928 matches
-
întotdeauna ca un punct de raportare. (OEST la punctele de raportare vor fi generate de AI în conformitate cu contractele încheiate cu ÎF). Pentru acest punct, imediat după ce trenul a părăsit punctul de raportare anterior, AI responsabilă trimite ÎF care a contractat trasa (de exemplu ÎF 1) un mesaj de prognoză privind circulația trenului, precizând OEST pentru acest punct de transfer. ÎF 1 transmite acest mesaj ÎF următoare (de exemplu ÎF 2) care ar urma să preia trenul. De asemenea, acest mesaj este
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
1 trimite deja mesajul de prognoză privind circulația trenului către AI nr. 2 după părăsirea punctului de plecare sau a punctului de transfer anterior, indicând ora estimată de predare (OEP). Acest mesaj este transmis, de asemenea, ÎF care a contractat trasa, de exemplu ÎF nr. 1. Pentru ÎF, OEP este egal cu OEST la punctul de transfer. ÎF nr. 1 transmite acest mesaj către ÎF nr. 2 următoare și către ÎFP a transportului, după caz, dacă această cerință este definită în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
către ÎF nr. 2 următoare și către ÎFP a transportului, după caz, dacă această cerință este definită în contractul de cooperare dintre ambele ÎF. La sosirea trenului la un punct de transfer, AI trebuie să trimită ÎF care a contractat trasa, de exemplu ÎF nr. 1, o notificare privind circulația trenului, precizând ora efectivă de sosire la punctul respectiv. Înainte de plecarea trenului la un punct de transfer, ÎF nr. 2 trebuie să trimită AI care a alocat trasa un nou mesaj
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și să urmeze procedura de plecare definită la punctul 4.2.3 (Pregătirea trenului). - Tren care se apropie de un punct de manevră al unei ÎF (scenariul A) Un punct de manevră trebuie să fie întotdeauna definit în contractul privind trasa ca un punct de raportare. Pentru acest punct, AI responsabilă trebuie să trimită un mesaj de prognoză privind circulația trenului împreună cu OEST doar în cazul în care acest lucru este prevăzut în contractul dintre AI și ÎF. Dar în cazul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la punctul 4.2.3 (Pregătirea trenului). - Sosirea trenului la destinație La sosirea trenului la destinație, AI responsabil trimite ÎF care a contractat trasa un mesaj de notificare privind circulația trenului, împreună cu ora efectivă de sosire. Observație: În contractul privind trasa, pot fi definite și alte puncte pentru care sunt necesare mesaje de prognoză privind circulația trenului cu OEST și mesaje de notificare a circulației trenului. Pentru aceste puncte, AI responsabil trimite mesajele respective în conformitate cu dispozițiile contractului. Evaluarea și prelucrarea ulterioare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
acestui schimb de mesaje privind diferitele scenarii de comunicare este prezentată în anexa A, indexul 5, capitolul 4, cu observația că, în ceea ce privește relația de comunicare dintre ÎF și AI pentru circulația trenului, cele două scenarii A de solicitare a unei trase (cazul A și cazul B) (capitolul 4.2.2.1: Solicitarea trasei, Observații preliminare) sunt identice, întrucât în ambele cazuri AI cunosc o singură ÎF, de exemplu ÎF nr. 1, care exploatează întreaga trasă și este responsabilă cu noua compunere
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
anexa A, indexul 5, capitolul 4, cu observația că, în ceea ce privește relația de comunicare dintre ÎF și AI pentru circulația trenului, cele două scenarii A de solicitare a unei trase (cazul A și cazul B) (capitolul 4.2.2.1: Solicitarea trasei, Observații preliminare) sunt identice, întrucât în ambele cazuri AI cunosc o singură ÎF, de exemplu ÎF nr. 1, care exploatează întreaga trasă și este responsabilă cu noua compunere a trenului la punctele de manevră. 4.2.4.2. Mesaj de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
scenarii A de solicitare a unei trase (cazul A și cazul B) (capitolul 4.2.2.1: Solicitarea trasei, Observații preliminare) sunt identice, întrucât în ambele cazuri AI cunosc o singură ÎF, de exemplu ÎF nr. 1, care exploatează întreaga trasă și este responsabilă cu noua compunere a trenului la punctele de manevră. 4.2.4.2. Mesaj de prognoză privind circulația trenului Acest mesaj trebuie transmis de AI pentru punctele de predare, punctele de transfer și pentru destinația trenului, conform
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
4.2.4.1 (Prognoză privind circulația trenului, Observații generale). De asemenea, mesajul trebuie transmis de AI către ÎF pentru alte puncte de raportare în conformitate cu contractul dintre ÎF și AI (de exemplu pentru punctele de manevră). Principalele elemente sunt: - numărul trasei și numărul trenului; - data și ora de plecare planificate la locația AI (sau ora planificată de predare la următorul AI); - identificarea punctului de raportare; - data/ora prevăzută la punctul de raportare. 4.2.4.3. Mesaj de notificare privind circulația
