92,886 matches
-
sunt situate în spațiul mașinilor sau în pereții etanși care delimitează spațiul, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza acționarea exclusiv manuală a acestor două uși. Dacă se montează uși glisante acționate manual, aceste uși se închid înainte ca vasul să părăsească dana pentru o călătorie de transport de pasageri și se țin închise pe durata navigării. NAVE NOI DIN CLASELE B, C, D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5.3 Mijloacele de acționare printr-o sursă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație; .6 trebuie prevăzută cu o alarmă sonoră, diferită de alte alarme din zonă, care va suna ori de câte ori ușa este închisă de la distanță cu ajutorul unei surse de energie, alarmă care sună cel puțin 5 secunde, dar maximum 10 secunde înainte ca ușa să înceapă să se miște și continuă să sune până la închiderea completă a ușii. În caz de acționare manuală de la distanță, este suficient ca alarma sonoră să sune numai când se mișcă ușa. În plus, în zonele pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 Ușile se închid înainte de începerea călătoriei și se țin închise pe durata navigării; intervalul de deschidere a ușilor uși în port și de închidere înainte ca nava să părăsească portul se înregistrează în jurnalul de bord. Dacă din întâmplare una dintre uși este accesibilă în timpul călătoriei, ea trebuie prevăzută cu un dispozitiv care împiedică deschiderea neautorizată. Dacă se propune montarea unor asemenea uși, numărul și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
asemenea uși, numărul și dispunerea lor trebuie studiate special de către administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. .11 Nu se admit panouri demontabile pe pereții etanși, cu excepția spațiului pentru mașini. Astfel de panouri trebuie fixate bine la locul lor înainte ca nava să părăsească portul și nu se îndepărtează pe durata navigării, cu excepția cazurilor de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nava poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la pct. .7.1.2, cu condiția ca ușile să fie închise înainte ca nava să părăsească portul și să rămână închise pe durata navigării, cu excepția unui caz de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Ușile nu trebuie neapărat să respecte cerințele de la pct. 7.1.4 privind închiderea completă cu mecanism acționat manual
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea pereților etanși și care are punctul cel mai jos la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei atunci când nava părăsește portul, toate hublourile laterale din acel spațiu dintre punți se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul exterior al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare la cât mai multe dintre
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
un material echivalent autorizat de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de supraimersiune trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Sabordurile nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și în mod eficient. 17 Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile următoare, amplasate deasupra liniei de supraimersiune, se închid și se blochează înainte ca nava să pornească în cursă și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare: .1 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1.1; .2 ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune; .3 rampele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru mișcarea mașinilor și a materialelor, cu condiția ca aceste căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și indicatori pe puntea de navigație; .1.4 Căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1.3 se închid înainte ca nava să părăsească dana pentru a porni în cursă și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare; .1.5 Căpitanul asigură punerea în aplicare a unui sistem eficient de supraveghere și raportare a închiderii și deschiderii ușilor menționate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
duc la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe puntea de navigație dacă accesul este deschis sau închis. .2.2 Toate căile de acces se închid înainte ca nava să părăsească dana pentru a porni în cursă și rămân închise până când nava ajunge în următoarea dană; .2.3 Fără a aduce atingere cerințelor de la pct. .2.2., administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate permite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ruliu se montează la locul lor și se asigură înainte ca nava să părăsească dana și trebuie să rămână la locul lor și asigurați până când nava ajunge în dana următoare. .2 Fără a aduce atingere cerințelor pct. .1, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza deschiderea unor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile turnante, panourile demontabile, hublourile, parapetele și sabordurile de încărcare și alte deschideri, care conform prezentelor regulamente trebuie ținute închise pe durata navigației, se închid înainte ca nava să părăsească portul. Ora închiderii și ora deschiderii (dacă este permisă conform prezentelor regulamente) se înregistrează în jurnalul de bord. .2 Toate exercițiile și inspecțiile conforme cu regula 21 se înregistrează în jurnalul de bord, cu menționarea explicită
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să se indice și să se înregistreze capacitatea mașinilor de a schimba direcția de împingere a elicei navei în timp util și, în acest fel, de a opri nava pe o distanță rezonabilă, în condiții de viteză maximă de exploatare înainte. .3 La bordul navei trebuie să se înregistreze, pentru a fi utilizate de către căpitan sau de către personalul desemnat, datele privind timpii de oprire, deplasamentele și distanțele înregistrate la probe, împreună cu rezultatele probelor de determinare a capacității navelor cu elice multiple
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
astfel încât defectarea uneia să nu afecteze funcționarea celeilalte. .2 La montarea instalației de guvernare principale și a axului cârmei, ele trebuie: .2.1 să aibă o rezistență adecvată și să fie capabile să guverneze nava la viteza de exploatare maximă înainte și să fie proiectate astfel încât să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să poată aduce cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
înainte și să fie proiectate astfel încât să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să poată aduce cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu viteza de exploatare maximă înainte și, în aceleași condiții, de la 35° pe oricare dintre laterale până la 35° pe cealaltă laterală în maximum 28 de secunde; .2.3 să fie acționate de la o sursă de energie în situația în care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să poată aduce cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu viteza de exploatare maximă înainte și, în aceleași condiții, de la 35° pe oricare dintre laterale până la 35° pe cealaltă laterală în maximum 28 de secunde; .2.3 să fie acționate de la o sursă de energie în situația în care trebuie să respecte cerințele de la pct.
