12,033 matches
-
poate fi, evident, azi, literatură de curte și palat, sau de alcov, acestea subsumabile agorafiliei și claustrofiliei. Nici literatură de casă nu mai putem avea, de cîtă vreme veșnicia de la sat a murit. Există, apoi, în Franța, literatura cadrelor, a uzinelor, dar aceasta, mutatis mutandis, știm de la nenumărate filme românești, oscilează și ea între aceiași poli: agorafilie și claustrofilie: colegi de șantier și iubite de acasă. Rămîne apartamentul, ca locuință izolată a individului și, în mod accesoriu a familiei. Apartamentul, întotdeauna
Literatura de apartament by Alexandru Matei () [Corola-journal/Journalistic/13780_a_15105]
-
Crișan Andreescu, crisan andreescu Noile conflicte declanșate pe platforma de la Mioveni, între muncitori și patronatul francez, pot duce la o decizie periculoasă pentru uzină. Potrivit vicepreședintelui Automobile Dacia, Constantin Stroe, francezii de la Renault ar putea reloca o parte a producției la cea mai nouă uzină a producătorului francez din Maroc. Salariul unui marocan este de două ori mai mic decât al unui muncitor român
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
Noile conflicte declanșate pe platforma de la Mioveni, între muncitori și patronatul francez, pot duce la o decizie periculoasă pentru uzină. Potrivit vicepreședintelui Automobile Dacia, Constantin Stroe, francezii de la Renault ar putea reloca o parte a producției la cea mai nouă uzină a producătorului francez din Maroc. Salariul unui marocan este de două ori mai mic decât al unui muncitor român. „Dacă acest protest nu se va încheia rezonabil, iar angajații vor continua cu aceste cereri nerealiste, există probabilitatea tot mai mare
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
tot mai mare ca Renault să transfere în Ma-roc o parte importantă a producției Dacia, deoarece costurile din România vor deveni prea mari“, a spus Constantin Stroe, relatează . "În data de 20 martie 2013, câteva sute de salariați ai Uzinei Vehicule au încetat lucrul și au declanșat un protest ilegal. Acesta a continuat la schimbul doi, cu un număr similar de persoane. În același timp, peste 80% din salariații platformei au continuat activitatea în mod responsabil, pentru a respecta angajamentele
Renault ar putea reloca o parte a producţiei în Maroc. Vezi de ce by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51319_a_52644]
-
transferă la Timișoara, numele său fiind asociat, apoi, cu realizarea celor mai importante lucrări edilitare ale orașului: rețeaua de canalizare și Stația de epurare (1912); punerea în valoare a stratului acvifer din zona Moșnița-Urseni-Giroc, pe temeiul căruia va construi prima Uzină de apă și sistemul de distribuție a apei potabile pe vatra orașului (1914); Uzina de apă industrială și rețeaua de transport a apei industriale (1916). Primar al Timișoarei (1919) și director al primei Întreprinderi de apă și canalizare a orașului
Agenda2004-5-04-a () [Corola-journal/Journalistic/281997_a_283326]
-
edilitare ale orașului: rețeaua de canalizare și Stația de epurare (1912); punerea în valoare a stratului acvifer din zona Moșnița-Urseni-Giroc, pe temeiul căruia va construi prima Uzină de apă și sistemul de distribuție a apei potabile pe vatra orașului (1914); Uzina de apă industrială și rețeaua de transport a apei industriale (1916). Primar al Timișoarei (1919) și director al primei Întreprinderi de apă și canalizare a orașului. Membru fondator al Școlii Politehnice din Timișoara, al cărei rector a fost (1921). Director
Agenda2004-5-04-a () [Corola-journal/Journalistic/281997_a_283326]
-
primei Întreprinderi de apă și canalizare a orașului. Membru fondator al Școlii Politehnice din Timișoara, al cărei rector a fost (1921). Director general al Poștelor și Telecomunicațiilor și, ulterior, al Regiei Autonome Căile Ferate din România. Consilier și director al Uzinelor „Malaxa“ din 1934 până la naționalizarea uzinelor (1948). S-a stins din viață în 1956, la București.
