8,697 matches
-
la testarea descrisă la pct. 5.3.1., cu folosirea în același fel a factorilor de deteriorare, dar cu înlocuirea valorilor limită de la pct. 5.3.1.4. cu următoarele valori limită: Masa de oxid de carbon Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot Masa particulelor(*) L1 (g/km) L2 (g/km) L3 (g/km) 3,16 1,13 0,18 (* ) pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresiune. 7.1.1.2. Dacă vehiculul respectiv nu respectă prevederile de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
probe de tip I, cu excepția celui ales inițial. Rezultatul de luat în considerare pentru vehiculul testat inițial reprezintă media aritmetică a celor trei verificări de tip I, efectuate la acest vehicul. Pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de particule se calculează media aritmetică (x) a rezultatelor obținute pe eșantion și variația de tip S(*). Producția seriei se consideră ca fiind adecvată dacă este îndeplinită următoarea condiție: x + k S≤L unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
figurând în tabelele de la pct. 5.3.1.4.(omologare) și 7.1.1.1.(controlul de adaptareii) trebuie înlocuite cu valorile următoare: Pentru omologare: Masa de referință Pr (kg) Monoxid de carbon L1 (g pe testare) Emisii combinate de hidrocarburi și de oxizi de azot L2 (g pe testare) Pr≤1020 58 19,0 1020<Pr≤1250 67 20,5 1250<Pr≤1470 76 22,0 1470<Pr≤1700 84 23,5 1700<Pr≤1930 93 25,0 1930<Pr
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
84 23,5 1700<Pr≤1930 93 25,0 1930<Pr≤2150 101 26,5 2150<Pr≤ 110 28,0 Pentru conformitatea producției: Masa de referință Pr (kg) Masa de monoxid de carbon L1 (g pe testare) Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot L2 (g pe testare) Pr≤1020 70 23,8 1020<Pr≤1250 80 25,6 1250<Pr≤1470 91 27,5 1470<Pr≤1700 101 29,4 1700<Pr≤1930 112 31,3 1930<Pr≤2150
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi acceptate în locul verificării menționate în anexa I, pct. 5.3.1., 5.3.5. și 7.1.1., din Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 91/441/CEE. 8.3. Valorile limită pentru masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot, respectiv pentru masa particulelor de la vehiculele cu motor cu aprindere prin compresiune din tipul cu injecție directă, cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., sunt cele care rezultă din înmulțirea cu un factor de 1,4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.3. Aparatură de analiză 4.3.1. Prescripții 4.3.1.1. Analiza poluanților se face cu aparatele de mai jos: - monoxid de carbon (CO) și dioxid de carbon: analizor de tip non dispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR). - hidrocarburi (HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
carbon (CO) și dioxid de carbon: analizor de tip non dispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR). - hidrocarburi (HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la 463°K (190°C) ±10°K (HFID). Este etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - Oxizi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
analizori, numai dacă este demonstrat că nu are nici un efect asupra conținutului în poluanți al fluxului de gaze. 4.3.2. Prescripții speciale pentru motoarele cu aprindere prin compresie Trebuie instalată o conductă de prelevare încălzită, pentru analiza continuă a hidrocarburilor (HC), cu ajutorul unui detector încălzit cu ionizare de flacără (HFID), cu înregistrator (R). Concentrația medie de hidrocarburi măsurate este determinată prin integrare. În timpul întregii probe, temperatura acestei conducte trebuie să fie reglată la 463K(190°C)±10K. Conducta trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gaze. 4.3.2. Prescripții speciale pentru motoarele cu aprindere prin compresie Trebuie instalată o conductă de prelevare încălzită, pentru analiza continuă a hidrocarburilor (HC), cu ajutorul unui detector încălzit cu ionizare de flacără (HFID), cu înregistrator (R). Concentrația medie de hidrocarburi măsurate este determinată prin integrare. În timpul întregii probe, temperatura acestei conducte trebuie să fie reglată la 463K(190°C)±10K. Conducta trebuie să fie prevăzută cu un filtru încălzit (FH), de o eficiență de 99% pentru particulele ≥0,3μm, servind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prezentă, debitele și presiunile diferitelor gaze trebuie să fie aceleași ca în timpul etalonării analizorilor. 