18,068 matches
-
GNL) trebuie să fie în măsură să pregătească sistemul GNL pentru întreținerea navei. Expertul în gaz natural lichefiat (GNL) trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să pregătească sistemul GNL pentru întreținerea construcției navale și pentru următoarea utilizare. 1. Cunoașterea procedurilor corecte de purjare, cum ar fi golirea de gaze și spălarea sistemului GNL înainte de a lăsa construcția navală în șantierul naval. 2. Capacitatea de a efectua: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să pregătească sistemul GNL pentru întreținerea construcției navale și pentru următoarea utilizare. 1. Cunoașterea procedurilor corecte de purjare, cum ar fi golirea de gaze și spălarea sistemului GNL înainte de a lăsa construcția navală în șantierul naval. 2. Capacitatea de a efectua: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire a tancului de combustibil GNL; • prima umplere a tancului de combustibil GNL (uscare și răcire); • repunerea în funcțiune după ieșirea din șantierul naval. ... 7. Expertul în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să pregătească sistemul GNL pentru întreținerea construcției navale și pentru următoarea utilizare. 1. Cunoașterea procedurilor corecte de purjare, cum ar fi golirea de gaze și spălarea sistemului GNL înainte de a lăsa construcția navală în șantierul naval. 2. Capacitatea de a efectua: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire a tancului de combustibil GNL; • prima umplere a tancului de combustibil GNL (uscare și răcire); • repunerea în funcțiune după ieșirea din șantierul naval. ... 7. Expertul în gaz natural lichefiat
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a lăsa construcția navală în șantierul naval. 2. Capacitatea de a efectua: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire a tancului de combustibil GNL; • prima umplere a tancului de combustibil GNL (uscare și răcire); • repunerea în funcțiune după ieșirea din șantierul naval. ... 7. Expertul în gaz natural lichefiat (GNL) trebuie să fie în măsură să gestioneze situațiile de urgență legate de GNL. Expertul în gaz natural lichefiat (GNL) trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
reacționeze în mod corespunzător în situații de urgență (cum ar fi scurgerile și deversările de GNL, contactul cu pielea al unei substanțe cu temperatură scăzută, incendiile, incidentele legate de transportul de mărfuri periculoase care prezintă riscuri specifice sau eșuarea construcției navale). 1. Cunoașterea măsurilor de urgență și a documentației privind siguranța la bord (inclusiv planul de siguranță și instrucțiunile de siguranță). 2. Capacitatea de a reacționa în mod corespunzător în situații de urgență, cum ar fi: • deversarea GNL pe punte; • contactul
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de combustibil GNL sau în încăperile de mașini; • suprapresiune în sistemele de conducte după activarea opririi de urgență în caz de eliberare sau de evacuare iminentă. 3. Cunoașterea pericolelor specifice asociate transportului de mărfurilor periculoase și eșuării sau abordajului construcției navale. 4. Capacitatea de a lua măsuri de urgență și măsuri de urgență privind supravegherea de la distanță, de exemplu pentru a gestiona în mod corespunzător incendiile cu GNL, de baltă, sub formă de jet și fulger. ... ... Anexa Nr. 3 STANDARDE
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
corectă a afișajului radar prin setarea distanței, rezoluției, luminozității, câștigului, contrastului, celorlalte aparate conectate, centrării și frecvenței; 4 1.1 utilizarea indicatorului vitezei de girație, de exemplu prin reglarea vitezei de girație în funcție de viteza maximă de girație a construcției navale; 5 2.1 identificarea poziției antenei pe ecran și a liniei de direcție, reglarea poziției, a cursului și a direcției de girație a propriei construcții navale și determinarea distanțelor și a razei de acțiune. 6 2.1 interpretarea comportamentului altor participanți la
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
exemplu prin reglarea vitezei de girație în funcție de viteza maximă de girație a construcției navale; 5 2.1 identificarea poziției antenei pe ecran și a liniei de direcție, reglarea poziției, a cursului și a direcției de girație a propriei construcții navale și determinarea distanțelor și a razei de acțiune. 6 2.1 interpretarea comportamentului altor participanți la trafic (construcțiile navale staționare, care vin din sens opus și care navighează în același sens); 7 2.2 analizarea informațiilor furnizate de radar, cum ar fi
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
identificarea poziției antenei pe ecran și a liniei de direcție, reglarea poziției, a cursului și a direcției de girație a propriei construcții navale și determinarea distanțelor și a razei de acțiune. 6 2.1 interpretarea comportamentului altor participanți la trafic (construcțiile navale staționare, care vin din sens opus și care navighează în același sens); 7 2.2 analizarea informațiilor furnizate de radar, cum ar fi linia de direcție, linia relevmentului electronic, cercurile de distanță și cercul de distanță variabilă, urmele obiectivelor, descentrarea și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
