KorAP: Find »[drukola/base=avarie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...330 331 332 ...361 >

9,015 matches

Corola-website/Law/272356_a_273685

se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG, DL, MAHART, CNFR NAVROM, GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG, DL, MAHART, CNFR NAVROM, GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe Dunăre" și intră în vigoare pentru toate transporturile, cu excepția cazurilor când altceva s-a stabilit prin convenția dintre participanții la avaria comună

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe Dunăre" și intră în vigoare pentru toate transporturile, cu excepția cazurilor când altceva s-a stabilit prin convenția dintre participanții la avaria comună. Regula 1 DISPOZIȚII GENERALE Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute premeditat și rațional, în scopul preîntâmpinării și/sau salvării patrimoniului - navei, mărfii și navlului de la un pericol comun pentru acestea. Avaria comună se repartizează

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe Dunăre" și intră în vigoare pentru toate transporturile, cu excepția cazurilor când altceva s-a stabilit prin convenția dintre participanții la avaria comună. Regula 1 DISPOZIȚII GENERALE Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute premeditat și rațional, în scopul preîntâmpinării și/sau salvării patrimoniului - navei, mărfii și navlului de la un pericol comun pentru acestea. Avaria comună se repartizează între navă, marfă și navlu, proporțional cu

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
dintre participanții la avaria comună. Regula 1 DISPOZIȚII GENERALE Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute premeditat și rațional, în scopul preîntâmpinării și/sau salvării patrimoniului - navei, mărfii și navlului de la un pericol comun pentru acestea. Avaria comună se repartizează între navă, marfă și navlu, proporțional cu valorile lor de contribuție, în conformitate cu regulile expuse mai jos. Regula 2 CHELTUIELILE ÎN COMPENSAȚIE Orice cheltuieli suplimentare, efectuate în locul altor cheltuieli, care ar trebui să fie atribuite avariei comune, trebuie

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
pentru acestea. Avaria comună se repartizează între navă, marfă și navlu, proporțional cu valorile lor de contribuție, în conformitate cu regulile expuse mai jos. Regula 2 CHELTUIELILE ÎN COMPENSAȚIE Orice cheltuieli suplimentare, efectuate în locul altor cheltuieli, care ar trebui să fie atribuite avariei comune, trebuie considerate ca avarie comună, dar numai în limitele cheltuielilor care, în acest mod s-a reușit să fie evitate. Acceptate în acest mod, cheltuielile se reduc cu suma pierderilor care ar fi apărut în cazul unui curs normal

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
repartizează între navă, marfă și navlu, proporțional cu valorile lor de contribuție, în conformitate cu regulile expuse mai jos. Regula 2 CHELTUIELILE ÎN COMPENSAȚIE Orice cheltuieli suplimentare, efectuate în locul altor cheltuieli, care ar trebui să fie atribuite avariei comune, trebuie considerate ca avarie comună, dar numai în limitele cheltuielilor care, în acest mod s-a reușit să fie evitate. Acceptate în acest mod, cheltuielile se reduc cu suma pierderilor care ar fi apărut în cazul unui curs normal al navigației. Regula 3 EXCLUDEREA

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cheltuielilor care, în acest mod s-a reușit să fie evitate. Acceptate în acest mod, cheltuielile se reduc cu suma pierderilor care ar fi apărut în cazul unui curs normal al navigației. Regula 3 EXCLUDEREA PIERDERILOR ȘI CHELTUIELILOR INDIRECTE În avaria comună se includ numai acele pierderi, daune și cheltuieli care constituie urmarea directă a actului de avarie comună. Pierderile sau daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
reduc cu suma pierderilor care ar fi apărut în cazul unui curs normal al navigației. Regula 3 EXCLUDEREA PIERDERILOR ȘI CHELTUIELILOR INDIRECTE În avaria comună se includ numai acele pierderi, daune și cheltuieli care constituie urmarea directă a actului de avarie comună. Pierderile sau daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
actului de avarie comună. Pierderile sau daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a pierderilor de la partea vinovată. Regula 5 TIPUL DE PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a pierderilor de la partea vinovată. Regula 5 TIPUL DE PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul de timp pentru dovedirea faptului că pierderile și cheltuielile trebuie compensate pe baza

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună se face de asemenea atunci când evenimentul, care a condus la avaria comună, este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a pierderilor de la partea vinovată. Regula 5 TIPUL DE PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul de timp pentru dovedirea faptului că pierderile și cheltuielile trebuie compensate pe baza avariei comune, se stabilește de partea care solicită

