KorAP: Find »[drukola/base=vrac & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...32 33 34 ...267 >

6,651 matches

Corola-website/Law/136348_a_137677

datorate deplasării cerealelor, suprafața cerealelor în vrac din orice compartiment parțial umplut va fi asigurată conform celor menționate la A 16 prin suprastivuire, pentru a se preveni deplasarea cerealelor. Că o măsură alternativă în compartimentele parțial umplute suprafață cerealelor în vrac se poate asigura cu ajutorul parâmelor sau al chingilor de amarare, conform celor menționate la A 17 sau A 18. 10.8. Spațiile de marfă inferioare și spațiile din interpunți situate deasupra pot fi încărcate că un singur compartiment, cu condiția

ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/136348_a_137677]
Deschiderea maximă nesusținuta a acestor pereți va fi după cum urmează: Partea B Calculul momentelor ipotetice de înclinare și ipoteze generale 1. Ipoteze generale 1.1. Calculul momentului defavorabil de înclinare, datorat deplasării suprafeței încărcăturii la navele ce transporta cereale în vrac, se bazează pe următoarele ipoteze: 1. În compartimentele pline, care au fost rujate conform A 10.2, sub toate suprafețele limită a caror înclinare față de orizontală este mai mică de 30° există un spațiu gol care este paralel cu această

ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/136348_a_137677]
anume unul în dreptul peretelui din planul diametral, iar celălalt în dreptul ramei longitudinale și al grinzii laterale a gurii dinspre partea înaltă. ... (2) Dacă în spațiul unei guri de magazie se formează o cuva din saci cu cereale sau baloturi în vrac atunci, în vederea calculării momentului de înclinare transversala, se va presupune că acest obstacol este cel puțin echivalent cu un perete în planul diametral. ... (3) Dacă în planul diametral este prevăzut un perete în conformitate cu A 10.9, el trebuie extins cu

ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/136348_a_137677]
în conformitate cu dispozițiile cuprinse la A 10, se va presupune că are loc o deplasare a suprafeței cerealelor la un unghi de 25°. 5. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al compartimentelor parțial umplute 5.1. Dacă suprafață liberă a cerealelor în vrac nu a fost arimata conform A 16, A 17 sau A 18, se va presupune că suprafață cerealelor după deplasare va fi de 25° față de orizontală. 5.2. Dacă se montează un perete într-un compartiment parțial umplut, acesta trebuie

ORDONANŢA nr. 31 din 16 august 2001 pentru acceptarea Codului internaţional pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/136348_a_137677]
Corola-website/Law/136351_a_137680

CODUL INTERNAȚIONAL din 23 mai 1991 pentru transportul în siguranță al cerealelor în vrac (Codul internațional pentru cereale), adoptat prin Rezoluția M.S.C. 23(59) a Comitetului Securității Maritime al Organizației Maritime Internaționale la Londra la 23 mai 1991*) MONITORUL OFICIAL nr. 508 din 28 august 2001 --------- Partea A Cerințe specifice 1. Aplicare 1.1

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
1991*) MONITORUL OFICIAL nr. 508 din 28 august 2001 --------- Partea A Cerințe specifice 1. Aplicare 1.1. Acest cod se aplică navelor, indiferent de mărime, inclusiv navelor cu tonaj brut mai mic de 500 tone, angajate în transportul cerealelor în vrac, cărora li se aplică prevederile părții C a cap. VI din Convenția SOLAS 1974, astfel cum a fost amendată. 1.2. În sensul acestui cod expresia nave construite înseamnă nave a caror chila este pusă sau nave care sunt într-

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
orzul, secara, orezul, legumele uscate, semințe în stare naturală sau tratată, al căror comportament este asemănător cu cel al cerealelor în stare naturală. 2.2. Termenul compartiment plin rujat se referă la orice spațiu de marfă în care cerealele în vrac se află la cel mai înalt nivel posibil după efectuarea încărcării și rujarii conform A 10.2. 2.3. Termenul compartiment plin nerujat, conform A 10.3.1 în cazul tuturor navelor și A 10.3.2 pentru compartimentele special

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
marfă care este umplut la nivelul maxim posibil în dreptul gurii de magazie, dar care nu a fost rujat în afara perimetrului gurii de magazie. 2.4. Termenul compartiment parțial umplut se referă la orice spațiu de marfă în care cerealele în vrac nu sunt încărcate așa cum se prevede la A 2.2 sau la A 2.3. 2.5. Termenul unghi de inundare [ι(1)] desemnează unghiul de înclinare de la care deschiderile din corpul navei, suprastructuri sau rufuri, care nu pot fi

