11,301 matches
-
lei. Astfel, stațiile de autobuz și troleibuz trebuie mutate la cel puțin 50 de metri după intersecții și doar în spații amenajate în afara carosabilului, amplasarea oricăror construcții (în afară de refugii) în aceste zone fiind interzisă. Totodată, administratorii drumurilor trebuie să construiască pasaje aeriene ori subterane la trecerile la nivel cu calea ferată, astfel încât cele două fluxuri de circulație să fie separate. În fine, regulamentul mai stabilește ca în toate unitățile de învățământ primar sau gimnazial să fie organizate săptămânal, respectiv lunar, cursuri
Agenda2003-5-03-9 () [Corola-journal/Journalistic/280638_a_281967]
-
din stații prevăzute cu alveolă l oprirea voluntară în cazurile în care acest lucru este interzis l oprirea sau staționarea pe trotuare l neoprirea la semnalul polițiștilor de frontieră l refuzul prezentării documentelor pentru control l nesemnalizarea autovehiculului imobilizat în pasaje subterane sau tuneluri l neprezentarea periodică sau la cererea poliției la verificarea medico-psihologică l transportul persoanelor în alte condiții decât cele legale l aplicarea pe parbriz, lunetă sau geamuri laterale de folii, accesorii, afișe, reclame sau înscrisuri de liberă trecere
Agenda2003-7-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280687_a_282016]
-
Stația Gară de Nord, din București , va fi închisă din 22 până în 25 iunie, între orele 00.05 și 4.20, din cauza lucrărilor la Pasajul Basarab. Unele trenuri de călători vor pleca sau sosi din și în stații adiacente, iar altele vor fi anulate. În zilele de 22 spre 23, 23 spre 24 și 24 spre 25 iunie, trenul Intecity 594 Caransebeș - București Nord și
Află noul mers al trenurilor în perioada în care Pasajul Basarab închide Gara de Nord () [Corola-journal/Journalistic/28070_a_29395]
-
să le îndeplinească formațiile românești până la începutul sezonului competițional 2004-2005: cel puțin trei echipe de juniori alcătuite din jucători cu vârste cuprinse între 12-18 ani; antrenori calificați pentru nivelul copii și juniori; toate părțile stadionului, inclusiv intrările, ieșirile, scările, ușile, pasajele, acoperișurile, camerele și spațiile private trebuie să respecte standardele de siguranță; stadionul să aibă plan de evacuare; minimum 1/3 din tribune să fie acoperite, în special tribuna oficială și masa presei; să aibă minimum 3 000 de locuri pe
Agenda2003-9-03-21 () [Corola-journal/Journalistic/280753_a_282082]
-
infrastructurii cu instalație electronică la Stația Timișoara Nord l electrificarea liniei existente Timișoara - Stamora Moravița l linie nouă - pe traseul Timișoara - Cenad - Szeged l linie nouă Jimbolia - Kikinda - Szeged), șosele de centură/ocolire a orașelor Timișoara, Lugoj și Sânnicolau Mare, pasaj peste calea ferată de la Gătaia. La acestea se adaugă prevederile prioritare privind reabilitarea și modernizarea legăturilor rutiere cu județele Arad și Caraș-Severin, ameliorarea mediului și echiparea edilitară. În acest sens, cele mai importante proiecte sunt: reabilitarea Canalului Bega, alimentarea cu
Agenda2003-9-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280736_a_282065]
-
legătură între Calea Lugojului și Calea Aradului. Deși starea carosabilului este deplorabilă, nu se pot face lucrările de reabilitare necesare, din lipsa fondurilor. Pentru acest an sunt alocate fonduri de la M.L.P.T.L. (în valoare de 8,5 miliarde lei) doar pentru pasajul din Calea Șagului. Domnul viceprimar Dorel Borza ne-a informat că în prima fază a programului de salubrizare „Primăvara 2003“ au fost inventariate principalele aspecte ce urmează a fi rezolvate. Astfel, s-a constatat existența a 48 de rampe clandestine
Agenda2003-11-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/280787_a_282116]
-
sistemului Telpark cuprinde cca 120 de străzi, fiind marcată de următoarele artere principale: Pop de Băsești - Iuliu Maniu - 16 Decembrie 1989 - Brâncoveanu (până la intersecția cu strada Glad) - Porumbescu - Mihai Viteazul - Pestalozzi - Dacilor - Take Ionescu - Oituz - Gh. Dima - Gh. Lazăr (până la pasaj CF). Dacă posesorul autoturismului nu are abonament, pentru parcarea mașinilor în acest perimetru se percep tarife diferențiate pe bază de tichet, a cărui valoare depinde de subzonă și timpul de parcare. Subzonele sunt delimitate prin 650 de panouri, culoarea conturului
