KorAP: Find »[drukola/base=osie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...32 33 34 ...115 >

2,858 matches

Corola-website/Law/165373_a_166702

de o singură persoană. De asemenea, este posibilă compartimentarea interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
servicii de reparații material rulant și cu societățile care asigură tăierea materialului rulant (Avioane Craiova, Aerofina Buc., Atelierele C.F.R. Grivița, REMAR Pașcani), conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de valorificare, prin cașare, a celorlalte categorii de material rulant (vagoane de călători, locomotive); ■ încheierea de contracte de valorificare active imobiliare; 6. Concluzii Activitatea "S.A.A.F."-Ș.A

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
Corola-website/Law/164819_a_166148

contravențiilor și aplicarea sancțiunilor prevăzute la art. 60 alin. (1) și (5) se fac de către: a) personalul împuternicit de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... b) administratorul drumului, prin personal împuternicit; ... c) ofițerii și agenții de poliție, după caz." ... Articolul II Termenul osie, utilizat în cuprinsul Ordonanței Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, se înlocuiește cu termenul axă. Articolul III Prezenta ordonanță intră în vigoare la 60 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al

ORDONANŢĂ nr. 21 din 27 ianuarie 2005 pentru modificarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/164819_a_166148]
Corola-website/Law/165809_a_167138

asemenea, în condițiile legii. Secțiunea a IV-a Condiții de exploatare a drumurilor Articolul 40 (1) Drumurile trebuie să fie menținute de către administratorul drumului în starea tehnica corespunzătoare desfășurării traficului în condiții de siguranța. ... (2) Limitele greutăților maxime autorizate pe osie și ale gabaritelor, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta ordonanța*). ... ---------- Alin. (2) al art. 40 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din ORDONANȚA nr.

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
a drumurilor, în conformitate cu prevederile din acordurile bilaterale si, respectiv, reglementările interne în vigoare, care se constituie în surse de finanțare a lucrărilor de administrare, exploatare, întreținere, reparații și modernizare a drumurilor publice. ... Articolul 41 (1) Transporturile ale căror tonaje pe osie și/sau gabarite depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului. ... (2) În cazul în care, pentru efectuarea unor asemenea transporturi, sunt necesare lucrări de amenajare sau consolidare a

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
transporturi, sunt necesare lucrări de amenajare sau consolidare a drumurilor și a lucrărilor de arta, precum și modificarea instalațiilor aeriene sau subterane de orice fel, acestea se suporta de beneficiarul transporturilor. ... (3) Pentru asemenea transporturi se aplica tarife în funcție de tonajele pe osie și totale, de dimensiunile autovehiculelor și distanta parcursă, din care se constituie surse financiare pentru administrarea drumurilor. ... Articolul 42 Proiectarea, execuția ori contractarea în țara sau importul de vehicule, utilaje, agregate ori instalații cu mase și/sau gabarite ce depășesc

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
pot institui restricții temporare, parțiale sau totale de circulație, pentru executarea unor lucrări, conform normelor stabilite de Ministerul Transporturilor împreună cu Ministerul de Interne. ... (2) Pentru protecția unor sectoare de drumuri, administratorii acestora pot introduce restricții cu caracter temporar privind sarcinile pe osii ale vehiculelor admise să circule pe sectorul respectiv. ... (3) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe platforma drumurilor deschise circulației publice, cu excepția cazurilor autorizate de administratorul drumului și de Poliția rutieră. Articolul 45 (1) În cazul

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
delimitat conform tabelului următor: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale județene comunale -------------------------------------------------------------------------------- Distanta de la axul drumului până la marginea exterioară a zonei drumului (m) 50 22 20 18 -------------------------------------------------------------------------------- Anexa 2 TONAJE, GABARITE ȘI PRESIUNI A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categorii de drumuri Tipuri de Distanta între axele al��turate din punct de vedere osie -------------------------------------- al sistemului rutier 2,00 -------------------------------------------------------------------------------- Drumuri modernizate, simpla 10,0 (11,0) europene (E) și alte drumuri deschise dubla (tandem) 16,0 (18,0) traficului

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
axul drumului până la marginea exterioară a zonei drumului (m) 50 22 20 18 -------------------------------------------------------------------------------- Anexa 2 TONAJE, GABARITE ȘI PRESIUNI A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categorii de drumuri Tipuri de Distanta între axele al��turate din punct de vedere osie -------------------------------------- al sistemului rutier 2,00 -------------------------------------------------------------------------------- Drumuri modernizate, simpla 10,0 (11,0) europene (E) și alte drumuri deschise dubla (tandem) 16,0 (18,0) traficului greu, conform listei triplat (tridem) 22,0 aprobate de Ministerul Transporturilor Alte drumuri simpla 8,0

