3,538 matches
-
externe, Stelian Oancea, secretar de stat Ministrul finanțelor, Decebal Traian Remeș REZOLUȚIA A. 747(18)*) - adoptată la 4 noiembrie 1993 - Aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor să accepte următoarele principii: 1. Navă este certificata că petrolier cu tancuri de balast separat
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
noiembrie 1993 - Aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere ------------ Anexă 1 ------- la Rezoluția A.747(18) ---------------------- RECOMANDARE cu privire la măsurarea tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere Pentru a favoriza introducerea unei baze uniforme privind aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat se recomandă administrațiilor să accepte următoarele principii: 1. Navă este certificata că petrolier cu tancuri de balast separat, astfel cum se menționează în paragraful 5 al suplimentului la certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
să existe nici o racordare între tancurile de balast separat și circuitul de apă dulce. Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face următoarea mențiune privind tonajul țancurilor de balast separat al navelor petroliere: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de apă dulce. Nici un tanc de balast separat nu trebuie să fie utilizat pentru transportul mărfurilor sau pentru depozitarea proviziilor și materialelor de la bord. 3. În Certificatul internațional de tonaj (1969), la rubrică "Observații" se va face următoarea mențiune privind tonajul țancurilor de balast separat al navelor petroliere: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
țancurilor de balast separat al navelor petroliere: "Tancurile de balast separat corespund prevederilor regulii 13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
13 din anexă nr. I la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care: K1 = 0,2 + 0
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care: K1 = 0,2 + 0,02 x log10 V (K1 poate fi obținut, de asemenea, cu ajutorul
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la această, iar tonajul total al țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ......... . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ............. ." 4. Tonajul total al țancurilor de balast separat, menționat mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care: K1 = 0,2 + 0,02 x log10 V (K1 poate fi obținut, de asemenea, cu ajutorul tabelului prevăzut în anexa
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
mai sus, trebuie să fie calculat cu ajutorul următoarei formule: K1 x Vb, în care: K1 = 0,2 + 0,02 x log10 V (K1 poate fi obținut, de asemenea, cu ajutorul tabelului prevăzut în anexa nr. ÎI la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969); V = volumul total al tuturor spațiilor închise ale navei, exprimat în metri cubi, conform definiției date de regulă 3 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969; Vb = volumul total al țancurilor de balast separat, calculat în metri
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
asemenea, cu ajutorul tabelului prevăzut în anexa nr. ÎI la Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969); V = volumul total al tuturor spațiilor închise ale navei, exprimat în metri cubi, conform definiției date de regulă 3 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969; Vb = volumul total al țancurilor de balast separat, calculat în metri cubi, conform regulii 6 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969. --------
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
ale navei, exprimat în metri cubi, conform definiției date de regulă 3 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969; Vb = volumul total al țancurilor de balast separat, calculat în metri cubi, conform regulii 6 din Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969. --------
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
astfel încât navele/ambarcațiunile ce se construiesc să substituie una sau mai multe nave eliminate din fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit, în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (2) Aceste condiții au în vedere tonajul, puterea motorului și alte aspecte tehnice legate de navele și ambarcațiunile de pescuit, modalitățile de pescuit sau zonele de pescuit pe care le folosesc. ... (3) Licență navei de pescuit aflată în construcție este documentul care o identifica, în vederea începerii activității
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134041_a_135370]
-
