8,088 matches
-
fac parte din acestea (și anume convertoarele motorului pe ax care includ auxiliarele relevante, cum ar fi pompele și ventilatoarele pentru răcirea proprie a convertorului, transformatoarele motoarelor pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor relevante, cum ar fi ventilatoarele și pompele pentru răcirea proprie a transformatoarelor propulsiei, filtrul armonic al motorului pe ax, inclusiv pierderile auxiliarelor conexe, circuitul de excitare a motoarelor pe ax, inclusiv puterea consumată a auxiliarelor relevante etc.). Auxiliarele care deservesc propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsia cuprind echipamentele de propulsie de manevră, cum ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor de răcire pentru alternatoarele sau motoarele de propulsie pe ax (pompe de apă de mare, apă pentru utilizări tehnice etc.), alimentarea, transferul, tratarea și stocarea pentru circuitele de ulei de ungere și de combustibil
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ar fi propulsoarele de manevră și auxiliarele acestora, al căror factor de serviciu trebuie să fie stabilit zero. ... 4.1.3. C - Servicii pentru motorul principal și motoarele auxiliare Acest grup include sistemele de răcire, și anume pompele și ventilatoarele circuitelor de răcire pentru alternatoarele sau motoarele de propulsie pe ax (pompe de apă de mare, apă pentru utilizări tehnice etc.), alimentarea, transferul, tratarea și stocarea pentru circuitele de ulei de ungere și de combustibil, sistemul de ventilație rezervat alimentării cu aer pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navei Acest grup include sarcinile care asigură serviciile generale care pot fi împărțite între motorul pe ax, motoarele auxiliare și motorul principal, precum și sistemele suport pentru spațiile de locuit. Sarcinile incluse de obicei în acest grup sunt sistemele de răcire, și anume cele prin pomparea apei de mare, circuitele principale de apă pentru uz tehnic, sistemele de aer comprimat, generatoarele pentru producerea de apă dulce, sistemele de automatizare etc. ... 4.1.5. E - Ventilarea compartimentelor mașinilor și a compartimentelor auxiliarelor Acest grup
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
producerea de apă dulce, sistemele de automatizare etc. ... 4.1.5. E - Ventilarea compartimentelor mașinilor și a compartimentelor auxiliarelor Acest grup include toate ventilatoarele care asigură ventilarea compartimentelor mașinilor și a compartimentelor auxiliarelor, care includ în general, ventilatoare refulante și aspirante pentru răcirea compartimentelor mașinilor și ventilatoare refulante și aspirante pentru compartimentele auxiliarelor. Toate ventilatoarele care deservesc spațiile de locuit sau care furnizează aer pentru combustie sunt excluse din acest grup. Acest grup nu include ventilatoarele de cală și ventilatoarele refulante și aspirante
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sunt excluse din acest grup. Acest grup nu include ventilatoarele de cală și ventilatoarele refulante și aspirante pentru garaje. ... 4.1.6. F - Servicii de climatizare Acest grup include toate sarcinile legate de climatizare și, în general, se referă la: unități de răcire pentru aer condiționat, transferul și tratarea fluidelor de încălzire și răcire destinate climatizării, ventilarea grupurilor de tratare a aerului, dispozitivele de reîncălzire a aerului condiționat și pompele conexe etc. În cazul unităților de răcire pentru aer condiționat factorii de serviciu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cală și ventilatoarele refulante și aspirante pentru garaje. ... 4.1.6. F - Servicii de climatizare Acest grup include toate sarcinile legate de climatizare și, în general, se referă la: unități de răcire pentru aer condiționat, transferul și tratarea fluidelor de încălzire și răcire destinate climatizării, ventilarea grupurilor de tratare a aerului, dispozitivele de reîncălzire a aerului condiționat și pompele conexe etc. În cazul unităților de răcire pentru aer condiționat factorii de serviciu pentru sarcină, timp și funcționare trebuie să fie considerați egali cu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
