KorAP: Find »[drukola/base=secund & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...32 33 34 ...42 >

1,046 matches

Corola-website/Law/268126_a_269455

posturilor ORGANIZAREA serviciului de pază în ziua de ...... la obiectivul ......... * Anexa 2b) - Model - Registru de procese-verbale de predare-primire a serviciului PROCES-VERBAL Încheiat astăzi, ...., ora ...., la postul nr. ..... din obiectivul ...... . Noi, agenții de pază ....... și ......, am procedat primul la predarea și secundul la primirea postului după cum urmează: Anexa 2c) - Model - Registru de procese-verbale de predare-primire a serviciului înarmat PROCES-VERBAL Încheiat astăzi, ...., ora ...., la postul nr. .... de la obiectivul .... . Noi, agenții de pază ......... și ........., am procedat primul la predarea și secundul la primirea postului

NORME METODOLOGICE din 11 aprilie 2012 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/268126_a_269455]
la predarea și secundul la primirea postului după cum urmează: Anexa 2c) - Model - Registru de procese-verbale de predare-primire a serviciului înarmat PROCES-VERBAL Încheiat astăzi, ...., ora ...., la postul nr. .... de la obiectivul .... . Noi, agenții de pază ......... și ........., am procedat primul la predarea și secundul la primirea postului după cum urmează: S-a predat arma ......, model ....., seria .... nr. ...., cu ..... cartușe și accesoriile aferente. Mențiuni cu privire la starea tehnică a armamentului și muniției: Anexa 2d) - Model - REGISTRU DE EVIDENȚĂ a accesului persoanelor la obiectivul ...... * Anexa 2e) - Model - REGISTRU

NORME METODOLOGICE din 11 aprilie 2012 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/268126_a_269455]
Corola-website/Law/267286_a_268615

600*1) 174. Regizor scenă (culise) I M 605*1) 1.000 175. Regizor scenă (culise) II M 600*1) 910 176. Regizor scenă (culise) III M 600*1) 806 177. Regizor scenă (culise) debutant M 600*1) 178. Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 617*1) 1.113 179. Ofițer aspirant S 605*1) 180. Șef stație RTG M 600*1) 931 181. Ofițer RTG I M 600*1) 813 182. Ofițer RTG II M 600*1) 743

LEGE nr. 63 din 10 mai 2011 (*actualizată*) privind încadrarea şi salarizarea în anul 2011 a personalului didactic şi didactic auxiliar din învăţământ. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267286_a_268615]
culise) I M 605*1) 1.000 175. Regizor scenă (culise) II M 600*1) 910 176. Regizor scenă (culise) III M 600*1) 806 177. Regizor scenă (culise) debutant M 600*1) 178. Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 617*1) 1.113 179. Ofițer aspirant S 605*1) 180. Șef stație RTG M 600*1) 931 181. Ofițer RTG I M 600*1) 813 182. Ofițer RTG II M 600*1) 743 183. Ofițer punte, ofițer mecanic

LEGE nr. 63 din 10 mai 2011 (*actualizată*) privind încadrarea şi salarizarea în anul 2011 a personalului didactic şi didactic auxiliar din învăţământ. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267286_a_268615]
605*1) 185. Regizor scenă (culise) I M 636*1) 1.050 186. Regizor scenă (culise) II M 623*1) 956 187. Regizor scenă (culise) III M 613*1) 847 188. Regizor scenă (culise) debutant M 605*1) 189. Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 648*1) 1.169 190. Ofițer aspirant S 636*1) 191. Șef stație RTG M 600*1) 978 192. Ofițer RTG I M 625*1) 854 193. Ofițer RTG II M 618*1) 781

LEGE nr. 63 din 10 mai 2011 (*actualizată*) privind încadrarea şi salarizarea în anul 2011 a personalului didactic şi didactic auxiliar din învăţământ. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267286_a_268615]
culise) I M 636*1) 1.050 186. Regizor scenă (culise) II M 623*1) 956 187. Regizor scenă (culise) III M 613*1) 847 188. Regizor scenă (culise) debutant M 605*1) 189. Căpitan secund, șef electrician, șef mecanic secund S 648*1) 1.169 190. Ofițer aspirant S 636*1) 191. Șef stație RTG M 600*1) 978 192. Ofițer RTG I M 625*1) 854 193. Ofițer RTG II M 618*1) 781 194. Ofițer punte, ofițer mecanic

LEGE nr. 63 din 10 mai 2011 (*actualizată*) privind încadrarea şi salarizarea în anul 2011 a personalului didactic şi didactic auxiliar din învăţământ. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/267286_a_268615]
Corola-website/Law/85912_a_86699

a R 1785/81; b) procentajul în conformitate cu art. 29 (2) a acelei Reglementări; c) randamentul referitor la art. 4 (2) a acelei Reglementări. 2. Unde art. 30 (3) a R 1785/81 este aplicat, o .... de la prevederile art. 32 (2) secund a acelei Reglementări, poate fi făcută prin acordul comercial. Această aplicare a acestui paragraf nu rezultă în recpțiile totale ale oricărui producător de sfeclă fiind mai puțin decât acelea care rezultă din aplicarea art. 6 ]i 32 a Reglementării amintite

jrc774as1982 by Guvernul României (1982) [Corola-website/Law/85912_a_86699]
Corola-website/Law/293950_a_295279