navelor, în scopul menținerii stării lor tehnice la nivelul corespunzător siguranței în navigație; - acorda navelor maritime și de navigație interioară clasa Registrului Naval Român și ține evidență acestora în registrul navelor; - efectuează măsurarea navelor în vederea determinării bordului liber și a tonajului registru; - eliberează certificatele prevăzute de convențiile internaționale referitoare la construcțiile navale și la navigația de apă; - avizează proiectele de standarde și norme interne privind construcția navelor, mașinilor și echipamentelor navale; - elaborează condițiile generale privind efectuarea prestațiilor, precum și normelor tehnice pentru
HOTĂRÂRE nr. 1.358 din 3 iulie 1968 pentru organizarea şi funcţionarea Registrului Naval Roman şi unele măsuri pentru supravegherea tehnica şi clasificarea navelor maritime şi de navigaţie interioară sub pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133699_a_135028]
-
riveran vor furniza acestuia din urmă, cu cel puțin 6 luni înainte de data propusă pentru începerea proiectului de cercetare științifică marină, o descriere completă cu privire la: a) natură și obiectivul proiectului; ... b) metodă și mijloacele care vor fi utilizate, precizînd denumirea, tonajul, tipul și categoria navelor și o descriere a materialului științific; ... c) zonele geografice exacte în care va fi executat proiectul; ��... d) datele prevăzute ale primei sosiri și ale ultimei plecări a navelor de cercetare sau cele ale instalării și retragerii
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
formalităților vamale, administrative și sanitare, care se aplică în porturile lor. Dispozițiile prezentului acord nu îngrădesc dreptul părților contractante de a efectua controlul de frontieră la navele celeilalte părți contractante. Articolul 7 Toate documentele navei, inclusiv cele privind naționalitatea, măsurarea tonajului, încărcătură și identificarea echipajului emise de o parte contractanta și în vigoare vor fi recunoscute că valabile de cealaltă parte contractanta. Documentele de identitate ale echipajelor și membrilor lor de familie sînt: În ceea ce privește "Carnetul de marinar": Republică Socialistă România: "Legitimația
ACORD din 7 iunie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132645_a_133974]
-
și a taxelor particulare sînt fixate prin instrucțiuni elaborate respectiv de Comisie, statele dunărene și de Administrații. Instrucțiunile, emanând de la Statele dunărene și de la Administrații, vor fi elaborate de comun acord cu Comisia. Taxele și drepturile sînt calculate proporțional cu tonajul vaselor. Articolul 39 În ce priveste părțile Dunării care formează granițe naționale, executarea lucrărilor și repartizarea cheltuielilor făcute sînt reglementate prin înțelegere între statele limitrofe respective. Articolul 40 Drepturile portuare sînt percepute asupra vaselor de către autoritățile statelor dunărene respective. Nu
DECRET nr. 298 din 30 octombrie 1948 pentru ratificarea Convenţiei despre regimul navigaţiei pe Dunăre, semnată la Belgrad la 18 August 1948 împreună cu cele doua anexe şi Protocolul Adiţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129619_a_130948]
-
și a taxelor particulare sînt fixate prin instrucțiuni elaborate respectiv de Comisie, statele dunărene și de Administrații. Instrucțiunile, emanând de la Statele dunărene și de la Administrații, vor fi elaborate de comun acord cu Comisia. Taxele și drepturile sînt calculate proporțional cu tonajul vaselor. Articolul 39 În ce priveste părțile Dunării care formează granițe naționale, executarea lucrărilor și repartizarea cheltuielilor făcute sînt reglementate prin înțelegere între statele limitrofe respective. Articolul 40 Drepturile portuare sînt percepute asupra vaselor de către autoritățile statelor dunărene respective. Nu
CONVENŢIE din 18 august 1948 privind regimul navigaţiei pe Dunăre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129658_a_130987]
-
contractanta și un stat terț, precum și de pe teritoriul unui stat terț pe teritoriul celeilalte părți contractante, numai dacă au obținut consimțămîntul organelor competențe ale acestei părți contractante. Articolul 17 Transporturile la care autovehiculele sau autotrenurile, cu sau fără încărcătură, depășesc tonajele sau gabaritele maxime admise pe teritoriul celeilalte părți contractante se pot efectua numai cu autorizarea specială a organelor competențe ale acestei părți contractante. Articolul 18 Organele competențe ale părților contractante stabilesc de comun acord modalitățile privind schimbul de documente cu privire la
ACORD din 15 noiembrie 1973 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Bulgaria privind tranSporturile rutiere internaţionale de călători şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129727_a_131056]
-
