2,769 matches
-
a) menținerea ca societate cu capital de stat necesită: ... i. susținere financiară pentru investiții pentru, a rezista pe piața liberă (dificultăți legate de legea ajutorului de stat) îi. libertăți similare cu orice operator privat privind politicile salariale, de personal sau tarifare iii. investiții în alte țări pentru a crea societăți comerciale afiliate care să susțină prezența pe piața internațională de transport b) privatizare ... i. alegerea momentului prielnic pe piața internațională îi. alegerea unui investitor (grup de investitori) care au experiență anterioară
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
contract de acces, încheiat cu compania națională care administrează infrastructura feroviară. ... (1^1) Condițiile care reglementează contractul de acces prevăzut la alin. (1) sunt nediscriminatorii și transparente, în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 . (2) Operatorii de transport feroviar străini și grupurile internaționale care realizează transport feroviar sunt acceptați pentru circulație pe infrastructura feroviară publică
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]
-
de piață. ... (4) Fără a încălca prevederile legale privind concurență și activitatea instituțiilor/autorităților publice competențe în domeniu, Consiliul de supraveghere înființat în conformitate cu prevederile art. 30 alin. (1) din Ordonanță Guvernului nr. 89/2003 *) privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță monitorizează concurență pe piața de servicii de transport feroviar, inclusiv pe piața de transport feroviar de marfă. ... (5) Dacă în executarea transportului solicitantul sau orice altă parte interesată se considera că
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]
-
contract de acces, încheiat cu compania națională care administrează infrastructura feroviară. ... (1^1) Condițiile care reglementează contractul de acces prevăzut la alin. (1) sunt nediscriminatorii și transparente, în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 . (2) Operatorii de transport feroviar străini și grupurile internaționale care realizează transport feroviar sunt acceptați pentru circulație pe infrastructura feroviară publică
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
de piață. ... (4) Fără a încălca prevederile legale privind concurență și activitatea instituțiilor/autorităților publice competențe în domeniu, Consiliul de supraveghere înființat în conformitate cu prevederile art. 30 alin. (1) din Ordonanță Guvernului nr. 89/2003 *) privind alocarea capacităților de infrastructura feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță monitorizează concurență pe piața de servicii de transport feroviar, inclusiv pe piața de transport feroviar de marfă. ... (5) Dacă în executarea transportului solicitantul sau orice altă parte interesată se considera că
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
și Turismului în vederea aprobării: a) justificarea tuturor elementelor de cost din bugetul de venituri și cheltuieli necesare pentru a asigura în condiții de securitate funcționarea infrastructurii feroviare și desfășurarea traficului feroviar contractat cu operatorii feroviari; ... b) justificarea veniturilor prognozate din tarifarea serviciilor oferite operatorilor feroviari prin tariful de utilizare a infrastructurii și alte tarife specifice; ... c) justificarea sumelor necesare a fi alocate de la bugetul de stat în completarea veniturilor proprii pentru acoperirea cheltuielilor pentru investiții, reparații, modernizări și/sau dezvoltări ale
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170006_a_171335]
-
Consiliul de administrație are, în principal, următoarele atribuții: a) angajează și concediază personalul; ... b) stabilește îndatoririle, responsabilitățile și împuternicirile acestuia, pe compartimente, precum și drepturile personalului respectiv; ... c) aprobă operațiunile de încasări și plăti, potrivit competențelor acordate; ... d) stabilește sistemul de tarifare și principiile de negociere a prețurilor; ... e) aprobă operațiunile de cumpărare și vînzare de bunuri (cu exceptia mijloacelor fixe), potrivit competențelor acordate; ... f) aprobă încheierea sau rezilierea contractelor, potrivit competențelor acordate; ... g) stabilește tactică și strategia de marketing, de cercetare și
STATUTUL din 22 aprilie 1993 Societatii Comerciale "Institutul de Cercetari în TranSporturi - INCERTRANS" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170126_a_171455]
-
secundare bulgărești de transporturi rutiere. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de către vehiculele aflate în trafic internațional care nu sunt prevăzute cu suspensie pneumatica și care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este transparent, iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor tarife nu poate conduce la un control sistematic la frontiera al respectării limitelor masei pe axa. Respectarea limitelor masei pe axa este
TRATAT din 25 aprilie 2005 dintre Regatul Belgiei, Republica Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungara, Republica Malta, Regatul fiarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
suspensie pneumatica sunt supuse unor taxe mai mici cu cel puțin 25%. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei secundare de către vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este transparent iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor tarife nu poate conduce la un control sistematic la frontiera al respectării limitelor masei pe axa. Respectarea limitelor masei pe axa este