7.2.8. Valoarea reținută pentru concentrațiile fiecăruia din poluanții din gaze măsurați trebuie să fie cea citita după stabilizarea aparatului de măsură. Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin compresie sunt calculate după valoarea integrată citită pe detectorul încălzit, cu ionizare de flacără, corectată în funcție de variația debitului, dacă este cazul, cum este cerut în apendicele 5. 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII EMISE DE GAZE POLUANTE ȘI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de vehicul în timpul probei, calculând produsul concentrație volumice și a volumului gazului luat în considerare și bazându-se pe valorile următoare de masă volumică în condițiile citate mai sus: - pentru monoxid de carbon (CO): d=1,25 g/l, - pentru hidrocarburi (CH...): d=0,619 g/l - pentru oxizii de azot (NO2): d=2,05 g/l Se stabilește masa m de particule poluante, emisă de vehicul în timpul probei, începând cu cântărirea particulelor reținute de cele două filtre: m1, de primul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
20 min. 2.4. Aparatura de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazelor în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere comandată, punctele de prelevare ale eșantioanelor cu hidrocarburi și cu particule se află într-un tunel de diluție. 2.4.2. Pentru a reduce pierderile termice ale gazelor de eșapament dintre momentul în care ele părăsesc țeava de ieșire din punctul de eșapament și momentul în care acestea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5 ori diametrul sondei, fără a depăși în orice caz 1020 mm. 2.4.6. Unitatea de măsurare a fluxului de gaz de încercat se compune din pompe, regulatoare de debit și debitmetre. 2.4.7. Sistemul de prelevare a hidrocarburilor se compune dintr-o sondă, un conductor , un filtru și o pompă de prelevare încălzite. Sonda de prelevare trebuie să fie amplasată la aceeași distanță față de orificiul de intrare al gazelor de eșapament ca și sonda de prelevare a particulelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.1. un filtru (D) pentru aerul de diluție, care poate fi preîncălzit dacă este necesar. Acest filtru este constituit dintr-un strat de carbon activ plasat între două straturi de hârtie; acesta servește la scăderea și stabilizarea concentrației de hidrocarburi de emisie din aerul ambiant, în aerul de diluție; 3.1.3.2. o cameră de amestec (M) în care gazele de eșapament și aerul sunt amestecate în mod omogen.; 3.1.3.3. un schimbător de căldură (H) cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de amestec, V: vană cu mai multe căi, încălzită, Q: racord rapid care permite analizarea eșantionului de aer ambiant BA pe detectorul HFID, HFID: analizor cu ionizarea flăcării, încălzită, I, R: aparate de integrare și înregistrare a concentrațiilor instantanee de hidrocarburi, Lh: conductă de prelevare, încălzită, Toate elementele încălzite trebuie menținute la o temperatură de 463 K (190 ș C) ± 10K Sistemul de prelevare a eșantioanelor pentru măsurarea particulelor: S1 sondă de prelevare în tunelul de diluție, F unitate de filtrare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.1 un filtru (D) pentru aerul de diluție, care poate fi preîncălzit dacă este necesar. Acest filtru este constituit dintr-un strat de carbon activ plasat între două straturi de hârtie; acesta servește la scăderea și stabilizarea concentrației de hidrocarburi de emisie din aerul ambiant, în aerul de diluție; 3.2.3.2 o cameră de amestec (M) în care gazele de eșapament și aerul sunt amestecate în mod omogen.; 3.2.3.3 un separator cu ciclon (CS) ,care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de amestec Vh - vană încălzită cu mai multe canale Q - racord rapid, permițând analizarea eșantionului de aer ambiant BA cu detectorul HFID HFID - analizor cu ionizare prin flacără de încălzire IR - aparate de integrare și înregistrare a concentrațiilor instantanee de hidrocarburi Lh - conductă de prelevare încălzită Toate elementele încălzite trebuie să fie menținute la o temperatură de 463 K (193 C) 10 K. Dacă nu este posibilă o compensare a variațiilor debitului trebuie să se echipeze cu un schimbător de căldură
