9,015 matches
-
primit depozitul. Plățile sau rambursările din depozitele de bani se fac timp de 15 zile, după recunoașterea comună a dispatch-ului. Pentru sumele depuse în contul avariei comune, se calculează 7% procente anuale. Dobânzile bancare primite la aceste sume se atribuie avariei comune. Depozitele, plățile prealabile și rambursările nu ating obligațiile definitive ale părților. Requla 21 ÎNTOCMIREA ȘI CONTESTAREA DISPATCH-ULUI 21.1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se atribuie avariei comune. Depozitele, plățile prealabile și rambursările nu ating obligațiile definitive ale părților. Requla 21 ÎNTOCMIREA ȘI CONTESTAREA DISPATCH-ULUI 21.1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21.2. Valuta dispatch-ului este stabilită de dispasor, luând în considerare, în primul rând, valutele cheltuielilor prevalente
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
părților. Requla 21 ÎNTOCMIREA ȘI CONTESTAREA DISPATCH-ULUI 21.1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21.2. Valuta dispatch-ului este stabilită de dispasor, luând în considerare, în primul rând, valutele cheltuielilor prevalente de avarie comună. Valuta de plată a contribuției de obicei corespunde valutei cheltuielilor și
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21.2. Valuta dispatch-ului este stabilită de dispasor, luând în considerare, în primul rând, valutele cheltuielilor prevalente de avarie comună. Valuta de plată a contribuției de obicei corespunde valutei cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest lucru să nu contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
mult un an de la terminarea cursei. 21.2. Valuta dispatch-ului este stabilită de dispasor, luând în considerare, în primul rând, valutele cheltuielilor prevalente de avarie comună. Valuta de plată a contribuției de obicei corespunde valutei cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest lucru să nu contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant la avaria comună, este obligat la cererea dispasorului, sau a armatorului navei, să prezinte orice documente
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Valuta de plată a contribuției de obicei corespunde valutei cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest lucru să nu contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant la avaria comună, este obligat la cererea dispasorului, sau a armatorului navei, să prezinte orice documente și informații necesare pentru întocmirea dispatch-ului (scrisoare de trăsură, factură, etc.). În cazul neîndeplinirii acestei obligații, dispasorul este în drept să ia o hotărâre pe baza
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pretențiilor prezentate lui, el va reține noul document din nou, tuturor participanților. În cazul în care unul dintre participanți nu este de acord cu hotărârea definitivă a dispasorului, acesta are dreptul să o conteste pe cale juridică. 21.6. Participanții la avaria comună sunt obligați să compenseze contribuția în baza dispatch-ului, în decurs de 10 zile de la intrarea în vigoare a acestuia. -----
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Naționale pentru Controlul Activităților Nucleare nr. 357/2005. 3. Se vor urmări încadrarea în normele legale în vigoare privind protecția mediului și a sănătății populației și respectarea prevederilor actelor de reglementare emise de alte autorități publice. 4. Orice defecțiune sau avarie apărută în desfășurarea activității care are ori poate avea un impact negativ asupra sănătății populației și asupra mediului va fi adusă în mod operativ la cunoștința autorităților competente pentru protecția mediului. 5. Orice evacuare în mediu peste valorile-limită aprobate în
HOTĂRÂRE nr. 222 din 30 martie 2016 privind emiterea autorizaţiei de mediu pentru Regia Autonomă Tehnologii pentru Energia Nucleară - Sucursala Institutul de Cercetări Nucleare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271062_a_272391]
-
scris, pe suport hârtie, se aplică în condițiile prevăzute de art. 6 alin. (3) lit. (b) din Codul Vamal al Uniunii. Articolul 89 (1) Folosirea unei declarații sumare de ieșire întocmită în scris, pe suport de hârtie, în cazul unei avarii temporare a sistemelor informatice ale operatorilor economici, se agreează de către biroul vamal de ieșire. ... (2) Declarația sumară de ieșire întocmită în scris, pe suport hârtie, este semnată de persoana care o întocmește. ... Articolul 90 (1) În cazul procedurii alternative, declarația
NORME TEHNICE din 13 aprilie 2016 de utilizare a Sistemului de control al exportului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271193_a_272522]
-
necesare în vederea organizării, înzestrării, funcționării și îndeplinirii atribuțiilor legale de către serviciile de urgență voluntare înființate și exercită controlul folosirii acestora; ... g) cuprinde anual în bugetul propriu sumele necesare pentru asigurarea bunurilor din dotarea serviciilor de urgență voluntare, pentru cazurile de avarie, distrugere sau pentru alte evenimente, precum și pentru asigurarea de persoane și răspundere civilă a personalului cu atribuții pe linie de intervenție, pentru cazurile de invaliditate sau de deces, produse prin accidente, catastrofe ori alte asemenea evenimente intervenite în timpul și din cauza