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
Informația privind stabilitatea navei și încărcarea cu cereale 6.1. Informația, sub formă de manual scris, va fi furnizată comandantului pentru a-i permite să se asigure că nava este în conformitate cu acest cod, în situația în care transportă cereale în vrac într-un voiaj internațional. Această informație va include cele enumerate la A 6.2 și A 6.3. 6.2. Informația, care va fi considerată acceptabilă de Administrație sau de un guvern contractant în numele Administrației, va include: 1. caracteristicile navei

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
de încărcare pentru cel putin 3 factori de stivuire, de exemplu: 1,25, 1,50 și 1,75 mc/ț. 7. Criterii de stabilitate 7.1. Pe toată durata voiajului stabilitatea în stare intactă a navelor care transportă cereale în vrac trebuie să corespundă criteriilor de mai jos, după ce s-au luat în considerare momentele de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor, conform metodei prezentate în partea B a acestui cod și figurii A 7: 1. unghiul de înclinare transversala datorat

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
mică de 0,075 metri radiani; și 3. înălțimea metacentrica inițială, după corecția pentru influență suprafețelor libere de lichide din tancuri, nu trebuie să fie mai mică de 0,30 m. 7.2. Înainte de a încărca navă cu cereale în vrac comandantul trebuie, dacă guvernul contractant al statului în care se află portul de încărcare i-o cere, să demonstreze că nava satisface în toate etapele voiajului toate criteriile de stabilitate definite în această secțiune. 7.3. După încărcare comandantul trebuie

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
7.2. 8.3. Navele existente care nu au la bord un document de autorizare eliberat conform A 3 din acest cod pot aplica prevederile menționate la A 9 fără limitarea deadweightului care poate fi utilizat pentru transportul cerealelor în vrac. 9. Criterii de stabilitate facultative pentru navele fără documente de autorizare care transportă o încărcătură parțială de cereale 9.1. Unei nave care nu are la bord o autorizație emisă în conformitate cu A 3 din acest cod i se poate permite

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
navele fără documente de autorizare care transportă o încărcătură parțială de cereale 9.1. Unei nave care nu are la bord o autorizație emisă în conformitate cu A 3 din acest cod i se poate permite să fie încărcată cu cereale în vrac în următoarele condiții: 1. greutatea totală a cerealelor în vrac nu va depăși o treime din deadweightul navei; 2. toate compartimentele pline rujate vor fi prevăzute cu pereți în planul diametral, care se vor extinde pe toată lungimea acestor compartimente

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
de cereale 9.1. Unei nave care nu are la bord o autorizație emisă în conformitate cu A 3 din acest cod i se poate permite să fie încărcată cu cereale în vrac în următoarele condiții: 1. greutatea totală a cerealelor în vrac nu va depăși o treime din deadweightul navei; 2. toate compartimentele pline rujate vor fi prevăzute cu pereți în planul diametral, care se vor extinde pe toată lungimea acestor compartimente, în jos de la partea inferioară a punții sau a capacelor

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
delta = deplasament (tone); și 6. comandantul să demonstreze în mod satisfăcător pentru Administrație sau pentru guvernul contractant al statului portului de încărcare, în numele Administrației, că nava va îndeplini cerințele acestei secțiuni în condițiile de încărcare prevăzute. 10. Încărcarea cerealelor în vrac 10.1. Se vor lua toate măsurile de rujare necesare pentru a se nivela toate suprafețele libere de cereale și a se minimaliza efectul deplasării cerealelor. 10.2. În orice compartiment plin rujat cerealele în vrac trebuie să fie astfel

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
10. Încărcarea cerealelor în vrac 10.1. Se vor lua toate măsurile de rujare necesare pentru a se nivela toate suprafețele libere de cereale și a se minimaliza efectul deplasării cerealelor. 10.2. În orice compartiment plin rujat cerealele în vrac trebuie să fie astfel rujate încât să umple la maximum posibil toate spațiile aflate sub punți și gurile de magazii. 10.3. În orice compartiment plin nerujat cerealele în vrac se vor aranja maximum posibil în dreptul deschiderii gurii de magazie

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
cerealelor. 10.2. În orice compartiment plin rujat cerealele în vrac trebuie să fie astfel rujate încât să umple la maximum posibil toate spațiile aflate sub punți și gurile de magazii. 10.3. În orice compartiment plin nerujat cerealele în vrac se vor aranja maximum posibil în dreptul deschiderii gurii de magazie, dar pot fi la unghiul lor de taluz natural în afara perimetrului deschiderii gurii. Un compartiment plin poate fi considerat în această categorie dacă satisface una dintre următoarele condiții: 1. Administrația