Agenda2003-11-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280789_a_282118]
-
municipiului Timișoara traficul de tranzit înregistrează creșteri foarte mari. În aceste condiții, D.R.D.P. a propus la A.N.D. realizarea unei centuri de ocolire a orașului, în lungime de 12,5 km, pe următorul traseu: DN6 București - Timișoara, km 549 + 076 - pasaj denivelat CF-DC63 Ghiroda - Aeroport - pasaj CF Timișoara - Radna - pasaj DJ691 Timișoara - Lipova - intersecția DC58/DN69 Covaci - DN69 Timișoara - Arad, km 6+430. Drumul de centură și lucrările de reabilitare pe DN6 Timișoara - Lugoj se realizează cu sprijin financiar acordat de
Agenda2003-11-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280788_a_282117]
-
înregistrează creșteri foarte mari. În aceste condiții, D.R.D.P. a propus la A.N.D. realizarea unei centuri de ocolire a orașului, în lungime de 12,5 km, pe următorul traseu: DN6 București - Timișoara, km 549 + 076 - pasaj denivelat CF-DC63 Ghiroda - Aeroport - pasaj CF Timișoara - Radna - pasaj DJ691 Timișoara - Lipova - intersecția DC58/DN69 Covaci - DN69 Timișoara - Arad, km 6+430. Drumul de centură și lucrările de reabilitare pe DN6 Timișoara - Lugoj se realizează cu sprijin financiar acordat de Guvernul Japoniei. OCTAVIAN NICA Drepturi
Agenda2003-11-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280788_a_282117]
-
În aceste condiții, D.R.D.P. a propus la A.N.D. realizarea unei centuri de ocolire a orașului, în lungime de 12,5 km, pe următorul traseu: DN6 București - Timișoara, km 549 + 076 - pasaj denivelat CF-DC63 Ghiroda - Aeroport - pasaj CF Timișoara - Radna - pasaj DJ691 Timișoara - Lipova - intersecția DC58/DN69 Covaci - DN69 Timișoara - Arad, km 6+430. Drumul de centură și lucrările de reabilitare pe DN6 Timișoara - Lugoj se realizează cu sprijin financiar acordat de Guvernul Japoniei. OCTAVIAN NICA Drepturi de asigurări sociale de
Agenda2003-11-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280788_a_282117]
-
garanta legea. Totuși, în 2002 Timișoara a fost văduvită de fonduri, deoarece a încercat, fără să fi reușit, să obțină finanțare de la Ministerul Transporturilor pentru reabilitarea Căii Șagului. În acest an, C.J.T. a alocat 8,2 miliarde de lei pentru reabilitarea pasajului rutier de pe Calea Șagului. În contextul aplicării legislației actuale, Prefectura Timiș a solicitat primăriilor din județ constituirea unor structuri pentru relația cu mediul asociativ și desemnarea unor persoane de contact în acest sens. Totodată, s-au inventariat și formele concrete
Agenda2003-12-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280814_a_282143]
-
martie a.c. OCTAVIAN NICA Investiții rutiere majore l Centura de ocolire a orașului Deta O asociație de firme timișorene („DRUMCO“, „Pod-Construct“ și „Albix-General Grup“) a câștigat, recent, licitația pentru executarea variantei de ocolire a orașului Deta, respectiv de eliminare a pasajelor de nivel peste liniile CF. După cum se cunoaște, în zona orașului Deta, DN59 traversează la nivel liniile CF Timișoara-Moravița (km 41+030 și km 46+205), traficul fiind blocat/perturbat frecvent de închideri ale barierei (28 de închideri în 24
Agenda2003-12-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280815_a_282144]
-
169 km; Mehedinți - 44 de poduri, în lungime totală de 2,796 km. Cel mai lung pod se află pe DN76 (Deva - Brad), la Șoimuș - 562 m, cu 17 deschideri; pe DN6, la Remetea Mare s-a dat în exploatare pasajul CF în 2001, în lungime de 428 m. Cel mai vechi pod în funcțiune este pe DN6, la Mehadia, construit în 1910, cu boltă de zidărie, cu o singură deschidere, în lungime de 8,80 m. La ora actuală se
Agenda2003-12-03-b () [Corola-journal/Journalistic/280832_a_282161]
-
lungime de 428 m. Cel mai vechi pod în funcțiune este pe DN6, la Mehadia, construit în 1910, cu boltă de zidărie, cu o singură deschidere, în lungime de 8,80 m. La ora actuală se află în construcție următoarele pasaje CF: la Caransebeș, pe DN6, la ieșirea din Timișoara spre Jimbolia, pe DN59A și la Voiteg, pe DN58B.