Agenda2004-5-04-a () [Corola-journal/Journalistic/281997_a_283326]
-
a orașului. Membru fondator al Școlii Politehnice din Timișoara, al cărei rector a fost (1921). Director general al Poștelor și Telecomunicațiilor și, ulterior, al Regiei Autonome Căile Ferate din România. Consilier și director al Uzinelor „Malaxa“ din 1934 până la naționalizarea uzinelor (1948). S-a stins din viață în 1956, la București.
Agenda2004-5-04-a () [Corola-journal/Journalistic/281997_a_283326]
-
spaimele ulterioare vor copleși ca percepție posibilele scuze sau rectificări. Care, apropos, n-au apărut nici acum.". Premierul, interesat de transportul echipamenteor militare Al doilea pasaj din declarația premierului, desființat de către Radu Tudor, se referă la întrebarea premierului către reprezentanții uzinei cu privire la echipamentele militare pe care le poate transporta un avion IAR 99. Pentru că vă știu un pasionat de tehnică, ați pilotat și co-pilotat mașini de curse și avioane de luptă, trebuie să vă spun ceva important, pe care l-a
Radu Tudor desființează o declarație a lui Ponta. "Repetați greșeala, dle prim-ministru!" by Cristina Alexandrescu () [Corola-journal/Journalistic/33224_a_34549]
-
din dosarul schimbului de terenuri cu pedeapsa din dosarul "Valiza". Becali a cerut judecătorului să îl lase liber trei luni este pentru a-și face ordine în afacerile pe care le are, respectiv la societățile Arcom București, Avicola Iași și Uzina Mecanică Drăgășani, precum și la FC Steaua, dar și să-și gestioneze împrumuturile personale făcute rudelor și apropiaților. El a precizat că are probleme la societățile Avicola Iași și UM Drăgășani. De asemenea, Becali a invocat faptul că fiica cea mare
Gigi Becali află, miercuri, dacă va fi pus în libertate temporar by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/78449_a_79774]
-
s 5. Iași Județul Mehedinți Nr. poziție 15 -------------- 1. Bârza, Topleț - Drobeta-Turnu Severin 2. Izvoarele Bârza, Topleț 3. 37,0 km 4. 0,6 mc/s 5. Drobeta-Turnu Severin Județul Mureș Nr. poziție 16 -------------- 1. Reghin - Sânmărtinu de Câmpie 2. Uzina de apă Reghin 3. 30,0 km 4. 0,2 mc/s 5. Crăiești, Sânmărtinu de Câmpie Nr. poziție 17 -------------- 1. Sângeorgiu de Pădure - Bălăușeri 2. Acumularea Bezid 3. 5,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Sângeorgiu de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
2 mc/s 5. Crăiești, Sânmărtinu de Câmpie Nr. poziție 17 -------------- 1. Sângeorgiu de Pădure - Bălăușeri 2. Acumularea Bezid 3. 5,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Sângeorgiu de Pădure Nr. poziție 18 -------------- 1. Târgu Mureș - Band 2. Uzina de apă Târgu Mureș 3. 15,0 km 4. 0,15 mc/s 5. Grebeniș, Nazna, Band Nr. poziție 19 -------------- 1. Târgu Mureș - Sărmașu 2. Uzina de apă Târgu Mureș 3. 48,0 km 4. 0,25 mc/s 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
mc/s 5. Sângeorgiu de Pădure Nr. poziție 18 -------------- 1. Târgu Mureș - Band 2. Uzina de apă Târgu Mureș 3. 15,0 km 4. 0,15 mc/s 5. Grebeniș, Nazna, Band Nr. poziție 19 -------------- 1. Târgu Mureș - Sărmașu 2. Uzina de apă Târgu Mureș 3. 48,0 km 4. 0,25 mc/s 5. Sântana de Mureș, Voiniceni, Câmpenița, Lechincioara, Sânpetru de Câmpie, Sărmașu TOTAL JUDEȚ: Lungimea aducțiunii = 98,0 km Debitul preconizat = 0,70 mc/s Județul Prahova Nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
