9,025 matches
-
local ce locuia la palat. Piatra era utilizată la scară largă în construcția palatelor. Zidurile de piatră erau tencuite și decorate cu fresce (picturi murale). Alte materiale folosite la construcția de palate incluse erau alabastru și lemn. Camerele palatului erau încălzite în zilele reci de iarnă prin intermediul vetrelor de foc cu lemne pe podea. Doar un singur cămin închis a fost găsit până în prezent, în sala tronului de la Cnossos. Ferestrele palatului nu aveau geamuri, minoicii neavând tehnologia necesară pentru a produce
Civilizația minoică () [Corola-website/Science/304501_a_305830]
-
Metoda are avantajul că permite grefarea a numeroase grupări funcționale atît pe nucleul anilinei cît și la nivelul alchinei.Stereochimic, gruparea R cea mai voluminoasă ocupă în final poziția 2 (R2). Pusă la punct în anul 1912 de către Madelung care încălzește derivații acetilați ai o toluidinei cu etoxid de sodiu la 400 C, pe parcursul anilor ea mai suferă modificări: Verley 1924(catalizator amidura de sodiu), Tyson 1941 (catalizator terțbutoxidul de potasiu). Inelul pirolic are o reactivitate mult mai mare față de nucleul
Indol () [Corola-website/Science/304582_a_305911]
-
la rece în acidul azotic diluat (cu greutatea specifică 1,20), din care cu timpul separă TeO precipitat alb. Reacția de mai jos indică comportarea telurului față de alcalii prin încălzire sau prin răcire; 3Te+6KOH<=>2KTe+KTeO+3HO Combinațiile telurului, încălzite pe baghetă de MgO, se reduc la telur elementar, care, poate fi prins de fundul unei capsule reci. Compușii telurului sunt mai puțin toxici decât ai seleniului; în organism, se reduc la telur elementar, care se elimină sub formă de
Telur () [Corola-website/Science/303500_a_304829]
-
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
anul 1872 la Reșița, pe atunci în componența Austro-Ungariei. Locomotiva avea ecartament îngust (948 mm), a fost construită după proiectul lui John Haswell și denumită Reșița 2. Cel mai simplu model de locomotivă cu abur are în componență un cazan încălzit prin arderea unui combustibil fosil (în general cărbune). Vaporii de apă sub presiune sunt colectați și apoi dirijați spre piston. Presiunea exercitată pe suprafața pistonului determină mișcarea bielei ce leagă pistonul de roată. Astfel mișcarea liniară a pistonului se transformă
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
altă inovație tehnologică nu a egalat tehnologia supraîncălzirii cu privire la înlăturarea limitărilor modelului de motor cu abur. Metoda uzuală pentru supraîncalzire consta în direcționarea aburului din cazan în elemenții de supraîncălzire (sub formă de țevi lungi). Acești elemenți erau și ei încălziți de foc și astfel temperatura aburului era ridicată cu 55 până la 85. În acest fel eficiența motorului creștea cu 10 - 15%. Totuși, eficiența s-a dovedit a nu fi direct proporțională cu temperatura, ca urmare creșterea prea mare a temperaturii
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
la explozia cazanului și accidente grave. Preîncălzirea apei este o soluție care ajută la mărirea randamentului termic. În acest proces o parte din căldura care ar fi trebuit să fie evacuată este recuperată și transferată apei ce urmează a fi încălzită în cazan. În acest fel se evită și șocul termic care ar fi avut loc în cazan în momentul pătrunderii apei reci. Acest sistem a fost introdus la locomotivele cu abur începând cu anii 1920 iar cazanul Franco-Crosti este un
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
Trei asemenea locomotive au fost construite de inginerul francez Jean Jacques Heilmann în anii 1890. Datorită condițiilor neobișnuite (lipsă de cărbune, suficient curent hidroelectric), anumite locomotive din Elveția au fost modificate în timpul celui de-al doilea război mondial pentru a încălzi cazanul folosind electricitatea, fiind deci locomotive electrice-cu abur. De asemenea, anumite locomotive clasice cu abur puteau folosi un sistem de preîncălzire extern sau intern ce permitea menținerea temperaturii aburului peste noapte și reluarea operării foarte rapid în dimineața următoare
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
