10,363 matches
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 88/194/CEE2, în special art. 5, întrucât, în lumina progresului realizat în domeniul tehnologiei de frânare, acum este posibil să se formuleze cerințe mai stricte, în special să devină obligatoriu ca anumite
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
dată de Directiva Comisiei 88/194/CEE2, în special art. 5, întrucât, în lumina progresului realizat în domeniul tehnologiei de frânare, acum este posibil să se formuleze cerințe mai stricte, în special să devină obligatoriu ca anumite vehicule grele și remorcile lor să fie utilate cu mecanisme de reglare automată a garniturilor de ferodou în vederea creșterii siguranței rutiere; întrucât dispozițiile prezentei directive sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic a directivelor privind autovehiculele, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
LA DIRECTIVA 71/320/CEE, MODIFICATĂ DE DIRECTIVELE 74/132/CEE, 75/524/CEE, 79/489/CEE, 85/647/CEE și 88/194/CEE ANEXA I: DEFINIȚII, CERINȚE, CONSTRUCȚII ȘI MONTAJ Pct. 1.16.3 se citește: "1.16.3 Remorcă pe osie centrală Prin "remorcă pe osie centrală" se înțelege un vehicul tractat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu poate fi mișcat în plan vertical (față de remorcă) și în care axa (axele) este (sunt) fix poziționată(e) în
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
MODIFICATĂ DE DIRECTIVELE 74/132/CEE, 75/524/CEE, 79/489/CEE, 85/647/CEE și 88/194/CEE ANEXA I: DEFINIȚII, CERINȚE, CONSTRUCȚII ȘI MONTAJ Pct. 1.16.3 se citește: "1.16.3 Remorcă pe osie centrală Prin "remorcă pe osie centrală" se înțelege un vehicul tractat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu poate fi mișcat în plan vertical (față de remorcă) și în care axa (axele) este (sunt) fix poziționată(e) în centrul de greutate al vehiculului
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
ȘI MONTAJ Pct. 1.16.3 se citește: "1.16.3 Remorcă pe osie centrală Prin "remorcă pe osie centrală" se înțelege un vehicul tractat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu poate fi mișcat în plan vertical (față de remorcă) și în care axa (axele) este (sunt) fix poziționată(e) în centrul de greutate al vehiculului (când este uniform încărcat), astfel încât numai o sarcină statică verticală mică, nu mai mare de 10% din aceea care corespunde masei maxime a remorcii
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
remorcă) și în care axa (axele) este (sunt) fix poziționată(e) în centrul de greutate al vehiculului (când este uniform încărcat), astfel încât numai o sarcină statică verticală mică, nu mai mare de 10% din aceea care corespunde masei maxime a remorcii sau o sarcină de 1000 da N (cea mai mică dintre acestea două) este transmisă vehiculului conducător." (restul neschimbat) La pct. 2.1.2.3, se inserează la final: "Frâna pneumatică a remorcii și frâna de parcare a vehiculului conducător
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
din aceea care corespunde masei maxime a remorcii sau o sarcină de 1000 da N (cea mai mică dintre acestea două) este transmisă vehiculului conducător." (restul neschimbat) La pct. 2.1.2.3, se inserează la final: "Frâna pneumatică a remorcii și frâna de parcare a vehiculului conducător pot fi acționate simultan, astfel încât conducătorul auto să poată verifica, în orice moment, dacă efectul funcționării frânei de parcare a vehiculului în întregime, obținut prin acționarea pur mecanică a dispozitivului frânei de parcare
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
18.3 în cazul unei spargeri sau scurgeri în una din țevile de aerisire (sau în altă asemenea categorie de racordare care poate fi adoptată), trebuie să existe totuși posibilitatea ca conducătorul auto să acționeze, în totalitate sau parțial, frânele remorcii, fie prin intermediul manevrării frânei de serviciu, fie prin manevrarea frânei secundare, fie prin manevrarea frânei de parcare, în afară de cazul în care spargerea sau scurgerea face ca remorca să fie automat frânată, cu performanța stabilită la pct. 2.2.3 din