31,0 km 4. 0,3 mc/s 5. Satu Mare Județul Sălaj Nr. poziție 23 -------------- 1. Ciucea - Zalău 2. Râul Crișu Repede 3. 45,0 km 4. 0,5 mc/s 5. Zalău Nr. poziție 24 -------------- 1. Zalău - Jibou 2. Uzina Zalău 3. 20,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Jibou TOTAL JUDEȚ: Lungimea aducțiunii = 65,0 km Debitul preconizat = 0,6 mc/s Județul Sibiu Nr. poziție 25 -------------- 1. Zetea - Sighișoara - Mediaș - Copșa Mică 2. Acumularea Zetea (Râul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
0 km Debitul preconizat = 1,1 mc/s TOTAL GENERAL: Lungimea aducțiunii = 800,9 km Debitul preconizat = 16,65 mc/s 1.2. PE TERMEN MEDIU (2006-2015) Județul Alba Nr. poziție 1 -------------- 1. Dezvoltarea sistemului zonal al județului Alba 2. Uzina Alba Iulia 3. 41,0 km 4. 1,0 mc/s 5. Teiuș, Blaj, Aiud, Ocna Mureș Județul Botoșani Nr. poziție 2 -------------- 1. Vârful Câmpului - Dorohoi 2. Acumularea Vârful Câmpului (Râul Siret) 3. 10,0 km 4. 0,5 mc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
14 -------------- 1. Topleț - Orșova 2. Izvoare Topleț 3. 13,7 km 4. 0,22 mc/s 5. Orșova TOTAL JUDEȚ: Lungimea aducțiunii = 58,7 km Debitul preconizat = 0,77 mc/s Județul Mureș Nr. poziție 15 -------------- 1. Luduș - Șăulia 2. Uzina de apă Luduș 3. 24,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Tăureni, Valea Largă, Șăulia, Zau de Câmpie Nr. poziție 16 -------------- 1. Sângeorgiu de Pădure - Bălăușeri 2. Acumularea Bezid 3. 10,0 km 4. 0,1 mc/s
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
5. Lugoj, Timișoara și localități din apropierea aducțiunii Județul Vaslui Nr. poziție 27 -------------- 1. Bădeana - Bârlad 2. Foraje Bădeana Tutova 3. 15,0 km 4. 0,3 mc/s 5. Bârlad Județul Vâlcea Nr. poziție 28 -------------- 1. Râmnicu Vâlcea - Drăgășani 2. Uzina Râmnicu Vâlcea 3. 55,0 km 4. 0,4 mc/s 5. Drăgășani și localitățile din apropierea aducțiunii Municipiul București Nr. poziție 29 -------------- 1. Potlogi - București 2. Freatic zona Potlogi �� 3. 40,0 km 4. 2,0 mc/s 5. București
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
s 5. Băilești, Segarcea Județul Ialomița Nr. poziție 5 -------------- 1. Firul 2 Borcea - Slobozia 2. Fluviul Dunărea (Brațul Borcea) 3. 45,0 km 4. 2,0 mc/s 5. Călărași, Slobozia Județul Mureș Nr. poziție 6 -------------- 1. Iernut - Sânpaul 2. Uzina de apă Iernut (Cipău) 3. 30,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Sânpaul, Ogra, Cuci Nr. poziție 7 -------------- 1. Iernut - Sânger 2. Uzina de apă Iernut (Cipău) 3. 27,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Lechința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
0 mc/s 5. Călărași, Slobozia Județul Mureș Nr. poziție 6 -------------- 1. Iernut - Sânpaul 2. Uzina de apă Iernut (Cipău) 3. 30,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Sânpaul, Ogra, Cuci Nr. poziție 7 -------------- 1. Iernut - Sânger 2. Uzina de apă Iernut (Cipău) 3. 27,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Lechința, Iclănzel, Papiu Ilarian, Sânger Nr. poziție 8 -------------- 1. Reghin - Ernei 2. Uzina de apă Reghin 3. 28,0 km 4. 0,2 mc/s 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
mc/s 5. Sânpaul, Ogra, Cuci Nr. poziție 7 -------------- 1. Iernut - Sânger 2. Uzina de apă Iernut (Cipău) 3. 27,0 km 4. 0,1 mc/s 5. Lechința, Iclănzel, Papiu Ilarian, Sânger Nr. poziție 8 -------------- 1. Reghin - Ernei 2. Uzina de apă Reghin 3. 28,0 km 4. 0,2 mc/s 5. Petelea, Periș, Gornești, Ernei Nr. poziție 9 -------------- 1. Vărgata - Gheorghe Doja 2. Acumularea Vărgata (Râul Niraj) 3. 40,0 km 4. 0,2 mc/s 5. Miercurea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117966_a_119295]
