9,461 matches
-
150 mm și de cel puțin 600 mm pentru diametrele de țevi sub 150 mm (împărțite preferabil în mod egal pe fiecare parte a compartimentului). Țeava trebuie legată la capetele manșonului prin flanșe sau cuplaje sau jocul dintre manșon și țeavă trebuie să fie de maximum 2,5 mm sau orice joc între țeavă și manșon trebuie redus cu ajutorul unor materiale incombustibile sau al altor materiale adecvate. .3 Țevile care penetrează compartimentele clasa "A" sau "B" trebuie să fie din materiale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
150 mm (împărțite preferabil în mod egal pe fiecare parte a compartimentului). Țeava trebuie legată la capetele manșonului prin flanșe sau cuplaje sau jocul dintre manșon și țeavă trebuie să fie de maximum 2,5 mm sau orice joc între țeavă și manșon trebuie redus cu ajutorul unor materiale incombustibile sau al altor materiale adecvate. .3 Țevile care penetrează compartimentele clasa "A" sau "B" trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la capetele manșonului prin flanșe sau cuplaje sau jocul dintre manșon și țeavă trebuie să fie de maximum 2,5 mm sau orice joc între țeavă și manșon trebuie redus cu ajutorul unor materiale incombustibile sau al altor materiale adecvate. .3 Țevile care penetrează compartimentele clasa "A" sau "B" trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, țevile metalice neizolate care penetrează compartimente
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
al altor materiale adecvate. .3 Țevile care penetrează compartimentele clasa "A" sau "B" trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, țevile metalice neizolate care penetrează compartimente clasa "A" sau " B" trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depășește 950°C pentru compartimentele clasa "A-0" și 850°C pentru compartimentele clasa "B-0". .4 În spațiile de cazare, spațiile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
A" sau " B" trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depășește 950°C pentru compartimentele clasa "A-0" și 850°C pentru compartimentele clasa "B-0". .4 În spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă, țevile destinate transportului de hidrocarburi sau de alte lichide inflamabile trebuie să fie din material și cu construcție adecvată în ceea ce privește riscul de aprindere. .5 Materialele care devin repede ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite la construcția sabordurilor laterale de furtună, a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
tunelurile de linie de arbori și tunelurile de conducte, spațiile pentru pompe și mașinile frigorifice (în care nu se manipulează sau folosesc lichide inflamabile), - puțuri închise care deservesc spațiile din lista anterioară, - alte puțuri închise, cum ar fi puțurile pentru țevi și cabluri. (11) Sălile mașinilor auxiliare, spațiile de marfă, marfa și tancurile de combustibil și alte spații similare care au risc de incendiu moderat: - tancurile de marfă pentru hidrocarburi, - calele pentru marfă, puțurile de navă și gurile de magazie, - camerele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
oțel sau alt material echivalent, dar nu trebuie să fie obligatoriu de standard clasa "A". La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, dacă o punte, cu excepția celor de categoria de spațiu (10) este perforată pentru trecerea cablurilor electrice, țevilor și conductelor de ventilație, respectiva perforare trebuie să fie etanșă la trecerea flăcării și a fumului. Compartimentările dintre posturile de comandă (generatoarele de rezervă) și punțile deschise trebuie să aibă deschideri pentru prizele de aer fără mijloace de închidere, dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie din material incombustibil. Pereții etanși sau punțile parțiale folosite pentru subcompartimentarea utilitară sau estetică a unui spațiu trebuie să fie, de asemenea, din material incombustibil. .2 Barierele de vapori și adezivii folosiți pentru izolație, precum și izolarea fitingurilor de țevi pentru sistemele de servicii la rece nu trebuie să fie neapărat din materiale incombustibile, dar trebuie limitați la o cantitate cât mai mică posibil, suprafețele lor expuse trebuind să aibă calități de rezistență la propagarea flăcării în conformitate cu procedura de determinare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
