8,902 matches
-
axe: ........................................ și roți: 3. Ampatamentul: .......................................................................................................mm 6.1 Lungimea: ...............................................................................................................mm 7.1. Lățimea: ..................................................................................................................mm 8. Înălțimea: ................................................................................................................mm 12.1. Masa vehiculului (cu caroserie) în stare de funcționare: ......................................... kg 12.2. Masa vehiculului fără încărcătură: ........................................................................... kg 14.1. Masa maximă tehnic admisibilă, cu încărcătură: ..................................................... kg 14.2. Repartiția acestei mase pe axe: 1. .............................. kg 2. ................................ kg 14.3. Masa tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1. .............................. kg 2. ................................ kg 17. Masa maximă a remorcii: (cu sistem de frânare): ................. kg (fără sistem de frânare
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
Masa vehiculului (cu caroserie) în stare de funcționare: ......................................... kg 12.2. Masa vehiculului fără încărcătură: ........................................................................... kg 14.1. Masa maximă tehnic admisibilă, cu încărcătură: ..................................................... kg 14.2. Repartiția acestei mase pe axe: 1. .............................. kg 2. ................................ kg 14.3. Masa tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1. .............................. kg 2. ................................ kg 17. Masa maximă a remorcii: (cu sistem de frânare): ................. kg (fără sistem de frânare): ................ kg 19.1. Sarcina verticală maximă la punctul de cuplare pentru o remorcă: ......................... kg 20. Producătorul motorului: 21. Tipul
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
cancerigene și că, printre diferitele grupuri de risc, copiii prepuberi constituie grupul cel mai îngrijorător; și, în al treilea rând, faptul că, având în vedere proprietățile intrinseci ale hormonilor și rezultatele testelor epidemiologice, nu se poate defini nici o doză zilnică admisibilă (ADI) pentru nici una din cele șase substanțe evaluate, în cazul administrării acestora la bovine pentru stimularea creșterii. (6) În ceea ce privește, în special, utilizarea estradiolului 17β, în vederea stimulării creșterii, CSMVSP estimează că o serie de date recente arată că această substanță trebuie
jrc6017as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91189_a_91976]
-
Datele la care au fost terminate rapoartele de sinteză pentru substanțele active considerate figurează în directivele Comisiei citate în expunerile de motive 1 și 2, precum și în deciziile Comisiei citate în expunerea de motive 5. Rapoartele respective stabilesc doza zilnică admisibilă (DZA) și, dacă este cazul, doza de referință acută (DRA) pentru substanțele respective. Expunerea, pe toată durata vieții lor, a consumatorilor de produse alimentare tratate cu substanțele active respective a fost estimată și evaluată în conformitate cu procedurile și practicile din Comunitatea
jrc6011as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91183_a_91970]
-
ținând seama de directivele publicate de Organizația Mondială a Sănătății 20 și de avizul Comitetului științific al plantelor 21 referitor la metodologia folosită. S-a calculat că CMR propuse pe această bază nu conduc la o depășire a dozei zilnice admisibile sau a dozei de referință acută. (9) Pentru a garanta o protecție corespunzătoare a consumatorului împotriva unei expuneri la reziduuri rezultate din utilizarea neautorizată de produse fitosanitare, este important să se stabilească CMR provizorii pentru combinațiile produs și/sau pesticid
jrc6011as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91183_a_91970]
-
viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se mai
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care poate duce la eliberarea
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
-o (de exemplu, frecare, pierderea rigidității sau nefuncționalitate structurală) care apare la: (a) o structură primară sau un element de structură principal (definit în manualul de reparații elaborat de producător), la care o astfel de avarie sau deteriorare depășește limitele admisibile specificate în manualul de reparații și care impune o reparație sau completare sau înlocuire parțială; (b) o structură secundară care, ca urmare a avarierii sau deteriorării, a periclitat sau ar fi putut periclita aeronava; (c) motorul, elicea sau rotorul giravionului
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cu o altă instrucțiune cu caracter obligatoriu emisă de o autoritate de reglementare, în cazul în care: (a) este detectată pentru prima dată de către organizația de raportare care realizează conformitatea; (b) la orice punere în conformitate ulterioară, se depășesc limitele admisibile menționate în instrucțiuni și/sau nu sunt disponibile procedurile de reparare/rectificare publicate. (vi) Funcționarea nesatisfăcătoare a oricărui sistem sau echipament de urgență, inclusiv toate ușile de ieșire și sistemul de iluminat de ieșire, inclusiv când este folosit în scop
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
admisibilitatea notificărilor primite, luând în considerare criteriile menționate în anexa IV părțile 1 și 2. 4. Dispozițiile detaliate referitoare la depunerea dosarelor, termenul sau termenele de depunere și regimul taxelor pentru substanțele active pentru care a fost primită o notificare admisibila vor fi stabilite de Comisie într-un regulament în conformitate cu procedurile de la art. 8 alin. (2) paragraful al doilea din directivă. 5. Comisia hotărăște, așa cum prevede art. 8 alin. (2) paragraful al patrulea din directivă, să nu includă în anexa I
jrc5775as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90947_a_91734]
-
prevede art. 8 alin. (2) paragraful al patrulea din directivă, să nu includă în anexa I din directivă substanțele active menționate în anexele I și ÎI la prezentul regulament pentru care nu a fost prezentată în termenul prevăzut nici o notificare admisibila, motivându-și decizia. Statele membre retrag, în termenul prevăzut în decizie, autorizațiile pentru produsele fitofarmaceutice conținând aceste substanțe active. CAPITOLUL 3 TAXE Articolul 7 Taxele de notificare pentru faza a patra a programului de lucru 1. Producătorii care depun o