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
existe totuși posibilitatea ca conducătorul auto să acționeze, în totalitate sau parțial, frânele remorcii, fie prin intermediul manevrării frânei de serviciu, fie prin manevrarea frânei secundare, fie prin manevrarea frânei de parcare, în afară de cazul în care spargerea sau scurgerea face ca remorca să fie automat frânată, cu performanța stabilită la pct. 2.2.3 din anexa II." Pct. 2.2.1.18.4.1 și 2.2.1.18.4.2 se citesc: "2.2.1.18.4.1 când comanda frânei
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
presiunea în conducta de alimentare trebuie să scadă la 1,5 bar în următoarele 2 secunde; 2.2.1.18.4.2. dacă dispozitivul de alimentare se evacuează la o viteză de cel puțin 1 bar/s, frânarea automată a remorcii trebuie să înceapă să funcționeze înainte ca presiunea din dispozitivul de alimentare să scadă la 2 bari. După pct. 2.2.1.23, se inserează următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În cazul unui autovehicul
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
funcționeze înainte ca presiunea din dispozitivul de alimentare să scadă la 2 bari. După pct. 2.2.1.23, se inserează următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu al remorcii poate funcționa numai în conjuncție cu dispozitivul de frânare de serviciu, secundar sau de parcare al vehiculului conducător." După pct. 2.2.2.8, se inserează următoarele noi
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
bari. După pct. 2.2.1.23, se inserează următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu al remorcii poate funcționa numai în conjuncție cu dispozitivul de frânare de serviciu, secundar sau de parcare al vehiculului conducător." După pct. 2.2.2.8, se inserează următoarele noi pct. 2.2.2.8.1 și 2.2.2.8.2
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
alte mijloace." La pct. 2.2.2.9 se elimină cuvintele "cu osie unică" din rândul al treilea și se înlocuiește "spargere" cu "separare" și "sparge" cu "separă" . Pct. 2.2.2.11 se citește: "2.2.2.11 Dacă remorca este utilată cu un dispozitiv capabil să acționeze cu aer comprimat dispozitivul de frânare, altul decât dispozitivul de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
comprimat dispozitivul de frânare, altul decât dispozitivul de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip I ... performanța la cald a frânei de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald .... Totuși, în cazul remorcilor, forța de frânare la cald ... (restul neschimbat). 1.3.3.2 În cazul autovehiculelor care îndeplinesc 60% din cerințele menționate la pct. 1.3.3.1 de mai sus, dar care nu pot nu pot satisface 80% din cerințele menționate
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor forța de frânare la cald la periferia roților ...(restul neschimbat)." Pct. 2.1.1.1.1 se citește: "2.1.1.1.1 Frânele de serviciu ale vehiculelor din categoriile M și N trebuie testate în condițiile cuprinse în următorul
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
permisă blocarea roților la un nivel de randament de peste 13,5%." APENDICE LA ANEXA II: DISTRIBUȚIA EFORTULUI DE FRÂNARE PE OSIILE VEHICULULUI (75/524/CEE) Pct. 3.1.2 se citește: "3.1.2 În cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoria O3 sau O4, utilate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, dacă au fost testate cu sursa de energie oprită, dispozitivul de alimentare blocat și un rezervor cu capacitatea de 0,5 litri conectat la dispozitivul de control
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
și 8,5 bari la capetele de cuplare ale dispozitivului de alimentare și control, independent de condițiile de încărcare a vehiculului. Trebuie să se poată demonstra că aceste presiuni sunt prezente la vehiculul de tracțiune când acesta este decuplat de la remorcă. Benzile de compatibilitate în diagramele 2, 3 și 4A nu trebuie să depășească 7,5 bar." Pct. 3.1.4.1 se citesc: "3.1.4.1 În cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoria O3 sau O4, dotate
