83,590 matches
-
Ministerul Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene să efectueze virări de credite bugetare și de angajament, între capitole bugetare și între programe, peste limitele prevăzute, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate, în vederea finanțării Programului Național de Dezvoltare Locală, inclusiv etapa a II-a. ... (3) În termen de 5 zile de la aprobarea modificărilor prevăzute la alin. (2), Ministerul Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene comunică Ministerului Finanțelor Publice virările efectuate concomitent cu transmiterea anexelor la bugetul ministerului, modificate, însușite de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280113_a_281442]
-
51.10 "Autorități publice și acțiuni externe", titlul 51 "Transferuri între unități ale administrației publice" credite de angajament în sumă de 450.450 mii lei. ... (7) Se aprobă în bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene, la programul "Etapa a II-a - Programul Național de Dezvoltare Locală", credite de angajament în sumă de 30.000.000 mii lei la capitolul 70.01 "Locuințe, servicii și dezvoltare publică", titlul 51 "Transferuri între unități ale administrației publice" pentru încheierea de contracte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280113_a_281442]
-
2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1.045 din 23 decembrie 2016. Subprogramul de reconstrucție mamară după afecțiuni oncologice prin endoprotezare Activități: - asigurarea endoprotezelor mamare pentru reconstrucția mamară după afecțiuni oncologice. Criterii de eligibilitate: Criterii de includere: - evaluare oncologică de etapă, care să avizeze explicit indicația de reconstrucție mamară, imediată sau secundară Criterii de excludere: - protocol terapeutic oncologic ce nu permite efectuarea tratamentului reconstructiv; - afecțiuni sistemice severe, care în urma evaluărilor interdisciplinare contraindică intervenția sau anestezia generală. Indicatori de evaluare: 1) indicatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279894_a_281223]
-
membrilor echipei și capacitatea de implementare a proiectelor │ 3 Existența unor surse de finanțare proprii sau atrase de solicitant │ 3 Criterii referitoare la proiect │ 72 3.5.│Concordanță între obiective, activități și rezultatele așteptate │ 4 3.6.│Definirea clară a etapelor de realizare a proiectului │ 4 3.11.│Estimarea realistă a bugetului în concordanță cu activitățile planificate │ 4 3.13.│Promovarea activităților din cadrul proiectului în mass-media │ 4 4.2.1.│Păstrarea și afirmarea identității lingvistice a românilor de pretutindeni │ 2 Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280496_a_281825]
-
membrilor echipei și capacitatea de implementare a proiectelor │ 3 Existența unor surse de finanțare proprii sau atrase de solicitant │ 3 Criterii referitoare la proiect │ 72 3.5.│Concordanță între obiective, activități și rezultatele așteptate │ 4 3.6.│Definirea clară a etapelor de realizare a proiectului │ 4 3.11.│Estimarea realistă a bugetului în concordanță cu activitățile planificate │ 4 3.13.│Promovarea activităților din cadrul proiectului în mass-media │ 4 4.1.4.│Identificarea mai bună și promovarea elitelor românești │ 2 4.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280496_a_281825]
-
cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră 3, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2004/26/CE, precizează cerințe mai riguroase pentru motoarele instalate pe mașinile fără destinație rutieră și introduce trei noi etape pentru limitele de emisie. (2) Directiva 2000/25/CE, care este una dintre directivele speciale din cadrul procedurii de omologare de tip din Directiva 74/150/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
privind documentele informative menționate în directivele 2000/25/CE, 97/68/CE și 2003/37/CE. În plus, anexa III la Directiva 2000/25/CE trebuie actualizată pentru a adăuga variantele de omologare de tip care vor fi recunoscute pentru etapele III A, III B și IV. (4) De asemenea, este necesar să se adapteze anexa I la Directiva 2003/37/CE pentru a asigura consecvența dintre dispozițiile privind fișele de informații menționate în directivele 2000/25/CE, 97/68/CE
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