LEGE nr. 307 din 12 iulie 2006(*actualizată*) privind apărarea împotriva incendiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274583_a_275912]
-
frânare c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, │ │constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, │ │constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────���───────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.5. Faruri și lămpi de ceață 4.5
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274678_a_276007]
-
în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 283 din 20 octombrie 1997; ... d) Hotărârea Guvernului nr. 674/2002 privind aprobarea Regulamentului de organizare și funcționare a Comisiei centrale pentru explozii mari la suprafață și în subteran, accidente chimice și avarii deosebit de grave la conducte magistrale și urbane, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 516 din 17 iulie 2002; ... e) Hotărârea Guvernului nr. 967/2003 privind aprobarea Regulamentului de organizare și funcționare a Comisiei centrale pentru asistență medicală
HOTĂRÂRE nr. 1.491 din 9 septembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului-cadru privind structura organizatorică, atribuţiile, funcţionarea şi dotarea comitetelor şi centrelor operative pentru situaţii de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274246_a_275575]
-
de infrastructură cu privire la probleme esențiale de siguranță trebuie să aibă cunoștințe lingvistice în cel puțin una dintre limbile stabilite de administratorul de infrastructură respectiv. Cunoștințele lingvistice trebuie să le permită acestora să comunice activ și eficient în situații normale, de avarie și de urgență. Aceștia trebuie să fie capabili să utilizeze mesajele și metoda de comunicare precizate în STI «Exploatarea și gestionarea traficului». 2. Pentru a răspunde cerințelor prevăzute la pct. 1, mecanicii trebuie să fie capabili să înțeleagă, atât la
HOTĂRÂRE nr. 566 din 10 august 2016 pentru modificarea pct. 8 din anexa nr. 6 la Normele privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.611/2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274275_a_275604]
-
al rețelei; ... b) administratorul de infrastructură acordă o derogare în cazul în care operatorul de transport feroviar poate dovedi că a luat suficiente măsuri pentru a asigura comunicarea între mecanicii implicați și personalul administratorului de infrastructură în situații normale, de avarie și de urgență, astfel cum se prevede la pct. 1; ... c) operatorii de transport feroviar și administratorii de infrastructură se asigură că personalul în cauză cunoaște aceste reguli și proceduri și că beneficiază de o formare corespunzătoare prin intermediul sistemelor lor
HOTĂRÂRE nr. 566 din 10 august 2016 pentru modificarea pct. 8 din anexa nr. 6 la Normele privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 1.611/2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274275_a_275604]
-
apă, energie, gaze etc.), poduri, viaducte de interes local/național, precum și alocarea de forțe specializate și coordonarea acestora pentru realizarea lucrărilor specifice. 12.1. Rol principal a) asigurarea energiei electrice pentru obiectivele critice de răspuns la urgență, refacerea operativă a avariilor produse în rețelele de transport și distribuție a energiei electrice, precum și refacerea operativă a avariilor produse în rețelele de transport și distribuție a gazelor naturale: Ministerul Energiei și Ministerul Economiei, Comerțului și Relațiilor cu Mediul de Afaceri. ... 12.2. Rol
HOTĂRÂRE nr. 557 din 3 august 2016 privind managementul tipurilor de risc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274240_a_275569]
-
și coordonarea acestora pentru realizarea lucrărilor specifice. 12.1. Rol principal a) asigurarea energiei electrice pentru obiectivele critice de răspuns la urgență, refacerea operativă a avariilor produse în rețelele de transport și distribuție a energiei electrice, precum și refacerea operativă a avariilor produse în rețelele de transport și distribuție a gazelor naturale: Ministerul Energiei și Ministerul Economiei, Comerțului și Relațiilor cu Mediul de Afaceri. ... 12.2. Rol secundar a) nominalizarea responsabilităților în realizarea măsurilor de intervenție de primă urgență: Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor
HOTĂRÂRE nr. 557 din 3 august 2016 privind managementul tipurilor de risc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274240_a_275569]
-
de infrastructură cu privire la probleme esențiale de siguranță trebuie să aibă cunoștințe lingvistice în cel puțin una dintre limbile stabilite de administratorul de infrastructură respectiv. Cunoștințele lingvistice trebuie să le permită acestora să comunice activ și eficient în situații normale, de avarie și de urgență. Aceștia trebuie să fie capabili să utilizeze mesajele și metoda de comunicare precizate în STI «Exploatarea și gestionarea traficului». 2. Pentru a răspunde cerințelor prevăzute la pct. 1, mecanicii trebuie să fie capabili să înțeleagă, atât la
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
