1,359 matches
-
conexe, cum ar fi închirierea contoarelor, citirea contoarelor, depozitarea containerelor, cheltuieli fixe etc. 04.5.3 Combustibili lichizi (ND) (E) − Păcură și petrol lampant. 04.5.4 Combustibili solizi (ND) (E) − Cărbune, cocs, brichete de cărbune, lemn de foc, mangal, turbă și altele similare. 04.5.5 Energie termică (ND (E) − Apă caldă și abur achiziționate de la centralele termice de cartier. Sunt incluse: cheltuielile conexe, cum ar fi închirierea contoarelor, citirea contoarelor, cheltuielile fixe etc., gheața folosită pentru răcire și refrigerare
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]
-
Sunt excluse: caschetele pentru motociclete și biciclete (03.1.3), mobilierul de camping și de grădină (05.1.1). 09.3.3 Grădini, plante și flori (ND) − Flori și frunzișuri naturale și artificiale, plante, tufișuri, bulbi, tuberculi, semințe, îngrășăminte, compost, turbă, gazon pentru pajiști, soluri special tratate pentru grădini ornamentale, preparate horticole, ghivece și suporturi pentru ghivece. Sunt incluse: pomi de Crăciun naturali și artificiali, cheltuielile de livrare pentru flori și plante. Sunt excluse: mănușile pentru grădinărit (03.1.3), serviciile
jrc4311as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89476_a_90263]
-
construcții publice și particulare precum și cimtirele. Numele complet al orașului era Colonia Ulpia Traiana Augusta Dacica Sarmizegetusa. La scurt timp de la întemeiere, are loc o răscoală a sarmaților în 117-118 d.C. Ea a fost înăbușită cu cruzime de Quintus Marcius Turbo, trimis de împăratul Hadrian, și care era un militar specializat în astfel de acțiuni de suprimare a răscoalelor din imperiu. Drept recunoștință pentru nimicirea răscoalei, conducerea orașului a ridicat în 118 d.C. un monument în cinstea lui Hadrian, iar în
Ulpia Traiana Sarmizegetusa () [Corola-website/Science/300719_a_302048]
-
un militar specializat în astfel de acțiuni de suprimare a răscoalelor din imperiu. Drept recunoștință pentru nimicirea răscoalei, conducerea orașului a ridicat în 118 d.C. un monument în cinstea lui Hadrian, iar în 119 d.C. o inscripție de mulțumire pentru Turbo. Cum din anul 166 popoarele "barbare" aflate la granița imperiului în frunte cu marcomanii și dacii liberi, atacă provincia, guvernatorii Daciei au luptat din greu ca s-o apere. La un moment dat apărarea cade, atacatorii invadează teritoriul provinciei, pustiesc
Ulpia Traiana Sarmizegetusa () [Corola-website/Science/300719_a_302048]
-
Costul modelului 16v 4x4 se ridică la aproximativ 44.200 DM. După o carieră de numai 1 an, modelul 2.0 16v 4x4 este înlocuit. Cel mai puternic propulsor montat pe Opel Calibra este lansat în acest an. Un motor turbo de 1998 cmc, 16 valve ce oferea nu mai puțin de 204 CP, legat la o cutie de viteze Getrag în 6 trepte. Modelul dispunea standard de tracțiune integrală. Cu acest motor putea atinge 100 km/h cu start de pe
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
o cutie de viteze Getrag în 6 trepte. Modelul dispunea standard de tracțiune integrală. Cu acest motor putea atinge 100 km/h cu start de pe loc în 6,8 sec. și o viteză maximă de 245 km/h. Prețul variantei turbo ajungea la 49 980 DM. Pentru a sărbători succesul modelului Opel Calibra designerii Opel lansează prima dintre cele șapte ediții speciale: COLOR EDITION. Aceste mașini au beneficiat de culori exterioare mai puțin uzuale și dotări suplimentare. Preocupați de siguranță de la
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