furnizate de radar, cum ar fi linia de direcție, linia relevmentului electronic, cercurile de distanță și cercul de distanță variabilă, urmele obiectivelor, descentrarea și liniile paralele, precum și explicarea imaginii radar; 8 3.1 reducerea perturbațiilor provenite de la propria construcție navală prin verificarea antenei, reducerea umbrelor și a reflexiilor multiple, de exemplu în zona calelor; 9 3.2 luarea de măsuri pentru a reduce perturbațiile din mediu, prin reducerea efectului ploii și valurilor, prin gestionarea corectă a câmpurilor difuze (de exemplu, provenite
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ale acestei persoane; 17 5.1 luarea măsurilor adecvate în situații de trafic dens; 18 5.1 luarea măsurilor adecvate în caz de defectare a dispozitivelor; 19 5.1 reacție corespunzătoare în situații de trafic nesigure sau periculoase. ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale utilizate pentru examinarea practică Construcția navală utilizată pentru examene practice intră sub incidența art. 2 din prezentul ordin. Construcția navală utilizată pentru examenele practice de evaluare a competenței unui conducător de navă care navighează cu ajutorul radiolocației trebuie să îndeplinească
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
măsurilor adecvate în situații de trafic dens; 18 5.1 luarea măsurilor adecvate în caz de defectare a dispozitivelor; 19 5.1 reacție corespunzătoare în situații de trafic nesigure sau periculoase. ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale utilizate pentru examinarea practică Construcția navală utilizată pentru examene practice intră sub incidența art. 2 din prezentul ordin. Construcția navală utilizată pentru examenele practice de evaluare a competenței unui conducător de navă care navighează cu ajutorul radiolocației trebuie să îndeplinească cerințele tehnice prevăzute la art. 7.06
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de defectare a dispozitivelor; 19 5.1 reacție corespunzătoare în situații de trafic nesigure sau periculoase. ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale utilizate pentru examinarea practică Construcția navală utilizată pentru examene practice intră sub incidența art. 2 din prezentul ordin. Construcția navală utilizată pentru examenele practice de evaluare a competenței unui conducător de navă care navighează cu ajutorul radiolocației trebuie să îndeplinească cerințele tehnice prevăzute la art. 7.06 din standardul ES-TRIN*1) în vigoare. Construcția navală trebuie să fie dotată cu un sistem
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
incidența art. 2 din prezentul ordin. Construcția navală utilizată pentru examenele practice de evaluare a competenței unui conducător de navă care navighează cu ajutorul radiolocației trebuie să îndeplinească cerințele tehnice prevăzute la art. 7.06 din standardul ES-TRIN*1) în vigoare. Construcția navală trebuie să fie dotată cu un sistem ECDIS pentru navigația interioară sau cu un dispozitiv comparabil de afișare a hărților electronice. *1) Standarde europene de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, disponibile pe pagina https://www.cesni.eu. ... ... II. STANDARDE
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
situații de urgență; I 21 4.1 explicații privind drepturile aplicabile ale pasagerilor; I 22 4.1 implementarea procedurilor aplicabile pentru a asigura accesul și asistența profesională pentru pasageri în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1177/2010. I ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale și instalațiile de pe uscat utilizate pentru examinarea practică Locul unde se desfășoară evaluarea este dotat cu echipamentele de salvare pentru navele de pasageri necesare pentru demonstrarea elementului de examinare nr. 2, inclusiv echipamentele specifice de salvare pentru navele cu
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
existe un dosar de securitate și un plan de siguranță conforme cu ES-TRIN 2017/1 și spații și echipamente adecvate pentru evaluarea capacității de a organiza evacuarea și de a reacționa în caz de incendiu (inclusiv de a-l stinge). Construcția navală utilizată pentru examene practice intră sub incidența articolului 2 din prezentul ordin. ... ... III. STANDARDE PENTRU EXAMINAREA PRACTICĂ ÎN VEDEREA OBȚINERII UNUI CERTIFICAT DE CALIFICARE CA EXPERT ÎN GAZ NATURAL LICHEFIAT (GNL) 1. Competențe specifice și situații de evaluare Examinatorii au
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
un scor total de cel puțin 30 de puncte. Nr. Competențe Elemente de examinare Categoria (I sau II) 1 1.1 instruirea membrilor echipajului și monitorizarea operațiunilor acestora pentru a asigura respectarea, la bordul navei, a legislației și standardelor aplicabile construcțiilor navale care folosesc GNL drept combustibil și, în special, a procedurii de buncheraj; II 2 1.2 instruirea membrilor echipajului și monitorizarea operațiunilor acestora pentru a asigura respectarea altor reglementări relevante privind sănătatea și siguranța; II 3 2.2 asigurarea gestionării riscurilor, documentarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