jrc5775as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90947_a_91734]
-
taxă va fi folosită exclusiv pentru finanțarea costurilor reale suportate în cadrul sarcinilor prevăzute în anexa V. CAPITOLUL 4 DISPOZIȚIE FINALĂ Articolul 8 Măsuri tranzitorii Dacă decide să retragă progresiv o substanță activă pentru care nu a fost prezentată nici o notificare admisibila, în conformitate cu art. 8 alin. (2) paragraful al patrulea din Directivă 91/414/CEE, Comisia poate, daca elementele tehnice complementare furnizate de un stat membru demonstrează că folosirea substanței active este indispensabilă și că nu există soluție de înlocuire eficientă, să
jrc5775as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90947_a_91734]
-
de anulare sau de camera de recurs. (3) La cererea depusă în vederea calculării cheltuielilor în temeiul art. 70 alin. (6) prima teză din Regulamentul (CE) nr. 6/2002 trebuie anexată o situație a cheltuielilor, însoțită de acte doveditoare. Cererea este admisibilă numai dacă decizia pentru care se solicită calculul cheltuielilor este definitivă. Cheltuielile pot fi calculate de îndată ce li s-a stabilit credibilitatea. (4) Cererea prevăzută în art. 70 alin. (6) teza a doua din Regulamentul (CE) nr. 6/2002, care urmărește
jrc5874as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91046_a_91833]
-
nu există scurgeri. După o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând seama de recomandările producătorilor), se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) al gazelor de evacuare când motorul este în regim de ralanti (mers în gol). Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă sau dacă autoritățile competente din statele membre decid să nu-l utilizeze ca valoare de referință, conținutul de CO trebuie să nu
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
gazelor de evacuare, în conformitate cu pct. 4 sau cu procedurile propuse de producători și aprobate în momentul omologării. Pentru fiecare dintre aceste teste, motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorilor vehiculului. 4. Emisii la ieșirea țevii de eșapament - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare nu trebuie să depășească 0,5% vol., iar pentru vehiculele care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
nu există scurgeri. După o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând seama de recomandările producătorului), se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) al gazelor de evacuare când motorul este în regim de ralanti (mers în gol). Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă sau dacă autoritățile competente din statele membre decid să nu o utilizeze ca valoare de referință, conținutul de CO trebuie să nu depășească
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
gazelor de evacuare, în conformitate cu pct. 4 sau cu procedurile propuse de producători și aprobate în momentul omologării. Pentru fiecare dintre aceste testări, motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorilor vehiculului. 4. Emisii la ieșirea țevii de eșapament - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
valori limită Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare este cel menționat de producătorul vehiculului. Dacă această informație nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare nu trebuie să depășească 0,5% vol., iar pentru vehiculele care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
D și E (R 3) 9 PARTEA B - Stabilitatea intactă; compartimentarea și stabilitatea în caz de avarie 10 1. Stabilitatea intactă Rezoluția A.749 (18) 10 2. Compartimentarea etanșă la apă 11 3. Lungimea inundabilă (R 4) 11 4. Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) 11 5. Permeabilitatea (R 5) 11 6. Factorul de compartimentare 12 7. Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) 12 8. Stabilitatea în stare de avarie (R 8) 13 8-1. Stabilitatea navelor de pasageri ro-ro în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
afundare imaginară este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului de pavilion poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de afundare și imediat sub puntea superioară. 4 Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă a unui compartiment cu centrul în oricare punct de pe lungimea navei se obține pornind de la lungimea inundabilă, prin înmulțire
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de afundare și imediat sub puntea superioară. 4 Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă a unui compartiment cu centrul în oricare punct de pe lungimea navei se obține pornind de la lungimea inundabilă, prin înmulțire cu un factor corespunzător, numit factor de compartimentare. 5 Permeabilitatea (R 5) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de sub această punte de-a lungul întregii lungimi a navei să fie considerate ca fiind sub linia de afundare, în sensul normei 15; și .2 cele două compartimente adiacente "treptei" din puntea pereților etanși să fie fiecare în limitele lungimii admisibile care corespunde liniilor lor de afundare respective și, în plus, suma lungimilor lor să nu depășească dublul lungimii admisibile calculată pe baza liniei de afundare inferioară. .2 Un compartiment poate depăși lungimea admisibilă determinată conform regulilor din norma 4 cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în sensul normei 15; și .2 cele două compartimente adiacente "treptei" din puntea pereților etanși să fie fiecare în limitele lungimii admisibile care corespunde liniilor lor de afundare respective și, în plus, suma lungimilor lor să nu depășească dublul lungimii admisibile calculată pe baza liniei de afundare inferioară. .2 Un compartiment poate depăși lungimea admisibilă determinată conform regulilor din norma 4 cu condiția ca suma lungimilor fiecărei perechi de compartimente adiacente, care conțin fiecare compartimentul în cauză, să nu depășească fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanși să fie fiecare în limitele lungimii admisibile care corespunde liniilor lor de afundare respective și, în plus, suma lungimilor lor să nu depășească dublul lungimii admisibile calculată pe baza liniei de afundare inferioară. .2 Un compartiment poate depăși lungimea admisibilă determinată conform regulilor din norma 4 cu condiția ca suma lungimilor fiecărei perechi de compartimente adiacente, care conțin fiecare compartimentul în cauză, să nu depășească fie lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile (se reține valoarea cea mai mică dintre acestea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]