general, se referă la: unități de răcire pentru aer condiționat, transferul și tratarea fluidelor de încălzire și răcire destinate climatizării, ventilarea grupurilor de tratare a aerului, dispozitivele de reîncălzire a aerului condiționat și pompele conexe etc. În cazul unităților de răcire pentru aer condiționat factorii de serviciu pentru sarcină, timp și funcționare trebuie să fie considerați egali cu 1 (kl=1, kt=1 și kd=1), pentru a se evita să se valideze în detaliu documentul referitor la disiparea sarcinii calorifice (și anume trebuie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kd=1), pentru a se evita să se valideze în detaliu documentul referitor la disiparea sarcinii calorifice (și anume trebuie să fie utilizată puterea nominală a motorului electric al unității frigorifice). Cu toate acestea, kd trebuie să corespundă utilizării unităților de răcire de rezervă (de exemplu, dacă sunt instalate patru unități, iar una dintre ele este o unitate de rezervă, atunci kd=0 pentru unitatea de răcire de rezervă și kd=1 pentru celelalte trei unități), dar numai atunci când numărul unităților de răcire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a motorului electric al unității frigorifice). Cu toate acestea, kd trebuie să corespundă utilizării unităților de răcire de rezervă (de exemplu, dacă sunt instalate patru unități, iar una dintre ele este o unitate de rezervă, atunci kd=0 pentru unitatea de răcire de rezervă și kd=1 pentru celelalte trei unități), dar numai atunci când numărul unităților de răcire de rezervă este clar demonstrat prin documentul privind disiparea sarcinii calorifice. ... 4.1.7. G - Servicii pentru bucătării, refrigerare și spălătorii Acest grup include toate sarcinile
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
răcire de rezervă (de exemplu, dacă sunt instalate patru unități, iar una dintre ele este o unitate de rezervă, atunci kd=0 pentru unitatea de răcire de rezervă și kd=1 pentru celelalte trei unități), dar numai atunci când numărul unităților de răcire de rezervă este clar demonstrat prin documentul privind disiparea sarcinii calorifice. ... 4.1.7. G - Servicii pentru bucătării, refrigerare și spălătorii Acest grup include toate sarcinile legate de bucătării, camere de refrigerare și servicii de spălătorie, care, de regulă, se referă la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navei, în conformitate cu indicațiile de la paragraful 3. De exemplu, sarcinile pentru activități recreative sunt utilizate la puterea lor pentru o perioadă limitată de timp, 4 ore din 24 de ore; în consecință, kt = 4/24. De exemplu, pompele de răcire cu apă de mare funcționează la puterea lor tot timpul cât nava se află în marș la Vref. În consecință, kt = 1. ... Factor total de serviciu pentru utilizare "ku" (/) 4.12. Factorul total pentru utilizare, care ia în considerare totalitatea factorilor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
*în uz 24 ore/zi (chiar dacă motorul propulsorului de manevră nu este) 21 B Propulsorul transversal 1 al provei xxx yyy 3000 3000 0,96 3125,0 1 1 0* 0 0 *NMSL=>motorul propulsoarelor laterale nu este utilizat 22 B Ventilatorul de răcire 1 al PEM babord xxx yyy 20 25 0,93 21,5 0,9 1 n.a. n.a. n.a.* *această sarcină este inclusă în datele lanțului de propulsie 23 C Pompa de circulație HT 1 a DG 3 xxx yyy 8 10 0,92 8,7
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
35 0,92 30,4 0,9 1 0,9 27,4 *în uz 24 h/zi 26 C Pompa de circulație pentru caldarina recuperatoare de pe DG3 xxx yyy 6 8 0,93 6,5 0,8 1 0,8 5,2 *în uz 24 h/zi 27 C Ventilatorul de răcire exterioară a alternatorului 3 xxx yyy 3 5 0,93 3,2 0,8 1 0,8 2,75 *în uz 24 h/zi 28 C Pompa a de alimentare cu combustibil prova xxx yyy 7 9 0,92 7,6 0,9 0,5* 1 0,45 3,4 *pompa 1,2
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este în rezervă 29 C Pompa b de alimentare cu combustibil prova xxx yyy 7 9 0,92 7,6 0,9 0,5* 1 0,45 3,4 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 30 D Pompa 1 principală de răcire LT prova xxx yyy 120 150 0,95 126,3 0,9 0,5* 1 0,45 56,8 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 31 D Pompa 2 principală de răcire LT prova xxx yyy 120 150 0,95 126,3 0,9
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este în rezervă 30 D Pompa 1 principală de răcire LT prova xxx yyy 120 150 0,95 126,3 0,9 0,5* 1 0,45 56,8 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 31 D Pompa 2 principală de răcire LT prova xxx yyy 120 150 0,95 126,3 0,9 0,5* 1 0,45 56,8 *pompa 1,2 una este în funcțiune și una este în rezervă 32 E Ventilator prova nr 1 de alimentare a compartimentului mașinilor xxx yyy 87,8 110 0,93
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
uz este înregistrat în dosarul BAPLIE. Trebuie să fie luat în considerare faptul că, consumul de kWh al navei frigorifice nu ar trebui să includă consumul în perioadele în care se realizează ajustările în funcție de voiaj. ... ... 2. Sisteme de răcire a mărfurilor de pe transportoarele de gaze și gaze naturale lichefiate GNL Pentru transportoarele de gaze și GNL cu sisteme electrice de răcire a mărfurilor sau instalații de lichefiere, factorul de corecție FC_electric poate fi aplicat după cum urmează: 1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să includă consumul în perioadele în care se realizează ajustările în funcție de voiaj. ... ... 2. Sisteme de răcire a mărfurilor de pe transportoarele de gaze și gaze naturale lichefiate GNL Pentru transportoarele de gaze și GNL cu sisteme electrice de răcire a mărfurilor sau instalații de lichefiere, factorul de corecție FC_electric poate fi aplicat după cum urmează: 1. Transportoarele de gaze și GNL pot calcula consumul de kWh pentru sistemele de răcire a mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_cooling,j) = CoolingkWh x
