11,101 matches
-
mesaj de rezoluție sau OCM ADS-B depind atât de capacitatea de recepție a sistemului DAA și de capacitatea de transmisie a ACAS. Dacă sistemul DAA poate recepționa atât mesajul de rezoluție, cât și OCM, un ACAS cu capacitatea de transmisie pe 1030 MHz are cerința de a transmite mesajele de rezoluție. ... ... 4.3.8.4.2.7.2.4. OM (mod operațional de bord). Acest subcâmp de 16 biți (57-72) care este parte din mesajele "Subtip = 0" trebuie să fie codate după cum este definit în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
antene, una montată în partea superioară a aeronavei iar cealaltă în partea inferioară a acesteia. Antena montată în partea superioară trebuie să fie direcțională și să aibă capacitatea de a putea fi folosită pentru determinarea direcției. 4.3.9.2.1. Polarizarea. Polarizarea transmisiilor ACAS trebuie să fie nominal verticală. ... 4.3.9.2.2. Diagrama de radiație. Diagrama de radiație în elevație a fiecărei antene instalate pe aeronavă trebuie să fie nominal echivalentă cu aceea a unei antene monopol de lungime egală cu un sfert din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
alte funcții ACAS. ... 4.3.10.3. Răspunsul de monitorizare. Când funcția de monitorizare detectează un defect (pct. 4.3.10.1), ACAS-ul trebuie: a) să indice membrilor echipajului existența unei situații anormale; ... b) să împiedice orice interogări ACAS ulterioare; și ... c) să determine o transmisie de Mod S care include capacitatea de decizie a aeronavei proprii, să indice faptul că ACAS-ul nu funcționează. ... ... ... 4.3.11. Cerințe pentru un transponder de Mod S utilizat împreună cu ACAS-ul 4.3.11.1. Capacitățile transponderului. În plus față de capacitățile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
figura 5-1, sistemele cu squitter extins instalate pe vehiculele de pe suprafața aeroportului sau pe obstacolele fixe, pot transmite mesaje ADS-B (ADS-B OUT). 5.1. CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE TRANSMISIE CU SQUITTER EXTINS DE MOD S Notă. Multe dintre cerințele asociate cu transmisia squitter-elor extinse de Mod S, sunt incluse în capitolele 2 și 3, privind echipamentele transponder și non- transponder de Mod S, care folosesc formatul de mesaj definit în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc. 9871
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
non- transponder de Mod S, care folosesc formatul de mesaj definit în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc. 9871). Specificațiile prezentate în cadrul următoarelor subsecțiuni sunt concentrate pe cerințele aplicabile claselor specifice de sisteme de transmisie de la bord și de la sol care permit aplicațiile ADS-B și TIS-B. 5.1.1. Cerințele ADS-B out 5.1.1.1. Aeronavele, vehiculele de pe suprafața de mișcare și obstacolele fixe care permit o capacitate ADS-B trebuie să încorporeze funcția de generare a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aplicațiile ADS-B și TIS-B. 5.1.1. Cerințele ADS-B out 5.1.1.1. Aeronavele, vehiculele de pe suprafața de mișcare și obstacolele fixe care permit o capacitate ADS-B trebuie să încorporeze funcția de generare a mesajelor ADS-B și funcția de schimb de mesaje ADS-B (transmisie), după cum este prezentat în figura 5-1. 5.1.1.1.1. Transmisiile ADS-B de la aeronave trebuie să includă poziția, identificarea și tipul aeronavei, viteza de zbor, statutul periodic și mesajele determinate de evenimente, inclusiv informațiile de urgență/prioritate. ... 5.1.1.1.2. Echipamentul care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
prin squitter extins sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2.- Unele state sau regiuni solicită ca versiunea 2 de squitter extins să fie transmisă prin date specifice. ... ... 5.1.1.2. Cerințele de transmisie pentru ADS-B cu squitter extins. Echipamentele pentru transmisia squitter-elor extinse de Mod S trebuie să fie clasificate în conformitate cu capacitatea de distanță a unității și cu setul de parametri pe care aceasta este capabilă să îi transmită potrivit definiției
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2.- Unele state sau regiuni solicită ca versiunea 2 de squitter extins să fie transmisă prin date specifice. ... ... 5.1.1.2. Cerințele de transmisie pentru ADS-B cu squitter extins. Echipamentele pentru transmisia squitter-elor extinse de Mod S trebuie să fie clasificate în conformitate cu capacitatea de distanță a unității și cu setul de parametri pe care aceasta este capabilă să îi transmită potrivit definiției următoare pentru clasele A, B, C, pentru clasele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
