor asupra sănătății; (ii) testele, procedurile de măsurare și echipamentele care ar putea fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie cu ocazia omologării; (iii) eforturile depuse și concluziile trase în cadrul programului de măsurare a macroparticulelor; (iv) progresele înregistrate în procedurile de testare, tehnologia motoarelor și epurarea gazelor de eșapament, precum și normele sporite privind combustibilii și
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ar putea fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie cu ocazia omologării; (iii) eforturile depuse și concluziile trase în cadrul programului de măsurare a macroparticulelor; (iv) progresele înregistrate în procedurile de testare, tehnologia motoarelor și epurarea gazelor de eșapament, precum și normele sporite privind combustibilii și uleiurile de motor, și (v) costurile reducerii emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aprindere prin scânteie cu ocazia omologării; (iii) eforturile depuse și concluziile trase în cadrul programului de măsurare a macroparticulelor; (iv) progresele înregistrate în procedurile de testare, tehnologia motoarelor și epurarea gazelor de eșapament, precum și normele sporite privind combustibilii și uleiurile de motor, și (v) costurile reducerii emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
concluziile trase în cadrul programului de măsurare a macroparticulelor; (iv) progresele înregistrate în procedurile de testare, tehnologia motoarelor și epurarea gazelor de eșapament, precum și normele sporite privind combustibilii și uleiurile de motor, și (v) costurile reducerii emisiilor de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mici cu aprindere prin scânteie și raportul cost/eficiență al măsurilor propuse; (b) provenite de la vehiculele de agrement, inclusiv motoscutere de zăpadă și carturi, care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de teste pentru măsurarea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
care nu sunt în prezent reglementate; (c) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de teste pentru măsurarea acestui tip de emisii. Articolul 4 Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 5 Prezenta directivă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2002. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX H. C. SCHMIDT ANEXĂ 1. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) prima teză de la pct. 1 "Domeniu de aplicare" se înlocuiește cu următorul text: "Prezenta directivă se aplică tuturor motoarelor destinate echipării mașinilor fără destinație rutieră și motoarelor secundare montate pe vehicule destinate transportului rutier de călători sau de mărfuri."; (b) alin. (1) lit. (A), (B), (C), (D) și (E) se modifică după cum urmează: "A. sunt destinate sau adecvate a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
P. COX H. C. SCHMIDT ANEXĂ 1. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) prima teză de la pct. 1 "Domeniu de aplicare" se înlocuiește cu următorul text: "Prezenta directivă se aplică tuturor motoarelor destinate echipării mașinilor fără destinație rutieră și motoarelor secundare montate pe vehicule destinate transportului rutier de călători sau de mărfuri."; (b) alin. (1) lit. (A), (B), (C), (D) și (E) se modifică după cum urmează: "A. sunt destinate sau adecvate a se deplasa sau a fi deplasate pe sol
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
cu un motor AC având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, mai mare de 18 kW, dar mai mică de 560 kW4 și care funcționează mai degrabă la viteză intermitentă decât la o viteză unică constantă. Mașinile ale căror motoare ....................................................... (restul textului rămâne neschimbat, până la "- macarale mobile"); fie (ii) cu un motor AC având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, mai mare de 18 kW, dar mai mică de 560 kW și care funcționează la viteză constantă. Limitele se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
cu un motor AC având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, mai mare de 18 kW, dar mai mică de 560 kW și care funcționează la viteză constantă. Limitele se aplică doar de la 31 decembrie 2006. Mașinile ale căror motoare sunt cuprinse în această definiție includ, printre altele: compresoare cu gaz, grupuri electrogene cu sarcină intermitentă, inclusiv instalații de răcire și aparate de sudură, pompe de apă, utilaje de întreținere a gazonului, mașini de așchiat, echipamente de deszăpezire, mașini de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de apă, utilaje de întreținere a gazonului, mașini de așchiat, echipamente de deszăpezire, mașini de măturat străzile; fie (iii) cu un motor AS cu benzină având o putere netă, în conformitate cu pct. 2.4, de maximum 19 kW. Mașinile ale căror motoare sunt cuprinse în această definiție includ, printre altele: - mașini de tuns iarba, - ferăstraie cu lanț, - generatoare, - pompe de apă, - mașini de tăiat crengi. Prezenta directivă nu se aplică următoarelor mașini: B. vapoare; C. locomotive de cale ferată; D. aeronave; E.