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
transportoarele de gaze și GNL cu sisteme electrice de răcire a mărfurilor sau instalații de lichefiere, factorul de corecție FC_electric poate fi aplicat după cum urmează: 1. Transportoarele de gaze și GNL pot calcula consumul de kWh pentru sistemele de răcire a mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_cooling,j) = CoolingkWh x SFOC în care: ● FC_(electrical_cooling, j) (consumul estimat de combustibil pentru răcirea mărfurilor) reprezintă consumul de combustibil estimat pentru răcire. ● CoolingkWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fi aplicat după cum urmează: 1. Transportoarele de gaze și GNL pot calcula consumul de kWh pentru sistemele de răcire a mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_cooling,j) = CoolingkWh x SFOC în care: ● FC_(electrical_cooling, j) (consumul estimat de combustibil pentru răcirea mărfurilor) reprezintă consumul de combustibil estimat pentru răcire. ● CoolingkWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe navă. ● SFOC reprezintă consumul specific de combustibil în g/kWh asociat sursei relevante de energie electrică în conformitate cu Dosarul Tehnic EEDI/EEXI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
gaze și GNL pot calcula consumul de kWh pentru sistemele de răcire a mărfurilor după cum urmează: FC_(electrical_cooling,j) = CoolingkWh x SFOC în care: ● FC_(electrical_cooling, j) (consumul estimat de combustibil pentru răcirea mărfurilor) reprezintă consumul de combustibil estimat pentru răcire. ● CoolingkWh se măsoară pe navă de contorul de kWh, instalat pe navă. ● SFOC reprezintă consumul specific de combustibil în g/kWh asociat sursei relevante de energie electrică în conformitate cu Dosarul Tehnic EEDI/EEXI sau Dosarul Tehnic NOx. în cazul navelor fără
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
LNG, optimizarea vitezei înseamnă, destul de des, o viteză mai mare la începutul voiajelor, când nava este încărcată, pentru a controla presiunea tancurilor și la sfârșitul voiajelor, când nava este balastată, pentru a utiliza cantitatea operațională de LNG necesară pentru răcirea tancului de marfă în propulsie în loc de risipă în GCU sau descărcarea aburului în condensator. Navlositorii sunt în general conștienți de eficiența îmbunătățită a acestui tipar de viteză. ... 5.2.7. În cadrul procesului de optimizare a vitezei poate să fie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
A^(2), (6) D X^(1), (6) A^(2), (6) NA NA a) Declarație producător (cu specificare VIN) prin care se stabilește că vehiculul îndeplinește cerințele prevăzute în anexa XVII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208; b) Sisteme de încălzire și de răcire care se montează ulterior sunt omologate de tip și respectă cerințele de instalare din Regulamentul ONU nr. 122. 18 Dispozitive de prevenire a utilizării neautorizate Regulamentul delegat (UE) 2015/208 Y (doar pentru categoriile T și C) A^(3) A^(3
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
determină, dacă este posibil, pe baza documentelor producătorului sau prin cântărire și reprezintă masa mașinii autopropulsate fără încărcătură în ordine de mers (inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare, dacă este cazul, excluzând accesoriile opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, unelte și masa conducătorului auto de 75 kg). ... 11.1.3. Dacă determinarea maselor de la pct. 11.1.1 . și 11.1.2 . nu este posibilă, acestea nu se menționează în atestatul tehnic. ... ... 11.2. Dimensiuni 11.2.1. În atestatul tehnic se menționează lungimea, lățimea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Argeș RATEN, aflată sub autoritatea Ministerului Energiei Raport de cercetare tipărit pe suport hârtie, având un număr de 62 de file OUG nr. 144/1999 OUG nr. 54/2013 176.552,00 35. Raport intern - Modelarea termohidraulică a accidentului de pierdere a agentului de răcire LOCA MIC RIH, utilizând codul RELAP5/MOD 3.2 8.30.03 2023 PVR nr. 3.761/ 10.07.2023 Orașul Mioveni, Str. Câmpului nr. 1, județul Argeș RATEN, aflată sub autoritatea Ministerului Energiei Raport de cercetare tipărit pe suport hârtie, având un număr de 40 de
HOTĂRÂRE nr. 1.096 din 4 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288347]