1,059 matches
-
avarii și îl vor invita să asiste la constatarea cauzelor acestora și la strîngerea dovezilor. Funcționarul consular poate să solicite autorităților statului de reședință luarea măsurilor necesare în vederea salvării și ocrotirii pasagerilor, echipajului, navei, încărcăturii și proviziilor. 7. În cazul naufragiului, eșuării sau avariei unei nave a unui stat terț, avînd la bord o încărcătură aparținînd unui cetățean al statului trimițător, autoritățile competente ale statului de reședință vor informa fără întîrziere oficiul consular respectiv asupra măsurilor întreprinse pentru salvarea și conservarea
CONVENŢIE CONSULARA din 24 septembrie 1970 dintre Republica Socialistă România şi Republica Austria. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158175_a_159504]
-
fost abrogata de pct. 16 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. d) din oficiu, dacă nava a suferit o pierdere totală ca urmare a unui naufragiu, a eșuării, incendiului, scufundării sau altor asemenea împrejurări ori a fost dezmembrată sau abandonată. ... --------- Lit. d) a alin. (1) al art. 50 a fost modificată de pct. 15 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigație sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră că acest lucru este necesar. ... (4) În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
de comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de a începe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanțele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să adune probe materiale și să ia măsurile necesare și suficiente pentru conservarea acestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, să continue cercetările și să stabilească responsabilitățile. Capitolul VIII
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigație sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră că acest lucru este necesar. ... (4) În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care il arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
de comandant, căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de a incepe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanțele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să adune probe materiale și să ia măsurile necesare și suficiente pentru conservarea acestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, să continue cercetările și să stabilească responsabilitățile. ... ------------ Art. 100
ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]
-
autoritățile statului de reședință în materie de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea ori cu consimțământul comandantului navei. Articolul 33 Funcții în legătură cu avaria, eșuarea sau naufragiul unei nave 1. Dacă o navă a statului trimițător este naufragiata, deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale ori interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat vor informa
CONVENŢIE din 6 noiembrie 2002 între România şi Republica Macedonia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
fac parte din navă sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord, informând funcționarul consular despre măsurile respective. Autoritățile vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua el toate măsurile de înlăturare a urmărilor avariei, eșuării sau naufragiului. 3. În cazul în care o navă a statului trimițător este naufragiata și echipamentul, încărcătură, proviziile sau orice alte obiecte de la bordul navei au fost găsite pe țărmul statului de reședință sau în apropierea lui ori sunt aduse ��n portul
CONVENŢIE din 6 noiembrie 2002 între România şi Republica Macedonia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
ori în apropierea țărmului. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a se determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformându-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 34 Funcții în legătură cu decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau orice alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător a decedat la bordul navei ori pe
CONVENŢIE din 6 noiembrie 2002 între România şi Republica Macedonia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Părăsirea navei Articolul 341 Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași faptă săvârșită în
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (*republicat*)(**actualizat**) (actualizat până la data de 5 noiembrie 2002**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150787_a_152116]
-
benzi, foi, rulouri sau inele circulare din material plastic) și lumânările magice; combustia acestor jucării pirotehnice nu produce decât efecte limitate. ... 2) Artificiile tehnice: a) Articole (rachetele) de semnalizare sonoră sau luminoasă, cum sunt: rachetele de semnalizare a pericolului de naufragiu utilizate pe mare, cartușele de lumina-fulger pentru echiparea vehiculelor aeriene, rachete de iluminare, petarde și torțe pentru căi ferate, rachete de semnalizare individuală, efecte luminoase pentru cinema sau televiziune, dispozitive de iluminat, emițătoare de ghidare, momeli pirotehnice, dispozitive fumigene eventual
ANEXĂ nr. 36 din 5 ianuarie 2000 PULBERI ŞI EXPLOZIVI; ARTICOLE DE PIROTEHNIE; CHIBRITURI; ALIAJE PIROFORICE; MATERIALE INFLAMABILE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166810_a_168139]
-
care nu sînt cetățeni ai uneia dintre părțile contractante, cu condiția că întoarcerea pe teritoriul părții contractante pe ale cărei nave sînt angajați să fie garantată acestor marinari. Articolul IX 1. Dacă o navă a unei părți contractante suferă un naufragiu, eșuează, este aruncată la țărm sau suferă orice alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, navei, încărcăturii ei, echipajului pasagerilor acesteia li se vor acorda, pe teritoriul acesteia, aceleași facilități și asistența că cele acordate navelor naționale, încărcăturilor, echipajelor
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
li se vor acorda, pe teritoriul acesteia, aceleași facilități și asistența că cele acordate navelor naționale, încărcăturilor, echipajelor și pasagerilor acestora. 2. Autoritățile competente ale unei părți contractante lîngă țărmul căreia o navă aparținînd celeilalte părți contractante a suferit un naufragiu sau alt accident vor notifică imediat aceste evenimente celui mai apropiat reprezentant consular al statului al carui pavilion îl poartă navă, sau, în absența acestuia, misiunii diplomatice a statului respectiv. 3. Încărcătură și bunurile descărcate sau salvate de pe navă specificata