articol 3a: "Articolul 3a Mecanismul de flexibilitate Prin derogare de la articolul 3 alineatele (1) și (2), statele membre prevăd că, la cererea constructorului de tractoare și sub rezerva acordării acordului de către autoritatea competentă, constructorul motorului poate, în perioada dintre două etape consecutive de valori limită, să introducă pe piață un număr limitat de motoare sau tractoare cu motoare care respectă numai valorile limită de emisie ale etapei imediat precedente etapei aplicabile în prezent, cu condiția îndeplinirii procedurii definite la anexa IV
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
sub rezerva acordării acordului de către autoritatea competentă, constructorul motorului poate, în perioada dintre două etape consecutive de valori limită, să introducă pe piață un număr limitat de motoare sau tractoare cu motoare care respectă numai valorile limită de emisie ale etapei imediat precedente etapei aplicabile în prezent, cu condiția îndeplinirii procedurii definite la anexa IV." 4. Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (2) se adaugă următoarele litere (c), (d) și (e): "(c) în etapa III A - de la 31
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
acordului de către autoritatea competentă, constructorul motorului poate, în perioada dintre două etape consecutive de valori limită, să introducă pe piață un număr limitat de motoare sau tractoare cu motoare care respectă numai valorile limită de emisie ale etapei imediat precedente etapei aplicabile în prezent, cu condiția îndeplinirii procedurii definite la anexa IV." 4. Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (2) se adaugă următoarele litere (c), (d) și (e): "(c) în etapa III A - de la 31 decembrie 2005, pentru
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
limită de emisie ale etapei imediat precedente etapei aplicabile în prezent, cu condiția îndeplinirii procedurii definite la anexa IV." 4. Articolul 4 se modifică după cum urmează: (a) la alineatul (2) se adaugă următoarele litere (c), (d) și (e): "(c) în etapa III A - de la 31 decembrie 2005, pentru motoarele din categoriile H, I și K [intervalul de putere astfel cum este definit la articolul 9 alineatul (3a) din Directiva 97/68/CE]; - de la 31 decembrie 2006, pentru motoarele din categoria J
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
este definit la articolul 9 alineatul (3a) din Directiva 97/68/CE]; - de la 31 decembrie 2006, pentru motoarele din categoria J [intervalul de putere astfel cum este definit la articolul 9 alineatul (3a) din Directiva 97/68/CE]; (d) în etapa III B - de la 31 decembrie 2009, pentru motoarele din categoria L [intervalul de putere astfel cum este definit în articolul 9 alineatul (3c) din Directiva 97/68/CE]; - de la 31 decembrie 2010, pentru motoarele din categoriile M și N [intervalul
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
este definit în articolul 9 alineatul (3c) din Directiva 97/68/CE]; - de la 31 decembrie 2011, pentru motoarele din categoria P [intervalul de putere astfel cum este definit în articolul 9 alineatul (3c) din Directiva 97/68/CE]; (e) în etapa IV - de la 31 decembrie 2012, pentru motoarele din categoria Q [intervalul de putere astfel cum este definit în articolul 9 alineatul (3d) din Directiva 97/68/CE]; - de la 30 septembrie 2013, pentru motoarele din categoria R [intervalul de putere astfel
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
o marcare speciale pentru a arăta că echipamentele respective respectă valorile limită necesare înainte de datele prevăzute. (8) În conformitate cu procedura la care se face trimitere la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE, Comisia corelează valorile limită și datele etapelor IIIB și IV cu valorile limită și datele hotărâte ca urmare a procedurii de revizuire prevăzute la articolul 2 litera (b) din Directiva 2004/26/CE, în vederea necesităților de tractoare agricole și forestiere, și în special de tractoare din categoriile
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
planului, se pot prezenta cereri de plată a unor avansuri ulterior aprobării acestuia, în conformitate cu anexa VII. Pentru fiecare an de punere în aplicare a planului, se poate face o singură cerere de plată a unui avans, după prezentarea dovezii începerii etapei de aplicare anuale. Dovada susținută cu documente justificative trebuie să se refere la un procent de cel puțin 20 % din estimarea prevăzută la anexa VII pct. (7). Valoarea fiecărui avans trebuie să reprezinte cel mult 80 % din participația financiară globală
jrc1537as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86678_a_87465]
-