A, B, C, pentru clasele generale de echipamente și clasele specifice de echipamente definite în tabelele 5-1 și 5-2: a) Sistemele cu squitter extins de la bord, de Clasă A, permit o capacitate interactivă care încorporează atât o capacitate de transmisie cu squitter extins (de ex. ADS-B OUT), cât și o capacitate complementară de recepție a squitter-elor extinse (de ex. ADS-B IN) pentru asigurarea suportului aplicațiilor ADS-B de la bord; ... b) Sistemele cu squitter extins de Clasă B asigură
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
squitter extins (de ex. ADS-B OUT), cât și o capacitate complementară de recepție a squitter-elor extinse (de ex. ADS-B IN) pentru asigurarea suportului aplicațiilor ADS-B de la bord; ... b) Sistemele cu squitter extins de Clasă B asigură numai transmisia (de ex. ADS-B OUT, fără capacitate de recepție a squitter-elor extinse), pentru utilizarea pe aeronave, pe vehicule de suprafață sau pe obstacole fixe; și ... c) Sistemele cu squitter extins de Clasă C, având numai capacitate de recepție, nu au
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ADS-B OUT, fără capacitate de recepție a squitter-elor extinse), pentru utilizarea pe aeronave, pe vehicule de suprafață sau pe obstacole fixe; și ... c) Sistemele cu squitter extins de Clasă C, având numai capacitate de recepție, nu au cerințe pentru transmisie. ... ... 5.1.1.3. Cerințele privind sistemele cu squitter extins de Clasă A. Sistemele cu squitter extins de Clasă A de la bord trebuie să aibă caracteristicile subsistemului de de transmisie și recepție din aceeași clasă (de ex. A0, A1, A2 sau A3
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de Clasă C, având numai capacitate de recepție, nu au cerințe pentru transmisie. ... ... 5.1.1.3. Cerințele privind sistemele cu squitter extins de Clasă A. Sistemele cu squitter extins de Clasă A de la bord trebuie să aibă caracteristicile subsistemului de de transmisie și recepție din aceeași clasă (de ex. A0, A1, A2 sau A3), conform celor specificate la pct. 5.1 .1.1 și 5.2.1.2. Notă. Subsistemele de emisie și recepție din aceeași clasă specifică (de ex. Clasa A2) sunt proiectate pentru a se
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
5.1 .1.1 și 5.2.1.2. Notă. Subsistemele de emisie și recepție din aceeași clasă specifică (de ex. Clasa A2) sunt proiectate pentru a se completa reciproc prin capacitățile lor funcționale și de performanță. Distanțele minime aer-aer, pentru care sistemele de transmisie și recepție cu squitter extins din aceeași clasă sunt proiectate să le suporte, sunt: a) distanța nominală aer-aer A0-la-A0 este 10 NM; ... b) distanța nominală aer-aer A1-la-A1 este 20 NM; ... c) distanța nominală aer-aer A2-la-A2 este 40
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cerință pentru un control independent pentru funcția ADS-B OUT. ... ... ... 5.1.2. Cerințele TIS-B out 5.1.2.1. Stațiile de la sol care permit o capacitate TIS-B trebuie să încorporeze funcția de generare a mesajelor TIS-B și funcția de schimb de mesaje TIS-B (transmisie). ... 5.1.2.2. Mesajele cu squitter extins pentru TIS-B trebuie să fie transmise de o stație cu squitter extins de la sol, atunci când aceasta este conectată la o sursă corespunzătoare de date de supraveghere. Nota 1. Mesajele cu squitter extins pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
date de supraveghere. Nota 1. Mesajele cu squitter extins pentru TIS-B sunt specificate în "Specificațiile tehnice pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2. Stațiile de la sol care permit utilizarea TIS-B folosesc o capacitate de transmisie cu squitter extins. Caracteristicile acestor stații de la sol, în ceea ce privește puterea de transmisie, câștigul în antenă, ratele de transmisie, etc., trebuie să fie ajustate în funcție de volumul de servicii TIS-B dorit al stației respective de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru serviciile de Mod S și squitter extins" (Doc 9871). Nota 2. Stațiile de la sol care permit utilizarea TIS-B folosesc o capacitate de transmisie cu squitter extins. Caracteristicile acestor stații de la sol, în ceea ce privește puterea de transmisie, câștigul în antenă, ratele de transmisie, etc., trebuie să fie ajustate în funcție de volumul de servicii TIS-B dorit al stației respective de la sol, presupunând că utilizatorii aflați în zbor sunt echipați (cel puțin) cu sisteme de recepție
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
squitter extins" (Doc 9871). Nota 2. Stațiile de la sol care permit utilizarea TIS-B folosesc o capacitate de transmisie cu squitter extins. Caracteristicile acestor stații de la sol, în ceea ce privește puterea de transmisie, câștigul în antenă, ratele de transmisie, etc., trebuie să fie ajustate în funcție de volumul de servicii TIS-B dorit al stației respective de la sol, presupunând că utilizatorii aflați în zbor sunt echipați (cel puțin) cu sisteme de recepție de Clasă A1. ... 5.1.2.3. Ratele maxime