-
fost primit, pe 11 octombrie, la Palatul Cotroceni, unde a discutat cu șeful statului despre planurile de dezvoltare ale companiei pentru anii următori. Ghosn l-a informat pe Traian Băsescu despre un număr record de autovehicule produse anul acesta la uzina din Pitești, 343.000, dar și despre faptul că gigantul și-a dezvoltat producția în Maroc și Rusia. Șeful statului spune că noile taxe impuse de Guvernul Ponta, în urma negocierilor cu FMI, pun în pericol planurile companiei în județul Argeș
Lovitură grea pentru economia țării, descrisă de Băsescu by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50606_a_51931]
-
Pitești. De ce am lansat subiectul? Pentru că Renault a anunțat deschiderea unei a doua linii în Maroc (...) Nu este un lucru care să nu ne facă să ne gândim dacă vor să reducă producția în România. Răspunsul a fost simplu: atâta timp cât uzina va fi competitivă, uzina va rămâne deschisă (...) Dacă scade competivitivatea ca urmare a costurilor pe care le introducem prin taxe nu văd o perspectivă bună. Asta pentru ce, ca să strângi bani să dai la baronii locali în anii electorali", a
Lovitură grea pentru economia țării, descrisă de Băsescu by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50606_a_51931]
-
subiectul? Pentru că Renault a anunțat deschiderea unei a doua linii în Maroc (...) Nu este un lucru care să nu ne facă să ne gândim dacă vor să reducă producția în România. Răspunsul a fost simplu: atâta timp cât uzina va fi competitivă, uzina va rămâne deschisă (...) Dacă scade competivitivatea ca urmare a costurilor pe care le introducem prin taxe nu văd o perspectivă bună. Asta pentru ce, ca să strângi bani să dai la baronii locali în anii electorali", a declarat președintele, luni seara
Lovitură grea pentru economia țării, descrisă de Băsescu by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50606_a_51931]
-
întreaga linie de producție din Mioveni în Maroc, au fost contrazise, luni, și de premierul Victor Ponta, dar și de ambasadorul Franței la București, Philippe Gustin. Diplomatul a explicat că asamblarea din Maroc a Renault nu reprezintă o concurență pentru uzina din Mioveni. "Renault nu are intenția să părăsească România. România este o țară importantă pentru Renault. Renault a investit peste 2 miliarde de euro pentru modernizarea aparatului industrial, dezvoltarea gamei de produse și pentru crearea în România a unui lanț
Băsescu, contrazis din trei direcții. Renault: Nu plecăm din România! by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50357_a_51682]
-
de livrare, va fi determinantă pentru proiectele noastre viitoare", a comunicat, miercuri, pentru Mediafax, Direcția Comunicare Renault România. Președintele Traian Băsescu a declarat, luni, într-un interviu difuzat de Look Tv, că nefinalizarea Coridorului IV paneuropean va duce la desființarea Uzinei Dacia din Mioveni, în contextul în care producătorul francez și-a extins linia de producție în Maroc. "Este sigur că se va pierde asamblarea de la Pitești, la uzinele Dacia, pentru că deja la Tanger sunt capacități de preluare existente. S-a
Băsescu, contrazis din trei direcții. Renault: Nu plecăm din România! by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/50357_a_51682]