86,695 matches
-
formă de învățământ se pot înmatricula și absolvenții cu diplomă de învățământ superior tehnic, în ani superiori la facultatea pentru care optează, în funcție de curricula universitară parcursă anterior. În anul 2005 au fost autorizate provizoriu specializările: Ingineria și Protecția Mediului în Industrie, conform Hotărârii CNEAA, nr. RC S 089/158,103 A și Tehnologii și Sisteme de Telecomunicații, conform Hotărârii CNEAA nr RC S 089/159 A. Specializarea Inginerie Economică în Transporturi a fost autorizată provizoriu în anul 2006, conform Hotărârii CNEAA
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
memoriu susținut de șeful de Stat Major, colonelul Paul Teodorescu. În urma acestei acțiuni, Parlamentul României adoptă în anul 1925 „Legea privitoare la întreprinderile industriale în legătură cu apărarea națională”, actul de naștere al fabricii de avioane care avea sa poarte denumirea de Industria Aeronautică Română (IAR).
Ștefan Protopopescu () [Corola-website/Science/314898_a_316227]
-
mai importante centre urbane ale Franței, așa cum este cazul orașelor Lyon, St.Etienne, Avignon, Nîmes, Montpellier, Bezies, Toulouse, Limoges s.a. Cea mai mare parte a Masivului Central Francez se remarcă prin așezări mici, unde populația este ocupată în agricultură, mica industrie, meșteșuguri și servicii (activitate turistică). Printre coloane vulcanice și capiteluri Masivul Central Francez are un potențial turistic extraordinar, valorificat în cea mai mare parte, deoarece zona dispune de o puternică infrastructură turistică. Peisajele tipic vulcanice și carstice, micile așezări rurale
Masivul Central () [Corola-website/Science/314896_a_316225]
-
minereuri, piatră, metale), Prelucrarea pieilor, blănurilor și fibrelor textile (vegetale și animaliere), Transporturile tradiționale, muzeul abordează, fenomenologic, întreg sistemul ocupațional tradițional (de la culesul din natură, la ocupațiile generale și specializate, de la îndeletnicirile gospodărești, la meșteșugurile sătești de toate genurile, de la "industriile casnice", la "industriile țărănești" specializate, de la transporturile purtate (direct, de om sau de animale), la cele tractate (târâte sau rulate) și flotante. Muzeul Tehnicii Populare (1963-1989) a cumulat cea mai complexă colecție de monumente de arhitectură și tehnică populară din
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
Prelucrarea pieilor, blănurilor și fibrelor textile (vegetale și animaliere), Transporturile tradiționale, muzeul abordează, fenomenologic, întreg sistemul ocupațional tradițional (de la culesul din natură, la ocupațiile generale și specializate, de la îndeletnicirile gospodărești, la meșteșugurile sătești de toate genurile, de la "industriile casnice", la "industriile țărănești" specializate, de la transporturile purtate (direct, de om sau de animale), la cele tractate (târâte sau rulate) și flotante. Muzeul Tehnicii Populare (1963-1989) a cumulat cea mai complexă colecție de monumente de arhitectură și tehnică populară din România și o
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
vânătoarea și pescuitul (în Delta Dunării), agricultura (de șes, de deal și de munte) și păstoritul (în hotarul satelor agricole, în zona fânețelor, în așezările de deal și cele risipite, de munte, pâna la stânile din golul alpin), pomicultura (cu "industria" oțetului și a țuicăritului), viticultura (cu industria vinăritului) și uleitul (cu tehnologii și instrumentar ce coboară, tipologic, până în străvechile culturi ale antichității europene), a meșteșugurilor sătești: țesut (lânar, mătăsar, cânepar, trăistar - păr de capră) și împletit (frânghierit), cojocărit și pielărit
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
de șes, de deal și de munte) și păstoritul (în hotarul satelor agricole, în zona fânețelor, în așezările de deal și cele risipite, de munte, pâna la stânile din golul alpin), pomicultura (cu "industria" oțetului și a țuicăritului), viticultura (cu industria vinăritului) și uleitul (cu tehnologii și instrumentar ce coboară, tipologic, până în străvechile culturi ale antichității europene), a meșteșugurilor sătești: țesut (lânar, mătăsar, cânepar, trăistar - păr de capră) și împletit (frânghierit), cojocărit și pielărit, olărit și pietrărit, minerit (aurifer), fierărit și
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
românesc în practicarea meșteșugurilor, impresionante. Categoria "monumentelor de tehnică populară" excelează prin marea varietate tematică (mori de cereale, teascuri - cu cea mai diversă funcționalitate, cuptoare, poverne, vâltori, pive de postav și dârste, ciocane, șteampuri și fierăstraie hidraulice) aparținând "instalațiilor de industrie populară", având în finalul expoziției cinci mari complexe de industrii țărănești (provenite din Oltenia, Muntenia, Transilvania și Maramureș), dar și printr-o cvasicompletitudine tipologică greu de regăsit într-un alt muzeu din afara României, argument al universalității civilizației tehnice tradiționale a