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
plecarea de la punctul de origine, la sosirea la destinație; - la sosirea și plecarea de la punctele de predare, punctele de transfer și punctele de raportare convenite pe baza contractului (de exemplu, puncte de manevră). Principalele elemente ale acestui mesaj sunt: - numărul trasei și numărul trenului; - data și ora de plecare planificate la locația AI; - identificarea ultimului punct de raportare; - ora efectivă la punctul de raportare; - statutul trenului la punctul de raportare (sosire, plecare, tranzit, nespecificată, plecare de la punctul de origine, sosire la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în mod oral prin mecanicul trenului). După caz, ÎF actualizează baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale. După caz, AI actualizează datele privind infrastructura în baza de date privind avizele de restricție de infrastructură și/sau datele privind trasa în baza de date privind trenul. În cazul în care întârzierea depășește x minute (această valoare trebuie definită în contractul dintre ÎF și AI), AI responsabil trebuie să trimită ÎF un mesaj de prognoză privind circulația trenului referitor la următorul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
întrerupere a circulației trenului, în conformitate cu dispozițiile prezentate în continuare. În cazurile de excepție în care ÎF sau AI nu este în măsură să exploateze trenul la ora prevăzută, se impune negocierea unei noi trase în conformitate cu punctul 4.2.2 (Solicitarea trasei). 4.2.5.2. Mesaj de întrerupere a circulației trenului În cazul în care trenul este anulat, acest mesaj este transmis de AI următorului AI și ÎF care a contractat trasa. Principalele elemente ale acestui mesaj sunt: - numărul trasei și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
unei noi trase în conformitate cu punctul 4.2.2 (Solicitarea trasei). 4.2.5.2. Mesaj de întrerupere a circulației trenului În cazul în care trenul este anulat, acest mesaj este transmis de AI următorului AI și ÎF care a contractat trasa. Principalele elemente ale acestui mesaj sunt: - numărul trasei și numărul trenului; - identificarea locației; - data și ora de plecare planificate pentru locația respectivă; - motivul întreruperii; - descrierea întreruperii. 4.2.6. Localizarea trenului 4.2.6.1. Prefață Această secțiune precizează posibilitățile
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Solicitarea trasei). 4.2.5.2. Mesaj de întrerupere a circulației trenului În cazul în care trenul este anulat, acest mesaj este transmis de AI următorului AI și ÎF care a contractat trasa. Principalele elemente ale acestui mesaj sunt: - numărul trasei și numărul trenului; - identificarea locației; - data și ora de plecare planificate pentru locația respectivă; - motivul întreruperii; - descrierea întreruperii. 4.2.6. Localizarea trenului 4.2.6.1. Prefață Această secțiune precizează posibilitățile de localizare a trenurilor. ÎF poate trimite AI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
AI sau ora de predare planificată; - codul AI; - date de identificare a punctului de raportare; - data/ora prevăzută la punctul de raportare. 4.2.7. OET/OES a transportului 4.2.7.1. Observație preliminară Punctele 4.2.2 (Solicitarea trasei) - 4.2.6 (Localizarea trenului) au descris în special comunicarea dintre IF și AI. Întrucât sarcina administratorului de infrastructură este de a monitoriza și controla trenurile, elementul cheie al acestei comunicări este numărul trenului. Partea mesajului privind compunerea trenului referitoare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de la administratorul de infrastructură competent, care trimite, în mesajul de prognoză privind circulația trenului, ora estimată de sosire a trenului (OEST) pentru puncte de raportare definite (în toate cazurile pentru puncte de predare, transfer sau sosire, inclusiv terminalele intermodale) pe trasa convenită, de exemplu pentru punctul de predare de la un AI la următorul AI (în acest caz, OEST este egal cu OEP). Pentru punctele de transfer sau pentru alte puncte de raportare definite de pe trasa convenită a trenului, ÎF trebuie să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
sau sosire, inclusiv terminalele intermodale) pe trasa convenită, de exemplu pentru punctul de predare de la un AI la următorul AI (în acest caz, OEST este egal cu OEP). Pentru punctele de transfer sau pentru alte puncte de raportare definite de pe trasa convenită a trenului, ÎF trebuie să calculeze, pentru următoarea ÎF din lanțul de transport al lotului, ora estimată de transfer (OET) pentru vagoane și/sau unități intermodale. întrucât o ÎF poate avea în compunerea trenului vagoane cu trasee diferite și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la anumite puncte de raportare, precum și exactitatea OES și OEP ale trenurilor. Cele mai importante mesaje pentru această evaluare a calității sunt: - Prognoza privind circulația trenului; - Notificarea privind circulația trenului; - Interogare/răspuns privind întârzierile/performanțele trenului. 4. ÎF/AI: disponibilitatea trasei/prevăzută În contractele dintre ÎF și AI, va fi descrisă în mod clar disponibilitatea trasei pentru circulația trenurilor prin intermediul unui interval de timpi la anumite puncte. Specificațiile trenurilor în ceea ce privește lungimea maximă, greutatea brută, gabaritul de încărcare, etc. trebuie, de asemenea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