Agenda2003-12-03-b () [Corola-journal/Journalistic/280832_a_282161]
-
de pe lângă Tribunalul Timiș l-a trimis în judecată pentru tâlhărie pe R.L.D. , de 30 de ani, din Lugoj. În dimineața zilei 7 iulie 2001, victima R.M. a plecat, ca de obicei, spre serviciu. Pe drum, când a ajuns în dreptul unui pasaj de cale ferată, inculpatul, care trecea prin zonă, s-a năpustit asupra ei, a imobilizat-o și a trântit-o la pământ, cerându-i să se dezbrace și să întrețină cu el raporturi sexuale anale. Victima s-a opus cu
Agenda2003-12-03-19 () [Corola-journal/Journalistic/280827_a_282156]
-
de ocrotire a biodiversității, care „ne-a hrănit sufletul și ne-a asigurat subzistența“. O zonă cu o bogată diversitate o reprezintă Lunca inferioară a Mureșului, pe ambele maluri (județele Arad și Timiș), unde își au loc de cuibărire și pasaj peste 200 de specii de păsări, multe aflate sub un regim strict de supraveghere internațională, între care: acvila țipătoare mică, stârcul de noapte, cormoranul mare, pescărușii râzători, corcodelul mic, stârcul pitic, lăstunul de mal etc. Astfel se explică suportul financiar
Agenda2003-13-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280838_a_282167]
-
Consilierii municipali au votat joi un proiect de hotărâre prin care urmează să fie consolidat în regim de urgență pasajul suprateran Băneasa peste calea ferată București-Constanța. Lungimea totală a pasajului este de 288 de metri, iar costul acestei consolidări ar putea ajunge la 12 milioane de euro. Din acești bani, peste 8 milioane de euro sunt alocați pentru construcție și
Pasajul suprateran Băneasa va fi consolidat în regim de urgenţă () [Corola-journal/Journalistic/26605_a_27930]
-
Consilierii municipali au votat joi un proiect de hotărâre prin care urmează să fie consolidat în regim de urgență pasajul suprateran Băneasa peste calea ferată București-Constanța. Lungimea totală a pasajului este de 288 de metri, iar costul acestei consolidări ar putea ajunge la 12 milioane de euro. Din acești bani, peste 8 milioane de euro sunt alocați pentru construcție și montaj, 600.000 euro pentru organizarea de șantier, taxe și
Pasajul suprateran Băneasa va fi consolidat în regim de urgenţă () [Corola-journal/Journalistic/26605_a_27930]
-
cheltuieli neprevăzute. Costul integral al lucrării va fi suportat din bugetul local, informează Agerpres. Hotărârea de consolidare a podului a fost luată în urma unei expertize tehnice în luna februarie care a evidențiat deficiențe grave la nivelul structurii de rezistență a pasajului. Lucrările se vor efectua concomitent cu reabilitarea liniei de tramvai și a carosabilul de pe bulevardul Aerogării.