protector cu ea și în stare să facă orice - să tortureze, să omoare și chiar să-și trădeze țara - pentru a se asigura că ea este în siguranță. Relația sa cu Sydney a fost întotdeauna problematică, deși s-a mai încălzit de-a lungul serialului. Înaintea evenimentelor din serial, Irina Derevko, o spioană pentru KGB, s-a căsătorit Jack pentru a se fura informații de la CIA, în special despre Project Christmas, pe care Jack îl dezvolta pentru Agenție. Ea și-a
Jack Bristow () [Corola-website/Science/303707_a_305036]
-
cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la 463°K (190°C) ±10°K (HFID). Este etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - Oxizi de azot (NO.): fie un analizor cu chimiluminescență (CLA) cu convertizor NO. NO., fie un analizor non dispersiv cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
că nu are nici un efect asupra conținutului în poluanți al fluxului de gaze. 4.3.2. Prescripții speciale pentru motoarele cu aprindere prin compresie Trebuie instalată o conductă de prelevare încălzită, pentru analiza continuă a hidrocarburilor (HC), cu ajutorul unui detector încălzit cu ionizare de flacără (HFID), cu înregistrator (R). Concentrația medie de hidrocarburi măsurate este determinată prin integrare. În timpul întregii probe, temperatura acestei conducte trebuie să fie reglată la 463K(190°C)±10K. Conducta trebuie să fie prevăzută cu un filtru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
eficiență de 99% pentru particulele ≥0,3μm, servind la extragerea particulelor solide din fluxul continuu de gaz utilizat pentru analiză. Timpul de răspuns al sistemului de prelevare (al sondei de la intrarea analizorului) trebuie să fie mai mic de 4s. Detectorul încălzit cu ionizare de flacără (HFID) trebuie să fie folosit cu un sistem cu debit constant (schimbător de căldură), pentru a asigura o prelevare reprezentativă numai dacă există o compensație pentru variația debitului sistemelor CFV sau CFO. Dispozitivul de prelevare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru anumiți poluanți, această condiție nu este îndeplinită, prelevarea eșantioanelor trebuie să se facă înaintea aparatului de filtrare a prafului pentru poluantul sau poluanții respectivi. Dacă este necesar, se echipează cu un dispozitiv de reglare a temperaturii (TC) pentru a încălzi dinainte schimbătorul de căldură înaintea verificării, pentru a-și menține temperatura pe durata verificării la 6 K din temperatura prevăzută. 3.3.1.5. Două sonde (S și S) car permit adunarea eșantioanelor prin intermediul pompelor, al debitmetrelor (FL) și, dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în timpul verificării CHC - concentrația de HC măsurată în gazele de eșapament diluate în ppm C - înlocuiește direct CHC în toate ecuațiile corespunzătoare. 2.2. Determinarea particulelor Emisiunea particulelor M (g/km) se calculează cu ajutorul formulei următoare: FORMULA(nu se poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
283 - 287 K (10° - 14° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervoarelor nu trebuie să fie puse în această fază. 4.7.6. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 4.7.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de începere de măsurare de 289 (16° C) 1 K. 4.7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
7.6. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 4.7.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de începere de măsurare de 289 (16° C) 1 K. 4.7.8. De îndată ce carburantul ajunge la o temperatură de 287 K (14° C), rezervoarele trebuie să fie închise. Atunci când temperatura rezervoarelor de carburant atinge 289 K
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu trebuie să fie puse în această etapă. 5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de testare cu motorul oprit și cu ferestrele, precum și cu cutia deschise
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rezervoarelor de carburant precum și dispozitivul de încălzire a rezervorului / rezervoarelor, dacă este necesar. Se începe imediat înregistrarea temperaturii carburantului și a temperaturii aerului din incintă. Dacă ventilatorul de purgație mai funcționează, el este oprit. 5.2.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de început de măsurare 289 1 K (16° C 1° C). 5.2.8. De îndată ce carburantul atinge o temperatură de 287°K (14° C), rezervorul / rezervoarele trebuie să fie închis / închise, ca și camera, pentru a fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
