5,110 matches
-
ascunzi după colț până se vor mistui toate fețele hidoase ale trecerii. Fiindcă moartea nu e totul. Viața însăși nu e totul. Hartă realității are drumurile ei neștiute, în care trecerea se face greoi, monstruos, înfiorător. Viața nu e un voiaj de plăcere; moartea nici atât. Dacă Vlahuta se cutremura de veșnicia morții, eu m-am cutremurat de agonia ei. De ceea ce poate preface splendoarea unui zâmbet într-o grimasa sinistra; rotunjimile unui obraz drag în umbră unui bocet; o explozie de
NICI DESPRE MOARTE, NICI DESPRE VIATA de CARMEN LĂIU în ediţia nr. 1995 din 17 iunie 2016 [Corola-blog/BlogPost/359464_a_360793]
-
-chin ))))- vâslea dintr-o parte în alta; după un timp, iar cu țepușa. Sărac om de se vedea de la o poștă, ca măcar un pește să nu aibe și el? Pe când mulți de pe mal luaseră prânzul de mult timp... Un voiaj cu peripeții (relatare de către d-l Safca Simon) Ne aflăm în Marea Mediterana, în portul Safaga-port - Egipt - pe la sfârșitul lunii septembrie - anul 2012, pe o navă ro-ro-pasager (Pasagerii fiind șoferii de tir ce călătoreau la bord - pentru că nava transportau tirurile lor
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
destinație plecau cu ele), construită în anul ' 77, aflată sub drapelul St. Vincet Grenadines (numele unei insule din America de Sud, din arhipelagul Caraibelor) pe când la coffe-time am primit marea veste din partea comandantului, structurată pe două aspecte: 1 - Anume că vom continua voiajul indreptandu-ne spre Bosasso-port - în Somalia, a căzut ca o furtună și a fost șoc! Comandantul a precizat atunci că aceia care doresc să rămână la bord vor fi plătiți pe langă salar cu un surplus de 50 la % bonus
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
dinainte perioada cât se va staționa în portul Somaliei, acest bonus devenea o asigurare motivaționala sigură, ca o acoperire a companiei pentru lipsa de asigurare (plătită) a vieții. 2 - Atunci s-a precizat că aceia care nu vor să continue voiajul acesta, planificat de cele mai înalte foruri ale lumii, la primul port, aceia din echipaj care nu doresc să continuie voiajul în acea zonă roșie de periculozitate maximă, se vor debarca cât mai curând cu putință la primul port. Comandantul
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
pentru lipsa de asigurare (plătită) a vieții. 2 - Atunci s-a precizat că aceia care nu vor să continue voiajul acesta, planificat de cele mai înalte foruri ale lumii, la primul port, aceia din echipaj care nu doresc să continuie voiajul în acea zonă roșie de periculozitate maximă, se vor debarca cât mai curând cu putință la primul port. Comandantul (grec de origine) a accentuat atunci precizarea de mai sus prin întrebarea: cine dorește să continue? Eu fiind timonier la bordul
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
acelor membrii din echipaj care nu doreau să continue drumul vasului în Somalia, pentru a lua fiecare vreun avion via pentru țară de baștină; - îmbarcarea mărfii ce trebuia dusă în Bosasso, pe care o luaserăm deja de cum se aflase vestea voiajului în Egipt; - asigurarea securității vasului. În primul rând s-au luat măsurile de securitate, unde acolo la DJIbouti s-au urcat la bord 4 security-guys special antrenați pentru misiuni anti-piraterie la bordul navelor. Iar eu, timonier, m-am împrietenit cu
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
și cu echipajul nehotărât, multi ziceau că merg în Somalia apoi se schimbau, din cauza că nici acel bonus nu era sigur. Ori acel echipaj minim dacă se debarca necesită a fi schimbat, ori nimeni nu ar fi venit într-un voiaj pentru Somalia. Altceva a fost cu noi, adică echipajul existent, care la bord fiind am fost informați exact. Cu toate acestea, existau multiple tracasări pe care le suporta comandantul (un om mare, sfătos și picnic). Acest om mă simpatiza că
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
cu coaja de copac și mestecau toată ziua de parca nu aveau ce mânca. Apoi, tot restul de zi o dormeau, ori cel puțin așa presupuneam noi. Cu toate că, atunci la ancoră și-au făcut treaba contra piraților... Culmea întâmplărilor din acel voiaj Ne aflăm la ancoră pe timp de noapte. O beznă densă și o liniște parcă prevăzătoare. Ziua încercasem să dezmorțesc proiectorul cel mare, însă era foarte încleiat și nu se rotea, ci avea doar acea mișcare de sus în jos
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
așteptarea acelor clipe îi dădeau putere să muncească și să îndure privațiunile acelei vieți. Într-o după amiază de octombrie puțin cam rece, Radu îmbrăcat într-un costum gri, cu salariul în buzunar și cu o geantă mare neagră de voiaj, coborâ din vapor pe faleza orașului, îndreptându-se spre piața cea mai mare. Intră prima dată la o berărie unde servi mici și bău câteva beri. Apoi plecă plimbându-se prin piață, unde se întâlni cu unii prieteni cu care
UN OM SINGURATIC de EUGEN ONISCU în ediţia nr. 2226 din 03 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/359775_a_361104]
-
preț de câteva clipe adânc decepționat, apoi când îl văzu că renunță și tranversează strada, răsuflă ușurat și pornii după Radu. Dintr-o altă parte a pieții și Costel îl urmărea pe Radu, ce mergea agale cu geanta sa de voiaj pe umăr printre puținii trecători de pe stradă. Drumul lui șerpuia printre case, după care intră pe niște străduțe mai înguste și pustii, nu era mai nimeni pe acolo. În spatele lui mergând prin locurile cele mai întunecoase îl urmau Costel și
UN OM SINGURATIC de EUGEN ONISCU în ediţia nr. 2226 din 03 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/359775_a_361104]
-
Ro-Ro sau orice persoană fizică sau juridică, precum administratorul sau navlositorul navei nude, căruia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea exploatării pasagerului Ro-Ro. ... ... 8. La articolul 3, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins: (2) Înainte de a efectua voiajuri în cadrul unui serviciu regulat dinspre sau spre porturile românești, ANR verifică dacă pasagerele Ro-Ro care nu arborează pavilionul român sau al unui alt stat membru al Uniunii Europene respectă în totalitate cerințele prezentului ordin, în conformitate cu prevederile Ordinului