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gazul de aducere la zero și același gaz de etalonare sunt folosite pentru un nou control. Analiza este considerată valabilă dacă diferența dintre cele două măsurători este mai mică de 2%. 2. CONTROLUL DETECTORULUI PRIN IONIZARE CU FLAMĂ: REACȚIA LA HIDROCARBURI 2.1. Îmbunătățirea răspunsului detectorului Detectorul trebuie să fie reglat conform instrucțiunilor furnizate de fabricant. Pentru a ameliora răspunsul în cea mai întâlnit gamă de detectare, se folosește un amestec de propan-aer. 2.2. Calibrarea analizorului de hidrocarburi Analizorul este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
REACȚIA LA HIDROCARBURI 2.1. Îmbunătățirea răspunsului detectorului Detectorul trebuie să fie reglat conform instrucțiunilor furnizate de fabricant. Pentru a ameliora răspunsul în cea mai întâlnit gamă de detectare, se folosește un amestec de propan-aer. 2.2. Calibrarea analizorului de hidrocarburi Analizorul este etalonat cu ajutorul unui amestec de propan-aer și de aer sintetic purificat. Vezi pct. 4.5.2. de la anexa III (gaz de etalonare). Să se stabilească curba de etalonare după cum e indicat de la pct. 1.1. până la pct. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sintetic purificat. Vezi pct. 4.5.2. de la anexa III (gaz de etalonare). Să se stabilească curba de etalonare după cum e indicat de la pct. 1.1. până la pct. 1.5. din prezentul apendice. 2.3. Factori de răspuns pentru diferitele hidrocarburi și limitele recomandate Factorul de răspuns pentru o hidrocarbură dată se exprimă prin raportul dintre indicația C1 dată de detector și concentrația gazului de etalonare exprimată în ppm de C1. Concentrația gazului de testare trebuie să fie destul de mare pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
III (gaz de etalonare). Să se stabilească curba de etalonare după cum e indicat de la pct. 1.1. până la pct. 1.5. din prezentul apendice. 2.3. Factori de răspuns pentru diferitele hidrocarburi și limitele recomandate Factorul de răspuns pentru o hidrocarbură dată se exprimă prin raportul dintre indicația C1 dată de detector și concentrația gazului de etalonare exprimată în ppm de C1. Concentrația gazului de testare trebuie să fie destul de mare pentru a da un răspuns care să corespundă cu aproximativ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
evaporare provenind de la vehiculele cu aprindere comandată 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie metoda ce trebuie urmată pentru testarea de tipul IV, în conformitate cu pct. 5.3.4. din anexa I. Această procedură are în vedere o metodă pentru determinarea pierderilor de hidrocarburi prin evaporare, provenind din sistemele de alimentare cu carburant ale vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA PROBELOR Testarea de emisie prin evaporare (figura VI 2) comportă patru faze : - pregătirea testului. - determinarea pierderii prin porii rezervorului. - ciclul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
VI 2) comportă patru faze : - pregătirea testului. - determinarea pierderii prin porii rezervorului. - ciclul de conduită urban (partea UNU) și extraurban (partea DOI). - determinarea pierderii prin impregnare la cald. Pentru a obține un rezultat global al probei se adaugă masa de hidrocarburi a pierderilor prin emisie datorate respirației rezervorului și impregnării la cald. 3. VEHICULUL ȘI CARBURANTUL 3.1. Vehiculul 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi parcurs 3000 km înainte de testare. În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
poată încăpea vehiculul ce urmează a fi probat. Vehiculul trebuie să fie accesibil din toate laturile și, atunci când incinta este închisă în mod etanș, trebuie să fie impermeabilă gazului, în conformitate cu apendicele 1. Suprafața interioară a mantalei trebuie să fie impermeabila hidrocarburilor. Cel puțin una din suprafețe trebuie să comporte un material subțire și impermeabil pentru a putea compensa variațiile de presiune datorate slabelor oscilații ale temperaturii. Pereții trebuie să fie concepuți astfel încât să faciliteze o bună evacuare a căldurii. Temperatura peretelui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Emisiile de eșapament pot fi măsurate in timpul probei cu bancul cu rulouri dar nu pot fi utilizate pentru acceptare. Probele de emisie cu eșapamentul in vederea acceptării rămân separate. 4.3. Sistemul de analiză 4.3.1. Analizatorul de hidrocarburi 4.3.1.1. Atmosfera din interiorul camerei este controlată cu ajutorul unui analizator de hidrocarburi de tipul detectorului cu ionizare de flacără (FID). Eșantionul de gaz trebuie să fie prelevat în centrul uneia din fețele laterale sau al acoperișului camerei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]