10,435 matches
-
boala care a cauzat moartea. - "moartea unui animal, ca urmare a unui accident pentru care solicitantul nu poate fi responsabil Se acceptă în baza procesului verbal de constatare emis de instituția abilitată să constate accidentul (de ex. poliția rutieră, poliția feroviară), din care să reiasă că beneficiarul nu este vinovat de accident. Atenție!!! Circumstanța naturală produsă după termenul limită de retenție nu influențează acordarea ajutoarelor naționale tranzitorii și a sprijinului cuplat, înștiințarea circumstanței nefiind obligatorie. b. Din inițiativa autorității. În acest
ANEXE din 24 februarie 2016(*actualizate*) nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 249/2016 privind aprobarea formularului-tip al cererii unice de plată pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276591_a_277920]
-
al Consiliului din 11 decembrie 2013 și sunt definite potrivit prevederilor prezentei ordonanțe de urgență. ... Articolul II În înțelesul prezentei ordonanțe de urgență, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: 1. infrastructură transeuropeană de transport - infrastructura rutieră, infrastructura feroviară publică, infrastructura aeroportuară și infrastructura de transport naval, situate pe rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) centrală (Core) și globală (Comprehensive), astfel cum este definită la art. 9 alin. (1) lit. b) și art. 38 din Regulamentul (UE) nr. 1
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 7 din 16 martie 2016 (*actualizată*) privind unele măsuri pentru accelerarea implementării proiectelor de infrastructură transeuropeană de tranSport, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277730_a_279059]
-
situația în care acestea nu depășesc valorile limită stabilite conform art. 7 alin. (3) lit. b). ... (2) Prezenta hotărâre stabilește cadrul general pentru dezvoltarea măsurilor de reducere a zgomotului emis de sursele principale de zgomot, în special de vehiculele rutiere, feroviare și de infrastructura acestora, de aeronave, de echipamentele industriale, echipamentele destinate utilizării în exteriorul clădirilor și mașinile industriale mobile. ... Articolul 2 (1) Prevederile prezentei hotărâri se aplică zgomotului ambiant la care este expusă populația, în special în: ... a) zonele construite
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
activități economice; ... k) clădirile care, prin natura lor, fac corp comun cu poduri, viaducte, apeducte, diguri, baraje și tuneluri și care sunt utilizate pentru exploatarea acestor construcții, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru alte activități economice; ... l) clădirile aferente infrastructurii feroviare publice sau infrastructurii metroului; ... m) clădirile Academiei Române și ale fundațiilor proprii înființate de Academia Română, în calitate de fondator unic, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru activități economice; ... n) clădirile aferente capacităților de producție care sunt în sectorul pentru apărare cu respectarea legislației
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278705_a_280034]
-
activități economice; ... k) clădirile care, prin natura lor, fac corp comun cu poduri, viaducte, apeducte, diguri, baraje și tuneluri și care sunt utilizate pentru exploatarea acestor construcții, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru alte activități economice; ... l) clădirile aferente infrastructurii feroviare publice sau infrastructurii metroului; ... m) clădirile Academiei Române și ale fundațiilor proprii înființate de Academia Română, în calitate de fondator unic, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru activități economice; ... n) clădirile aferente capacităților de producție care sunt în sectorul pentru apărare cu respectarea legislației
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278671_a_280000]
-
containeizare, România se clasează la 4%, un nivel foarte scăzut, dar cu un potențial de creștere de aproximativ 12%. Ca investiții pe termen scurt sunt: adâncirea bazinelor portuare, noi rețele de utilități, reabilitarea și modernizarea cheiurilor, precum și infrastructura rutieră și feroviară. În ceea ce privește investițiile pe termen mediu și lung propunem: ● Dezvoltarea portului Constanța ca port regional strategic și includerea sa în rețeaua de autostrăzi maritime ● Portul Constanța trebuie să devină una dintre cele mai importante porți de intrare - ieșire din Europa a
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
de a opera va crește potențialul de dezvoltare a Portului Tulcea, dar și al întregii zone. O altă problemă a portului ce constituie un nod de legătură între toate localitățile izolate din Deltă cu rețeaua de transport terestră, rutieră și feroviară este aglomerarea excesivă în zona falezei la acostare. Ca soluție este îmbunătățirea tuturor acestor servicii de transport naval de pasageri dintre acele zone izolate ale Deltei Dunării prin creșterea facilităților de acostare și a serviciilor portuare. Portul Galați: Construirea unui
HOTĂRÂRE nr. 1 din 4 ianuarie 2017 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
