810 matches
-
de scufundare este un aparat recirculator de respirat sub apă cu circuit mixt produs de firma Dräger AG utilizat de scafandrii de luptă, care poate funcționa în sistem închis cu oxigen și în sistem semiînchis cu amestec respirator de gaze prefabricat de tip NATO, Nitrox B (60% O, 40% N). <br/br>Pe timpul funcționării este posibilă comutarea între regimul de funcționare cu oxigen în circuit închis și regimul de funcționare cu amestec Nitrox în circuit semiînchis. <br/br>Comutarea de la funcționarea
LAR VII Combi () [Corola-website/Science/320174_a_321503]
-
produse lactate, de pâine), industria ușoară (combinatul de blănuri, fabricile „40 de ani ai RSSM”, și „Ciocârlia”), industria constructoare de mașini și electrotehnică (uzina de mașini agricole, electrotehnică, de armaturi electrice pentru iluminat), industria materialelor de construcție (fabrici de piese prefabricate din beton armat și de panouri mari, de ghips, de materiale de construcție). La Bălți funcționează o termocentrală, 2 soluzuri pentru cereale, fabrici de hidroliză și drojdii, de mobilă, de calibrare a porumbului ș.a. La sfârșitul anilor 60 funcționau circa
Istoria Bălțiului () [Corola-website/Science/321604_a_322933]
-
de galvanizare la cald și pentru prima oară Lage avea șanse serioase de a-și pune în practică ideile despre ordine și curățenie. Lage nu era doar un om ordonat, era un vizionar. „Transportul aerului rece și cald prin tuburi prefabricate din oțel este muzica viitorului”, declara direct la primul contact cu fiul lui Erling Jensen, cel care a inventat utilajul Spiro pentru producția automată de tubulaturi circulare pentru ventilație, la începutul anilor 1950. Lidhults a cumpărat de la acesta primul utilaj
Istoricul companiei Lindab () [Corola-website/Science/322445_a_323774]
-
a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai grele din lume cu 55.000 tone fiecare - montate într-un șanț săpat pe fundul mării. Prin două secțiuni ale tunelului trec șinele de cale ferată, paralele cu cele două secțiuni prin care trec benzile
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
armare a structurii pentru a preveni apariția fisurilor în masa de beton și pentru a prelua tensiunile ce apar în mod natrual sub axa neutră a grinzii de beton solicitată la încovoiere. Unii producători au capabilitatea de a produce module prefabricate din beton în fabricile proprii. O astfel de soluție elimină toate problemele generate de turnarea de beton la fața locului, și permite totodată un mai bun control al calității produsului, crescând însă în același timp și costurile cu transportul produsului
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
accesul se face prin intermediul unor clădiri similare cu două etaje, ambele proiectate de arhitectul local Emiel Van Averbeke. Tunelul perfect orizontal a fost săpat prin argilă de Boom cu un scut de forat manual. Căptușeala tunelului este alcătuită din elemente prefabricate din fonta îmbinate cu nituri din plumb. Costul total al construcției s-a ridicat la 40 de milioane de franci (circa 1 milion de euro). Pentru a reda aspectul inițial al tunelului au fost păstrate elemente originale precum cele două
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
a două regimente de infaterie în sud, pentru traversarea Canalului Colmar. Traversarea canalului a avut loc timp de trei ore, până la miezul nopții. După ce infanteriștii au asigurat siguranța capului de pod, gerniștii au început construirea a trei poduri din elemente prefabricate cu grinzi cu zăbrele pentru traficul greu și al blindatelor. În a doua zi, podurile au fost traversate de două mari unități blindate franceze care au sprijinit atacul infateriei americane. Atacurile infanteriei americane și a tancurilor franceze au fost încununate
Punga Colmar () [Corola-website/Science/334142_a_335471]
-
a purtat mai multe denumiri: 1915 - "Atelierele Centrale de Poduri" 1920 - "Secția II Poduri CFR” 1945 - „Subserviciul Lucrări speciale tabliere metalice CFR” 1950 - „Atelierele de utilaj și construcții metalice” 1953 - „Întreprinderea de Construcții Metalice” 1955 - „Întreprinderea de Poduri Metalice și Prefabricate din Beton” - I.P.M.P.B. 1991 - SC „Ind. Complex CF” SA 2002 - SC „ CF” SA
Metabet () [Corola-website/Science/334539_a_335868]
-
deoarece nu a reușit să obțină firmanul otoman de înregistrare a pământului pe numele unor cetățeni străini. Pelerinii, dezamăgiți, au creat o tabără provizorie pe țărmul mării, unde au fost descărcate de pe vapor numeroasele lor bagaje, între care 22 case prefabricate pe care le-au adus din America. Starea lor era la început precară, depinzând de arabii locali în aprovizionarea cu apă și alimente. Spre nenorocul lor, tabăra a fost ridicată peste mormintele fără pietre, ale unor persoane decedate de holeră
Colonia americană-germană din Jaffa () [Corola-website/Science/337664_a_338993]
-
la Silverstone și în Catalunya. Demonstrație acrobatica cu roboțelul humanoid ROBONOVA Centrul de cercetare Inginerie Economică și Sisteme de Productie vă invită să faceți cunoștință cu roboțelul care execută mișcări acrobatice spre bună dispoziție a vizitatorilor. Este asamblat din componente prefabricate din tablă și dotat cu 10 servomotoare comandate de către un microcontroler, ce poate fi programat pentru diverse mișcări. În același domeniu aplicativ, vă vom familiariza și cu sisteme de prehensiune acționate cu mușchi pneumatici. Medicină viitorului - îmbunătățirea calității vieții prin
NOAPTEA CERCETĂTORILOR 2015. Vezi programul evenimentelor by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/105020_a_106312]