ORDIN nr. 3.928 din 2 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292787]
-
partea la care se face referire și-a dat consimțământul scris. ... Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominată, conform contractului, beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P&I Clubs. ... Beneficiarul
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
are actele, documentele și/sau certificatele obligatorii corespunzătoare tipului de navă valabile, cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei. Excepție fac navele ale căror acte, certificate și documente și-au pierdut valabilitatea în timp ce nava se află în voiaj; ... 8. lipsa de la bordul navei a materialelor privind vitalitatea navei sau nefuncționarea instalațiilor corespunzătoare menținerii vitalității navei, cu amendă de la 15.000 lei la 30.000 lei; ... 9. lipsa de la bordul navei a mijloacelor de stins incendiul sau cu
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
interioare, cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei; ... 7. scoaterea din funcțiune la bordul navei a echipamentului AIS, cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei; ... 8. necompletarea de către conducătorul navei a datelor despre navă și/sau voiaj în echipamentul AIS, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... 9. completarea eronată sau neconformă a datelor despre navă și/sau voiaj în echipamentul AIS de către comandantul sau de către conducătorul navei, cu amendă de la 5.000 lei
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
la 20.000 lei la 40.000 lei; ... 8. necompletarea de către conducătorul navei a datelor despre navă și/sau voiaj în echipamentul AIS, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... 9. completarea eronată sau neconformă a datelor despre navă și/sau voiaj în echipamentul AIS de către comandantul sau de către conducătorul navei, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... 10. folosirea unui alt nume sau număr de identificare în echipamentul AIS sau în sistemul de identificare automată a transmițătorului
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
de securitate, anterior sosirii navei, în conformitate cu legislația națională aplicabilă, astfel: a) cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei - dacă notificarea nu este transmisă cu cel puțin 24 de ore în prealabil, în cazul în care durata voiajului este mai mare de 24 de ore; ... b) cu amendă de la 10.000 lei la 15.000 lei - dacă notificarea nu este transmisă cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, în cazul în care durata voiajului este mai
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
care durata voiajului este mai mare de 24 de ore; ... b) cu amendă de la 10.000 lei la 15.000 lei - dacă notificarea nu este transmisă cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, în cazul în care durata voiajului este mai mică de 24 de ore, sau dacă portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, de îndată ce această informație este disponibilă; ... ... 9. neasigurarea unui sistem intern de către companie prin care să se
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
notificarea nu este transmisă cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, în cazul în care durata voiajului este mai mică de 24 de ore, sau dacă portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, de îndată ce această informație este disponibilă; ... ... 9. neasigurarea unui sistem intern de către companie prin care să se asigure că informațiile de securitate pot fi transmise, la solicitare și fără întârziere, autorității competente cu securitatea maritimă, în orice moment
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
lei la 15.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise cu mai puțin de 72 de ore înainte de timpul estimat de sosire a navei, în situația în care voiajul spre România durează mai mult de 72 de ore; ... 2. cu amendă de la 16.000 lei la 20.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
2. cu amendă de la 16.000 lei la 20.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. ... ... Articolul 25 La articolul 33 din Hotărârea Guvernului nr. 1.016/2010 pentru stabilirea Sistemului de informare și monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naționale navigabile ale României, publicată în
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
către conducătorul navei a dispozițiilor VTS privind traficul navei în zona VTS ori neconformarea cu regulile VTS, cu amendă de la 30.000 lei la 40.000 lei; ... f) scoaterea din funcțiune la bordul navei a sistemului de înregistrare a datelor privind voiajul navei (VDR), la navele la care utilizarea este obligatorie, cu amendă de la 30.000 lei la 40.000 lei; ... g) nedeclararea de către comandant sau de către conducătorul navei a mărfurilor periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
articole de îmbrăcăminte pentru lucru 10 1424 Fabricarea articolelor de îmbrăcăminte din piele și blană 10 1429 Fabricarea altor articole de îmbrăcăminte și accesorii n.c.a. 10 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 10 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 10 1520 Fabricarea încălțămintei 10 1611 Tăierea și rindeluirea lemnului 15 1612 Prelucrarea și finisarea lemnului 15 1621 Fabricarea de furnire și a panourilor din lemn 15 1622 Fabricarea parchetului asamblat în panouri
PROCEDURĂ din 17 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295748]
-
Industria alimentară ... – 11 Fabricarea băuturilor: eligibil doar codul CAEN 1107 - Producția de băuturi răcoritoare nealcoolice; producția de ape minerale și alte ape îmbuteliate; ... – 13 Fabricarea produselor textile; ... – 14 Fabricarea articolelor de îmbrăcăminte; ... – 15 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie, harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor; ... – 16 Prelucrarea lemnului, fabricarea produselor din lemn și plută, cu excepția mobilei; fabricarea articolelor din paie și din alte materiale vegetale împletite; ... – 17 Fabricarea hârtiei și a produselor din hârtie; ... – 20
PROCEDURĂ din 5 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299281]