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
modernizate dubla (tandem) 14,5 triplat (tridem) 20,0 Drumuri pietruite simpla 7,5 dubla (tandem) 12,0 triplat (tridem) 16,5 -------------------------------------------------------------------------------- NOTA: Tonajele din paranteză (...) se aplica în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatică, pe măsura reabilitării drumurilor. Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
distanta dintre ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe doua axe alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
maxim admis pe osia dubla (cu aceeași distanta între axe) pentru categoria de drum respectiva. Pentru osii multiple, constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare. B) Tonajele totale maxime admise

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare. B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sunt următoarele: ... Autovehicule: - cu doua axe, având distanta între axe: * mai mica de 4,0 m ............................................ 16,0 t * egala sau mai mare de

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
trebuie să depășească tonajul admis pe osia astfel constituită (în funcție de distanta dintre axe) pentru categoria de drum respectiva. Presiunea specifica pe îmbrăcămintea drumului nu trebuie să depășească 6,0 daN/cmp pentru osia nemotoare și 7,0 daN/cmp pentru osia motoare. B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sunt următoarele: ... Autovehicule: - cu doua axe, având distanta între axe: * mai mica de 4,0 m ............................................ 16,0 t * egala sau mai mare de 4,0 m .......................... 17,0 t (18,0

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165809_a_167138]
Corola-website/Law/165810_a_167139

1) al art. 40 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. (2) Masa totală maxima admisă, masa maxima admisă pe osie, dimensiunile maxime admise de gabarit, precum și condițiile impuse vehiculelor admise în circulație pe drumurile publice sunt cele prevăzute în anexa nr. 2. ... ----------- Alin. (2) al art. 40 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDONANȚA nr. 79

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
reglementările interne în vigoare, care se constituie în surse de finanțare a lucrărilor de administrare, exploatare, întreținere, reparații și modernizare a drumurilor publice. ... Articolul 41 (1) Transporturile efectuate cu vehicule a căror masa totală maxima admisă, masa maxima admisă pe osie și/sau ale căror dimensiuni maxime admise de gabarit depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se efectuează transportul, în condițiile stabilite prin reglementări specifice emise

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
consolidare a drumurilor și a lucrărilor de arta, precum și modificarea instalațiilor aeriene sau subterane de orice fel, acestea se suporta de beneficiarul transporturilor. ... (3) Pentru transporturile prevăzute la alin. (1) se aplica tarife, în funcție de masa totală sau de masa pe osie, de dimensiunile de gabarit ale autovehiculelor și de distanta parcursă, care constituie surse financiare pentru administrarea drumurilor. Aceste tarife se determina și se propun de administratorii drumurilor publice și se aproba: ... a) pentru drumurile de interes național, prin ordin al

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
unor sectoare de drumuri administratorii acestora, cu acordul Poliției rutiere și cu aprobarea, după caz, a Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, pot institui restricții cu caracter temporar, semnalizate corespunzător, privind masa totală maxima admisă sau masa maxima admisă pe osie a vehiculelor admise să circule pe sectorul respectiv, cu informarea prealabilă a utilizatorilor. Sunt exceptate autovehiculele destinate transportului public de persoane. ... ----------- Alin. (2) al art. 44 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANȚA nr. 79 din

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
Mase și dimensiuni maxime admise Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 2.2. │Ansamblu de vehicule 2.2.3. ADMISĂ PE OSII (în tone) 3.2. Osia dubla (tandem) a remorcilor și semiremorcilor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de: 3.2.1. │Sub 1 m (d (1,0 ≤ d Peste 1,3 și cel mult 1

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 2.2. │Ansamblu de vehicule 2.2.3. ADMISĂ PE OSII (în tone) 3.2. Osia dubla (tandem) a remorcilor și semiremorcilor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de: 3.2.1. │Sub 1 m (d (1,0 ≤ d Peste 1,3 și cel mult 1,8 m │ 17 t │ 17

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]
dimensiunilor maxime admise: 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 2.2. │Ansamblu de vehicule 2.2.3. ADMISĂ PE OSII (în tone) 3.2. Osia dubla (tandem) a remorcilor și semiremorcilor │ │ Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta (d) dintre ele este de: 3.2.1. │Sub 1 m (d (1,0 ≤ d Peste 1,3 și cel mult 1,8 m │ 17 t │ 17 t │ 16 t │ 15 t 3.2.3. │(1,3

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/165810_a_167139]