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
calculul înălțimii spațiului gol; sau 2. compartimentul este "special adaptat", conform definiției menționate la A 2.7, iar în acest caz poate fi permisă derogarea de la dispozițiile referitoare la rujarea extremităților acestui compartiment. 10.4. Dacă nu există cereale în vrac sau alte mărfuri deasupra unui spațiu inferior de încărcare conținând cereale, capacele gurii de magazie ale acestui spațiu vor fi asigurate într-o manieră aprobată, ținându-se seama de masă și de dispozitivele permanente prevăzute pentru asigurarea acestor capace. 10

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
unui spațiu inferior de încărcare conținând cereale, capacele gurii de magazie ale acestui spațiu vor fi asigurate într-o manieră aprobată, ținându-se seama de masă și de dispozitivele permanente prevăzute pentru asigurarea acestor capace. 10.5. Atunci cand cerealele în vrac sunt încărcate deasupra capacelor interpunții închise ale gurii de magazie, care nu sunt etanșe la cereale, aceste capace trebuie să fie făcute etanșe la cereale prin izolarea îmbinărilor care acoperă întreaga magazie cu prelate sau cu materiale de izolație ori

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
vor fi nivelate toate suprafețele libere ale cerealelor din compartimentele parțial umplute. 10.7. Dacă nu a fost luată nici una dintre măsurile prevăzute în prezentul cod pentru a se ține seama de inclinările defavorabile datorate deplasării cerealelor, suprafața cerealelor în vrac din orice compartiment parțial umplut va fi asigurată conform celor menționate la A 16 prin suprastivuire, pentru a se preveni deplasarea cerealelor. Că o măsură alternativă în compartimentele parțial umplute suprafață cerealelor în vrac se poate asigura cu ajutorul parâmelor sau

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
datorate deplasării cerealelor, suprafața cerealelor în vrac din orice compartiment parțial umplut va fi asigurată conform celor menționate la A 16 prin suprastivuire, pentru a se preveni deplasarea cerealelor. Că o măsură alternativă în compartimentele parțial umplute suprafață cerealelor în vrac se poate asigura cu ajutorul parâmelor sau al chingilor de amarare, conform celor menționate la A 17 sau A 18. 10.8. Spațiile de marfă inferioare și spațiile din interpunți situate deasupra pot fi încărcate că un singur compartiment, cu condiția

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
Deschiderea maximă nesusținuta a acestor pereți va fi după cum urmează: Partea B Calculul momentelor ipotetice de înclinare și ipoteze generale 1. Ipoteze generale 1.1. Calculul momentului defavorabil de înclinare, datorat deplasării suprafeței încărcăturii la navele ce transporta cereale în vrac, se bazează pe următoarele ipoteze: 1. În compartimentele pline, care au fost rujate conform A 10.2, sub toate suprafețele limită a caror înclinare față de orizontală este mai mică de 30° există un spațiu gol care este paralel cu această

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
anume unul în dreptul peretelui din planul diametral, iar celălalt în dreptul ramei longitudinale și al grinzii laterale a gurii dinspre partea înaltă. ... (2) Dacă în spațiul unei guri de magazie se formează o cuva din saci cu cereale sau baloturi în vrac atunci, în vederea calculării momentului de înclinare transversala, se va presupune că acest obstacol este cel puțin echivalent cu un perete în planul diametral. ... (3) Dacă în planul diametral este prevăzut un perete în conformitate cu A 10.9, el trebuie extins cu

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
în conformitate cu dispozițiile cuprinse la A 10, se va presupune că are loc o deplasare a suprafeței cerealelor la un unghi de 25°. 5. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al compartimentelor parțial umplute 5.1. Dacă suprafață liberă a cerealelor în vrac nu a fost arimata conform A 16, A 17 sau A 18, se va presupune că suprafață cerealelor după deplasare va fi de 25° față de orizontală. 5.2. Dacă se montează un perete într-un compartiment parțial umplut, acesta trebuie

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
Corola-website/Law/140022_a_141351

la 6 noiembrie 1991, la care face trimitere cap. VII din Convenția SOLAS, cu amendamentele adoptate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin; ... d) Codul IBC - Codul internațional pentru construcția și echiparea navelor care transportă produse chimice periculoase în vrac, adoptat de Comitetul Securității Maritime (CSM) al OMI prin Rezoluția MSC.4 (48) și devenit obligatoriu prin prevederile Convenției SOLAS, cap. VII, adoptat și de Comitetul pentru Protecția Mediului Marin (CPMM) al OMI prin Rezoluția MEPC.19(22) și devenit

ORDIN nr. 1.730 din 16 noiembrie 2001 privind aprobarea sistemelor de raportare a incidentelor în care sunt implicate nave maritime care tranSporta mărfuri periculoase, substanţe dăunătoare şi/sau poluanti marini. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/140022_a_141351]