mesaje pentru această evaluare a calității sunt: - Prognoza privind circulația trenului; - Notificarea privind circulația trenului; - Interogare/răspuns privind întârzierile/performanțele trenului. 4. ÎF/AI: disponibilitatea trasei/prevăzută În contractele dintre ÎF și AI, va fi descrisă în mod clar disponibilitatea trasei pentru circulația trenurilor prin intermediul unui interval de timpi la anumite puncte. Specificațiile trenurilor în ceea ce privește lungimea maximă, greutatea brută, gabaritul de încărcare, etc. trebuie, de asemenea, precizate în aceste contracte. Acest aspect va fi abordat la punctul 6 (AI/ÎF: calitatea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
puncte. Specificațiile trenurilor în ceea ce privește lungimea maximă, greutatea brută, gabaritul de încărcare, etc. trebuie, de asemenea, precizate în aceste contracte. Acest aspect va fi abordat la punctul 6 (AI/ÎF: calitatea compunerii trenului). Procedurile și termenele de confirmare a utilizării unei trase, de anulare a utilizării unei trase prevăzute și măsura în care o trasă poate fi utilizată în afara intervalului de timpi specificat (mai devreme sau mai târziu) sunt, de asemenea, prevăzute în aceste contracte. Cele mai importante mesaje pentru această evaluare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
greutatea brută, gabaritul de încărcare, etc. trebuie, de asemenea, precizate în aceste contracte. Acest aspect va fi abordat la punctul 6 (AI/ÎF: calitatea compunerii trenului). Procedurile și termenele de confirmare a utilizării unei trase, de anulare a utilizării unei trase prevăzute și măsura în care o trasă poate fi utilizată în afara intervalului de timpi specificat (mai devreme sau mai târziu) sunt, de asemenea, prevăzute în aceste contracte. Cele mai importante mesaje pentru această evaluare a calității sunt: - Trasă anulată; - Trasă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
o trasă poate fi utilizată în afara intervalului de timpi specificat (mai devreme sau mai târziu) sunt, de asemenea, prevăzute în aceste contracte. Cele mai importante mesaje pentru această evaluare a calității sunt: - Trasă anulată; - Trasă indisponibilă. 5. ÎF/AI: disponibilitatea trasei pe termen scurt Atunci când o ÎF dorește să exploateze un tren în afara intervalului de timpi stabilit pentru o trasă prevăzută, trebuie transmisă o solicitare de trasă pe termen scurt către AI în cauză (în conformitate cu Directiva 2001/14/CE). Periodic, ÎF
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
în aceste contracte. Cele mai importante mesaje pentru această evaluare a calității sunt: - Trasă anulată; - Trasă indisponibilă. 5. ÎF/AI: disponibilitatea trasei pe termen scurt Atunci când o ÎF dorește să exploateze un tren în afara intervalului de timpi stabilit pentru o trasă prevăzută, trebuie transmisă o solicitare de trasă pe termen scurt către AI în cauză (în conformitate cu Directiva 2001/14/CE). Periodic, ÎF compară solicitarea de trasă cu răspunsurile pentru stabilirea următoarelor rapoarte: - timpul de răspuns la solicitarea trasei comparativ cu cel
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pentru această evaluare a calității sunt: - Trasă anulată; - Trasă indisponibilă. 5. ÎF/AI: disponibilitatea trasei pe termen scurt Atunci când o ÎF dorește să exploateze un tren în afara intervalului de timpi stabilit pentru o trasă prevăzută, trebuie transmisă o solicitare de trasă pe termen scurt către AI în cauză (în conformitate cu Directiva 2001/14/CE). Periodic, ÎF compară solicitarea de trasă cu răspunsurile pentru stabilirea următoarelor rapoarte: - timpul de răspuns la solicitarea trasei comparativ cu cel prevăzut în acordul cadru; - numărul traselor furnizate
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Atunci când o ÎF dorește să exploateze un tren în afara intervalului de timpi stabilit pentru o trasă prevăzută, trebuie transmisă o solicitare de trasă pe termen scurt către AI în cauză (în conformitate cu Directiva 2001/14/CE). Periodic, ÎF compară solicitarea de trasă cu răspunsurile pentru stabilirea următoarelor rapoarte: - timpul de răspuns la solicitarea trasei comparativ cu cel prevăzut în acordul cadru; - numărul traselor furnizate în anumite perioade de timp, în termenul solicitat; - numărul de solicitări de trasă respinse. Cele mai importante mesaje
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]