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să fie ajustate în funcție de volumul de servicii TIS-B dorit al stației respective de la sol, presupunând că utilizatorii aflați în zbor sunt echipați (cel puțin) cu sisteme de recepție de Clasă A1. ... 5.1.2.3. Ratele maxime de transmisie și puterea efectiv radiată ale transmisiilor trebuie să fie controlate pentru a evita nivelurile inacceptabile de interferență RF cu alte sisteme de 1090 MHz (de ex. SSR și ACAS). ... ... 5.1.3. Cerințele ADS-B OUT pentru vehiculele de suprafață 5.1.3.1. Toate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de volumul de servicii TIS-B dorit al stației respective de la sol, presupunând că utilizatorii aflați în zbor sunt echipați (cel puțin) cu sisteme de recepție de Clasă A1. ... 5.1.2.3. Ratele maxime de transmisie și puterea efectiv radiată ale transmisiilor trebuie să fie controlate pentru a evita nivelurile inacceptabile de interferență RF cu alte sisteme de 1090 MHz (de ex. SSR și ACAS). ... ... 5.1.3. Cerințele ADS-B OUT pentru vehiculele de suprafață 5.1.3.1. Toate vehiculele de suprafață care suportă orice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de Mod S și Squitter Extins (Doc. 9871). ... ... ... ... 5.2. CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE RECEPȚIE CU SQUITTER EXTINS DE MOD S (ADS-B IN ȘI TIS-B IN) Nota 1. Paragrafele următoare descriu performanțele necesare pentru receptoarele de 1090 MHz folosite pentru recepționarea transmisiilor cu squitter extins de Mod S, care transportă mesajele ADS-B și/sau TIS-B. Sistemele de recepție de la bord permit recepția ADS-B și TIS-B, în timp ce sistemele de recepție de la sol permit numai recepția ADS-B. Nota 2. Prevederile tehnice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
clase de echipament, sunt menite să fie corespunzătoare pentru asigurarea suportului pentru nivelul cerut de capacitate operațională. Clasele de echipament de la A0 la A3 se aplică instalațiilor de la bord de Mod S extins, care includ o capacitate de transmisie (ADS-OUT) și de recepție (ADS-B IN) cu squitter extins de Mod S. Clasele de echipamente de la B0 la B3 se aplică echipamentelor de Mod S cu squitter extins, care au numai capacitate de transmisie (ADS-B OUT) și includ clasele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
care includ o capacitate de transmisie (ADS-OUT) și de recepție (ADS-B IN) cu squitter extins de Mod S. Clasele de echipamente de la B0 la B3 se aplică echipamentelor de Mod S cu squitter extins, care au numai capacitate de transmisie (ADS-B OUT) și includ clasele de echipamente aplicabile aeronavelor, vehiculelor de pe suprafață și obstacolelor fixe. Clasele de echipament de la C1 la C3 se aplică sistemelor de recepție cu squitter extins de Mod S de la sol. ... ... 5.2.2. Funcția
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cu combustibil lichid ușor sau de la orice alt tip de foc având același efect. Focul trebuie să fie echivalent cu un foc teoretic cu o temperatură a flăcării de 800 °C, o emisivitate de 0,9 și, pentru cisternă, o transmisie termică de 10 W/(mpK), precum și o putere de absorbție a suprafeței de 0,8. Un flux de căldură net minim de 75 kW/mp trebuie calibrat în conformitate cu ISO 21843:2018. Dimensiunile bazinului cu combustibil trebuie să le depășească pe
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
11 de amendamente, după caz. ... 9.2.4.3. După titlu, se adaugă o notă nouă, după cum urmează: NOTA: Sub-secțiunea 9.2.4.3 se aplică, de asemenea, pentru rezervoarele și buteliile de combustibil utilizate pentru vehiculele hibride care includ un grup motopropulsor electric asociat transmisiei mecanice a motorului cu ardere internă sau care utilizează un motor cu ardere internă pentru antrenarea unui generator în scopul alimentării grupului motopropulsor electric. ... 9.2.4.4. După titlu, se adaugă o notă nouă, după cum urmează: NOTĂ: Sub-secțiunea 9.2.4.4 se aplică
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]
-
ardere internă pentru antrenarea unui generator în scopul alimentării grupului motopropulsor electric. ... 9.2.4.4. După titlu, se adaugă o notă nouă, după cum urmează: NOTĂ: Sub-secțiunea 9.2.4.4 se aplică, de asemenea, pentru vehiculele hibride care includ un grup motopropulsor electric asociat transmisiei mecanice a motorului cu ardere internă sau care utilizează un motor cu ardere internă pentru antrenarea unui generator în scopul alimentării grupului motopropulsor electric. ... 9.2.4. Se adaugă o nouă sub-secțiune 9.2.4.6, după cum urmează: 9.2.4.6. Grup motopropulsor electric NOTĂ: Sub-secțiunea
ANEXE din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294290]