653 (16). NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: În loc de pct. .2 se aplică următorul pct. .2a: 2a Barierele de vapori și adezivii folosiți în combinație cu izolația, precum și izolarea fitingurilor de țevi pentru sistemele de servicii la rece nu este nevoie să fie din materiale incombustibile, dar trebuie limitate la o cantitate cât mai redusă posibil, suprafețele lor expuse trebuind să aibă proprietăți de propagare redusă a flăcării. .3 Următoarele suprafețe trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
reglajelor dinamometrului, excepție făcând cazurile în care dispozitivele auxiliare fac parte integrantă din motor (de exemplu ventilatoarele de răcire la motoarele cu răcire cu aer). Pentru motoarele care permit o astfel de reglare, se reglează restricția la admisie și contrapresiunea țevii de eșapament la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele care
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Pentru un report autoritatea tehnică care acordă omologarea poate verifica valoarea PAE. 3. REALIZAREA TESTULUI 3.1. Instalarea echipamentelor de măsurare Instrumentele și sondele de eșantionare se instalează conform instrucțiunilor. Dacă se utilizează un sistem de diluție totală a debitului, țeava de eșapament se conectează la acest sistem. 3.2. Pornirea sistemului de diluție și a motorului Se pornesc sistemul de diluție și motorul și se încălzesc până când toate temperaturile și presiunile se stabilizează la sarcină maximă și la turație nominală
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
aibă o compensație de interferență pentru CO2 și NOx. 1.4.3.4. Analiza hidrocarburilor (HC) În cazul eșantionării directe a gazelor, analizorul de hidrocarburi trebuie să fie de tipul detector de ionizare cu flacără încălzită (DIFI) cu detector, supape, țevi etc., încălzit astfel încât să mențină o temperatură a gazelor de 463 K 10 K (190 °C 10 °C). În cazul eșantionării cu diluție a gazelor, analizorul de hidrocarburi trebuie să fie de tipul detector de ionizare cu flacără încălzită (DIFI
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
referință. A se plasa, dacă este posibil, în condițiile cele mai favorabile 3 Sistem de eșapament Epurator de eșapament Da, echipament de producție de referință Colector de eșapament Da, echipament de producție de referință Conducte de legătură Dab Amortizor Dab Țeavă de eșapament Dab Frână de eșapament Nuc Dispozitiv de supraalimentare Da, echipament de producție de referință 4 Pompă de alimentare cu combustibil Da, echipament de producție de referințăd 5 Echipament de carburație Carburator Da, echipament de producție de referință Sistem
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
apendicele la anexa X la prezenta directivă, dar care sunt oferiți pe piață ca unități tehnice separate de către deținătorul omologării vehiculului." 3. Secțiunea 3.2 se înlocuiește cu următorul text: 3.2. Un model al documentului informativ privind emisiile de la țeava de evacuare, emisiile de evaporare, durabilitatea și sistemul de diagnostic on board (OBD) este furnizat în anexa II. Informațiile cuprinse în lista din secțiunea 3.2.12.2.8.6 din anexa II trebuie incluse în apendicele II "Informații privind
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
din anexa X." 4. Secțiunea 5.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL sa GN (mono sau bi-carburant) se supun următoarelor teste: Tip I (care verifică emisiile gazoase la țeava de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi la țeava de evacuare după o pornire la rece), unde se aplică, Testul OBD, unde se aplică." 5. Figura 1.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "Test de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie din categoriile M și N