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
excelează prin marea varietate tematică (mori de cereale, teascuri - cu cea mai diversă funcționalitate, cuptoare, poverne, vâltori, pive de postav și dârste, ciocane, șteampuri și fierăstraie hidraulice) aparținând "instalațiilor de industrie populară", având în finalul expoziției cinci mari complexe de industrii țărănești (provenite din Oltenia, Muntenia, Transilvania și Maramureș), dar și printr-o cvasicompletitudine tipologică greu de regăsit într-un alt muzeu din afara României, argument al universalității civilizației tehnice tradiționale a românilor, al disponibilității lor pentru dialog cultural și progres tehnic
Muzeul Civilizației Populare Tradiționale „ASTRA” din Sibiu () [Corola-website/Science/314932_a_316261]
-
acestora se stinge, regiunea intrând în posesia habsburgilor. Din 1556 întreaga regiune intră sub tutela ramurii spaniole a casei de Habsburg, iar din 1713, aceasta intră sub tutela ramurii austriece. În această perioadă regiunea a înflorit datorită comerțului și a industriei textile. Ghent, Bruges și Ypres au fost unele dintre cele mai importante orașe din Evul Mediu. Bunăstarea și bogăția regiunii au făcut-o renumită, arta, și în special tapiseriile și pictura flamandă dezvoltându-se în această perioadă. Totuși, bogăția și
Comitatul Flandra () [Corola-website/Science/314971_a_316300]
-
navele de transport în nave de croazieră. „Royal Caribbean” este doar dintre companiile europene ce au intrat atunci pe piață, cu croaziere către Insulele Caraibe, ușor accesibile din porturile de pe coasta de est a Americii. În anii '80 și '90 industria navelor de croazieră s-a menținut la un nivel ridicat, conducând astfel la creșterea masivă a numărului de turiști ce optează pentru astfel de vacanțe. Dacă în 1981 aproximativ 1,5 milioane de persoane erau clienți ai operatorilor de nave
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]
-
în 2004 numărul se ridica la 9,1 milioane. Pentru a răspunde cererii mari și totodată pentru a putea oferi o varietate de activități pe navă, navele de croazieră au devenit din ce în ce mai mari. Croazierele au devenit o parte importantă a industriei turismului, contabilizând numai în S.U.A. în anul 2010, 27 miliarde dolari și peste 18 milioane de pasageri transportați în întreaga lume. Creșterea rapidă a industriei a dus la construirea a mai mult de 9 nave de croazieră pe an pentru
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]
-
navă, navele de croazieră au devenit din ce în ce mai mari. Croazierele au devenit o parte importantă a industriei turismului, contabilizând numai în S.U.A. în anul 2010, 27 miliarde dolari și peste 18 milioane de pasageri transportați în întreaga lume. Creșterea rapidă a industriei a dus la construirea a mai mult de 9 nave de croazieră pe an pentru clienți din America de Nord sau Europa. Piețele mai mici, cum ar fi regiunea Asia-Pacific, sunt în general deservite de nave de croazieră mai vechi. Acestea sunt
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]
-
în prima parte a secolului XX iar la început a fost strâns legată de activitățile agricole din regiune. Imigranții nou-veniți au prevăzut creșterea economică a zonei. Restricțiile în comerțul internațional cauzate de războaiele mondiale au contribuit și ele în dezvoltarea industriei. Astfel, în 1945 statul Săo Paolo era cel mai bogat stat din Brazilia, iar capitala lui — cel mai mare centru industial din America de Sud. Războiul Paulista sau Revoluția Constituțională a început pe 9 iulie 1932 și s-a opus guvenului federal
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
până în 1945, când a fost răsturnat printr-o lovitură de stat. Reales din nou în 1950 și încă o dată răsturnat în 1954, în cele din urmă s-a sinucis. Juscelino Kubitschek, succesorul lui, s-a concentrat pe dezvoltarea intensivă a industriei. În jurul anului 1954, 55% din totalul producției industriale din Brazilia era concentrat în statul Săo Paulo. Chiar construirea orașului Brasília, noua capitală, nu a slăbit importanța economică acestui stat. După o perioadă de tranziție a guvernului, de la cel militar la
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
create pentru scopuri statistice de Institutul Brazilian al Geografiei și Statisticii și încă alte 15 regiuni administrative organizate pentru a centraliza funcționarea statului. Serviciile formau în 2004 cea mai mare parte a produsului intern brut în stat, 47,2%. Urmează industria cu 46,3% și agricultura cu 6,5%. Săo Paulo exportă automobile, aeronave, produse alimentare, zăhar, combustibil, suc de portocale și telefoane. Economia statului a generat în 2006 33,2% din PIB-ului total al Braziliei. PIB-ul constă în
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