deplasării persoanelor și a mărfurilor între toate localitățile țării, precum și conectarea infrastructurilor naționale de transport la principalele infrastructuri internaționale de transport, în limita domeniului său de activitate; 36. încheie, în numele statului, contracte de activitate cu compania națională care administrează infrastructura feroviară și contracte de servicii publice cu societățile naționale și/sau cu societățile comerciale care efectuează transport feroviar public de călători, potrivit art. 37-39 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare; 37. emite
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280022_a_281351]
-
două activități să fie gestionate separat și să aibă conturi separate; întrucât, pentru a încuraja concurența în gestionarea serviciului feroviar în ceea ce privește confortul sporit și serviciile furnizate utilizatorilor, ar trebui ca statele membre să-și asume responsabilitatea generală pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare corespunzătoare; întrucât, în lipsa unor norme comune privind alocarea costurilor pentru infrastructură, statele membre, după consultarea administrației infrastructurii, stabilesc norme care să asigure efectuarea plății de către întreprinderile și grupările feroviare pentru folosirea infrastructurii feroviare; întrucât aceste plăți trebuie să respecte principiul
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
afiliate, precum și de dreptul de tranzit în alte state membre conform cerințelor serviciului internațional respectiv; întrucât, în vederea încurajării transportului combinat, ar trebui să li se acorde întreprinderilor feroviare angajate în transportul internațional combinat de mărfuri dreptul de acces la infrastructura feroviară a celorlalte state membre; întrucât este necesar să se instituie un comitet consultativ care să monitorizeze și să ofere consultanță Comisiei pentru a pune în aplicare prezenta directivă; întrucât, prin urmare, Directiva Consiliului 75/327/CEE din 20 mai 1975
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
aplică gestionării infrastructurii feroviare și activităților de transport feroviar ale întreprinderilor feroviare care își au sediul sau care urmează să își stabilească sediul într-un stat membru. (2) Statele membre pot exclude din domeniul de aplicare a prezentei directive întreprinderile feroviare a căror activitate este limitată la furnizarea de servicii urbane, suburbane sau regionale. Articolul 3 În sensul prezentei directive: * "întreprindere feroviară " înseamnă orice întreprindere privată sau publică a cărui obiect principal de activitate constă în furnizarea de servicii de transport
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
stabilească sediul într-un stat membru. (2) Statele membre pot exclude din domeniul de aplicare a prezentei directive întreprinderile feroviare a căror activitate este limitată la furnizarea de servicii urbane, suburbane sau regionale. Articolul 3 În sensul prezentei directive: * "întreprindere feroviară " înseamnă orice întreprindere privată sau publică a cărui obiect principal de activitate constă în furnizarea de servicii de transport complete pentru mărfuri și/sau persoane, cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea, * "gestionar de infrastructură" înseamnă orice organism sau întreprindere
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
pentru mărfuri și/sau persoane, cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea, * "gestionar de infrastructură" înseamnă orice organism sau întreprindere publică care răspunde, în special, de producerea și întreținerea infrastructurii feroviare, precum și de funcționarea sistemelor de control și siguranță, "infrastructură feroviară" înseamnă toate articolele cuprinse în lista din anexa I.A la REGULAMENTUL COMISIEI (CEE) nr. 2598/70 din 18 decembrie 1970 de precizare a posturilor ce se vor înscrie la diferite poziții din situația contabilă, prezentate în anexa I la
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
1) Statele membre iau măsurile necesare pentru dezvoltarea infrastructurii lor naționale, ținând cont, dacă este cazul, de nevoile generale ale Comunității. Statele membre asigură instituirea standardelor și normelor de siguranță și monitorizarea aplicării acestora. (2) Statele membre pot trasa întreprinderilor feroviare sau oricărui alt administrator sarcina gestionării infrastructurii feroviare și, în special, a investițiilor, întreținerii și finanțării pe care le necesită aspectele tehnice, comerciale și financiare ale gestionării în cauză. (3) Statele membre pot, de asemenea, să acorde administratorului infrastructurii, având
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
din operațiunile filialelor pot să nu fie luate în considerare. (3) Ajutorul acordat de statele membre pentru a anula datoriile menționate în prezentul articol se acordă în conformitate cu art. 77, 92 și 93 din Tratatul CEE. SECȚIUNEA V Accesul la infrastructura feroviară Articolul 10 (1) Grupărilor internaționale li se acordă dreptul de acces și tranzit în statele membre în care își au sediul întreprinderile feroviare afiliate, precum și drepturi de tranzit în alte state membre, pentru servicii internaționale între statele membre unde își
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
articol se acordă în conformitate cu art. 77, 92 și 93 din Tratatul CEE. SECȚIUNEA V Accesul la infrastructura feroviară Articolul 10 (1) Grupărilor internaționale li se acordă dreptul de acces și tranzit în statele membre în care își au sediul întreprinderile feroviare afiliate, precum și drepturi de tranzit în alte state membre, pentru servicii internaționale între statele membre unde își au sediul întreprinderile afiliate la grupările respective. (2) Întreprinderilor feroviare care intră sub incidența art. 2 li se acordă accesul în condiții echitabile