STCW. (6) Personalul care asigură direct un serviciu pasagerilor, în spațiile rezervate pasagerilor, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi urmat o formare în domeniul siguranței, prevăzută la secțiunea A-V/3 alineatul (3) din codul STCW. (7) Căpitanii, secunzii și orice persoană desemnată ca fiind direct răspunzătoare de îmbarcarea și debarcarea pasagerilor trebuie să fi urmat o formare recunoscută în domeniul siguranței pasagerilor, astfel cum se prevede la secțiunea A-V/3 alineatul (4) din codul STCW. (8) Căpitanii

32005L0023-ro (2005) [Corola-website/Law/293950_a_295279]
și orice persoană desemnată ca fiind direct răspunzătoare de îmbarcarea și debarcarea pasagerilor trebuie să fi urmat o formare recunoscută în domeniul siguranței pasagerilor, astfel cum se prevede la secțiunea A-V/3 alineatul (4) din codul STCW. (8) Căpitanii, secunzii, mecanicii șefi, mecanicii secunzi și orice persoană răspunzătoare de siguranța pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formare recunoscută în domeniul gestionării situațiilor de criză și comportamentului uman, astfel cum se prevede

32005L0023-ro (2005) [Corola-website/Law/293950_a_295279]
ca fiind direct răspunzătoare de îmbarcarea și debarcarea pasagerilor trebuie să fi urmat o formare recunoscută în domeniul siguranței pasagerilor, astfel cum se prevede la secțiunea A-V/3 alineatul (4) din codul STCW. (8) Căpitanii, secunzii, mecanicii șefi, mecanicii secunzi și orice persoană răspunzătoare de siguranța pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formare recunoscută în domeniul gestionării situațiilor de criză și comportamentului uman, astfel cum se prevede la secțiunea A-V

32005L0023-ro (2005) [Corola-website/Law/293950_a_295279]
Corola-website/Law/293962_a_295291

metodologice de formare a maiștrilor în domeniul pregătirii profesionale în școli specializate, fără studii pedagogice suplimentare. 3. Domeniul maritim a) Transportul maritim Următoarele formări: în Republica Cehă: - matelot de punte ("palubní asistent"); - ofițer de punte pe pasarelă ("námořní poručík"); - ofițer secund ("první palubní důstojník"); - căpitan ("kapitán"); - mecanic ("strojní asistent"); - ofițer mecanic de punte ("strojní důstojník"); - mecanic secund ("druhý strojní důstojník"); - mecanic șef ("první strojní důstojník"); - electrician ("elektrotechnik"); - electrician șef ("elektrodůstojník"); în Danemarca: - căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier

32005L0036-ro (2005) [Corola-website/Law/293962_a_295291]
poručík"); - ofițer secund ("první palubní důstojník"); - căpitan ("kapitán"); - mecanic ("strojní asistent"); - ofițer mecanic de punte ("strojní důstojník"); - mecanic secund ("druhý strojní důstojník"); - mecanic șef ("první strojní důstojník"); - electrician ("elektrotechnik"); - electrician șef ("elektrodůstojník"); în Danemarca: - căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - prim ofițer mecanic ("1. maskinmester"); - prim ofițer mecanic/mecanic șef de cart ("1. maskinmester/vagthavende maskinmester"). în Germania: - căpitan de vas mare de

32005L0036-ro (2005) [Corola-website/Law/293962_a_295291]
mine electrical engineer"); - inginer mecanic minier ("mine mechanical engineer"); - terapeut dentar ("dental therapist"); - asistent stomatolog ("dental hygienist"); - optician cu drept de a elibera rețete ("dispensing optician"); - director adjunct minier ("mine deputy"); - administrator judiciar ("insolvency practitioner"); - conveyancer autorizat ("licensed conveyancer"); - ofițer secund - vase comerciale și de pasageri - nelimitat ("first mate - freight/passenger ships - unrestricted"); - locotenent - vase comerciale și de pasageri - nelimitat ("second mate - freight/passenger ships - unrestricted"); - locotenent secund vase comerciale și de pasageri - nelimitat ("third mate - freight/passenger ships - unrestricted"); - ofițer

32005L0036-ro (2005) [Corola-website/Law/293962_a_295291]
Corola-website/Law/274722_a_276051

aprobat pe funcție de 24 de luni și a absolvit un curs aprobat. (2) Certificatul de capacitate de șef mecanic maritim-portuar se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: 2.1. deține un brevet de ofițer mecanic secund valabil sau un brevet de șef mecanic fluvial valabil; sau 2.2. deține un brevet de ofițer mecanic valabil și are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcție de 24 de luni.

CERINŢE MINIME OBLIGATORII din 13 august 2014 (*actualizate*) pentru certificarea personalului navigant maritim, altul decât cel prevăzut în Convenţia STCW. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274722_a_276051]
Corola-website/Law/274723_a_276052

secțiunea A-VI/1 paragraful 2, secțiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secțiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 și secțiunea A-VI/4 paragrafele 1-3 ale Codului STCW. Regula II/2 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea comandanților și ofițerilor punte secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer punte secund pe nave maritime cu

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-VI/1 paragraful 2, secțiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secțiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 și secțiunea A-VI/4 paragrafele 1-3 din Codul STCW. Regula III/2 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare Ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
2 a Codului STCW, pentru șef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare. Regula III/3 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea șefilor mecanici și a ofițerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și 3.000 kW Ofițer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW și

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice altă persoană cu responsabilități directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
curs aprobat, de pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW. 5. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
pregătire avansată pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW. 5. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
aprobat de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]
pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din

CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex (2014) [Corola-website/Law/274723_a_276052]