de portocale cu 27% din totalul produs la nivel global și fructe, cel de-al doilea la producția de soia și trestie de zăhar și cel de-al patrulea la cafea. Fiindcă aici se concentrează cea mai mare partea a industriei, Săo Paulo produce (doar 51% din totalul de energie este produs în stat) și consumă cea mai multă de energie din Brazilia. Statul Săo Paulo are o rețea de 32.000 km de drumuri asfaltate, reprezentând 17% din totalul drumurilor
São Paulo (stat) () [Corola-website/Science/314966_a_316295]
-
croșetare si prin presare. Termenul textile se poate referi la Țesăturile din care se produc îmbrăcămintele trebuie să aibă anumite proprietăți printre care trebuie să fie termoizolatoare, să nu irite pielea etc. În producția pe scară largă a țesăturilor în industria textilă se folosesc mașininile de țesut, care sunt urmașele modernizate ale războiului de țesut și fusului de tors folosit pentru împletirea firului din caier. Țesăturile groase care necesită alte tehnici de producere sunt covoarele, catifeaua, postavul, abaua. Textile sunt compuse
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
din caier. Țesăturile groase care necesită alte tehnici de producere sunt covoarele, catifeaua, postavul, abaua. Textile sunt compuse după structură din stofe, tricotaje, țesături. Confecționarea hainelor constă din croire după măsură și coaserea împreună a bucăților textile croite anterior. Istoria industriei textile din România începe în anii 1600, odată cu înființarea breslelor țesătorilor în Moldova, Muntenia și Transilvania. Abagiii, postăvarii, pâslarii și mătăsarii își deschid mici ateliere în care fac haine, covoare, pături și ștergare. Bumbac încep să cultive în anii 1700
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
de export, însă odată cu mi-grația mai multor furnizori către piețele din Asia și odată cu atragerea de noi investitori, textilele au căzut pe poziția a patra. Criza financiară și economică a eliminat peste 100.000 de locuri de muncă din industria textilă locală. În 2012, cele circa 8.000 de companii care activau în domeniu mai aveau doar 217.000 de salariați, față de 340.000 în 2008, ultimul an de boom economic, și 448.200 în 2004. Cei mai mari 15
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
3 miliarde de lei. Lucrătorii din producția de textile în România sunt de regulă plătiți cu salarii de sub 1.000 de lei (220 de euro), de multe ori cu salariul minim pe economie, mai ales cei din provincie. Salariile din industrie sunt cu 30% sub media pe economie. Potrivit informațiilor deținute de Ziarul financiar, furnizate de jucătorii din piață, prețul produselor poate ajunge în magazine și de zece ori mai mare decât cel cu care un produs pleacă pe poarta fabricii
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
sunt cu 30% sub media pe economie. Potrivit informațiilor deținute de Ziarul financiar, furnizate de jucătorii din piață, prețul produselor poate ajunge în magazine și de zece ori mai mare decât cel cu care un produs pleacă pe poarta fabricii. Industria textilă contribuie cu 11% la exporturile României și a pierdut în ultimul deceniu primul loc în favoarea industriei auto și a componentelor auto. La un total al exporturilor estimat în anul 2014 la 52 mliarde euro, croitorii români au trimis peste
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
piață, prețul produselor poate ajunge în magazine și de zece ori mai mare decât cel cu care un produs pleacă pe poarta fabricii. Industria textilă contribuie cu 11% la exporturile României și a pierdut în ultimul deceniu primul loc în favoarea industriei auto și a componentelor auto. La un total al exporturilor estimat în anul 2014 la 52 mliarde euro, croitorii români au trimis peste graniță produse în valoare de 5,7 miliarde euro. La începutul anilor 2000 fabricile de confecții erau
Material textil () [Corola-website/Science/314997_a_316326]
-
obținând pe 2 iunie 1897 diploma la Școala Profesională Superioară de Poștă și Telegrafie (École professionelle supérieure des postes et des télégraphes (1er Section)) școală a "Sous-secrétariat d'État des Postes et des Télégraphes" a "Ministère du Comerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes" cu mențiunea „foarte bine”. A fost însărcinat în iunie 1900 cu conducerea Oficiului Poștal Calafat iar din mai 1904 cu conducerea Oficiului Poștal Ploiești. Începând cu octombrie 1906 a condus ca oficiant superior serviciul telegrafo-poștal
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
a fost mereu rezervat și precaut. Pe 27 iunie 1944, Koroliov, împreună cu Tupolev și alții a fost eliberat printr-un decret special al guvernului, fiind absolvit de orice vină. Biroul de proiectare a fost transferat de la NKVD la Comisia de Industrie Aeronautică a Guvernului. Koroliov a lucrat la Biroul de Proiectare mulți ani, sub conducerea lui Glușko, Studiind și realizând proiecte de rachete. În anul 1945 Koroliov a primit prima sa Medalie de Onoare, pentru munca lui în dezvoltarea motoarelor de
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]