producției de energie prin fuziune nucleară. După ce centrul unei stele masive și bătrâne încetează să mai genereze energie prin fuziune nucleară, ea poate suferi un colaps gravitațional brusc devenind stea neutronică sau gaură neagră și eliminând energie potențială gravitațională ce încălzește și împinge în afară straturile exterioare ale stelei. Altfel, o pitică albă poate acumula suficient material de la o stea companion (de regulă prin acreție, rareori prin fuziune) pentru a-și crește temperatura miezului suficient pentru a declanșa fuziunea nucleară a
Supernovă () [Corola-website/Science/304000_a_305329]
-
cu colaps al miezului sunt stele cu straturi exterioare extinse și care pot atinge un grad de transparență cu o expansiune relativ redusă. Mare parte din energia care alimentează emisia la maximul de luminozitate provine din unda de șoc ce încălzește și împinge straturile exterioare. Stelele ce generează supernove de tipul Ia, pe de altă parte, sunt obiecte compacte, mult mai mici (dar mai masive) decât Soarele, care trebuie să se expandeze (astfel răcindu-se) enorm înainte de a deveni transparente. Căldura
Supernovă () [Corola-website/Science/304000_a_305329]
-
explozie; în principal nichel-56 (cu un timp de înjumătățire de 6,1 zile) și produsul său cobalt-56 (cu un timp de înjumătățire de 77 zile). Razele gamma emise în timpul acestei dezintegrări nucleare sunt absorbite de materialul aruncat, care astfel se încălzește și devine incandescent. Pe măsură ce materialul împrăștiat de o supernovă cu colaps al miezului se îndepărtează și se răcește, dezintegrarea nucleară ajunge în cele din urmă să devină principala sursă de energie a emisiei de lumină și în acest caz. O
Supernovă () [Corola-website/Science/304000_a_305329]
-
au furnizat informații relevante referitoare la structura și suprafața cometei Halley. Imaginile relevă un nucleu foarte întunecat, de două ori mai lung decât lat (măsoară aproximativ 16×8×8 km), cu jeturi active, țâșnind din mai multe locuri de pe fața încălzită de către Soare. Halley este aproape unică printre comete, deoarece, cu toate că are dimensiuni mari, este foarte activă și urmează o orbită regulată, bine definită. Perioada medie a orbitei cometei Halley este de 76 de ani, dar datele apariției sale nu se
Cometa Halley () [Corola-website/Science/304032_a_305361]
-
ani, dar datele apariției sale nu se pot calcula prin adunarea numărului 76 la ultima dată a observării fenomenului. Forța gravitațională a planetelor alterează perioada orbitală de la o revoluție la alta. Efecte non-gravitaționale, precum reacția la explozia gazelor care se încălzesc atunci când corpul ceresc trece pe lângă Soare, joacă de asemenea un rol în modificarea orbitei. Între anii 239 î.Hr. și 1986, anul ultimei apariții a cometei Halley, perioada orbitală a variat de la 79,3 ani (în anii 451 și 1066) la
Cometa Halley () [Corola-website/Science/304032_a_305361]
-
însoțit acreția au determinat încălzirea stratului exterior al satelitului. Temperatura maximă de aproximativ 250 K a fost atinsă la adâncimi în jur de 60 km. După sfârșitul procesului de formare, stratul subsuperficial s-a răcit, în timp ce interiorul Titaniei s-a încălzit din cauza dezintegrării elementelor radioactive prezente în roci. Răcirea stratului apropiat de suprafață s-a contractat, în timp ce interiorul s-a dilatat. Aceasta a dus la tensiuni în interiorul scoarței satelitului, tensiuni ce au dus la crăparea ei. Unele dintre canioanele actuale ar
Titania (satelit) () [Corola-website/Science/304018_a_305347]
-
sau aluminiu Întreținerea și reparația cisternelor, rezervoarelor și a containerelor, din metal Întreținerea și reparația cisternelor, rezervoarelor și a containerelor, din metal Clasa 28.22 Radiatoare de încălzire centrală și boilere Radiatoar și boilere Radiatoare de încălzire centrală, care nu încălzesc electric, din fier sau oțel Boilere pentru încălzire centrală Componente ale boilerului pentru încălzire centrală Întreținerea și reparația boilerelor pentru încălzire centrală Întreținerea și reparația boilerelor pentru încălzire centrală Grup 28.3 Centrală de abur, cu excepția boilerelor cu apă fierbinte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]