KorAP: Find »[drukola/base=rută & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...333 334 335 ...472 >

11,781 matches

Corola-website/Law/258828_a_260157

și restricționat și CDR folosind toate informațiile pertinente; ... e) rezolvă situațiile conflictuale prin aplicare procedurilor de prioritate stabilite, prin renegociere, realocare sau prin segregare; ... f) coordonează cu AMC-urile vecine folosirea uniformă a CDR-urilor care trec granița; ... g) activează rutele condiționale de tip CDR2 în concordanță cu procedurile stabilite pentru o perioadă minimă de 2 ore exceptând situațiile când acestea sunt activate ca o extensie a unei rute condiționale de tip CDR1 ... h) decide, în conformitate cu criteriile stabilite prin procedurile de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-urile vecine folosirea uniformă a CDR-urilor care trec granița; ... g) activează rutele condiționale de tip CDR2 în concordanță cu procedurile stabilite pentru o perioadă minimă de 2 ore exceptând situațiile când acestea sunt activate ca o extensie a unei rute condiționale de tip CDR1 ... h) decide, în conformitate cu criteriile stabilite prin procedurile de lucru aprobate, ca rutele CDR1 închise, să poată fi utilizate în timp real la nivel 3 ținând cont de statutul zonelor asociate (spațiu aerian rezervat și restricționat); ... i

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
CDR2 în concordanță cu procedurile stabilite pentru o perioadă minimă de 2 ore exceptând situațiile când acestea sunt activate ca o extensie a unei rute condiționale de tip CDR1 ... h) decide, în conformitate cu criteriile stabilite prin procedurile de lucru aprobate, ca rutele CDR1 închise, să poată fi utilizate în timp real la nivel 3 ținând cont de statutul zonelor asociate (spațiu aerian rezervat și restricționat); ... i) Promulgă alocarea spațiului aerian prin transmiterea unui AUP/NOTAM către Agențiile Aprobate inclusiv ACC/FMP și

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
un bloc de spațiu aerian într-o perioadă de timp specificată cu posibilitatea de a muta solicitarea în termeni de timp și nivel de zbor. (Anexa 5) 6.4. Cererile Agențiilor Aprobate (AA) pentru CDR 6.4.1. Cererile de rute condiționale se vor baza în principal pe lipsa de capacitate identificată în faza ATFM pre-tactică de către FMP București în coordonare cu CFMU, aproximativ cu 48 de ore înainte de ziua operării. 6.4.2. FMP București în coordonare cu CFMU: a

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
de ore înainte de ziua operării. 6.4.2. FMP București în coordonare cu CFMU: a) evaluează prognoza de trafic pentru ziua următoare; ... b) identifică zonele cu capacitate ATC redusă; ... c) negociază și agrează măsurile ATFM necesare și/sau cererile de rute condiționale CDR de categorie 2. ... 6.4.3. Ca rezultat al acestui proces de coordonare executat în faza pre-tactică ATFM și ținând cont de toți factorii specifici relevanți, cum ar fi starea echipamentului, constrângerile operaționale, disponibilitatea de personal cu licența

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
acestui proces de coordonare executat în faza pre-tactică ATFM și ținând cont de toți factorii specifici relevanți, cum ar fi starea echipamentului, constrângerile operaționale, disponibilitatea de personal cu licența, etc., FMP București transmite către AMC o cerere de activare a rutelor condiționale de categorie 2. Cererea de activare a acestor rute trebuie însoțită de date privind prognoza de trafic care să demonstreze lipsa de capacitate. 6.4.4. FMP București respinge cererile de rute condiționale de categorie 2, în ziua operării

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
ținând cont de toți factorii specifici relevanți, cum ar fi starea echipamentului, constrângerile operaționale, disponibilitatea de personal cu licența, etc., FMP București transmite către AMC o cerere de activare a rutelor condiționale de categorie 2. Cererea de activare a acestor rute trebuie însoțită de date privind prognoza de trafic care să demonstreze lipsa de capacitate. 6.4.4. FMP București respinge cererile de rute condiționale de categorie 2, în ziua operării, dacă spațiul aerian alocat nu mai este necesar și informează