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
nu sînt încălcate, exceptînd cazul cînd aceasta are loc la cererea expresă a comandantului navei sau cu consimțămîntul acestuia ori al unui funcționar consular al statului trimițător. Articolul 20 Asistența acordată navelor statului trimițător în caz de avarie, eșuare sau naufragiu 1. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu al unei nave a statului trimițător în apele interioare sau teritoriale ale statului primitor, autoritățile competente ale acestui stat vor notifică postului consular, cît mai curînd posibil, informindu-l de măsurile luate pentru
CONVENŢIE CONSULARA din 16 ianuarie 1991 între România şi Republica Populara Chineza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156502_a_157831]
-
loc la cererea expresă a comandantului navei sau cu consimțămîntul acestuia ori al unui funcționar consular al statului trimițător. Articolul 20 Asistența acordată navelor statului trimițător în caz de avarie, eșuare sau naufragiu 1. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu al unei nave a statului trimițător în apele interioare sau teritoriale ale statului primitor, autoritățile competente ale acestui stat vor notifică postului consular, cît mai curînd posibil, informindu-l de măsurile luate pentru salvarea persoanelor aflate la bord, a vasului, a
CONVENŢIE CONSULARA din 16 ianuarie 1991 între România şi Republica Populara Chineza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156502_a_157831]
-
bunurile de pe această, afară de cazul cînd acestea au fost puse în consumație sau folosite în statul primitor. 5. Funcționarul consular are dreptul să fie prezent la procedurile întreprinse de autoritățile competente ale statului primitor pentru determinarea cauzei avariei, eșuării sau naufragiului navei statului trimițător. Articolul 21 Aeronavă a statului trimițător Prevederile prezenței convenții referitoare la navele statului trimițător se aplică și la aeronavele statului trimițător, cu condiția ca acestea să nu contravină prevederilor acordurilor bilaterale în vigoare între statul trimițător și
CONVENŢIE CONSULARA din 16 ianuarie 1991 între România şi Republica Populara Chineza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156502_a_157831]
-
închisoarea strictă de la un an la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este detențiunea severă de la 15 la 20 de ani și interzicerea unor drepturi. ... Articolul 495 Părăsirea navei (1) Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice alte persoane ce fac parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare strictă de la un an la 5 ani. ... (2) Aceeași
CODUL PENAL*) din 28 iunie 2004 *)abrogat de LEGE nr. 286 din 17 iulie 2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159334_a_160663]
-
închisoarea strictă de la un an la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este detențiunea severă de la 15 la 20 de ani și interzicerea unor drepturi. ... Articolul 495 Părăsirea navei (1) Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice alte persoane ce fac parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare strictă de la un an la 5 ani. ... (2) Aceeași
LEGE nr. 301*) din 28 iunie 2004 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159333_a_160662]
-
ANR, daca: ... 1. nu mai sunt îndeplinite condițiile privind acordarea dreptului de arborare a pavilionului român; 2. nu respectă în mod repetat prevederile convențiilor internaționale la care România este parte; c) în cazul pierderii totale a navei ca urmare a naufragiului, eșuării, incendiului sau scufundării; ... d) în cazul dezmembrării. ... Articolul 46 (1) În cazul retragerii dreptului de arborare a pavilionului român conform art. 45 lit. a), proprietarul trebuie să depună la căpitănia portului de înmatriculare următoarele acte: ... a) cerere-tip privind
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
să depună actul de naționalitate. ... (5) La solicitarea proprietarului/utilizatorului ANR va elibera certificatul de radiere în care se vor menționa și eventualele garanții reale mobiliare și/sau sarcini. Articolul 48 (1) În caz de pierdere totală a navei din cauza naufragiului, eșuării sau incendiului, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român și radierea din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată se vor face pe baza următoarelor documente ce vor fi depuse de proprietar sau utilizator la căpitănia portului: ... a
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Părăsirea navei Articolul 341 Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași faptă savirsita în
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (*republicat*)(**actualizat**) (actualizat până la data de 11 august 2006**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179206_a_180535]
-
cauzat urmări grave, pedeapsa este închisoarea de la unu la 5 ani, iar dacă a cauzat un dezastru, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi. Părăsirea navei Articolul 341 Părăsirea unei nave militare în caz de naufragiu, de către comandant, mai înainte de a-și fi exercitat până la capăt îndatoririle de serviciu, precum și de către orice persoană ce face parte din echipajul navei, fără ordinul comandantului, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 5 ani. Aceeași faptă savirsita în
CODUL PENAL din 21 iunie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 28 martie 2008*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196264_a_197593]
-
de căpitan în contul său particular rămân în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosire în portul de destinațiune, atât la ducere cît și la întoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostește, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s-a întîmplat evenimente extraordinare care interesează vasul, lucrurile încărcate sau persoanele, căpitanul, afară de îndatoririle la care este supus de cod și regulamentele marinei comerciale, e
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
la raport. Constatările cuprinse în raport pot fi combătute prin proba contrarie. Articolul 529 Rapoartele ce nu sunt verificate, nu pot fi primite în descărcarea căpitanului și nu fac proba în judecată, afară de cazul când căpitanul singur a scăpat din naufragiu în locul unde și-a făcut raportul. Articolul 530 Căpitanul nu poate descarcă nici un lucru din vas, până ce nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s-ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]