procedurii de buncheraj; II 12 5.1 efectuarea buncherajului în condiții de siguranță, în conformitate cu manualul, inclusiv capacitatea de a monitoriza presiunea, temperatura și nivelul GNL în tancuri; I 13 5.1 purjarea sistemelor de conducte, închiderea supapelor și deconectarea construcției navale de la instalația de buncheraj, precum și comunicarea încheierii procedurii după buncheraj; I 14 6.1 efectuarea următoarelor: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire a tancului de combustibil GNL; • prima umplere a tancului de combustibil GNL (uscare și răcire); • repunerea în
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
precum și comunicarea încheierii procedurii după buncheraj; I 14 6.1 efectuarea următoarelor: • inertizarea sistemului GNL; • procedura de golire a tancului de combustibil GNL; • prima umplere a tancului de combustibil GNL (uscare și răcire); • repunerea în funcțiune după ieșirea din șantierul naval; I 15 7.1 reacție corespunzătoare în situații de urgență, cum ar fi: • deversarea GNL pe punte; • contactul GNL cu pielea; • deversarea GNL în spații închise (de exemplu, în sălile de mașini); • deversarea GNL sau scurgerea de gaze naturale în spații
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
7.1 luarea măsurilor de urgență și a măsurilor de urgență privind supravegherea de la distanță, de exemplu pentru a gestiona în mod corespunzător incendiile cu GNL, de baltă, sub formă de jet și fulger. I ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale și instalațiile de pe uscat utilizate pentru examinarea practică. Construcția navală și instalațiile de pe uscat trebuie să fie dotate cu: 1. Documentația utilizată pentru evaluare, și anume: 1.1. dosarul de securitate (inclusiv planul de siguranță și instrucțiunile de siguranță
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
supravegherea de la distanță, de exemplu pentru a gestiona în mod corespunzător incendiile cu GNL, de baltă, sub formă de jet și fulger. I ... 2. Cerințe tehnice pentru construcțiile navale și instalațiile de pe uscat utilizate pentru examinarea practică. Construcția navală și instalațiile de pe uscat trebuie să fie dotate cu: 1. Documentația utilizată pentru evaluare, și anume: 1.1. dosarul de securitate (inclusiv planul de siguranță și instrucțiunile de siguranță), în conformitate cu articolul 30.03 din ES-TRIN în vigoare; ... 1.2. evaluarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a gazelor; ... ... 3. O sală de mașini adecvată: 3.1. un sistem de ventilație; ... 3.2. un sistem de prevenire și de control al scurgerilor; ... 3.3. un sistem de monitorizare și de siguranță; și ... 3.4. sistemele suplimentare de stingere a incendiilor. ... ... Construcția navală utilizată pentru examene practice intră sub incidența articolului 2 din prezentul ordin. ... ... IV. STANDARDE PENTRU EXAMINAREA PRACTICĂ ÎN VEDEREA OBȚINERII UNUI CERTIFICAT DE CALIFICARE ÎN CALITATE DE CONDUCĂTOR DE NAVĂ 1. Competențe specifice și situații de evaluare Examenul cuprinde două
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Din enumerarea menționată, se vor selecta 10 elemente din fiecare categorie, care vor fi verificate în cadrul examenului. Realizarea voiajului Candidații trebuie să demonstreze că sunt capabili să realizeze un voiaj. O condiție prealabilă indispensabilă pentru aceasta este manevrarea construcției navale de către candidați. Elementele individuale care trebuie să fie verificate se găsesc în tabelul din apendicele 2 ; spre deosebire de partea de planificare a voiajului, trebuie verificate întotdeauna toate elementele de examinare. Examinatorii au libertatea de a decide cu privire
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
cel puțin 60 de puncte. 1 1.1.1 navigația pe căile navigabile interioare europene, inclusiv folosind ecluze și planuri înclinate, conform acordurilor de navigație cu agentul navei; I 2 1.1.3 luarea în considerare a aspectelor economice și ecologice ale operării construcțiilor navale, pentru a utiliza în mod eficient construcția navală și pentru a respecta mediul; II 3 1.1.4 luarea în considerare a structurilor și gabaritelor tehnice ale căilor navigabile și luarea măsurilor de precauție; I 4 1.2.1 selectarea calificărilor și a membrilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pe căile navigabile interioare europene, inclusiv folosind ecluze și planuri înclinate, conform acordurilor de navigație cu agentul navei; I 2 1.1.3 luarea în considerare a aspectelor economice și ecologice ale operării construcțiilor navale, pentru a utiliza în mod eficient construcția navală și pentru a respecta mediul; II 3 1.1.4 luarea în considerare a structurilor și gabaritelor tehnice ale căilor navigabile și luarea măsurilor de precauție; I 4 1.2.1 selectarea calificărilor și a membrilor echipajului în conformitate cu normele aplicabile; I 5
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]