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
către AMC o cerere de activare a rutelor condiționale de categorie 2. Cererea de activare a acestor rute trebuie însoțită de date privind prognoza de trafic care să demonstreze lipsa de capacitate. 6.4.4. FMP București respinge cererile de rute condiționale de categorie 2, în ziua operării, dacă spațiul aerian alocat nu mai este necesar și informează AMC despre această modificare. 6.4.5. Rutele condiționale de categorie 3 vor fi utilizate, dacă va fi necesar, atunci când activitatea din zonele

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
trafic care să demonstreze lipsa de capacitate. 6.4.4. FMP București respinge cererile de rute condiționale de categorie 2, în ziua operării, dacă spațiul aerian alocat nu mai este necesar și informează AMC despre această modificare. 6.4.5. Rutele condiționale de categorie 3 vor fi utilizate, dacă va fi necesar, atunci când activitatea din zonele TSA asociate a încetat temporar. 6.5. Notificarea reducerii activităților în zonele restricționate și/sau periculoase negestionabile de AMC 6.5.1. Utilizatorii de zone

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
o listă, ea nu va fi publicată într-un format hard-copy iar informațiile suplimentare de la rubrica"Foxtrot" vor conține textul "NIL" după numele listei respective, de ex.: ECHO NIL. ALPHA - Lista cu CDR-uri categoria 2 disponibile; BRAVO - Lista cu rutele ATS și CDR 1 închise temporar; CHARLIE - Lista cu TSA-urile și zonele R și D active, gestionabile de către AMC; DELTA - Lista cu restricții reduse de spațiu aerian (zone R sau D negestionabile de către AMC, dar a căror utilizare redusă

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
nu trebuie să depășească cele 24 ore din AUP. AUP va repeta zilnic toate datele care se referă la mai multe zile. "Perioada de valabilitate" înseamnă, în mod diferențiat: - Pentru CDR-urile 2 disponibile, "Perioada de utilizare" a acestora; - Pentru rutele ATS sau CDR 1 închise, "Perioada de închidere" a acestora; - Pentru TSA-urile sau zonele R și D active ce pot fi gestionate de AMC "Perioada de utilizare" a acestora; - Pentru restricțiile reduse de spațiu aerian (zonele R și D

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-urilor alocate în AUP-ul curent; - noile CDR-uri categoria 2 sau RCA-urile disponibilizate în urma anulării TSA; - modificările făcute CDR-urilor de categoria 2 sau RCA-urilor publicate în AUP-ul curent; - modificările sau anulările ce se referă la rute ATS închise, CDR-uri categoria 1 închise și/sau zone R și D gestionate de AMC, publicate în AUP-ul curent; - reduceri ale perioadelor de activare a zonelor R și/sau D negestionabile de către AMC, publicate în AUP-ul curent

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
ca pentru AUP. Pentru a se evita orice confuzie, la noile CDR-uri sau RCA-uri disponibilizate, se va utiliza un număr de ordine după elementul de la ultimul număr din lista respectivă din AUP. 6.7.2.7. Listele privind rutele ATS sau CDR categoria 1 închise, TSA-urile și TRA-urile sau zonele R și D gestionabile de către AMC active precum și restricțiile reduse de spațiu aerian, vor cuprinde în UUP doar pe cele în care conținutul diferă de cel din

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
R și D gestionabile de către AMC active precum și restricțiile reduse de spațiu aerian, vor cuprinde în UUP doar pe cele în care conținutul diferă de cel din listele de același gen din AUP. 6.7.2.8. Numărul elementului fiecărei rute/porțiuni de spațiu aerian amendate prin UUP va fi același cu numărul elementului din AUP-ul pe care îl amendează. 6.7.2.9. Când două sau mai multe structuri de spațiu aerian din AUP sunt înlocuite prin una în

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
multe structuri de spațiu aerian din AUP sunt înlocuite prin una în UUP, a doua și următoarele structuri ale spațiului aerian trebuie să apară de asemenea în UUP, însă numai prin cuvântul "deleted" (șters) la rubrica "Observații". Dacă se anulează rutele ATS sau CDR categoria 1 închise și TSA-urile active, rubrica "Observații" de la elementul respectiv va conține de asemenea "deleted". Celelalte rubrici (câmpuri): bloc de niveluri de zbor, perioadă de valabilitate și unitatea de trafic responsabilă nu vor fi completate

