92,886 matches
-
a dosarelor. (2) Orice cerere de consultare publică a dosarelor aferente unei cereri de desen sau model comunitar înregistrat sau a dosarelor aferente unui desen sau model comunitar înregistrat supus unei amânări a publicării și la care s-a renunțat înainte sau în momentul expirării perioadei de amânare sau despre care, în temeiul art. 50 alin. (4) din Regulamentul (CE) nr. 6/2002, se consideră că nu a avut încă de la început efectele menționate în regulamentul în cauză, trebuie să conțină
jrc5874as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91046_a_91833]
-
piață internă ale produselor supuse accizelor. Toate aspectele fiscale legate de circulația produselor supuse accizelor trebuie rezolvate prin modificarea Directivei 92/12/CEE. Prezenta decizie nu aduce atingere bazei legale a oricărei viitoare modificări a Directivei 92/12/CEE. (13) Înainte ca EMCS să devină operațional și date fiind problemele apărute până în prezent, Comisia trebuie să caute, în colaborare cu statele membre și ținând cont de opiniile sectoarelor comerciale în cauză, modalități de îmbunătățire a sistemului actual bazat pe documente scrise
jrc5976as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91148_a_91935]
-
Conexiuni noi între sistemele UCTE și CENTREL 4.25. Conexiuni noi între sistemul UCTE/CENTREL și țările balcanice 4.26. Conexiuni și interfață între sistemul UCTE extins și Belarus, Rusia și Ucraina, inclusiv mutarea stațiilor de conversie HVDC care funcționau înainte între Austria și Ungaria, Austria și Republică Cehă, și între Germania și Republică Cehă 4.27 Conexiuni în rețeaua electrică de contur a Mării Negre: Rusia - Ucraina - România - Bulgaria - Turcia - Georgia 4.28. Conexiuni noi în zona Mării Negre, în vederea interoperabilității sistemului
jrc5977as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91149_a_91936]
-
regiunea) a fost indemnă de febră aftoasă în ultimii doi ani înainte de export, nu a efectuat vaccinări contra febrei aftoase în ultimele douăsprezece luni înainte de export, nu permite, pe teritoriul său, prezența animalelor vaccinate cu mai puțin de un an înainte; animalele ce se vor exporta nu au fost vaccinate contra febrei aftoase. 2. .............................................., ......................................................2 (țara exportatoare) (regiunea) a fost indemnă de următoarele boli: - în ultimele douăsprezece luni înainte de export: pesta bovină, boala limbii albastre, pleuropneumonia contagioasă caprină, pesta rumegătoarelor mici
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
regiunea) a fost indemnă de febră aftoasă în ultimii doi ani înainte de export, nu a efectuat vaccinări contra febrei aftoase în ultimele douăsprezece luni înainte de export, nu permite, pe teritoriul său, prezența animalelor vaccinate cu mai puțin de un an înainte; animalele ce se vor exporta nu au fost vaccinate contra febrei aftoase. 2. .............................................., ......................................................2 (țara exportatoare) (regiunea) a fost indemnă de următoarele boli: - în ultimele douăsprezece luni înainte de export: pesta bovină, boala limbii albastre, pleuropneumonia contagioasă caprină, pesta rumegătoarelor mici
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
regiunea) a fost indemnă de febră aftoasă în ultimii doi ani înainte de export, nu a efectuat vaccinări contra febrei aftoase în ultimele douăsprezece luni înainte de export, nu permite, pe teritoriul său, prezența animalelor vaccinate cu mai puțin de un an înainte; animalele ce se vor exporta nu au fost vaccinate contra febrei aftoase. 2. ................................................., ...................................................2 (țara exportatoare) (regiunea) a fost indemnă de următoarele boli: - în ultimele douăsprezece luni înainte de export: pesta bovină, boala limbii albastre, pleuropneumonia contagioasă caprină, pesta rumegătoarelor mici
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
regiunea) a fost indemnă de febră aftoasă în ultimii doi ani înainte de export, nu a efectuat vaccinări contra febrei aftoase în ultimele douăsprezece luni înainte de export, nu permite, pe teritoriul său, prezența animalelor vaccinate cu mai puțin de un an înainte; animalele ce se vor exporta nu au fost vaccinate contra febrei aftoase. 2. ................................................., ...................................................2 (țara exportatoare) (regiunea) a fost indemnă de următoarele boli: - în ultimele douăsprezece luni înainte de export: pesta bovină, boala limbii albastre, pleuropneumonia contagioasă caprină, pesta rumegătoarelor mici
jrc5958as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91130_a_91917]
-
biocombustibili puri, iar în unele cazuri aceasta a ajutat la îmbunătățirea calității aerului în zonele urbane. În consecință, statele membre ar putea promova și mai mult utilizarea biocombustibililor în transportul public. (10) Promovarea utilizării biocombustibililor în transporturi constituie un pas înainte spre o aplicare mai largă a biomasei, care va permite în viitor o dezvoltare mai intensă a utilizării biocombustibililor, fără a exclude, în același timp, alte opțiuni și, în special, opțiunea de utilizare a hidrogenului. (11) Politica de cercetare adoptată
jrc5998as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91170_a_91957]
-
de energie electrică spre serviciile de urgență. .11 Sursa de energie electrică de rezervă este o sursă de energie electrică, destinată alimentării tabloului de rezervă în cazul defectării alimentării de la sursa principală de energie electrică. .12 Viteza maximă de exploatare înainte este viteza cea mai mare cu care nava este proiectată să funcționeze pe mare la cel mai adânc pescaj maritim. .13 Viteza maximă înapoi este viteza pe care se estimează că o poate atinge nava la puterea maximă proiectată pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o distanță limitată în spatele limitei spate specificată la pct. .1 sau .2. Distanța imitată spate ar trebui să nu fie mai mare decât este nevoie ca să nu se interfereze cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de mai sus nu sunt considerate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