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aducerea ei rapidă în stare de funcționare în caz de avarie, .2 deplasarea cârmei de la 15° pe una din părți la 15° pe cealaltă parte în maximum 60 de secunde cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu jumătate din viteza de exploatare maximă înainte sau cu 7 noduri (se reține valoarea cea mai mare); și .3 acționarea instalației de la o sursă de energie astfel încât să respecte cerințele de la pct. .3.2. și în orice situație în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
caz de avarie, .2 deplasarea cârmei de la 15° pe una din părți la 15° pe cealaltă parte în maximum 60 de secunde cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și mergând înainte cu jumătate din viteza de exploatare maximă înainte sau cu 7 noduri (se reține valoarea cea mai mare); și .3 acționarea instalației de la o sursă de energie astfel încât să respecte cerințele de la pct. .3.2. și în orice situație în care axul cârmei are un diametru de peste 230
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Trebuie prevăzute mijloace pentru avertizarea sonoră asupra eliberării mediului de stingere a incendiului în orice spațiu în care lucrează în mod normal personal sau în care acesta are acces. Alarma trebuie să fie în funcțiune un interval de timp corespunzător înainte ca mediul să fie eliberat. .5 Mijloacele de control ale oricărui sistem fix de stingere a incendiului cu gaz inert trebuie să fie ușor accesibil, simplu de pus în funcțiune, grupat în câteva locuri, pe cât posibil în posturi care nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau robinete de oprire la fiecare conexiune a indicatoarelor de nivel. .11 Se prevede o motopompă independentă exclusiv în scopul continuării automate a deversării apei din aspersor. Pompa trebuie pusă în funcțiune automat de o cădere de presiune din sistem înainte ca încărcătura permanentă de apă potabilă din rezervorul sub presiune să se termine. .12 Pompa și sistemul de țevi trebuie să poată menține presiunea necesară la nivelul celui mai înalt aspersor pentru a asigura ieșirea continuă a apei, suficient încât
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
umiditate, șoc, impact și coroziune, întâlnite în mod obișnuit pe nave. .2 Detectoarele de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare sau rutele de evacuare din spațiile de locuit conform pct. .2.2 trebuie să fie autorizate să funcționeze înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5% întunecare pe metru, dar nu înainte ca densitatea fumului să depășească 2% întunecare pe metru. Detectoarele de fum care trebuie instalate în alte spații trebuie să funcționeze în limitele de sensibilitate agreate de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare sau rutele de evacuare din spațiile de locuit conform pct. .2.2 trebuie să fie autorizate să funcționeze înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5% întunecare pe metru, dar nu înainte ca densitatea fumului să depășească 2% întunecare pe metru. Detectoarele de fum care trebuie instalate în alte spații trebuie să funcționeze în limitele de sensibilitate agreate de administrația statului de pavilion în ceea ce privește evitarea insensibilității sau sensibilității excesive a detectorului. .3
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe metru. Detectoarele de fum care trebuie instalate în alte spații trebuie să funcționeze în limitele de sensibilitate agreate de administrația statului de pavilion în ceea ce privește evitarea insensibilității sau sensibilității excesive a detectorului. .3 Detectoarele de căldură trebuie autorizate să funcționeze înainte ca temperatura să depășească 78°C, dar nu înainte de depășirea a 54°C, când temperatura crește la limitele în cauză cu o viteză mai mică de 1°C pe minut. La viteze mai mari de creștere a temperaturii, detectorul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dreaptă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .2 Ușile glisante comandate de la distanță sau acționate de o sursă de energie trebuie să fie echipate cu o alarmă care să sune cel puțin 5 secunde, dar maximum 10 secunde înainte ca ușa să înceapă să se miște și să continue să sune până la închiderea completă a ușii. Ușile proiectate să se redeschidă la contactul cu un obiect de pe traseu se vor redeschide suficient cât să lase un spațiu liber de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]