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de zăpadă, - motociclete pentru toate tipurile de teren, - vehicule pentru toate tipurile de teren;"; (c) pct. 2 se modifică după cum urmează: - la nota de subsol 2 de la pct. 2.4 se adaugă următoarele cuvinte: "excepție făcând ventilatoarele de răcire ale motoarelor cu răcire cu aer montate direct pe arborele cotit (vezi anexa VII apendicele 3).", - la pct. 2.8, se adaugă următoarea liniuță: "- pentru motoarele destinate testării în ciclul G1, turația intermediară trebuie sa fie egală cu 85 % din turația nominală
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
subsol 2 de la pct. 2.4 se adaugă următoarele cuvinte: "excepție făcând ventilatoarele de răcire ale motoarelor cu răcire cu aer montate direct pe arborele cotit (vezi anexa VII apendicele 3).", - la pct. 2.8, se adaugă următoarea liniuță: "- pentru motoarele destinate testării în ciclul G1, turația intermediară trebuie sa fie egală cu 85 % din turația nominală maximă (vezi anexa IV pct. 3.5.1.2.).", - se adaugă următoarele puncte: "2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
fie egală cu 85 % din turația nominală maximă (vezi anexa IV pct. 3.5.1.2.).", - se adaugă următoarele puncte: "2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție adaptabil fizic care poate influența emisiile și performanțele motorului în cursul testelor de emisii sau în cursul funcționării normale a motorului; 2.10. "post-tratare" reprezintă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic gazele înainte de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
3.5.1.2.).", - se adaugă următoarele puncte: "2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție adaptabil fizic care poate influența emisiile și performanțele motorului în cursul testelor de emisii sau în cursul funcționării normale a motorului; 2.10. "post-tratare" reprezintă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic gazele înainte de eliberarea lor în atmosferă; 2.11. "motor cu aprindere prin scânteie (AS
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
în cursul funcționării normale a motorului; 2.10. "post-tratare" reprezintă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic gazele înainte de eliberarea lor în atmosferă; 2.11. "motor cu aprindere prin scânteie (AS)" reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin scânteie; 2.12. "dispozitiv auxiliar de limitare a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv conceput să capteze parametrii de funcționare a motorului cu scopul de a adapta funcționarea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
post-tratare" reprezintă trecerea gazelor de eșapament printr-un dispozitiv sau printr-un sistem al cărui scop este acela de a modifica chimic sau fizic gazele înainte de eliberarea lor în atmosferă; 2.11. "motor cu aprindere prin scânteie (AS)" reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin scânteie; 2.12. "dispozitiv auxiliar de limitare a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv conceput să capteze parametrii de funcționare a motorului cu scopul de a adapta funcționarea unui element oarecare al sistemului de limitare a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
eliberarea lor în atmosferă; 2.11. "motor cu aprindere prin scânteie (AS)" reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin scânteie; 2.12. "dispozitiv auxiliar de limitare a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv conceput să capteze parametrii de funcționare a motorului cu scopul de a adapta funcționarea unui element oarecare al sistemului de limitare a emisiilor; 2.13. "sistem de limitare a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție care limitează sau reduce emisiile; 2.14. "sistem de alimentare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
13. "sistem de limitare a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție care limitează sau reduce emisiile; 2.14. "sistem de alimentare cu combustibil" reprezintă toate componentele care joacă un rol în dozarea și amestecarea combustibilului; 2.15. "motor secundar" reprezintă un motor instalat în sau pe un vehicul cu motor, dar care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. "durata modului" reprezintă timpul scurs între sfârșitul aplicării vitezei și/sau a cuplului din modul anterior sau din faza de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
a emisiilor" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție care limitează sau reduce emisiile; 2.14. "sistem de alimentare cu combustibil" reprezintă toate componentele care joacă un rol în dozarea și amestecarea combustibilului; 2.15. "motor secundar" reprezintă un motor instalat în sau pe un vehicul cu motor, dar care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. "durata modului" reprezintă timpul scurs între sfârșitul aplicării vitezei și/sau a cuplului din modul anterior sau din faza de precondiționare și începutul modului
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de concepție care limitează sau reduce emisiile; 2.14. "sistem de alimentare cu combustibil" reprezintă toate componentele care joacă un rol în dozarea și amestecarea combustibilului; 2.15. "motor secundar" reprezintă un motor instalat în sau pe un vehicul cu motor, dar care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. "durata modului" reprezintă timpul scurs între sfârșitul aplicării vitezei și/sau a cuplului din modul anterior sau din faza de precondiționare și începutul modului următor. Această durată cuprinde timpul în care se
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pct. 2.9 devine pct. 2.17, iar pct. 2.9.1 - 2.9.3 devin pct. 2.17.1 - 2.17.3. (d) pct. 3 se modifică după cum urmează: - pct. 3.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.1. Motoarele cu aprindere prin compresie omologate în conformitate cu prezenta directivă trebuie să aibă:", - pct. 3.1.3 se modifică după cum urmează: "anexa VII" se înlocuiește cu "anexa VIII", - se inserează următorul punct: "3.2. Motoarele cu aprindere prin scânteie omologate în conformitate cu prezenta
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]