în 238164 unități. ● Classic ● Color Edition ● DTM ● Cliff ● Keke Rosberg ● Irmscher ● Young (1995-1996) ● Last Edition (1997) C20NE - 2.0 8v 115 CP (85kw) între anii 1990-1996 C20XE - 2.0 16v 150 CP (110kw) între anii 1990-1993 C20LET - 2.0 16v Turbo 204 CP (150kw) între anii 1992-1996 C25XE - 2.5 V6 24v 170 CP (125kw) între anii 1993-1996 X20XEV - 2.0 16v 136 CP (100kw) între anii 1994-1997 X25XE - 2.5 V6 24v 170 CP (125kw) în anul 1997 Motorul C20NE
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
a fost oferita și în versiunea 4x4; ■ între anii 1994-1996 - F18 (oferită doar în versiune tracțiune față) Motorul C20XE, 2.0 16v 150CP, a beneficiat de cutia de viteze F20, oferită și în versiune 4x4 Motorul C20LET, 2.0 16v Turbo 204CP, a beneficiat de cutia de viteze F28, oferită doar în versiune 4x4 Motorul X20XEV, 2.0 16v 136CP, a beneficiat de cutia de viteze F18, oferită doar în versiune tracțiune față Motorul C25XE/X25XEV, 2.5 V6 24v 170CP
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
a beneficiat de cutia de viteze F25, oferită doar în versiune tracțiune față Opel Calibra a avut o listă de dotări foarte generoasă, atât din punct de vedere al siguranței cât și al confortului. Pentru modelele de vârf (2.0 turbo si V6) lista opționalelor era oferită standard La capitoulul siguranță: ● standard: servodirecție, servofrână, ABS, suspensie independentă pe toate cele 4 roți, discuri frână pe toate roțile, bări protecție impact lateral (începând cu 1993), airbag șofer (începând cu 1993), airbag pasager
Opel Calibra () [Corola-website/Science/313251_a_314580]
-
Guanaco - Guanchin - Guasamayo - Guaycurú - Guayquiraró - Guenguel - Hernandarias - Horcones - Hualcupén - Hualfin - Huarinchenque - Ibicuy (Paraná Pavón) - Iglesia - Iguazú - Indio Rico - Infiernillo - Infante Rabón - Irigoyen - Iruya - Itacaruaré - Itaembé - Itaú - Itiyuro - Jáchal - Juramento - La Cruz - La Leona - La Palca - La Sal - La Sosa - La Turba - Láinez - Langueyú - Las Antas - Las Barrancas - Las Burras - Las Cañas - Las Conchas - Las Cuevas - Las Flores - Las Lagunas - Las Lajas - Las Lechiguanas - Las Mulas - Las Pavas - Las Piedras - Las Taguas - Las Tunas - Lavayén - Lechuzo - Limay - Lipeo - Lopez - Los Amores - Los
Listă de fluvii din America () [Corola-website/Science/305700_a_307029]
-
vânzare ori utilizat drept combustibil pentru motor sau ca aditiv ori pentru a crește volumul final al combustibilului pentru motor este accizat la nivelul combustibilului pentru motor echivalent. ... (6) Pe lângă produsele energetice prevăzute la alin. (1), orice altă hidrocarbură, cu excepția turbei, destinată a fi utilizată, pusă în vânzare sau utilizată pentru încălzire este accizată cu acciza aplicabilă produsului energetic echivalent. ... (7) Consumul de produse energetice în incinta unui loc de producție de produse energetice nu este considerat a fi un fapt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226177_a_227506]
-
100 km²) și de obicei îngheață în decembrie. În timpul primăverii sau toamnei ele devin imposibil de traversat datorită înundațiilor. Printre cele mai importante lacuri se numără: În republică nu există resurse naturale de importanță industrială. Se află mici depozite de turbă, calcar și un număr de izvoare de ape minerale. Clima este continental - moderată, cu ierni reci (moderat) și cu multă zăpadă. Verile sunt calde și ploioase. Poporul mari nu a avut un teritoriu național până la victoria revoluția din 1917. În conformitate cu
Mari El () [Corola-website/Science/305931_a_307260]
-