în vigoare 1. a) Prezenta convenție intră în vigoare după 12 luni de la data la care cel puțin 15 state, ale căror flote comerciale reprezintă un total de cel puțin 65 la suta fie ca număr de nave, fie ca tonaj al flotei mondiale al navelor de 100 tone registru brut sau mai mult, au devenit părți la aceasta convenție, urmând a fi luată în considerare aceea dintre cele doua condiții care va fi îndeplinită prima. b) Cu toate prevederile alin
CONVENŢIE din 10 octombrie 1972 referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129819_a_131148]
-
egale și consecutive, în dolari S.U.A. liberi convertibili, prima rata fiind scadenta și plătibila la 2 ani de la ultima livrare majoră de echipamente. Ultima livrare majoră de echipamente, în cadrul contractului, se consideră efectuată în momentul în care 95% (din valoare/tonaj brut) a furniturii a fost livrat sau este gata de livrare în portul Constantă, cu condiția că diferența de 5% să nu afecteze punerea în funcțiune. Articolul 3 Partea turcă va plăti o dobîndă asupra sumei creditului utilizat, la o
ACORD din 18 martie 1987 de credit între Guvernul României şi Guvernul Republicii Turcia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137044_a_138373]
-
3a - "Acces interzis tuturor vehiculelor cu motor, cu excepția motocicletelor cu două roți fără ataș". C, 3b - "Acces interzis motocicletelor" C, 3c - "Acces interzis bicicletelor" C, 3d - "Acces interzis motoretelor" C, 3e - "Acces interzis vehiculelor destinate transportului de marfuri". Înscrierea cifrei tonajului, fie de culoare deschisă pe silueta vehiculului, fie, conform paragrafului 4 al art. 8 din convenție, într-un panou suplimentar instalat sub indicator, înseamnă că interzicerea nu se aplică decît dacă greutatea maximă autorizată a vehiculului sau a ansamblului de
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
nu se aplică decît dacă greutatea maximă autorizată a vehiculului sau a ansamblului de vehicule depășește acea cifră. C, 3f - "Acces interzis oricărui vehicul cu motor cu o remorca, alta decît o semiremorca sau remorca cu o osie". Înscrierea cifrei tonajului, fie de culoare deschisă pe silueta remorcii fie, conform paragrafului 4 al art. 8 din convenție, într-un panou suplimentar instalat sub indicator, înseamnă că interzicerea nu se aplică decît dacă greutatea maximă autorizată a remorcii depășește acea cifră. Părțile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
Articolul 4 Fișierul Navelor și Ambarcațiunilor de Pescuit are următoarele atribuții: a) întocmește fișa individuală pentru fiecare navă sau ambarcațiune angajată în pescuitul comercial și o actualizează permanent; ... b) întocmește fișierul centralizat al navelor și ambarcațiunilor de pescuit, grupate în funcție de tonajul brut, de puterea motorului, de categoriile de specii exploatate, de uneltele și tehnologiile folosite; ... c) centralizează efortul de pescuit pe segmente ale flotei; ... d) asigura transmiterea permanentă a informațiilor către Registrul comunitar al navelor de pescuit. ... Articolul 5 Fișa individuală
ORDIN nr. 262 din 16 iulie 2001 privind înfiinţarea Fisierului Navelor şi Ambarcatiunilor de Pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138075_a_139404]
-
Articolul 4 Fișierul Navelor și Ambarcațiunilor de Pescuit are următoarele atribuții: a) întocmește fișa individuală pentru fiecare navă sau ambarcațiune angajată în pescuitul comercial și o actualizează permanent; ... b) întocmește fișierul centralizat al navelor și ambarcațiunilor de pescuit, grupate în funcție de tonajul brut, de puterea motorului, de categoriile de specii exploatate, de uneltele și tehnologiile folosite; ... c) centralizează efortul de pescuit pe segmente ale flotei; ... d) asigura transmiterea permanentă a informațiilor către Registrul comunitar al navelor de pescuit. ... Articolul 5 Fișa individuală
ORDIN nr. 1.459 din 12 octombrie 2001 privind înfiinţarea Fisierului Navelor şi Ambarcatiunilor de Pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138077_a_139406]
-
și 2) pentru linia FBCS cu două clase tarifare, separat pentru import/export și tranzit. 3. La transporturile cu navele "Eforie" și "Mangalia" se aplică: 3.1. la vagoane taxele prevăzute în tabelul nr. 1, care vor fi calculate în funcție de tonajul de 10 ț, 15 ț, 20 ț, 25 ț și mai mult, pentru distanță de 711 km; 3.2. pentru autovehicule (vehicule rutiere) se aplică o taxă de 500 dolari S.U.A. pe fiecare TIR încărcat sau gol; 3.3. pentru
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 15 iulie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Turcia privind crearea unei linii directe de ferry-boat între Samsun şi Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138992_a_140321]