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a pierderilor de la partea vinovată. Regula 5 TIPUL DE PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul de timp pentru dovedirea faptului că pierderile și cheltuielile trebuie compensate pe baza avariei comune, se stabilește de partea care solicită o astfel de compensare. Regula 6 COMPENSAREA CHELTUIELILOR DE SALVARE 6.1. Navelor companiilor de navigație participante la Convenția de la Bratislava care acordă ajutor una celeilalte, în caz de avarie comună, li se

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
compensate pe baza avariei comune, se stabilește de partea care solicită o astfel de compensare. Regula 6 COMPENSAREA CHELTUIELILOR DE SALVARE 6.1. Navelor companiilor de navigație participante la Convenția de la Bratislava care acordă ajutor una celeilalte, în caz de avarie comună, li se compensează cheltuielile pe baza condițiilor și taxelor prevăzute de Convenția de remorcare, acordare ajutor navelor în caz de avarie și de agenturare (anexa 5, cap. 11), cu aplicarea coeficientului 3,0 la taxa pe oră, pentru munca

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
1. Navelor companiilor de navigație participante la Convenția de la Bratislava care acordă ajutor una celeilalte, în caz de avarie comună, li se compensează cheltuielile pe baza condițiilor și taxelor prevăzute de Convenția de remorcare, acordare ajutor navelor în caz de avarie și de agenturare (anexa 5, cap. 11), cu aplicarea coeficientului 3,0 la taxa pe oră, pentru munca remorcherului. 6.2. În celelalte cazuri, cheltuielile făcute de părți în scopul salvării, pe baza acordului sau în alt mod, se consideră

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
anexa 5, cap. 11), cu aplicarea coeficientului 3,0 la taxa pe oră, pentru munca remorcherului. 6.2. În celelalte cazuri, cheltuielile făcute de părți în scopul salvării, pe baza acordului sau în alt mod, se consideră ca ținând de avaria comună în măsura în care operațiile de salvare, au fost întreprinse în scopul protejării patrimoniului împotriva pericolului comun. 6.3. În avaria comună se compensează pierderile suferite de nava care dă ajutor (pierderea echipamentului, pierderi la reparații cauzate de diferite deteriorări etc.) și

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
celelalte cazuri, cheltuielile făcute de părți în scopul salvării, pe baza acordului sau în alt mod, se consideră ca ținând de avaria comună în măsura în care operațiile de salvare, au fost întreprinse în scopul protejării patrimoniului împotriva pericolului comun. 6.3. În avaria comună se compensează pierderile suferite de nava care dă ajutor (pierderea echipamentului, pierderi la reparații cauzate de diferite deteriorări etc.) și pentru care se întocmește un document corespunzător, cât și pierderile legate de scoaterea din funcțiune a navei. 6.4

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de scoaterea din funcțiune a navei. 6.4. Dispozițiile prezentei reguli se aplică fără limitări (restricții) chiar dacă navele salvatoare și salvată, aparțin sau se află la dispoziția unuia și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din navă, păstrarea acesteia și de încărcarea la loc a mărfurilor

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
și salvată, aparțin sau se află la dispoziția unuia și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din navă, păstrarea acesteia și de încărcarea la loc a mărfurilor luate de pe navă. 2. Cheltuielile de arendare a navei care efectuează alimbarea. 3. Pierderile și daunele de reparație a

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
Cheltuielile de arendare a navei care efectuează alimbarea. 3. Pierderile și daunele de reparație a deteriorărilor suferite de navă (nava care face alimbarea), cât și pierderile legate de scoaterea ei din exploatare. 4. Deteriorările apărute pe nava care a suferit avaria, în timpul alimbării. 5. Pierderile și cheltuielile legate de pierderea și deteriorarea mărfii la descărcarea, păstrarea și încărcarea acesteia. 6. Primele plătite asiguratorilor pentru asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
pe nava care a suferit avaria, în timpul alimbării. 5. Pierderile și cheltuielile legate de pierderea și deteriorarea mărfii la descărcarea, păstrarea și încărcarea acesteia. 6. Primele plătite asiguratorilor pentru asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri legate de necesitatea unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala remorcare, paza navei încărcate, cât

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
8.2. Dacă nava a fost obligată să se deplaseze dintr-un port-adăpost în altul în scopul realizării unei reparații, se aplică dispozițiile punctului 1 al regulii date. Pierderile legate de trecerea amintită, inclusiv reparația și remorcajul, se consideră de avarie comună. 8.3. Dacă în portul-adăpost se descarcă o partidă de marfă destinată altui port, o astfel de marfă trebuie să participe la plățile (cotele-parte) de avarie comună, ca și cum ar fi rămas pe navă până în momentul ieșirii acesteia din port

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]