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
tracțiune când acesta este decuplat de la remorcă. Benzile de compatibilitate în diagramele 2, 3 și 4A nu trebuie să depășească 7,5 bar." Pct. 3.1.4.1 se citesc: "3.1.4.1 În cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoria O3 sau O4, dotate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația permisă între viteza de frânare și presiunea pm trebuie să fie cuprinsă în domeniul prezentat în diagrama 2." După pct. 5.1.2 se inserează următorul
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
adaugă la final: Pentru vehiculele echipate cu valve de detectare a sarcinii, aceste dispozitive trebuie să fie situate în poziția încărcat." După pct. 2.6, se inserează următorul pct. 2.7 nou: "2.7 În cazul autovehiculelor autorizate să tracteze remorci din categoria O3 sau O4, utilate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, în afara cerințelor menționate mai sus, prescripțiile de la pct. 2.2.1.18.4.1 din anexa I trebuie verificate prin efectuarea următorului test: (a) prin măsurarea presiunii
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de testare la presiune trebuie să respecte clauza 4 din standardul ISO 3583-1984." ANEXA IV: REZERVOARELE DE ENERGIE ȘI SURSELE DE ENERGIE A. SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.3.1 se citește: "1.3.1 Rezervoarele atașate remorcilor trebuie să fie astfel încât, după opt acționări complete ale dispozitivului de frânare de serviciu al vehiculului, presiunea furnizată subansamblelor care o utilizează nu trebuie să scadă sub un nivel echivalent cu jumătate din valoarea obținută la prima aplicare a frânei
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
furnizată subansamblelor care o utilizează nu trebuie să scadă sub un nivel echivalent cu jumătate din valoarea obținută la prima aplicare a frânei și fără acționarea fie a dispozitivului de frânare automată, fie a dispozitivului de frânare de parcare a remorcii." Pct. 1.3.2.1 se citește: "1.3.2.1 Presiunea în rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari." Pct. 3.2 se citește: "3.2 Conexiunile de testare la presiune trebuie să respecte clauza
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
4.4., se inserează următorul pct. 9.4.5.: "9.4.5. remorcă categoria 0: frână/fără frână* " După pct. 9.5., se inserează următorul nou pct. 9.6.: "9.6. vehiculul este/nu este* echipat pentru a tracta o remorcă cu dispozitive de anti-blocare." Pct. 13 se citește: "13. Masa vehiculului la ......." Pct. 14.2. se citește: "14.2. Test de tip O cu motor conectat frânarea de serviciu în conformitate cu anexa II pct. 2.1.1.1.1......" A treia
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de decelerație obținut la axul principal al frânei (conform diagramei)" ...Nm Pct. 14.7.4. În tabel, referirile la "rezidual" se citesc "la cald". După pct. 19.2., se inserează următoarele noi pct. 20 și 21: "20. Frânarea automată pe remorcile cu sistem de frânare cu aer comprimat 20.1. Viteza de frânare realizată................................................... 21. Remorci cu sisteme de frânare electrice 21.1 Vehiculul îndeplinește cerințele incluse în anexa XI: da/nu* 21.2. Viteza de frânare realizată.................................................." Pct. 20 - 27
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
În tabel, referirile la "rezidual" se citesc "la cald". După pct. 19.2., se inserează următoarele noi pct. 20 și 21: "20. Frânarea automată pe remorcile cu sistem de frânare cu aer comprimat 20.1. Viteza de frânare realizată................................................... 21. Remorci cu sisteme de frânare electrice 21.1 Vehiculul îndeplinește cerințele incluse în anexa XI: da/nu* 21.2. Viteza de frânare realizată.................................................." Pct. 20 - 27 se renumerotează ca pct. 22 - 29. Nota de subsol se citește: În cazul unei semi-remorci
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]