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
de acces și tranzit în statele membre în care își au sediul întreprinderile feroviare afiliate, precum și drepturi de tranzit în alte state membre, pentru servicii internaționale între statele membre unde își au sediul întreprinderile afiliate la grupările respective. (2) Întreprinderilor feroviare care intră sub incidența art. 2 li se acordă accesul în condiții echitabile la infrastructura din alte state membre în scopul furnizării de servicii de transport internațional combinat de mărfuri. (3) Întreprinderile feroviare angajate în transportul internațional de mărfuri combinat
jrc1759as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86907_a_87694]
-
în contact cu păsările infectate cu gripă aviară sau maladia Newcastle; acest transport este interzis pe raza unei zone infectate cu gripă aviară sau maladia Newcastle, în afară de cazul în care transportul a fost efectuat de-a lungul magistralelor rutiere sau feroviare din zona infectată; 4) care au fost tăiate în abatoare în care, în momentul tăierii lor, în care nu a fost detectat nici un caz de gripă aviară sau maladia Newcastle; Orice carne proaspătă suspectă de contaminare în abator, în atelierul
jrc1763as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86912_a_87699]
-
situat în punctul de intrare pe teritoriile prevăzute în anexa 1 la Directiva 90/675/CEE. Totuși, o anumită distanță de punctul de intrare trebuie tolerată atunci când aceasta este dictată de rațiuni geografice (cum ar fi un chei, o stație feroviară tec.) și atunci când postul frontalier de inspecție, în acest caz, este situat într-un loc, departe de crescătorii sau unde se găsesc animale susceptibile de a fi infectate; b) situat într-o zonă vamală care să permită efectuarea altor formalități
jrc1765as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86914_a_87701]
-
combinat care traversează o țară terță este garantată numai în cazurile specifice ale Austriei, Elveției și ale statelor din fosta Iugoslavie; întrucât nevoia de a atinge rapid coerența economică și socială în cadrul Comunității impune accentuarea investițiilor în echipamente rutiere și feroviare specifice transportului combinat, în special în cazurile în care acestea prezintă o alternativă pentru lucrările la infrastructură care nu pot fi încheiate în termen scurt; întrucât, în plus, asigurarea ajutorului pentru echipamentele rutiere specifice transportului combinat ar fi o metodă
jrc2053as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87205_a_87992]
-
Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Costul transportului Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Clasificarea extinsă a celorlalte transporturi Transporturi spațiale Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi feroviare Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Călători Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Costul transportului Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi rutiere Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Călători Nivelul 2 Nivelul
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
european. (3) Activitățile Agenției pot afecta nivelul interoperabilității și siguranței feroviare în Spațiul Economic European. (4) Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 881/2004 trebuie să fie încorporat în acord pentru a permite participarea deplină a statelor AELS la Agenția Europeană Feroviară. DECIDE: Articolul 1 Anexa XIII la acord se modifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie. Articolul 2 Textele Regulamentului (CE) nr. 881/2004 în limbile islandeză și norvegiană, care se publică în Suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt
22005D0082-ro () [Corola-website/Law/293463_a_294792]
-
European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/ CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței 2, astfel cum a fost rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p. 16, trebuie să fie încorporată în acord. (3) Directiva 2004/50/ CE a Parlamentului European
22005D0151-ro () [Corola-website/Law/293533_a_294862]
-
European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/ CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței (JO L 164, 30.4.2004, p. 44), astfel cum a fost rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p. 16." 2. La punctele 41b (Directiva 2001/14
22005D0151-ro () [Corola-website/Law/293533_a_294862]
-
Reggio Calabria Cipru Portul Limassol Port, aeroportul din Larnaca Letonia Grebneva - punct de frontieră rutier cu Rusia Terehova - punct de frontieră rutier cu Rusia Pătarnieki - punct de frontieră rutier cu Belarus Silene - punct de frontieră rutier cu Belarus Daugavpils - gară feroviară pentru mărfuri Rēzekne - gară feroviară de mărfuri Liepăja - port maritim Ventspils - port maritim Rīga - Post leton Lituania Drumuri: Kybartai, Lavoriskes, Medininkai, Panemune, Salcininkai Aeroport: Vilnius Porturi maritime: Malku, Molo, Pilies Căi ferate: Kena, Kybartai, Pagegiai Luxemburg Centru vamal, Croix de
32005D0085-ro () [Corola-website/Law/293591_a_294920]