două și ușile sunt situate în spațiul mașinilor sau în pereții etanși care delimitează respectivul spațiu, administrația statului de pavilion poate autoriza acționarea exclusiv manuală a acestor două uși. Dacă se montează uși glisante acționate manual, respectivele uși trebuie închise înainte ca vasul să părăsească dana pentru o călătorie de transport de pasageri și trebuie ținute închise pe durata navigării. NAVE NOI DIN CLASELE B, C, D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5.3 Mijloacele de acționare printr-o sursă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de navigație; .6 trebuie prevăzută cu o alarmă sonoră, distinctă de orice alarmă din zonă, care va suna ori de câte ori ușa este închisă de la distanță cu ajutorul unei surse de energie, alarmă care sună cel puțin 5 secunde, dar maximum 10 secunde înainte ca ușa să înceapă să se miște și continuă să sune până la închiderea completă a ușii. În caz de acționare manuală de la distanță, este suficient ca alarma sonoră să sune numai când se mișcă ușa. În plus, în zonele pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 .Respectivele uși se închid înainte de începerea călătoriei și se țin închise pe durata navigării; intervalul de deschidere a respectivelor uși în port și de închidere înainte ca nava să părăsească portul se înregistrează în jurnalul de bord. Dacă din întâmplare una dintre uși este accesibilă în timpul călătoriei, ea trebuie prevăzută cu un dispozitiv care împiedică deschiderea neautorizată. Dacă se propune montarea unor asemenea uși, numărul și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se propune montarea unor asemenea uși, numărul și dispunerea lor trebuie studiate special de către administrația statului de pavilion. .11 Nu se admit panouri demontabile pe pereții etanși, cu excepția spațiului pentru mașini. Astfel de panouri trebuie fixate bine la locul lor înainte ca nava să părăsească portul și nu se îndepărtează pe durata navigării, cu excepția cazurilor de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Administrația statului de pavilion poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la pct. .7.1.2, cu condiția ca respectivele uși să fie închise înainte ca nava să părăsească portul și să rămână închise pe durata navigării, cu excepția unui caz de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Ușile nu trebuie neapărat să respecte cerințele de la pct. 7.1.4 privind închiderea completă cu mecanism acționat manual
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și care are cel mai de jos punct al său la 1,4 metri plus 2,5% din lungimea navei deasupra apei când nava părăsește portul, toate hublourile laterale din acel spațiu dintre punți se închid etanș și se blochează înainte ca nava să părăsească portul și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul metalic al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare la cât mai multe dintre
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie din oțel sau un material echivalent autorizat de administrația statului de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de afundare trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Respectivele saborduri nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Integritatea etanșă a navelor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ușurință și în mod eficient. 17 Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile următoare, amplasate deasupra liniei de afundare, trebuie închise și blocate înainte ca nava să pornească în orice călătorie și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare: .1 ușile de încărcare a mărfii din cocă sau din limitele suprastructurilor închise; .2 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru mișcarea mașinilor și a materialelor, cu condiția ca respectivele căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și indicatori pe pasarela de navigație; .1.4 Căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1.3 trebuie închise înainte ca nava să părăsească dana pentru orice călătorie și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare; .1.5 Căpitanul asigură punerea în aplicare a unui sistem eficient de supraveghere și raportare a închiderii și deschiderii ușilor menționate la pct.
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe pasarela de navigație dacă accesul este deschis sau închis. .2.2 Toate respectivele căi de acces trebuie închise înainte ca nava să părăsească dana în orice călătorie și să rămână închise până când nava ajunge în următoarea dană; .2.3 Fără să aducă atingere cerințelor de la pct. .2.2., administrația statului de pavilion poate permite deschiderea unor căi de acces
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ro-ro trebuie să fie montați la locul lor și asigurați înainte ca nava să părăsească dana și trebuie să rămână la locul lor și asigurați până când nava ajunge în dana următoare. .2 Fără să aducă atingere cerințelor pct. .1, administrația statului de pavilion poate autoriza deschiderea unor căi de acces în timpul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile turnante, panourile demontabile, hublourile, parapetele și sabordurile de încărcare și alte deschideri, care conform prezentelor norme trebuie ținute închise pe durata navigației, trebuie închise înainte ca nava să părăsească portul. Ora închiderii și ora deschiderii (dacă este permisă conform prezentelor norme) trebuie înregistrate în jurnalul de bord. .2 Toate exercițiile și inspecțiile conforme cu norma 21 trebuie înregistrate în jurnalul de bord, cu menționarea explicită
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
suficientă putere pentru mersul înapoi. .2 Trebuie demonstrată și înregistrată capacitatea mașinilor de a schimba direcția de împingere a elicei navei în timp util și a opri, astfel, nava pe o distanță rezonabilă, în condiții de viteză maximă de exploatare înainte. .3 Timpii de oprire, deplasamentele și distanțele înregistrate la probe, împreună cu rezultatele probelor de determinare a capacității navelor cu elice multiple de a naviga și manevra cu una sau mai multe elice nefuncționale, trebuie să fie disponibile căpitanului sau personalului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unuia dintre ele să nu afecteze funcționarea celuilalt. .2 Dacă se montează sistemul de guvernare principal și axul cârmei, ele trebuie: .2.1 să aibă o rezistență adecvată și să fie capabile să guverneze nava la viteza de exploatare maximă înainte și să fie proiectate astfel încât să nu se defecteze la viteza maximă înapoi; .2.2 să fie capabile să aducă cârma de la 35° pe o laterală la 35° pe altă laterală cu nava la cel mai adânc pescaj maritim și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]