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Când nu există modificări într-o listă, ea nu va fi publicată în format hard-copy iar rubrica (câmpul) "Foxtrot" cu informații suplimentare va conține textul "NIL" după numele listei respective, de ex.: ECHO NIL. 6.7.3. Mesajul privind disponibilitatea rutelor condiționale (e-AMI) 6.7.3.1. Deoarece AUP-urile nu se transmit individual către operatorii aerieni, informațiile furnizate de AMC-uri privind disponibilitatea CDR categoria 2 în zona ECAC se difuzează de CFMU/CADF către AO, prin intermediul mesajului internațional

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
planificării zborurilor. 6.7.3.2. e-AMI va conține CDR-urile categoria 2 disponibilizate prin intermediul AUP și, adițional, va cuprinde informații despre închiderea CDR 1, din motive de siguranță repetând decizia deja publicată, la fel ca și închiderea unei rute ATS permanente. 6.7.3.3. e-AMI va fi publicat într-un format standardizat până la orele 15.00 UTC (ziua D -1), pentru a acoperi perioada de 24 ore între orele 06.00 UTC ziua următoare și orele 06

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
de date și ar trebui utilizat pentru stabilirea unui curs de acțiune numai în situațiile prevăzute de procedurile agreate în comun. 7.2.6. Coordonarea non-verbală este utilizată, mai ales, pentru traversarea spațiului aerian și/sau a unor structuri de rute, atunci când se aplica procedura coordonării prealabile. Utilizarea coordonării non-verbale poate reduce încărcarea controlorului, în special în zonele cu densitate mare de trafic. 7.2.7. Funcțiile coordonării verbale sunt utilizate în special atunci când schimbul de informații realizat prin sisteme tehnice

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
care necesită acțiune. Aceasta facilitează controlorii de trafic aerian să determine necesitatea aplicării unui mod activ al coordonării civilo-militare. 7.5.4.4. Schimbul de informații includ următoarele date: direcție/cap magnetic atribuit,, autorizare directă către un anumit punct de rută, viteză de urcare/coborâre, viteză asociata atribuită, indicativul sectorului/inițialele controlorului de trafic aerian și orice alt tip de informație privind zborul aeronavei, inclusiv intențiile controlorului de trafic aerian, așa cum se specifică în procedurile de coordonare a zborurilor între unitățile

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
civili și militari să schimbe informații de trafic, utilizând ecrane electronice. Aceste funcții vor facilita creșterea vitezei schimbului de date, în procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de două funcții: notificare

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de două funcții: notificare a intenției de traversare a spațiului

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de două funcții: notificare a intenției de traversare a spațiului aerian și dialog privind traversarea spațiului aerian. 7.5.6. Funcția de notificare a intenției de traversare a spațiului aerian 7.5.6.1. Funcția de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
aerian militar de a traversa un spațiu aerian controlat, cu zbor(uri) militar(e) sau viceversa. 7.5.6.2. Aceasta notificare a intenției nu trebuie privită ca o cerere de autorizare a traversării spațiului aerian respectiv, sau ca o rută de zbor autorizată; numai modalitatea de executare a traversării este înaintată, dacă acest lucru este necesar în cadrul procedurilor de coordonare a zborurilor, pentru informarea ATC militar sau a unei unități de apărare antiaeriană. 7.5.6.3. Acest mesaj (de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
aerian este o dezvoltare ulterioară a funcției de notificare a intenției de traversare a spațiului aerian. Aceasta este utilizata când, prin acord bilateral, este necesară o coordonare prealabilă pentru traversarea de către GAT/OAT a unui spațiu aerian sau a unei rute de zbor. 7.5.7.2. Mesajul cerere de traversare a spațiului aerian (XRQ), Mesajul de acceptare a traversării spațiului aerian (ACP), Mesajul de propunere de traversare a spațiului aerian (XAP), Mesajul de respingere a traversării spațiului aerian (RJC) au

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]