TRATAT din 25 aprilie 2005 dintre Regatul Belgiei, Republica Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungara, Republica Malta, Regatul fiarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
bulgărești de transporturi rutiere. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei de către vehiculele aflate în trafic internațional care nu sunt prevăzute cu suspensie pneumatica și care respectă valorile-limita ale directivei vor fi percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare va fi transparent iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor tarife nu poate conduce la un control sistematic la frontiera al respectării limitelor masei pe axa. Respectarea limitelor masei pe axa
TRATAT din 25 aprilie 2005 dintre Regatul Belgiei, Republica Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungara, Republica Malta, Regatul fiarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
suspensie pneumatica sunt supuse unor taxe mai mici cu cel puțin 25%. Tarifele suplimentare temporare pentru utilizarea secțiunilor nereabilitate ale rețelei secundare de către vehiculele aflate în trafic internațional care respectă valorile-limita ale directivei sunt percepute în mod nediscriminatoriu. Regimul de tarifare este transparent iar plata acestor tarife nu poate impune utilizatorului formalități administrative sau întârzieri excesive, după cum plata acestor tarife nu poate conduce la un control sistematic la frontiera al respectării limitelor masei pe axa. Respectarea limitelor masei pe axa este
TRATAT din 25 aprilie 2005 dintre Regatul Belgiei, Republica Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungara, Republica Malta, Regatul fiarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168188_a_169517]
-
decât cele destinate informării publicului și autorităților" din anexă nr. 1 la Ordinul ministrului apelor, pădurilor și protecției mediului nr. 340/2000 pentru aprobarea Nomenclatorului de lucrări și servicii care se prestează de către autoritățile pentru protecția mediului în regim de tarifare și cuantumul tarifelor aferente, cu modificările ulterioare, se modifică și se completează conform prevederilor anexei la prezentul ordin. Articolul ÎI Agențiile de protecție a mediului vor duce la îndeplinire dispozițiile prezentului ordin. Articolul III Anexă face parte integrantă din prezentul
ORDIN nr. 584 din 24 iunie 2005 privind modificarea şi completarea secţiunii a III-a din anexa nr. 1 la Ordinul ministrului apelor, pădurilor şi protecţiei mediului nr. 340/2000 pentru aprobarea Nomenclatorului de lucrări şi servicii care se prestează de către autorităţile pentru protecţia mediului în regim de tarifare şi cuantumul tarifelor aferente, cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169649_a_170978]
-
Articolul 4 Tarifele nu includ accizele la consumatorii finali, stabilite conform legii, și taxa pe valoarea adăugată. Aceste taxe vor fi evidențiate distinct în factura și vor fi incluse în suma totală de plată. Articolul 5 Zonele orare utilizate la tarifare sunt stabilite în anexele nr. 2.1-2.3 care fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 6 Consumatorii captivi pot să opteze pentru oricare dintre tarifele reglementate corespunzătoare categoriei din care fac parte, în condițiile prevăzute la art. 7. Articolul
ORDIN nr. 28 din 14 iunie 2005 pentru aprobarea tarifelor la energia electrică livrată consumatorilor captivi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168415_a_169744]
-
perioadele de valabilitate corespunzătoare din fiecare perioadă de etapizare, conform algoritmului următor: ... T = T(1)/y(1) x Z(1) + T(2)/y (2) x Z(2), unde: T = tarif de achitat; T(1) = tarif valabil în prima etapă de tarifare; y(1) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din primul an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(1) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din prima perioadă de tarifare; T(2) = tarif valabil în a doua etapă de
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
conform algoritmului următor: ... T = T(1)/y(1) x Z(1) + T(2)/y (2) x Z(2), unde: T = tarif de achitat; T(1) = tarif valabil în prima etapă de tarifare; y(1) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din primul an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(1) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din prima perioadă de tarifare; T(2) = tarif valabil în a doua etapă de tarifare; y(2) = nr. de zile ale perioadei de
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
achitat; T(1) = tarif valabil în prima etapă de tarifare; y(1) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din primul an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(1) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din prima perioadă de tarifare; T(2) = tarif valabil în a doua etapă de tarifare; y(2) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din al doilea an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(2) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din a doua
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
y(1) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din primul an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(1) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din prima perioadă de tarifare; T(2) = tarif valabil în a doua etapă de tarifare; y(2) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din al doilea an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(2) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din a doua perioadă de tarifare. Algoritmul se aplică utilizatorilor români care achită
