KorAP: Find »[drukola/base=rută & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...329 330 331 ...472 >

11,781 matches

Corola-website/Law/258828_a_260157

în puncte critice. 2.12. Funcția de Centralizare a Datelor privind Utilizarea Spațiului Aerian (CADF) O funcție de management al spațiului aerian delegată de statele ECAC unității centrale de management al fluxurilor de trafic aerian - CFMU în vederea extragerii informațiilor referitoare la rutele condiționale (CDR) conținute în diferitele Planuri de Utilizare a Spațiului Aerian (AUP-uri) naționale. Funcția CADF integrează toate informațiile într-o singură listă, mesajul de disponibilitate CDR (E-AMI). 2.13. Grupa de Management a Spațiului Aerian - AMC Structură mixtă

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
măsurilor ATFCM. Este emis de CFMU cu o zi înainte de ziua de operare pentru a furniza un sumar al măsurilor ATFCM planificate și pentru a promulga instrucțiuni specifice sau cerințe de comunicații asociate cu aceste măsuri. 2.21. Mesajul cu rutele condiționale disponibile (E-AMI). Un mesaj special MSA (ASM) consolidat emis zilnic de CADF în care se publică, în numele statelor ECAC, decizia AMC privind disponibilitatea rutelor condiționale transmise în AUP-uri pentru toată zona ECAC. Mesajul (E-AMI). este folosit

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
instrucțiuni specifice sau cerințe de comunicații asociate cu aceste măsuri. 2.21. Mesajul cu rutele condiționale disponibile (E-AMI). Un mesaj special MSA (ASM) consolidat emis zilnic de CADF în care se publică, în numele statelor ECAC, decizia AMC privind disponibilitatea rutelor condiționale transmise în AUP-uri pentru toată zona ECAC. Mesajul (E-AMI). este folosit de operatorii aerieni în scopul planificării zborului. 2.22. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Este modul de comunicare în timp real între unitățile

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
gestionabilă AMC". 2.40. Regiune de control (CTA) Este un spațiu aerian controlat definit în plan vertical de la o anumită limită deasupra suprafeței solului. 2.41. Regiune de control terminal (TMA) Regiune de control stabilită în mod normal la intersecția rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. 2.42. Rețea de rute O rețea de rute specificate pentru schimbarea fluxului traficului aerian general în funcție de cerințe pentru asigurarea serviciilor ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
în plan vertical de la o anumită limită deasupra suprafeței solului. 2.41. Regiune de control terminal (TMA) Regiune de control stabilită în mod normal la intersecția rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. 2.42. Rețea de rute O rețea de rute specificate pentru schimbarea fluxului traficului aerian general în funcție de cerințe pentru asigurarea serviciilor ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
o anumită limită deasupra suprafeței solului. 2.41. Regiune de control terminal (TMA) Regiune de control stabilită în mod normal la intersecția rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. 2.42. Rețea de rute O rețea de rute specificate pentru schimbarea fluxului traficului aerian general în funcție de cerințe pentru asigurarea serviciilor ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
stabilită în mod normal la intersecția rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. 2.42. Rețea de rute O rețea de rute specificate pentru schimbarea fluxului traficului aerian general în funcție de cerințe pentru asigurarea serviciilor ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
traficului aerian general în funcție de cerințe pentru asigurarea serviciilor ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
ATC. 2.43. Rută ATS Este o anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
anumită parte a unei structuri de spațiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
fluxului de trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
trafic după necesitățile serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
serviciilor de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone de control și

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]