scop, cursul de schimb aplicabil pentru conversia în monedă națională a valorii maxime menționate anterior este cursul de schimb agricol valabil la data de 1 septembrie care precede cererea de acordare a avansului. Cererea de plată a soldului pentru o etapă anuală de punere în aplicare a planului trebuie să fie prezentată în conformitate cu anexa VIII. 4. Plata avansurilor prevăzute la alin. (2) și alin. (3) depinde de prezentarea de către solicitanți a dovezii constituirii unei garanții în valoare de 110 % din valoarea
jrc1537as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86678_a_87465]
-
CEE) nr. 2220/85 al Comisiei1. 5. Garanția se eliberează de îndată: a) pentru avansul din ajutorul prevăzut la alin. (2), cu ocazia plății soldului ajutorului; b) pentru avansul din ajutorul prevăzut la alin. (3), cu ocazia plății soldului din etapa anuală a ajutorului. 6. Garanția se reține parțial, dacă avansul este mai mare decât soldul ajutorului anual care urmează a fi plătit; garanția se reține până la valoarea sumei efectiv plătite. 7. Garanția se reține în întregime: - pentru ajutorul de constituire
jrc1537as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86678_a_87465]
-
ca aceste dispoziții să ofere posibilitatea ca omologarea de tip a unui vehicul complet să fie stabilită prin compilarea omologărilor sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate constituente, dacă producătorul dorește acest lucru, și, în cazul vehiculelor construite în mai multe etape de către mai mulți constructori, prin compilarea omologărilor diferitelor etape ale producției; întrucât un vehicul poate fi conform cu dispozițiile prezentei directive, dar, cu toate acestea, poate să prezinte anumite caracteristici care constituie în mod demonstrabil un risc potențial pentru siguranța rutieră
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
tip a unui vehicul complet să fie stabilită prin compilarea omologărilor sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate constituente, dacă producătorul dorește acest lucru, și, în cazul vehiculelor construite în mai multe etape de către mai mulți constructori, prin compilarea omologărilor diferitelor etape ale producției; întrucât un vehicul poate fi conform cu dispozițiile prezentei directive, dar, cu toate acestea, poate să prezinte anumite caracteristici care constituie în mod demonstrabil un risc potențial pentru siguranța rutieră; întrucât, în consecință, este recomandabil ca statelor membre să
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1 Directiva 70/156/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1-16 se înlocuiesc cu articolele următoare: "Articolul 1 Domeniu de aplicare Prezenta directivă se aplică omologării de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, produse în una sau mai multe etape, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate utilizării la aceste vehicule și remorci. Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care statele membre ce acordă asemenea omologări acceptă orice omologare valabilă oricărui sistem
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se înțelege procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de producție, un vehicul complet sau incomplet corespunde cerințelor tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul se înțelege orice autovehicul destinat utilizării rutiere
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine precum și a tractoarelor agricole și forestiere și a utilajelor mobile, - prin vehicul de bază se înțelege orice vehicul incomplet al cărui număr de înmatriculare rămâne același pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare de tip în mai multe etape, - prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pe șine precum și a tractoarelor agricole și forestiere și a utilajelor mobile, - prin vehicul de bază se înțelege orice vehicul incomplet al cărui număr de înmatriculare rămâne același pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare de tip în mai multe etape, - prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
se înțelege orice vehicul incomplet al cărui număr de înmatriculare rămâne același pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare de tip în mai multe etape, - prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg vehicule dintr-o singură categorie care nu prezintă diferențe între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un tip de vehicul poate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]