mare motor folosit la o mașină Mercedes-Benz din perioada postbelică (mai mare decât al oricărui vehicul non-american) de până atunci, și este definit de suspensiile hidropneumatice cu autoreglare. Sedanul 300 SD (produs doar pentru piața din America) are o motorizare turbo diesel de 3.0L cu combustie interna și cinci cilindrii amplasați în linie dreaptă, care se bazeaza pe structura motorului C11, un autovehicul experimental. În Septembrie 2013, au autovehicul Mercedes W116 300 SD, fabricat în 1979, a participat la turul
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
6. 9 - autoturimele de top 500 SEL - au continuat tradiția remarcabilă a suspensiilor hidropneumatice cu nivelare automată a predecesorului, acestea fiind disponibile ca o dotare opțională, cu cost separat. În luna mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
luna mai 1978, 300 SD a fost introdus cu un turbo diesel cu cinci cilindri (OM 617). 300 SD a fost considerat, conform Mercedes-Benz Museum, primul autoturism de lux diesel din lume și prima masina de serie din lume cu turbo diesel. El a fost oferit în mod exclusiv în SUA și Canada. 300 SD a fost creat ca răspuns la SUA Corporate Average Fuel Economy \din 1975 privind economia de combustibil, care a stabilit consumul maxim al flotei de automobile
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
să fie reperată de artileria germană, reușind o dezangajare treptată de trupele inamice urmăritoare. Noua poziție ocupată pe frontul de est avea anumite neajunsuri: inundarea regiunilor joase nu fusese încheiată iar terasamentele și bermele necesare pentru întărirea tranșeelor săpate în turbă nu fuseseră construite. Astfel, apărătorii au trebuit să improvizeze pentru primirea unui număr mai mare de soldați. Forțele germane din IJsselmonde au început pregătirile pentru traversarea râului Maas și atacarea Rotterdamului, apărat de opt batalioane olandeze. Germanii trebuiau să traverseze
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
vor termina cu Persia, vor zbura la gâtul nostru susținuți de puterea întregului est”. Chiar treizeci de ani după moartea sa "Sultan Solyman" a fost citat de autorul englez William Shakespeare ca un copil minune militar în "Negustorul din Veneția". Turbe (mormântul) din Sultan Süleyman la Moscheea Suleymaniye. Moștenirea lui Soliman nu a fost, totuși, numai în domeniul militar. Călătorul francez Jean de Thevenot un secol poartă mai târziu mărturie la "baza agricolă puternică a țării, bunăstarea țărănimii, abundența de alimente
Soliman I () [Corola-website/Science/302595_a_303924]
-
erozivă au recucerit-o hidrografic. Fundamentul depresionar este din roci cristaline epizonale peste care s-au dispus petice de roci sedimentare (calcare dolomitice, triasice), acoperite de depozite de conglomerate și gresii, argile și marne argiloase. Formațiunile cuaternare sunt reprezentate prin turbă (cu grosime uneori de peste 10 m) și depuneri de travertin (cu grosime de cca. 100 m și care au luat naștere prin precipitare). Zonele ocupate cu travertine din partea nord-estică a depresiunii s-au dezvoltat sub formă de petice, dintre care
Borsec () [Corola-website/Science/297218_a_298547]
-
insuficiență coronariană - cu accese ușoare, hipertensiunea arterială esențială - în stadiile incipiente, arteriopatii obliterante - în stadii incipiente, sechele după tromboflebite. În Borsecul de sus în zonele umede formate pe un strat argilos situate pe partea dreaptă a pârâului Usturoi se găsește turbă (în unele părți grosimea depășește 10 m). Compoziția chimică îi comferă acesteia calități de nămol terapeutic ce face posibilă utilizarea acestuia în boli reumatice. Din păcate în prezent activitatea de Recuperare Medicală este sistată, ca efect al închiderii Bazei de