al rețelei; ... b) administratorul de infrastructură acordă o derogare în cazul în care operatorul de transport feroviar poate dovedi că a luat suficiente măsuri pentru a asigura comunicarea între mecanicii implicați și personalul administratorului de infrastructură în situații normale, de avarie și de urgență, astfel cum se prevede la pct. 1; ... c) operatorii de transport feroviar și administratorii de infrastructură se asigură că personalul în cauză cunoaște aceste reguli și proceduri și că beneficiază de o formare corespunzătoare prin intermediul sistemelor lor
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
orice persoană angajată, potrivit legii, care îndeplinește condițiile prevăzute de Legea contabilității nr. 82/1991 , republicată. ────────── 2. CONTUL DE PROFIT b) efectuarea inspecțiilor de risc (ct.7072) │ 03 c) regularizări în caz de daune (ct.7073) │ 04 d) comisariat de avarii (ct.7074) │ 05 a) Salarii și indemnizații (ct.641+642) │ 16 PROFITUL 17. 19.│Venituri extraordinare (ct. 21.│PROFITUL SAU PIERDEREA DIN ACTIVITATEA VENITURI TOTALE (rd. 09 + 40 + 52) │ 56 CHELTUIELI TOTALE (rd. 30 + 47 + 53) │ 57 *1) Situațiile financiare
ANEXĂ din 18 februarie 2016 la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 14/2016 privind încheierea exerciţiului financiar 2015 pentru societăţile din domeniul asigurărilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270078_a_271407]
-
de vânzare. ... (2) Tranzacțiile încheiate pe PI, caracterizate prin preț, cantitate, numele participantului la PI și calitatea acestuia (vânzător sau cumpărător), sunt publicate pe pagina web a OPI în maximum 24 de ore de la încheierea lor. Capitolul IX Situații de avarie Articolul 45 Prevederile referitoare la situațiile de avarie se aplică, fără a fi limitative, atunci când: a) din cauza unor probleme tehnice localizate la nivelul căilor de comunicație proprii, OPI nu poate pune confirmările de tranzacții la dispoziția participanților la PI, respectiv
ORDIN nr. 73 din 10 octombrie 2013 privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255387_a_256716]
-
prin preț, cantitate, numele participantului la PI și calitatea acestuia (vânzător sau cumpărător), sunt publicate pe pagina web a OPI în maximum 24 de ore de la încheierea lor. Capitolul IX Situații de avarie Articolul 45 Prevederile referitoare la situațiile de avarie se aplică, fără a fi limitative, atunci când: a) din cauza unor probleme tehnice localizate la nivelul căilor de comunicație proprii, OPI nu poate pune confirmările de tranzacții la dispoziția participanților la PI, respectiv NF la dispoziția PRE-urilor care dețin responsabilitatea
ORDIN nr. 73 din 10 octombrie 2013 privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255387_a_256716]
-
poate transmite NF ale PRE - OPI către OPE; ... b) are loc o întrerupere accidentală a sistemului de tranzacționare al PI, respectiv când un eveniment sau un complex de evenimente împiedică funcționarea sistemului de tranzacționare al PI. ... Articolul 46 Situațiile de avarie care au dus la întreruperea unor sesiuni de tranzacționare, precum și motivarea acestora se publică pe site-ul OPI. Articolul 47 În cazul întreruperii sesiunilor de tranzacționare conform art. 45, Opcom - S.A. nu poate fi ținută responsabilă pentru eventuale daune materiale
ORDIN nr. 73 din 10 octombrie 2013 privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255387_a_256716]
-
acestora se publică pe site-ul OPI. Articolul 47 În cazul întreruperii sesiunilor de tranzacționare conform art. 45, Opcom - S.A. nu poate fi ținută responsabilă pentru eventuale daune materiale invocate de participanții la PI. Articolul 48 În cazul situațiilor de avarie privind funcționarea defectuoasă a sistemului de tranzacționare și a căilor de comunicație ale OPI se va întrerupe tranzacționarea până la refacerea sistemului, iar comunicările absolut necesare se vor desfășura prin sisteme alternative, în conformitate cu prevederile unei proceduri realizate conform art. 7. Articolul
ORDIN nr. 73 din 10 octombrie 2013 privind aprobarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255387_a_256716]
-
de vânzare. ... (2) Tranzacțiile încheiate pe PI, caracterizate prin preț, cantitate, numele participantului la PI și calitatea acestuia (vânzător sau cumpărător), sunt publicate pe pagina web a OPI în maximum 24 de ore de la încheierea lor. Capitolul IX Situații de avarie Articolul 45 Prevederile referitoare la situațiile de avarie se aplică, fără a fi limitative, atunci când: a) din cauza unor probleme tehnice localizate la nivelul căilor de comunicație proprii, OPI nu poate pune confirmările de tranzacții la dispoziția participanților la PI, respectiv
REGULAMENT din 10 octombrie 2013 de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255388_a_256717]
-
prin preț, cantitate, numele participantului la PI și calitatea acestuia (vânzător sau cumpărător), sunt publicate pe pagina web a OPI în maximum 24 de ore de la încheierea lor. Capitolul IX Situații de avarie Articolul 45 Prevederile referitoare la situațiile de avarie se aplică, fără a fi limitative, atunci când: a) din cauza unor probleme tehnice localizate la nivelul căilor de comunicație proprii, OPI nu poate pune confirmările de tranzacții la dispoziția participanților la PI, respectiv NF la dispoziția PRE-urilor care dețin responsabilitatea
REGULAMENT din 10 octombrie 2013 de organizare şi funcţionare a pieţei intrazilnice de energie electrică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255388_a_256717]