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
6. "Conținutul de plumb și sulf al unui eșantion de carburant din rezervorul vehiculului trebuie să îndeplinească standardele aplicabile prevăzute în Directiva 98/70/CEE* și trebuie să nu existe vreo urmă de proastă alimentare. Verificările se pot face în țeava de evacuare etc. -------------- * JO L 350, 28.12.1998, p. 58." 12. Secțiunea 6.1. din apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text: 6.1. "Când mai multe vehicule se dovedesc a fi emițători puternic, înseamnă că acestea - îndeplinesc condițiile
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
2, Regula X/3 Regula II-2/15.2.8, II-2/18.2.2, Rezoluția OMI MSC.36(63) 7.5.4 (Codul HSC din 1994) Rezoluția OMI A.753(18), ISO 15540 (1999), ISO 15541 (1999) X X X (a) țevi și armături (b) valve Regula II-2/4.2.2.5.1, II-2/4.2.2.5.6, Regula X/3 Regula II-2/4.2.2.5.1, II-2/4.2.2.5.6, Rezoluția OMI MSC.97(73) 7.5
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
2.5.1, II-2/4.2.2.5.6, Regula X/3 Regula II-2/4.2.2.5.1, II-2/4.2.2.5.6, Rezoluția OMI MSC.97(73) 7.5.4 (Codul HSC din 2000) (c) ansambluri de țevi flexibile A.1/3.16 Uși antifoc Regula II-2/30.2, II-2/31.1.1 și II-2/47 Regula II-2/30.2, II-2/31.1.1 și II-2/47 Rezoluția OMI A.754(18), Rezoluția OMI MSC 61(67), anexa
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
prin construcții de tip "A": Regula II-2/18.1.1 Regula II-2/18.1.1 Rezoluția OMI A.754(18), Rezoluția OMI MSC.61(67) anexa 1, Partea 3 X X X (a) treceri de cabluri electrice (b) treceri de țevi, conducte, puțuri etc. Regula II-2/9.3.1 Regula II-2/9.3.1 A.1/3.27 Treceri prin construcții de tip "B": Regula II-2/18.1.2 Regula II-2/18.1.2 Rezoluția OMI A.754(18), Rezoluția OMI
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
prin construcții de tip "B": Regula II-2/18.1.2 Regula II-2/18.1.2 Rezoluția OMI A.754(18), Rezoluția OMI MSC.61(67) anexa 1, Partea 3 X X X (a) treceri de cabluri electrice (b) treceri de țevi, conducte, puțuri etc. Regula II-2/9.3.2 Regula II-2/9.3.2 A.1/3.28 Instalații cu sprinklere (limitate la capetele sprinklerelor și la metoda de stropire și semnalizare automată, de exemplu întrerupătoare de flux, panouri de alarmă
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
rezistente la foc la ambarcațiunile de mare viteză: Regula X/3 Rezoluția OMI MSC.36(63) 7.4.2.6 (Codul HSC din 1994) Rezoluția OMI MSC 45 (65) X X X (a) treceri de cabluri electrice (b) treceri de țevi, conducte, puțuri etc. Rezoluția OMI MSC 97(73) 7.4.2.6 (Codul HSC din 2000) A.1/3.38 fost A.1/1.35 Stingătoare portabile pentru ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență Regula III/4, Regula X
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
Suprafețele menționate la Regulile II-2/34.3, 34.7, 49.1 și 49.2 din coloanele 3 și 4 sunt cele ale pereților, punților, acoperișurilor podelei, căptușelilor pereților și plafoanelor, după caz. Cerințele prezentate în cadrul acestor reguli nu se aplică țevilor din material plastic, cablurilor electrice și mobilierului (Circulara MSC.965). 5. Dacă materialul de suprafață se cere să aibă o anumită valoare calorică maximă, aceasta este măsurată conform ISO 1716. 6. Navele construite înainte de 1 iulie 2002 trebuie să corespundă
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
însuși. 2.6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde normelor în vigoare, iar autovehiculul nu prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de absorbție, de dizolvare sau de lixiviere asupra peștilor, si aceasta pentru toate echipamentele folosite. Se vor utiliza bazine standard rectangulare sau cilindrice, din materiale inerte chimic, de capacitate adaptată regimului de umplere. Se va reduce la mimimum folosirea de țevi din plastic flexibil. Este preferabila tubulatura din teflon (R) , oțel inoxidabil și/sau sticlă. Experiență a demonstrat că, pentru substanțele cu coeficienți mari de absorbție, cum ar fi piretrinele de sinteză poate fi necesară sticlă silanizată. În acest caz, echipamentul
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]