Borsec () [Corola-website/Science/297218_a_298547]
-
de munte, acvila țipătore, ciocănitoarea mare, șopârla de munte, vipera neagră, șoarecele vărgat. În fine, etajul alpin cuprinde plaiurile Neteda și Scânteia, cu pajiști înierbate cu țepoșică, păiușul roșu, și iarba mieilor, printre care crește afinul, jnepenul și mușchiul de turbă. Aici doar ursul se încumete să ajungă vara, când turmele de mioare urcă la pășunat. Istoricul localității este atestat din punct de vadere arheologic încă din epoca de început a bronzului (circa 2500-2000 ani î.H.). Astfel, în punctul Cârlige
Pietreni, Vâlcea () [Corola-website/Science/302039_a_303368]
-
iranică precum cel al iazigilor antici: în limbile sanskrită și hindi, „Yazg, yash” înseamnă „bună faimă”. Iazigii sunt menționati de Ovidiu ca „"Ipse vides onerata ferox ut ducata Iasyx/ Per media Istri plaustra bubulcus aquas"” și „"Jazyges et Colchi Metereaque turba Getaque/ Danubii mediis vix prohibentur aquis"”. Iazigii și alanii erau două ramuri din cele trei ale sarmaților, a treia fiind roxolanii. O inscripție astăzi pierdută pe o piatră miliară romană descoperită în apropiere de Osijek (Croația) în secolul al XVIII
Iași (popor) () [Corola-website/Science/324170_a_325499]
-
1282 fabricate de Bristol Siddeley , în Finlanda corvetele din clasa "Turunmaa", acționate de turbine Rolls-Royce Olympus TMB3, în Canada distrugătoarele portelicopter din clasa "Canadian Iroquois", iar în SUA cuterele din clasa "Hamilton" ale U.S Coast Guard. Un grup de turbo supraalimentare este o mică turbină ce gaze, la care rolul de cameră de ardere îl joacă un motor cu combustie internă. Scopul nu este producerea de energie, ci alimentarea motorului cu aer comprimat, ceea ce duce la creșterea puterii și randamentului
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
În 1975 "Turbomecanica" începe fabricația turbinelor cu gaze pentru tracțiune. Aici s-au fabricat sub licență motoarele Viper MK 632-41 (licență Rolls-Royce) Artouste III-B și Turmo IV CA (licențe Turbomeca). De asemenea, la Hidromecanica Brașov s-au fabricat grupuri de turbo supraalimentare pentru motoarele cu combustie internă fabricate în România, exemple fiind grupurile VTR-200 și VTR-250, care fac parte din seria TR. În 1980 "Tehnoimportexport" a obținut de la Rolls-Royce licența de fabricație a turboventilatorului "Spey 512-14 DW" civil, pentru echiparea avionului
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
America de Sud. Spathiphyllum face parte din familia Araceae alături de: Aglaonema, Anthurium, Caladium, Dieffenbachia, Philodendron, etc. Spathiphyllum este destul de ușor de cultivat. Spathiphyllum ca de altfel majoritatea plantelor tropicale înflorește în aproape orice sol bine drenat. Majoritatea crescătorilor folosesc un amestec de turbă, scoarță și nisip. Cu toate că Spathiphyllum este cultivată în ghivece de 7.5 - 42 cm cele mai des folosite sunt ghivecele de 15, 20, 25, 35 cm. Udarea se face în general săptămânal în funcție de condițiile de mediu ale locului unde se
Spathiphyllum () [Corola-website/Science/308550_a_309879]
-
Formula 1, acolo unde a găsit un campionat complet schimbat. Motoarele V12 de 3000 cmc folosite în urmă cu un deceniu și jumătate era de-acum doar piese de muzeu. Formulă 1 trăia în plină epoca de dezvoltare a motoarelor turbo, fiind clar că doar proiectarea unui astfel de motor avea să aducă succesul. Sub conducerea lui Nobuhiko Kawamoto, un întreg departament avea să fie recreeat. Primul lucru a fost căutarea unui partener care să construiască șasiurile. Honda avusese în anii
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]