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
din primul an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(1) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din prima perioadă de tarifare; T(2) = tarif valabil în a doua etapă de tarifare; y(2) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din al doilea an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(2) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din a doua perioadă de tarifare. Algoritmul se aplică utilizatorilor români care achită contravaloarea tarifului de utilizare pe 12 luni, dar și
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
tarif valabil în a doua etapă de tarifare; y(2) = nr. de zile ale perioadei de tarifare din al doilea an calendaristic de valabilitate a rovinietei; Z(2) = nr. de zile de valabilitate a rovinietei din a doua perioadă de tarifare. Algoritmul se aplică utilizatorilor români care achită contravaloarea tarifului de utilizare pe 12 luni, dar și utilizatorilor străini care achită contravaloarea tarifului de utilizare pentru 7 zile, 30 de zile, 6 luni sau 12 luni. Stabilirea zilelor care delimitează perioada
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
se aplică utilizatorilor români care achită contravaloarea tarifului de utilizare pe 12 luni, dar și utilizatorilor străini care achită contravaloarea tarifului de utilizare pentru 7 zile, 30 de zile, 6 luni sau 12 luni. Stabilirea zilelor care delimitează perioada de tarifare de 6 luni sau 12 luni se face astfel: dacă valabilitatea începe pe ziua "a" a unei luni, ea expiră în ziua "a-1" a celei de-a 6-a, respectiv a celei de-a 12 luni care urmează. Articolul
NORME METODOLOGICE din 26 iulie 2005 pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169738_a_171067]
-
din 13 iulie 2011 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 522 din 25 iulie 2011. Articolul 2 Consiliul de supraveghere este independent din punct de vedere organizatoric, juridic, decizional și în ceea ce privește deciziile de ordin financiar față de administratorii infrastructurii feroviare, organismele de tarifare a infrastructurii feroviare, organismele de alocare a capacităților de infrastructură feroviară și față de operatorii de transport feroviar. Capitolul II Organizarea Consiliului de supraveghere Articolul 3 (1) Consiliul de supraveghere este constituit din 5 specialiști, numiți și revocați prin ordin al
REGULAMENT din 14 iulie 2005 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare, atribuţiile şi finanţarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169827_a_171156]
-
sau, dacă este cazul, de operatorul de transport feroviar, cu privire la: a) documentul de referință al rețelei; ... b) criteriile conținute în documentul de referință al rețelei; ... c) procedura de alocare a capacităților de infrastructură feroviară și rezultatele acesteia; ... d) sistemul de tarifare; ... e) nivelul sau structura tarifelor de utilizare a infrastructurii feroviare pe care trebuie să le plătească sau pe care ar putea avea obligația să le plătească; ... f) măsurile privind accesul, în conformitate cu Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 ... privind
REGULAMENT din 14 iulie 2005 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare, atribuţiile şi finanţarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169827_a_171156]
-
Concurenței. În caz de vacanță a unui loc în componența Consiliului de supraveghere, pentru una din situațiile prevăzute la art. 30 alin. (1^4) lit. a)-d) din Ordonanța Guvernului nr. 89/2003 ... privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare, se va proceda la numirea unui membru pentru durata rămasă din mandat, în locul devenit vacant, în condițiile legii. ----------- Alin. (1) al art.
HOTĂRÂRE nr. 812 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare, atribuţiile şi finanţarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169826_a_171155]
-
în vigoare: ... a) să fie cetățeni români cu o experiență de cel puțin 5 ani în unul dintre domeniile prevăzute la alin. (2); ... b) să nu dețină acțiuni sau părți sociale, direct ori indirect, la administratorii infrastructurii feroviare, organismele de tarifare a infrastructurii feroviare, organismele de alocare a capacităților de infrastructură feroviară și/sau la operatorii de transport feroviar; ... c) să nu facă parte din consiliul de administrație și/sau din adunarea generală a acționarilor ale întreprinderilor prevăzute la lit. b
HOTĂRÂRE nr. 812 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare, atribuţiile şi finanţarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169826_a_171155]
-
5) reglementează regimul incompatibilităților în exercitarea atribuțiilor membrilor Consiliului de supraveghere, potrivit legii și în acord cu art. 30 din Directiva 2001/14/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță. ... ------------ Alin. (6) al art. 3 a fost introdus de pct. 1 al art. unic din HOTĂRÂREA nr. 1.300 din 28 octombrie 2009 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 775 din 12
HOTĂRÂRE nr. 812 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare, atribuţiile şi finanţarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169826_a_171155]