Pasajul suprateran Băneasa va fi consolidat în regim de urgenţă () [Corola-journal/Journalistic/26605_a_27930]
-
trasee: Linia 7 va funcționa pe traseul de bază între CFR Progresul, Piața Eroii Revoluției și Piața Unirii; Linia 20 va funcționa între Laromet, Bd. Ion Mihalache și terminalul Banu Manta; Linia 21 va funcționa pe traseul de bază între Pasaj Colentina și intersecția Calea Moșilor/Str. Cavafii Vechi, apoi prin Calea Moșilor până la terminalul Piața Sf. Vineri; Linia 32 va funcționa pe traseul de bază între Depoul Alexandria și Piața Unirii; Linia 34 va funcționa pe traseul de bază între
13 linii RATB vor circula până la 5.30 dimineaţa în noaptea de Înviere () [Corola-journal/Journalistic/26675_a_28000]
-
intrarea lui Iisus Hristos în Ierusalim. Tinerii au purtat Crucea - simbol al Zilei Mondiale a Tineretului, celebrată în Duminica Floriilor și instituită de Papa Ioan Paul al II-lea în anul 1985. Procesiunea de Florii a început cu citirea unui pasaj din Evanghelie, lângă Biserica Franceză "Sacre Coeur" unde s-au adunat pelerinii, după care toți cei prezenți au mers pe jos pe traseul Biserica Franceză ''Sacre Coeur'' - Statuia Aviatorilor - Piața Victoriei - Calea Victoriei - str. General Berthelot cu punct final Catedrala "Sf.
Procesiune catolică de Florii, în Capitală () [Corola-journal/Journalistic/26694_a_28019]
-
păstrează o tăcere aproape totală despre Iisus, totuși Talmudul , care regrupează, în circa 15000 de pagini, ansamblul tradițiilor orale colectate în cursul primelor două secole ale erei creștine cuprinde și circa 12 referiri la acesta. Referitor la moartea lui, un pasaj relatează o tradiție care urcă dincolo de veacul al II-lea potrivit căreia „...în ajunul Paștelui, Iisus a fost spânzurat. Un vestitor a mers înaintea lui timp de 40 de zile, spunând: va fi lapidat pentru că a făcut vrăji, l-a
Săptămâna Patimilor - Adevărul despre prigonirea, condamnarea la moarte şi crucificarea lui Iisus () [Corola-journal/Journalistic/26693_a_28018]
-
definește ca o scriere autentică, prin zecile de secvențe alăturate ca în orice scriere de acțiune!, cu mai puțină originalitate din cauza infiltrațiilor teoretice, stringent de vizibile. I-aș apropia scrierea de unele romane ale lui Nicolae Breban, expurgat de anumite pasaje sau chiar capitole întregi. Pentru latura psihologiei aplicate în literatură, lui Ion Catrina îi pot sta la dispoziție alte romane ale lui Augustin Buzura. Continuarea în "ciclul" psihologic nu se poate face decât după o documentare serioasă, cumpănită și reglabilă
PROZATORI CU ŞTAIF. In: Editura Destine Literare by Marian Barbu () [Corola-journal/Journalistic/90_a_402]
-
liniei 5 vor reveni pe traseul de bază ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a sistemului rutier de pe strada Tunari și a reorganizării circulației rutiere de pe bulevardul Dacia, incepand cu data de 7 aprilie. Tramvaiele vor circula între terminalul Pasaj Băneasa și Piața Sf. Gheorghe, pe următorul traseu: str. Barbu Văcărescu, str. Tunari, str. Alecu Russo, bd. Dacia, Piața Gemeni, str. Vasile Lascăr, str. Armând Călinescu și Calea Moșilor. Abonamentele eliberate pe linia 5 vor putea fi utilizate până la expirare
Tramvaiele liniei 5 vor reveni pe traseul de bază, prin strada Tunari () [Corola-journal/Journalistic/26792_a_28117]
-
Proiectul de reamenajare a șoselei Pipera, în lungime de 1,65 de kilometri, va duce la lărgirea la șase benzi a șoselei Pipera (față de două benzi câte sunt în prezent), între Calea Floreasca și calea ferată București-Constanța, incluzând și un pasaj în lungime de 474 de metri prin care să se realizeze supratraversarea bulevardului Barbu Văcărescu, pe de o parte, și a Căii Floreasca, pe de altă parte. Supralărgirea șoselei Pipera va asigura accesul în zona de nord a Capitalei dinspre
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]